愛河

台灣每年舉辦數場路跑馬拉松和自行車挑戰賽，但水上馬拉松卻是首次舉行。2023年4月16日早上5點多，一群人聚集在基隆河岸邊，準備參加台灣有史以來第一次的水上馬拉松。首次水上馬拉松 從汐止划船到淡水 大約42公里這場水馬從汐止與基隆交界的五堵下水，一路航行基隆河，在關渡匯入淡水河，終點在淡水的馬偕銅像，全長粗估42公里，接近路跑全馬長度。這樣需要多少時間呢？水上運動自由玩家王科全預估，「如果有划過船的，我估計下午四點前絕對到得了淡水河。」帶著女兒一起參加的自由玩家黃武傑說，「如果後段碰到順流的話，時速可以到7或8（公里），這樣的話就有可能七個小時。」由於活動沒有贊助廠商，沒有政府補助，全程沒有補給站，七、八個小時要吃要喝，食物飲料都要裝進防水袋，自己帶上船。這個活動是由台灣水域開放聯盟發起，號召喜歡獨木舟和SUP（立式划槳）的自由玩家，為爭取台灣更多的湖泊、海洋、河流，能夠更開放，而相約舉辦

愛河是高雄市重要排水及休憩河川，沿線有11座污水截流站等，污染源截流已達90%，為讓全線水質更優化，高雄市府於上游興建北屋及九番埤淨化場，下月運轉後可讓全線12公里水質更澄澈。高市府副市長林欽榮今天（21日）視察愛河上游北屋水質淨化場，了解淨化場結合停車場的工程進度及工程效益；一旦工程啟用試運轉可更優化愛河水質。林欽榮指出，近年愛河上游的仁武區發展蓬勃，人口攀升產生的民生污水將對愛河水質帶來衝擊；水利局超前部署建置北屋及九番埤2座水質淨化場，預估可增加每日共1萬5,000噸污水處理量，並達到愛河全線12公里長水質優化提升。

高雄愛河願景橋「愛河之心」附近水質今（5日）呈現「咖啡色」。高雄市環保局立即派員採樣，利用顯微鏡觀察結果，顯示是單一藻類大量繁殖，優勢種為隱藻，是藻類本身的顏色造成水質變色，並非偷排。高雄市環保局環境檢驗科長鄭淑慧表示，愛河河水變色的現象，因潮汐漲退潮影響、天氣炎熱及日照時間足夠等因素，都可能造成愛河顏色產生變化，但維持時間不長。其中藻類在水域環境中扮演生產者角色，當單一藻類大量繁殖時，愛河河水的顏色就會隨著不同藻類產生的色素，而出現不同的顏色。請民眾不要擔心。

高雄愛河上游寶珠溝的水流變成乳白色，環保局派員巡查後指出，水質正常，但溶氧濃度偏低，乳白色是截流附近民生污水所致，待當地完成污水下水道接管即可避免。民進黨市議員康裕成19日在臉書貼文指出，十全滯洪池旁的愛河上游寶珠溝，竟然呈現牛奶色，實在很扯。寶珠溝位於高雄市三民區，在收集沿線民生污水後，截流到旗津區中區污水處理廠處理，並未流入愛河，不致影響愛河水質。 環保局指出，社區生活污水流入寶珠溝後，因生活污水中的油脂經乳化作用呈現乳白色，或是水中硫酸鈣膠體，導致水體變乳白，日後待附近地區完成污水下水道接管，即可避免乳白色生活污水累積。

