瑞典

全球青年昨天引領氣候變遷罷課行動後，瑞典環保少女桑柏格和數百名年輕倡議人士今天（22日）齊聚聯合國總部氣候變遷峰會，痛罵年長世代在遏止碳排放上努力太少。聯合國秘書長古特瑞斯（Antonio Guterres）邀請500名年輕環保倡議人士及企業家在紐約參與這場史無前例的峰會，他更把會議話語權交給年輕倡議者，讓他們能與企業家及全球領袖連結，以期在23日的正式氣候行動峰會前，凝聚對打擊氣候變遷科技及政策解方的支持。聯合國今天首度為青年舉行氣候變遷峰會，具創意的年輕人也試著提出解決方法，並努力遊說來自谷歌（Google）等世界大型企業的與會代表，但有些公司也因跟石油、天然氣產業的關係招致批評。

為了對抗氣候變遷，瑞典15歲少女葛蕾塔·桑柏格（Greta Thunburg）疾呼氣候變遷問題的急迫性，成為引動環保行動的濫觴，近來出現一股拒搭飛機出遊的環保運動「搭機羞羞臉（flight shame） 」，並快速獲得歐洲其他國家的響應。此國營的瑞典鐵路公司SJ指出，該公司2018年的火車票銷售總共比2017年多出150萬張，帶動業績成長的最大原因就在於民眾為了降低碳排放而選擇搭乘火車出遊。瑞鐵還透露，今年前3個月商務旅客人數激增了12％。這也讓諸如tagskryt（我搭火車我驕傲）和smygflyga（偷搭飛機）等瑞典詞彙成為當紅潮詞。此外，瑞典臉書社團Tagsemester（火車假期）的會員人數也從2017年底的約3,000人，暴增到現在的90,000人。許多旅客都上社群媒體分享他們搭乘火車的「慢遊」計畫，並特別標註StayOnTheGround（只搭火車）。

氣候之家報導，瑞典船運業正依照其國家氣候目標，準備在2045年前讓國內航線全面淘汰化石燃料。瑞典船東協會正和「瑞典零化石燃料」（Fossil-free Sweden）政府計畫合作，制定淨零溫室氣體排放藍圖。這份藍圖與其他九大行業的相關計畫類似，皆根據該國2017年通過的法律執行。這兩個組織的領導人Rikard Engström和Svante Axelsson在瑞典財金媒體《Dagens Industri》發表專文表示，透過正確的激勵措施，航運業可以從根本提升效率並轉向低碳生物燃料或電力。他們認為，在實現2045年零排放之前，於2030年將國內運輸減排70％的國家目標「極具挑戰性但並非不可能」。

剛連任瑞典總理的勒夫文（Stefan Lofven）21日在施政報告時表示，未來幾年，瑞典將大力投入電動卡車、大眾運輸和零碳排的鋼鐵廠，鼓勵民眾投資綠能，並從2030年起禁售汽油車和柴油車，履行巴黎氣候協定的承諾，目標是讓瑞典成為全球第一個零碳排的福利國家。挪威去年賣出的新車已經有將近一半是電動車，領先世界各國，預計2025年起禁售燃油車。荷蘭、愛爾蘭、冰島和丹麥預計在2030年禁售燃油車，英國和法國則是從2040年起禁止銷售燃油車。

瑞典查爾姆斯理工大學（Chalmers University of Technology）的最新研究指出，有機耕種對環境的傷害更大，因為不使用化肥，需要更多土地來種植糧食，碳排放量會增加70%，研究成果刊登於知名學術期刊《自然》（Nature）。 研究指出，問題根源在於有機種植不使用化肥，因此每畝產量遠比傳統種植為少，為了種植等量的有機食物，便需要更多的土地。帶領研究的副教授沃森尼雅斯進一步解釋，全球糧食產量受制於國際貿易，「若我們使用更多土地，種植相同數量的食物，我們間接令世界其他地區更多森林被砍伐」。研究團隊使用一項名為「碳機會成本」（Carbon Opportunity Cost）的度量標準，來評估增加耕地對碳排放的影響，這是全球首次有研究使用這項度量標準。沃森尼雅斯強調，以往比較有機食品和傳統食品時，經常忽略增加耕地對環境帶來的遠大影響，但這樣的影響比溫室效應大很多倍。

瑞典核能監管機關瑞典輻射安全局局長培爾松20日表示，為防範海水高溫傷害核反應爐，他們已要求國內核電廠營運商近月內提出因應計畫。今夏熱浪造成瑞典7月氣溫攀升至歷史新高，用來冷卻核反應爐的海水溫度也因此遠高於正常水準，並超過安全標準，導致瑞典數個核電廠反應爐必須關閉或減少發電量。上回瑞典輻射安全局（Swedish Radiation Safety Authority, SSM）要求核電廠提出反應爐修改計畫，是在2011年日本發生福島核災之後。當時提出截至2020年的修改計畫，所需經費達數億歐元。

近年環保意識抬頭，使用電動車的民眾也增多，但普及率仍不高，其中充電站不多為使用者的考量之一。近日瑞典架設全球首條的電氣化道路，提供駕駛們邊開邊充電的選擇。綜合外媒報導，瑞典為達成2030年的目標，國內基礎交通建設無碳排放量。對此，政府部門委託開發公司eRoadArlanda規劃電氣化道路，並以斯德哥爾摩機場及一間物流中心作為首次實施對象。電氣化道路為路面中間架設一條充電軌道，長約2公里（1.2英里）。電動車在軌道移動時，車內的充電裝置自動偵測軌道，連接即可邊開邊充電，同時系統也會計算消耗多少電量，向使用者收取費用；電動車切換軌道時，該裝置會自動鬆脫。

