生態廊道

「來到蘭嶼請慢慢騎車與開車，給小動物們更安全的環境！」綠島一隻圓軸蟹受到機車騎士「禮讓」過馬路，蘭嶼東清國小校長溫昇勳前天環島，卻看到沿途的蟹類殘軀，期待離島遊客都能「慢走慢遊」，給小動物延續生命的機會。日前報載一張綠島大型陸蟹毛足圓軸蟹「橫行」路中央，前後機車騎士都看見了牠，全都緊急停下，讓牠過馬路；呂姓旅遊業者將這畫面拍下，放上網路，引發網友感動，紛紛轉傳，呼籲保護離島陸蟹。台東縣離島綠島、蘭嶼觀光旺季來臨，每天上萬輛機車在環島公路呼嘯而過，讓到海邊覓食、繁殖的陸蟹危機重重，常見路上是螃蟹屍體；騎士禮讓綠島毛足圓軸蟹先行的照片，成了遊客們的「典範」。不過，蘭嶼東清國小校長溫昇勳表示，前天下午只是在環島公路走上一小段，延途所見卻盡是螃蟹、小蛇等小動物的殘驅。他將這些畫面拍攝後，與綠島遊客護蟹停下機車的照片對照，表示「蘭嶼這隻圓軸蟹就沒這麼幸運了！」令網友唏噓不已。由於目前綠島設有螃蟹專行

道路帶來了交通的便利，也對經過的自然環境，帶來複雜的影響，對住在兩側的野生動物來說，道路的產生，同時也是惡夢的開始。為了生活，牠們必須冒險橫越，這時候，馬路如虎口，就是最貼切的形容...台灣的道路密度高，平均每100平方公里就有83.3公里的道路，其中規模龐大，總長度超過1000公里的國道，極快的車行速度，24小時不間斷的車流，加上超過30公里的寬度，道路致死的情況，幾乎每天上演。到底高速公路是哪些動物的黃泉路？哪些路段經常有動物車禍？面對漫長國道，要能持續不間斷的收集資料，調查工作該怎麼進行？誰會是最適合的調查人選？來自不同工務段的清潔人員齊聚一堂，透過課程引導，他們將從清潔人員變成國道動物傷亡的調查員。在生態觀察家顧問公司動物部經理劉威廷詳盡解說下，路容清潔人員開始認識平常工作時撿到的動物，也明白了調查任務的意義以及如何執行，實際上路，遇上動物屍體，就不再是快速掃進垃圾桶。高公局還會將

林務局南投林區管理處「丹大野生動物重要棲息環境」望鄉管理站7日成立，為落實「中央山脈生態廊道」生物多樣性保育業務，向前跨出一大步。南投林管處長劉福成6日指出，為避免中央山脈遭受濫墾濫伐，並紓解獵捕的壓力，提供台灣野生動物完整棲地，早在10年前，就依據野生動物保育法，將總面積10萬9952公頃的中央山脈生態廊道，公告劃設「丹大野生動物重要棲息地」，其中約7萬6900公頃就屬於南投林管處丹大、巒大、濁水溪等事業區。劉福成說，為確保野生動物重要棲息環境內的生物多樣性，林管處持續加強保護珍貴稀有野生動植物，包括紅檜、扁柏、香杉等。另外，也對大冠鷲、林鵰、熊鷹、藍腹鷴、台灣藍鵲等保育鳥類，持續監測調查及相關研究。劉福成說，目前丹大野生動物重要棲息環境內的保育類台灣獼猴、穿山甲、台灣雲豹、石虎、台灣黑熊等保育類動物，數量都相當穩定，保育成果豐碩。

對於周蓮香老師，終究是失望了！一直覺得，以海豚媽媽自居，應該比任何人都愛海豚。一直假設，國光石化引述她的報告，太多的扭曲解釋在其中。但是，環保署今日的白海豚專家會議，一字一句由她親口說出，不假他人之口，終究瞭解，海豚媽媽不愛白海豚。甚至，最後在因應方案上的成立基金會、擴大研究調查，現場學者都疑問，她是倒底是愛白海豚，還是愛研究。難過！不只是白海豚危險，而是最能救牠的人，終於放手。周蓮香報告在會中，整份調查報告，重點在彰化海域的觀察，只是證明國光石化及工業港的開發區域，就是王功海岸、大城濕地一帶，白海豚出沒極少，甚至在她「繞圈」、「覓食」、「遊走」、「社交」的分類上，只是「遊走」行為居多，所以彰化一帶，至多是個「重要的通過區域」。於是，在白海豚觀察的熱區圖上，所謂白海豚族群穩定的海域（熱區），北方位於苗南到彰北，南方位於雲林到外傘頂洲，剛好跳過要開發的彰南海域，提供國光石化不在白海豚熱區開發

