獨木舟

台灣每年舉辦數場路跑馬拉松和自行車挑戰賽，但水上馬拉松卻是首次舉行。2023年4月16日早上5點多，一群人聚集在基隆河岸邊，準備參加台灣有史以來第一次的水上馬拉松。首次水上馬拉松 從汐止划船到淡水 大約42公里這場水馬從汐止與基隆交界的五堵下水，一路航行基隆河，在關渡匯入淡水河，終點在淡水的馬偕銅像，全長粗估42公里，接近路跑全馬長度。這樣需要多少時間呢？水上運動自由玩家王科全預估，「如果有划過船的，我估計下午四點前絕對到得了淡水河。」帶著女兒一起參加的自由玩家黃武傑說，「如果後段碰到順流的話，時速可以到7或8（公里），這樣的話就有可能七個小時。」由於活動沒有贊助廠商，沒有政府補助，全程沒有補給站，七、八個小時要吃要喝，食物飲料都要裝進防水袋，自己帶上船。這個活動是由台灣水域開放聯盟發起，號召喜歡獨木舟和SUP（立式划槳）的自由玩家，為爭取台灣更多的湖泊、海洋、河流，能夠更開放，而相約舉辦

台灣是個海島，也有很多大河，在經濟生活與移民歷史，甚至國防安全上，應該有很多船艦的使用。現在，一些具有歷史價值的船艦，在各地港口被實體保存，而博物館也有復刻的舟船展示。哪些實體保存的船艦，應該被認定有文資身分，由政府編列預算維護？除了這個方法之外，能不能像停泊在台南安平的德陽號驅逐艦，自己營造一年60萬人次的門票收入？此外，我們日常生活中看到的舟船，又有怎麼樣的族群或經濟脈絡呢？實船保存海功號（岸置基隆八斗子漁港）、自由中國號（岸置基隆海洋大學門口）1976年到南極抓南極蝦，試圖打開遠洋漁業的「海功號」，以及1955年從基隆橫跨太平洋到美國的木造無動力帆船「自由中國號」，目前都岸置在基隆，文史人士希望可以按照文化資產保存法，由政府編列預算保存。德陽號驅逐艦（停泊台南安平港）二戰後，台灣驅逐艦的主要艦型。艦上展示海軍武器，每年設計不同主題，比如2021年的變形金鋼、2020年的泰迪熊展。參觀

隨著國內水域逐步開放、水域休閒活動的興起，無動力水上活動如獨木舟（Kayak）、SUP立式划槳等成為民眾休閒運動的熱門選擇之一。高雄蓮池潭在市府的規劃下，也是各種水上運動的發展場域。23日，更有獨特的水上載具出現在蓮池潭邊，由屏科大木材科學與設計系打造的國產材獨木舟下水發表。全艘獨木舟採用台灣國產木竹材設計製作，展現國產材在精緻工藝和日常休閒領域的應用。精緻工藝設計  展現國產木竹材特質兩艘獨木舟在蓮池潭的碼頭下水後，緩緩划向湖面，與遠方的寺廟背景相映成趣。此次發表的國產材獨木舟由林務局屏東林區管理處與屏科大合作打造，屏東林管處表示，希望打開國人對國產材多元利用的認識與想像，體認國產材的自然之美，進而推動森林永續經營與木竹產業發展。台灣的國產材利用率僅1%，多數木材使用仰賴進口。屏東林管處處長張偉顗表示，這兩年與屏科大合作設計的國產材產品，包括小提琴和獨木舟等，在用途上更為多元且精緻，凸顯

花蓮縣豐濱鄉港口國小的禮堂，2020年這一屆的四個畢業生，邀請哥哥、爸爸親子同舟，要展現他們四年來學習獨木舟的成果。畢業生忙著教家長們穿救生衣、「船裙」，以及「如何爬進」手工獨木舟。然後，他們就要到海上划行3公里，告別小學生涯，慶祝畢業。他們從小學三年級開始，每學期上十堂以獨木舟為主軸的海洋環境課程，也包括認識潮間帶的生態教育。 因為今天有第一次划獨木舟的家長，到了海邊，教練王婷瑤（Candy）先教大家在海上國際慣用的求救訊號，比如有狀況了，需要鄰船注意，就交叉揮動雙槳；救生衣要別上哨子，緊急狀況可以求救等等。這次的畢業趴，畢業生與家長划的是村子裡大家親手做的手工舟，參與造舟的教練Candy表示，「會選擇愛斯基摩舟，是因為現代推展休閒運動的船筏，包含亞奧運項目是用愛斯基摩舟的原型Kayak或印地安式的獨木舟Canoe，這兩種船是目前人類划艇最有效率的，所以為什麼現在休閒划艇會做為原型。」 