瑞典博羅斯動物園（Boras Djurpark）坦承，在過去6年間，殺死9隻健康的幼獅，因為牠們是「多餘的」。動物園執行長謝爾遜（Bo Kjellson）接受瑞典SVT電視台訪問時承認，自2012年迄今，先後殺死了9隻身體健康的幼獅，「當時我們曾花很多時間，嘗試出售牠們或移送到其他動物園，但不幸地沒有動物園要接收牠們。」謝爾遜解釋，當動物園的動物無法融入群體，或者不需要，就會被殺。而當獅群的攻擊性愈來愈高時，必須要「移除」部份獅子。他強調這不是秘密，園方也不會隱瞞。

台灣在日本福島核災後走向非核，但世界上其他國家卻不見得有相同的決定，例如芬蘭，就是在2011年當年決定要在北部的一個小鎮漢尼奇維（Hanhikivi）興建核電廠。當地居民雖然組成自救團體反抗，但「小蝦米對抗大鯨魚」的英雄故事，終究沒有上演，目前相關的工程仍持續施工中。紀錄片《漢娜反核日記》（Nuclear Neighbour）紀錄了反核者漢娜（Hanna Halmeenpää），從一位平凡的中學教師和家庭主婦，為了捍衛家園而開始反核，甚至參選國會議員的過程。此片為第三屆「核電影影展」開幕片，8日在台灣首播，導演Fredrik Oskarsson也親自來台座談。Fredrik Oskarsson表示，他是瑞典人，居住地離芬蘭要興建核電的漢尼奇維不過50公里距離，但瑞典卻從未討論過要如何因應鄰國芬蘭的核電廠興建計畫。再者，他也相當關注漢尼奇維這個人口不過3千多人的小鎮會有什麼反應，因此展開拍攝

來自台灣、在美國求學的女學生張惟美（Rachel Chang），與搭檔瑞安索普（Ryan Thorpe）開發出一套全新的淨水方法，於台灣時間昨天（30日）獲得斯德哥爾摩國際水研究所的斯德哥爾摩青少年水獎（Stockholm Junior Water Prize）殊榮，並由瑞典女王儲維多利亞公主頒獎。讓張惟美和Ryan獲獎的這套新淨水系統，較一般方法更迅速靈敏，檢測出水中的志賀氏桿菌、大腸桿菌、沙門氏菌和霍亂病菌，並對被污染的水進行淨化。該系統瞬間就能檢測出每公升中存在的一個繁殖菌落，並能在十秒內消滅細菌。一般淨水方式最多只能檢測到1000個菌落，需要時間長達一到兩天，而張惟美團隊提出全新方法，處理飲用水中的致病菌，可協助預防水源性疾病的傳染和爆發，並能擴大用於全世界的飲用水。

現年27歲的亞尼森（Adam Arnesson）不是一般的酪農，他甚至一頭乳牛都沒有養。去年以前，他的燕麥田是用來生產動物飼料、出售或是餵食自家有機農場中的綿羊、豬和牛。在瑞典飲品公司歐特力（Oatly）的支持下，亞尼森的燕麥田轉供應燕麥奶生產，打進瑞典成長中的牛奶替代品市場。「90後」接手牧場 目標是認識每一隻動物雖然畜牧仍然是主要收入來源，「90後」的亞尼森和父母共同經營一片80公頃牧場，他希望有所改變：「增加牲畜數量是幹我們這行的最直覺反應，但我不想要把農場變工廠。我希望農場裡的動物數量能維持在我能認識每一隻的程度就好。」因此，亞尼森逆向操作，他反而希望多種點燕麥這類的蛋白質作物，賣給人類食用，而不是種來當經濟動物或乳牛的飼料。「放過乳牛 拯救地球」 瑞典燕麥奶公司另類行銷畜牧過程和肉食消費的碳排總和，佔全球碳排量的14.5%。為轉作牧草或動物飼料而導致森林遭砍伐消失，這樣的碳排放與

瑞典研究人員今天（12日）證實人們可以做四件事來減少碳足跡，其中效益最大的是少生一胎，但也警告這些方法鮮少在公共領域被廣為宣傳。法新社報導，學術期刊「環境研究通訊」（Environmental Research Letters）裡的這項報告形容人們「錯失機會」去瞭解減少二氧化碳排放的最有效方法。二氧化碳排放是全球暖化最主要元凶。研究主要作者、瑞典隆德大學（Lund University）的懷恩斯（Seth Wynes）說：「我們發現有4種行為，可能使個人碳足跡大減，分別是以植物為主的飲食、避免空中旅行、不開車，以及擁有人口較少的家庭。」他說：「舉例來說，日常生活不開車，等於每年減少約2.4公噸的二氧化碳當量（CO2e）；採取以植物為主的飲食，每年則能減少0.8公噸的二氧化碳當量。」避免搭飛機旅行，每趟旅程也可以減少約1.6公噸二氧化碳當量。報告指出，目前個人最有效率的減碳行為則是少生1個孩