漏油

墾丁國家公園龍坑生態保護區13日凌晨發生屏東縣東港籍漁船利享益2號擱淺，船身斷為2段，有400公升的柴油外漏，墾丁國家公園警察隊依違反國家公園法告發，墾管處以及屏東縣政府環保局13日下午到現場會勘油汙，因龍坑風大浪大，油汙早被海浪沖走。 2001年，希臘籍貨輪阿瑪斯號擱淺漏油汙染龍坑生態保護區，造成生態浩劫，讓環保署長林俊義下台、多名官員被監察院彈劾，打國際官司，纏訟多年，昨(13)日凌晨龍坑再度傳出漁船汙染事件後，墾管處、環保局擔心「歷史重演」，積極慎重處理。 船長潘坤山表示，到花蓮作業結束，已要回航，船上只剩2筒共400公升的柴油，船身斷裂時外漏，因為引擎仍好，機油未外洩。昨天下斷成2截的船體打到珊瑚礁岸上。13日龍坑風浪大，人都無法站穩，無法立即處理擱淺船隻，墾管處要求船主在3天內提出處理殘骸計畫。

南韓沿海日前發生船隻漏油意外，造成的海洋汙染範圍比專家預估大2成，使得清除油污工作進行的更加困難。10多天前香港油輪在南韓西部沿海，遭另外一艘輪船擦撞，導致香港油輪漏油，這艘油輪20日在南韓港口靠岸，南韓海事官員登船調查，才確定這艘船隻漏出8萬桶油，因此推估，這次漏油範圍比原來預估大2成。南韓海岸巡防隊已經對3名南韓人跟1名印度人發出拘捕令，追查他們對這次漏油事件責任。

東歐國家波蘭境內最大的河流維斯杜拉河，16日再度遭到嚴重的漏油污染。急難人員圍住的河面佈滿油污，污染的面積大約佔河流長度的20公里，目前還無法確定漏油原因，研判可能是煉油廠的水下油管破裂造成意外，這也是一週之內，同一個地點第2次發生漏油污染事件。 

在氣候變遷的人為因素當中，許多環保人士將箭靶瞄準美國艾克索美孚石油公司(Exxon Mobil Corp.)，視該公司為企業界的最大禍首。一部描述全球暖化的紀錄片，使對抗氣候變遷的行動邁向一個新的階段：只要在線上訂購一片單價24.99美元的DVD，片商就捐出10美元，作為1989年艾克索瓦爾迪茲號(Exxon Valdez)漏油事件受難者的補助。 這些捐款將交由位於阿拉斯加科多瓦(Cordova)地區的畢達基青年中心(Bidarki Youth Center)；此青年中心，也同時位在瓦爾迪茲號於1989年3月擱淺的地點——威廉王子峽灣(Prince William Sound)。總計高達1100萬加侖(等同於5000萬公升)的原油溢漏在阿拉斯加沿岸，影響廣達1200英哩。 傑克森(Tom Jackson)花費約5萬美元製作「失衡」(Out of Balance)一片。傑克森表示，瓦爾迪茲號

美國海岸巡邏隊13日表示，根據舊金山海灣與鄰近海岸線的最新空中監測的結果，7日舊金山海灣高達5萬8000加侖溢漏的燃油，只有少部分可回收。為了將溢漏的燃油集中，截至目前為止已架設了全長7英哩的攔油柵，並派出6艘船隻負責聚集浮油。海岸巡邏隊表示，目前已回收1萬2745加侖的燃油，大約有580加侖自然消散，估計有4060加侖已揮發至空氣中。約剩下4萬加侖燃油仍存在我們的環境裡。 環保團體「地球之友」藉由目前社會大眾對於漏油事件的關注呼籲美國國會，根據專家的預測，這些溢漏的燃油在往後幾年內仍將繼續存留在舊金山海灣，因此需把這些大量的、如同瀝青般的燃油完全清除。地球之友表示，「這些溢漏的燃油是原油提煉過後的沉澱物，對環境造成高度汙染，其髒汙的程度比卡車和巴士所使用的柴油高上1000倍。此種用於許多郵輪與貨輪的燃料油，不僅汙染空氣、威脅人類健康，也導致全球暖化。這次的舊金山海灣漏油事件同時也顯示，此

本月11日連接黑海與亞速海的刻赤海峽遭遇猛烈風暴，在風暴中沉沒的一艘油輪洩漏了2000噸燃料油，目前刻赤海峽12公里長的海岸已被污染，3萬隻海鳥已死亡。生態學家計算了刻赤海峽災難之後的損失：有3艘滿載顆粒狀硫的貨船沉沒海底，一艘裝有重油的油輪毀壞。《新消息報》報導，有大約7000噸硫和1500噸重油落入水中。據西北高加索生態值班社會組織協調員安德列•魯多馬哈向《新消息報》記者透露，塔曼半島以前從未發生過這種生態事故。他說，「肉眼即可看出初步後果： 在遭到重油污染的海岸上到處都是鳥類屍體。同時，重油慢慢沉向海底，而要從海底打撈重油幾乎是不可能的，魚類將因此死亡。刻赤海峽是黑海魚類洄游亞速海的必經之道。」 魯多馬哈說，對自然界造成危險的不僅有重油，還有沉沒水底的7000噸硫。生態學家解釋說，顆粒狀硫在運輸時沒有採用密封集裝箱方式，而是散裝運輸的。他說：「雖然當局駁斥了這些資料，我們也能從躺在醫