宜蘭蘇澳東澳里的沙灘，一大清早，一群背上縫著「海洋國家、水域解嚴」布條的獨木舟舟友，準備下海。一旁，海巡署和宜蘭縣警察，拿著大聲公說明，「宜蘭縣政府在（民國）107年9月14日公告，南澳地區禁止水域遊憩活動。從座標圖來看，誠如你們手上的宣導單，從烏石鼻到和平溪口沿岸及近海，都是禁止水域遊憩活動範圍。」但這群舟友的目標，就是要往南划向管制範圍內的南澳神秘沙灘。他們為什麼明知故犯？因為想要爭取玩水、親水的權利。那麼，台灣要玩水有那麼難嗎？不是有很多人都在游泳、釣魚，玩衝浪板嗎？這群抗議的人，主要是獨木舟和立式划槳（Stand Up Paddle, SUP）的玩家，包括業者。獨木舟和SUP，因為設備和技術的入門門檻低，容易上手，這兩年玩家人數迅速增加。也因此，出現要求解禁的聲音。比如，公園裡面的小湖，為什麼很多都寫著「水深危險，禁止下水」？對玩獨木舟、SUP等浮具的人來說，水深五公尺和一百公尺沒

端午節除了應景吃粽子、賽龍舟，能不能更認識自己的環境？有一群同心華德福的中學生，就選擇在端午節前，划著自己手作獨木舟，探索自己的家鄉。歷經13個小時，從淡水河上游順流而下，一路來到八里出海口，他們知道，若不認識進而捍衛這個環境，將無處是兒家！擺動舟木舟 探索賴以為生的水環境趁著暑假前，同心華德福部分師生啟動「划自己的船，認識我們的家鄉」山河海的探索之旅，6月21日先從宜蘭雪山山脈的靜語，到桶後林道的「山」，搭起獨木舟，從小碧潭順流而下，聽淡水河的呢喃聲的「河」，一直抵達八里，淡水河口，眺望台灣海峽的「海」。沿途則有海洋大學潛藍社師生戒護，將風險降到最低，讓孩子們盡情探索冒險。24日上午7時半，在北部的高溫下，孩子們推著自己手做的獨木舟下水，展開河海探索之旅，這一天淡水河平靜無波，是適合以獨木舟探索環境的日子。孩子們的舟隊，在老師的引導提醒下，控制好方向順利挺進。不同河段飄著不同的氣味，不時

獨木舟是厄瓜多境內亞馬遜河獨有的重要交通工具，現在它們與時俱進，改用太陽能動力。作為對石油探鑽活動入侵原民領域的一種抵抗，當地原民團體的成員學習安裝和使用太陽能動力設備。31歲的原民青年南圖對厄瓜多首都基多市府相當不滿，「他們賣了我們、賣掉我們的資源，而且還在大挖油井。他們趁我們不注意偷偷來。所以現在我們必須捍衛自己的權利、領土和生活方式。」厄瓜多的石油工業對亞馬遜雨林居民造成了極大的侵害，帶來污染、重型機具、森林砍伐和道路開發。始於普約鎮的一條高速公路已經深入附近Shuar部落數十公里，即將進入Achuar領地。「道路是毒藥。」南圖的同伴何塞說， 「這條路不尊重我們，是城市強加給我們的，對我們來說非常危險。」太陽能獨木舟的想法來自基多市的卡拉太陽能基金會（Kara Solar Foundation），盼太陽能大眾交通工具能串連Achuar領地上的九個社區，並取代亞馬遜河上成千上萬艘每年消