以15噸回收塑膠廢棄物組裝而成的大型鯨魚裝置藝術，1月下旬在高雄愛河亮相。名為「愛河．愛之鯨」的裝置藝術計畫，由新象活動推展中心發起，邀請美國建築設計團隊 StudioKCA創作設計，結合台灣鋼構技術並與高雄市環保局合作，將回收的塑膠垃圾打造成全台最大的水上裝置藝術。巨大座頭鯨藍白色的形象從愛河水面躍起，配合愛河旁的高雄燈會，近日吸引許多民眾前往觀賞拍照。從鯨魚身上可見各種回收塑膠製品組合而成，有各式塑膠籃、桶子、塑膠椅、兒童玩具車等。StudioKCA創作的鯨魚裝置藝術，曾在比利時布魯日和新加坡等城市展出，這次高雄的作品更大型，是以15噸回收廢棄物所組成。建築師柯杰生（Jason Klimoski）指出，城市所生產的塑膠垃圾，最終流向了海洋，危害海洋生物，因此計畫構想在城市中，設計出以塑膠廢棄物組成大型鯨魚作品，希望能引起民眾關注海洋廢棄物的問題。作品於今年1月在愛河亮相展示前，主辦單位

愛河河水變綠！高雄民眾通報愛河明誠橋、龍華橋附近河水顏色有異。經高雄市環保局派員採樣送驗，研判是因為裸藻大量繁殖導致。環保局表示，愛河常因污染或季節交替，導致有時呈乳白色、味噌色，或是現在的抹茶色。環保局說明，愛河在季節變換期間最常見水質變色，尤其潮汐、天氣炎熱及日照時間足夠等因素都可能影響，其中藻類在水域環境中扮演生產者角色，因此當單一藻類大量繁殖，河水顏色就會隨著藻類產生的色素，出現不同顏色。環保局科長林燦銘說，天氣、水質溶氧量是影響藻類及水質變化的主因；如果排除污染因素，河水變成深綠色，可能是藍綠藻增生；河水變成草綠至黃綠色則是硅藻或是裸藻；河水變成褐色則可能是隱藻繁殖等。至於愛河偶有魚群暴斃，林燦銘說，多是因為水中溶氧量低於2mg/l。為讓民眾了解河水變色的原因，環保局也計畫在愛河畔設置解說看板，讓民眾進一步了解。

高雄愛河一連二天再傳死魚，環保局據報趕赴現場處理，一連二天撈除650公斤魚屍，並採集愛河水樣送驗，發現整體水質溶氧量偏低，其餘酸鹼值、水溫、導電度及重金屬等無異常，初步未發現有異常事業廢水排放情事。環保局發現死亡魚種皆為青鱗魚，屬於十公分的小型鹹水魚，近來正值產季，應生活在海水中，由於愛河流域與高雄港相連，懷疑青鱗魚為逃避魚群追趕，隨漲潮進入愛河感潮河段淡鹹水交界處。環保局研判近來有下雨沖刷，導致上游污染物流入愛河，加上愛河有數十種藻類，夜間會行呼吸作用，又適逢季節交替之際，造成水中溶氧量降低，青鱗魚不適應水質變化，才會出現大量死亡現象。

高雄市三民區愛河流域的寶珠溝遭鐵工廠偷偷排放廢油，經環保局循線查獲可疑排放點，將依違反廢棄物清理法第28、31、36、52條開罰，最重可罰新台幣300萬元。環保局8日接獲通報，指寶珠溝水面有大量漂浮油污，油污主要淤積在水閘門內側。環保局啟動橫向聯繫水利局暫勿開啟閘門，並以攔油索及吸油棉清除河面上油污。油污已完成清除，共動員人力23人次，清除油汙等廢棄物約10噸。環保局稽查人員沿河道巡查油污源頭，在灣興街55巷1號門口排水溝內有廢油殘留。環保局環境稽查科長馬振耀今天表示，雖然業者矢口否認，不過環保局會從產業別及廢油進一步比對，查察棄置業者，計算出廢油清除費用，一併裁處求償，絕不寬貸。