一艘俄羅斯油輪周日（11日）遭遇海上風暴，船體斷成兩截，大約1300噸原由已洩漏進入黑海和亞速海之間的刻赤海峽。出事油輪是俄羅斯「伏爾加內夫特139」號，裝載約4000噸原油。油輪當時從俄羅斯南部城市羅斯托夫的亞速港出發，前往烏克蘭克里米亞半島的刻赤港。俄羅斯官員說，當進入黑海和亞速海之間的刻赤海峽時，由於遭遇海上風暴，油輪已經拋下船錨，但後來船體尾部被高達5米的海浪撕裂，斷成兩截。報導說，兩艘俄羅斯拖船和一艘烏克蘭拖船已前往救援，試圖用纜繩拴住船尾部分，但是惡劣的天氣給他們的援救工作帶來很多困難。嚴重環境災難13名被困在船尾的俄羅斯水手目前已被救出，但另外有一艘遭遇風暴的沉沒貨輪上有15名船員失蹤，當局目前正在努力搜救。俄羅斯自然資源部環境監察部門官員：「人們要花數年時間才能消除此次原油洩漏的影響。洩漏的原油現在已經開始滲入海床。 俄羅斯媒體說，另外兩艘分別裝載著2000噸硫磺的俄羅斯貨

美國司法部調查英國石油公司(BP)涉及人為操縱市場交易，以及違反環保法規等案，25日達成和解，英國石油同意，支付總額達3億7300萬美元的罰款與賠償金。這項和解金，可以說是史上英國公司違反美國法令案最大額的罰款之一。罰款內容涵蓋刑事案的罰金，其中包括違反美國環保法規案，分別是2005年德州煉油廠爆炸意外；阿拉斯加州BP油管破裂，造成漏油污染案；以及BP交易員操縱丙烷市場交易價格案。BP與司法部達成和解，支付這些罰金以交換延緩起訴。在德州煉油廠爆炸案方面，英國石油公司同意支付5000萬美元刑事案罰金，包括違反美國「清潔空氣法」等坦承有罪。煉油廠爆炸造成15人死亡，170人受傷，BP自事件發生以來，已經花費10億美元全面整修煉油廠。在阿拉斯加州漏油案方面，英國石油同意支付1,200萬美元的刑事罰金，以及違反「清潔水源法」部分，以800萬美元達成和解。

加拿大溫哥華島一艘駁艇，20日在保育海域附近翻側，漏出大量柴油，專家擔心會影響大批殺人鯨的生態。漏出的油污，長達2至8公里。卑詩省的環境部長表示，根據報告，駁艇翻側的地點，只距離受保護的海域大約100至200米。有保育人士指，目睹大約50條殺人鯨，在油污之間游過，形容殺人鯨正遭遇最嚴峻的時刻。當局暫時未知駁艇載著多少柴油，但翻側的油缸，容量就達到1萬公升。工作人員正在場清理，加上水流湍急，估計油污在短時間內可以消散。

高雄市慶富造船廠新修造漁船「大西洋海洋獵人號」，下午移往鄰近的台灣國際造船公司繼續組裝時，在第122號碼頭附近航道海域翻覆，船上44人立即被救起，港務局環保人員據報趕往協助，防範油艙存油外洩造成污染，並將漁船拖離主航道，以免影響船隻航行安全。「大西洋海洋獵人號」是準備移泊到台灣國際造船公司組裝動力系統，因此油艙內存用的柴油不多，約只有1公噸，在漁船翻覆後曾洩漏出部分殘油，高雄港務局環保人員據報立即攜帶攔油索、吸油棉趕往協助處理，並將漁船拖離主航道。

中油高雄煉油廠是在91年4月發生油槽漏油污染土壤及地下水，91年7月廠方函文在高雄市環保局表示其處理污染方式是以刮除含油土壤到原土壤色澤，大約是地表下20到30公分處，但依據環檢所的檢測報告指出，91年6月26日殘留土壤中的油份檢測分析值高達97300ppm，超出標準值的 1000ppm甚多，高達標準值的97倍，顯見污染嚴重。高雄市議會副議長黃石龍說：環保署在91年6月3日行文高雄市環保局要求查明中油污染現場狀況及追蹤後續相關工作，但環保局長張豐藤及當時的承辦人也是現在的二科王姓股長，兩人明顯知悉中油的粗糙處理及嚴重污染情形，卻未依職責進行監督，污染現址直到92年10月及93年3月被公告為控制場址及整治場址。高雄市議會為此組成「中油後勁P37油槽環保監督專案小組」，在經過專案小組討論後，議會決定追究高雄市環保局的監督責任，由高雄市議會以「中油後勁P37油槽環保監督專案小組」名義委請律師控告

台東區漁會膠筏「新滿福號」在海上作業時因油管老舊破裂、漏油1公升，遭環保局開罰15萬元，漁民不堪負擔，昨天上午向議長李錦慧陳情；李錦慧表示，開罰不合情理法，將協助漁民提出訴願。漁民黃三雄昨天在台東區漁會理事長李忠海陪同下，前往議會陳情，黃三雄說，他去年10月17日在都蘭灣域作業，可能因油壓管老舊爆裂，漏油約1公升，立刻通報區漁會拖走，不過卻遭海洋巡防總局第15海巡隊直升機拍照、移送環保局開罰。