從空中俯瞰，宜蘭冬山河邊，擺著五顏六色的獨木舟、充氣艇，還有站立式划槳SUP，這是台灣難得見到的景觀。因為台灣的開放水域，也就是江河湖海，大部分都是禁止下水。就算要下水，也要經過申請。就算要申請，也不能用玩樂、遊憩的名義。那麼，下水需要什麼理由呢？台北海洋科技大學航海系助理教授方凱弘說，「我們下水，到底需要什麼理由呢？」一群水域活動的愛好者，從2020年1月份開始，展開一連串以身試法的水上活動。228連假，透過民代協調，好不容易才用「練習」的名義申請通過。這群熱衷水上活動的人，希望台灣的水域能夠解嚴，他們提出了「三自二不、單一窗口」的口號。「自由下水、自由航行、自負其責、不礙他人、不損公益、單一窗口。」喜愛水域活動的李岳軒說，「河面上有其他的船，你就避開他，不要跟他有路線上的衝撞，就是自負其責。下海安全，我都有穿救生衣，你在海面上就是自負其責，不是隨時都有救生員在旁邊，然後要有基本控制船的

主要從情人節開始到3月初，近一個月共35場密集的環島馬拉松分享會，「海鯖廻家」團隊馬不停蹄在路上、不同空間熱切傳遞著意念。展放黑白色系的旗幟，一條鯖魚交叉一只槳，循環成無限的符號，象徵永續漁業群魚再現，而人們隨著故事線頭心湧澎湃，一群海青聚眾，準備面向大海，起身創造屬於台灣海洋的打開當代。一步步，萌養對自然的愛意民國70年次、原在醫院擔任醫事放射師的李後璁，擁有穩定的生活和收入，卻在屢屢觸及生命無常驟然消逝中覺察不安、不滿足，什麼才能讓自己感到快樂或平靜？2009年斷然以玄奘萬里取經之路作為一個試煉，4,000公里跟夥伴（妹妹）一路從中國騎自行車到印度，「玄奘真是超級背包客，我騎了5個月他花了19年。」途中有次，一個人騎去據說有老虎的森林探險，迷路了加上天色漸沉，心生恐懼之際終於發現一處破口，出去撞見一條河流，夕陽金光灑下，被一切環境包圍，「所有感官被打開，各種訊號像很有力的波浪襲來，被擁

解嚴後，台灣海岸管制逐漸開放，但通往海洋的路途卻仍困難重重？近日，獨木舟與小型帆船等海上休閒運動的愛好者向立委蕭美琴陳情，14日將在立法院公聽會中提出「Taiwan Free Port 台灣活力港」訴求，希望政府讓他們經由幾乎無人使用的蚊子漁港進出，給海上休閒運動一條安全合法的路。親近海洋  帆友盼「普羅百姓的小確幸」這一次主要爭取開放的對象主要獨木舟與小型帆船。依船舶法第四條規定，獨木舟與推動力未滿12瓩之非漁業用動力小船不在船舶法管制範圍內。公聽會的主要訴求有3點：1. 無條件開放漁港斜坡道；2.類漁港多餘的閒置船位要分享給大家使用，尤其是蚊子漁港；3.進出漁港採用報備制，不需要事先申請。台灣海岸線全長約1200公里，漁港224處，但漁港主要供漁業使用。近年來，因應海洋休閒娛樂發展，政府設立了遊艇港口，但小帆船與獨木舟等並不符合遊艇碼頭使用規定。因此，獨木舟跟帆船只能利用沙灘、岩岸或翻

傳統的達悟社會，沒有酋長或其他政治領袖，生計勞動所凝聚的團體──捕魚、灌溉、粟作團體等，這些由父系世系群所延伸的小型社會組織，成了維護秩序與安定的力量。為了捕魚，每個部落會有好幾個船團組織，船團（組）的成員為男子，人數6-15名不等，達悟男子在成年後幾乎皆入船團，年輕人藉由出海和長者學習海洋的知識及捕魚技巧。同一船團組織的成員日常生活上，彼此也相互照料。海上的活動充滿變數及仰賴經驗判斷，成員之間的協調與默契攸關重要，彼此太過密切反而經不起嘲諷，同齡的好友或不同船團成員間的玩笑，諸如你家船雖多，卻還沒造過刻紋siko大船等，有意無意觸動達悟男子的榮譽價值，逐漸擴大為建造下一艘船的意志力。男子決議造船，可能已在海浪中烈日下幾經深思熟慮，萬般盤算後化為說出口的勇氣，徵詢其他船組成員，一旦獲得同意支持，捕魚勞動期間，遂充斥各種協商，並在終魚祭後，化為細節底定的具體行動。造船的重要關鍵，在於家中的森