我要綠地，不要水泥！護樹團體12日舉標語，抗議河東路愛河沿岸草皮將改為水泥鋪面，附近居民也聲援，認為河畔要犧牲草地和大樹生長空間，規畫太匪夷所思。高巿府工務局收到反映後決定重新檢討、暫停施工。高雄愛樹人團長莊傑任指出，養工處進行愛河周邊的景觀再造，卻把步道從1.5米加大到6至7米，他看不出有任何必要，未來整條河東路的綠帶超過2／3都要變成水泥和人造鋪面，甚至不只河東路，水泥還可能鋪到愛河之心。護樹團體要求施工中的水泥樹穴應要立即敲掉，並禁止綠地再減少，同時舉辦公聽會。養工處本來回應，工程會如期在6月10日前完成，但12日陸續收到外界反映後，工務局長蔡長展認為有檢討的必要，已指示暫停施工。

為了找回高雄消失40年的舢舨製造技術和民渡文化，中山大學社會系與高雄海洋科技大學造船與海洋工程系歷時二年，聯手復刻了早年高雄港灣常見的「雙槳仔」，17日在愛河進行下水儀式，並將兩年多來在旗津所做的田野產業調查、耆老訪談和文獻資料蒐集，以及雙槳仔重建過程，於高雄歷史博物館策畫展出「江帆歸港——打狗港上的雙槳仔」特展。「江港歸帆」描述的是百年前高雄港民渡盛況，是「打狗八景」之一。執行舢舨復興計畫的中山大學人文創新與社會實踐研究中心指出，雙槳仔過去是旗津重要的民渡和經濟工具，幾乎家家戶戶都有，然而隨著時代和產業的轉變，以及政府政策影響下，逐漸消失在高雄人的生活和記憶中。消失的雙槳仔和造船工藝原本這種單人操作、人力划行的舢舨，是港口轉運大船貨物以及接駁人往返高雄旗津間的運輸工具，從日治時期開始，政府有計劃地收購，以官營渡輪取代之，國民政府來台後，港務局也以安全為由不讓雙槳仔行駛於高雄港，經由收購漸

高雄愛河水質呈現紅褐色，高市環保局派員採集水樣靜置後，發現水樣底部有類似底泥或藻類沉澱物，初步研判應為水溫上升，造成紅褐藻大量生長或河川底泥翻騰的現象。環保局說，6月11日愛河也有相同情況，當日河面呈現橘紅且些微咖啡色，經現場採集水樣檢驗，結果水質並無異常，且重金屬含量甚微；該水樣靜置一段時間後，上層液體呈現無色，底面疑似含有總鐵的底泥橘紅色沉澱物。當日河川水溫高達35℃，初步研判，應是河面含有總鐵的底泥，因水溫較高、水體密度變低，致少數底泥向上翻滾及產生化學作用而造成水色異常；也可能是天熱高溫、鹼性環境及高營養源，造成紅褐藻大量生長。環保局說，10月1日水溫上升、水質偏微鹼性，這次原因應與6月情況相同，是藻類大量生長或河川底泥翻騰所造成。

3艘第二代太陽能船加入高雄市「陽光船隊」營運後，行駛愛河的太陽能船增至8艘，原來的15艘柴油愛之船隨之走入歷史，愛河愛之船完全改為太陽能船，正式宣告開啟愛河綠能遊河新世紀。市府交通局長王國材說，在燃料費用上，傳統柴油愛之船每月每艘用油約1萬1,600餘元，第一代太陽能船每月每艘電費僅約4,000元，而第二代太陽能船經過1個月試營運後，則已證明全靠太陽能供電。高雄市輪船公司董事長張清泉表示，第二代太陽能船外觀搶眼，兩側船舷交叉的流線結構，簡約勾勒時尚客艙的高科技氛圍，而船頂太陽能集電板，從第一代18片增加至21片，太陽能發電功率從3KW提升到5KW之多，充分減少岸上充電的需求。依現階段測試，在充分日照的條件下，每艘船每日例行航次所需動力，已全靠太陽能供應，跟第一代太陽能船31%相較，是非常重大的突破。市長陳菊29日視察第二代太陽能船，對3艘造型流暢、性能優越的第二代太陽能船感到滿意，並親自搭