夏季為綠島旅遊旺季，然6至7月也是夏季蟹類活動的高峰期。夜晚，遊客選擇騎乘機車漫遊島上，陸蟹們橫越道路前往海邊產卵繁衍後代，卻往往成為輪下冤魂。據調查報告顯示，單日晚間可拾獲上百隻遭碾斃的螃蟹，其中更不乏保育類椰子蟹。台東縣政府城鄉發展處為解決此問題，聘請中央研究院團對針對綠島道路進行調查，確認溫泉、柴口、龜灣與公館等區因遊客眾多，為蟹類最易遭碾斃的熱點區域。並參考日本相關經驗，3年來於綠島燈塔區和公館兩處建置了試驗性生態廊道，以25公分高的傾斜式導引陸緣石設計，阻隔大部分蟹類，使其無法爬行至路面上，而改由矩形溝廊道穿越道路，或利用排水溝降海產卵。台東縣政府城鄉發展處綜合建設科科長江慧卿表示，監測人員發現已經有大量寄居蟹類與陸蟹使用廊道，以往夏季蟹類在馬路上遭輾斃的情形也獲得大幅改善。尤其綠島燈塔的生態廊道更多次發現第2級珍貴稀有保育類動物椰子蟹使用廊道，往返於海邊與居住區，顯示所建置的蟹

為了讓每年在清明節前後大量遷徙、北返的紫斑蝶能安全回家，高公局在福爾摩沙高速公路林內觸口段訂出讓道計畫，24日上午9時，高公局監測人員偵測到紫斑蝶流量每秒高達350隻，立即封閉該路段北上外側車道，這是今(2010)年首度讓道封閉。高公局從2005年起進行防護網架設及封閉外側車道等防護措施，今(2010)年防護網增長到860公尺，從北上251K+240到252K+100，封路讓道標準也從往年每分鐘5百隻，下降到每分鐘3百隻。台灣生態工法發展基金會表示，昨(24日)在福高林內觸口路段，紫斑蝶飛越高速公路總量為10167隻，但仍有部分封道前來不及阻止的紫斑蝶被高速行駛的車輛撞擊，會持續進行蝶流量偵測，並隨時通報啟動國道封閉機制。

新年假期，親朋好友總是要團圓餐敘一番，茶餘飯後總要來點話題，然而若只是談論八卦聊是非，那就太遜了！因此，趕緊看過來認識一下熱門的生態議題，讓你在新的一年立即虎虎生風了起來！虎年來到！說到虎，當然得應景一下，就來為大家介紹與虎相關的主題吧！老虎習性介紹、虎年成語，喔不！這些主題別跟孩子們搶，他們懂得可比我們多很多，就留給孩子們去發揮吧！既然如此，試問大夥是否曾天馬行空的想過一個問題，在我們人類吃年夜飯的時刻，或許在動物的世界中，也正準備著狂歡過新年！人類搭著火車、飛機等交通工具，相聚在一起，在全球化交通便利的時代，彼此距離縮小，而生活空間擴大，活動範圍不成問題；然而動物們呢？依然遵循著一步一腳印的移動方式，卻因人們的道路開發行交通之便等因素讓牠們寸步難行，甚至生活範圍逐漸縮小，生物群族齊聚將發生困難，生存棲地面臨到空前的挑戰！（這跟老虎有什麼關聯？當然有，虎年不僅要愛虎好，更要廣愛其他動物，

虎年到，大家新年好。關心協會發展的朋友也許已經注意到2010年1月10日我們所舉辦的十週年新聞回顧，與會的專家學者紛紛對於我們的環境給了「不良」的評價，反映出我們生活的環境實際上並沒有因著經濟的成長而有相對應的提昇，甚至還有向下沉淪的傾向。在協會即將邁入第十個年頭，而等在前面的這個虎年頗有不詳的預兆：就象徵性的角度來看，我們的生活環境已經變得越來越像張虎口，一分分地加重力道、緊緊地掐住人們賴以維生的大地、海洋以及天空。然而作為一篇新年特刊，這樣的說法好像太沈重了些。既然是新年，不妨來換個角度從虎口向內看，嘗試著在所剩不多的空間中，看看我們能為環境中艱辛存活的物種保留怎樣的友善生活空間。這個友善的生活空間，就是即將要提到的生態廊道（Wildlife Crossing）概念，因為人與自然爭地的結果就是在地表上畫出密集的網絡，然後在這些被區隔出的侷促空間中建構著各樣的生活與工作空間。罔顧動物的活

除了浮潛、燈塔和人權紀念碑以外，風光明媚的綠島還有一些與眾不同的驕傲：當遊客興高采烈地前往沙灘或溫泉的同時，是否有留意到路邊的塑膠板（PVC板），甚至道路底下的管洞呢？這些不起眼的設施代表著人們 對於在地生物關懷的起始：生態廊道。獨一無二不背殼的寄居蟹：椰子蟹在綠島的所有蟹類中，最為人所知的便是椰子蟹，俗稱八卦蟹或山霸，據說牠會利用雙螯撥開椰子食用椰肉，因而得到此稱號，不過因為綠島並沒有原生的椰子，所以椰子蟹改吃當地最多的林投果，也吃農作物花生和地瓜。椰子蟹屬於寄居蟹類，卻是唯一長大後不需要背著蟹殼的寄居蟹，出生約2年後，便能長成堅硬的甲質化外殼，屆時便能夠脫離蟹殼自由行動了。椰子蟹因為體型碩大、行動緩慢且棲息地容易遭人類侵擾，所以經常成為人類獵捕和食用的對象。過去，牠一直是居民生活裡的一部份，島民將之視為滋補身體的珍貴食材、甚至祭拜用的貢品，甚至小孩子也會抓來當作寵物。近來，隨著觀光客數

據保育人士預測，拯救紅毛猩猩已刻不容緩，若不立即保護其棲息地，紅毛猩猩恐在50年內滅絕。據調查，目前約有6萬隻紅毛猩猩仍棲息在馬來西亞和印尼野地，然而由於森林濫伐以及棕櫚園不斷擴大，已嚴重威脅其生存，日本婆羅洲保育基金會（Borneo ConservationTrust Japan, BCTJ）理事長坪內俊憲（TsubouchiToshinori）表示：「紅毛猩猩的棲息地被屯墾地切割成四分五裂，它們無法遷徙，找不到另一半孕育下一代。」保育人士呼籲，應盡速在馬來西亞建立生物廊道，連接這些破碎的叢林，讓紅毛猩猩族群可以順利繁殖以確保其種族之延續。

台北縣大漢溪沿岸人工濕地，今年10月以後連同礫間處理場，將有11處、132公頃濕地空間。一方面可以每日處理將近15萬公噸的污水，另一方面將形成大漢溪的生態廊道，提供環境生態教育和民眾休閒遊憩之用。尤其人工濕地都是現地取材，同時保留原有植栽，讓舊有生態獲得保留，並且發展迅速。台北縣環保局利用板橋樹林之間鐵路橋附近的大漢溪右岸低灘地，設置浮洲礫間接觸曝氣氧化污水處理系統和佔地40公頃的浮洲濕地。預估礫間處理每日可以截流處理湳仔溝1萬噸的汙水，而台北縣境內最大的浮洲濕地也有3萬噸的處理量。台北縣浮洲濕地，污水從流入到流出大約需要5天的時間，可以去除75%的污染量，但是不需要耗費任何電力。過濾之後水將回流到大漢溪和湳仔溝，而濕地生態延著大漢溪上下游其他濕地，將形成生態廊道，兼具教育、休閒和環保的功能。

多位客籍環保、文化工作者及在地居民昨（7）日在紫藤廬召開記者，對政府將斥資6億，改造兒童交通博物館為客家文化主題公園表達關切。工程花費鉅資、水泥高築、需耗電抽水灌溉，並大幅移老樹種新樹等諸多問題，引起民間團體與在地居民質疑有「老樹亂搬殺很大」、「單車不該進公園」、「平台超大藏危機」問題，與減碳潮流背道而馳。專業者都市改革組織理事長黃瑞茂表示，最荒謬的設計出在人工梯田和茶樹假山，以梯田與茶園塑造客家意境可以討論，但因此移除已蔚然成林的生態體系是本末倒置、忽視現有生態資源。浪費水電資源是更大問題，除部分採用截流雨水，乾季時需使用自來水作為補充用水，也需要用電力抽水讓梯田與生態池形成活水，不符合節能減碳的生態城市價值。黃瑞茂認為園區位於連接蟾蜍山、台北科技大學、台灣大學、寶藏巖、自來水博物館、新店溪河畔等地的綠手指、藍臍帶交會地帶，是台北盆地南區重要的生態廊道，扮演重要的維生生態系統功能。不當的