海洋

桃園市新屋區永安漁港北岸海岸線退縮嚴重，而觀音區觀塘海岸則有淤沙問題，海岸管理工程處今（29日）表示，人工構造物是造成海岸漂沙不平衡最主要原因，未來會以自然工法人工養灘。桃園海岸生態保育協會理事長葉斯桂表示，桃園市的海岸線長約46公里，但沿海堤防難擋海浪威力不斷破堤，在新屋區永安漁港北岸海岸線退縮約120多公尺尤其嚴重；但在觀音區的觀塘海岸則是淤沙嚴重，大潭電廠蓋了進水口導流堤後，當地的海岸侵蝕現象轉為淤積，嚴重破壞生態，協會呼籲政府要正視海岸危機。桃園市政府海岸管理工程處長林立昌表示，海岸的人工構造物是造成海岸漂沙不平衡最主要的原因，「突堤效應」造成有些地方的沙嚴重淤積清都清不完，但是其他地方的沙則是不停流失。未來將透過海岸監測等方式，擬定海岸防護計畫，同時也會採取自然工法，阻斷海浪對海岸淘空的動能，藉此把沙留在海岸上進行人工養灘，而這些方式都比興建防波堤防止國土流失更有效。

據報，厄瓜多海軍近日發現一支由約260艘中國漁船組成的船隊，在所屬加拉帕戈斯群島專屬經濟海域的公海海域一帶捕魚。透過監測，發現該船隊包括漁船、補給船和冷凍船，跟一般遠洋漁船隊相若，規模卻是近年所見最大。引起當地政府大為緊張，恐對該世界自然遺產脆弱的生態系統構成威脅，正予警戒監視，並計畫循外交途徑促船隊離開。加拉帕戈斯群島離厄瓜多海岸563英里，擁有富饒多元的生態，包括瀕臨滅絕的鯨魚、鎚頭鯊等稀有物種，是全球鯊魚種類最豐富的地區之一，亦是海龜、火烈鳥和信天翁的棲地，1978年列入聯合國教科文組織世界自然遺產。英國科學家達爾文的「演化論」是受該群島啟發，也因此被稱為「進化島」。首都基多（Quito）前市長塞維利亞指出，中國漁船在保護區邊緣活動「正摧毁厄瓜多爾致力保護加拉帕戈斯群島海洋生物的努力」。

日本海洋研究開發機構和高知大學所組成的團隊，在南太平洋海底下約有1億年至430萬年的地層從發現微生物，這些微生物並未變成化石，而是在提供營養後，竟然可以從長期休眠中復甦。據日本《共同社》報導，日本研究團隊在2010年於紐西蘭以東的海域進行挖掘研究，他們從3700至5700公尺深的海底中挖掘7處地層，發現了像是被封閉在細微粒子組成的粘土之中的微生物，為了確認微生物是否仍然存活還是變成化石，團隊開始提供氧氣和糖等餌食進行了觀察。實驗啟動3週後，微生物竟然復甦開始進食，約2個月後最大增至1萬倍以上。細胞分裂平均從喂餌5天後開始，微生物平均復甦率為77%，而年代最久遠的1億年地層，存活率更是高達99.1%。

沃旭能源大彰化離岸西南、東南風場今（28日）進行環差審查，也是兩風場第二次進行變更，因沃旭已掌握比過去環評階段更清楚的場址條件，所以針對風機、變電站提出設計變更，並更改海床防淘刷的保護面積，以及新增了部份環境保護對策與監測項目。本案審查會委員主要針對噪音、拋石後的水質改變，及周邊海域的生態影響提出疑慮，雖經開發單位說明，全案仍決議補正再審。具體掌握場址資訊才行 風機設計需環境調查數據支持沃旭能源的「大彰化離岸風場」包含東北、西北、西南、東南四個風場，四個風場皆已於2018年通過環評，這次提出西南、東南兩風場的變更，是由於對開發環境掌握更完整的關係。變更後風機的基樁、管架都會更重，將關係到施工的環境影響，有委員質疑變更設計的必要性。沃旭說明，以風機設備來說，因為當初在申請環評時還沒有取得開發權，難以取得確切的場址條件，只能以當時的現有資料去評估，連風機的形式、每架風機的可發電量都無法確定，但

印度尼西亞南部帝汶島沙灘附近，發現了一具上百噸重大鯨魚的屍體。當局目前還沒搞懂這頭大型哺乳動物的死因。當地漁民是在20日早上發現這具長達29米的大鯨魚。海事當局認為這頭海洋生物已有70歲，無生命的漂移，可能已長達數年之久。死因則尚無定論。其屍體上沒有發現任何傷痕，但當地媒體提到了上一個的案例。2018年，另一頭鯨魚曾擱淺在附近的另個小島Kapota。那頭鯨魚的胃裡發現了眾多塑膠垃圾：115個塑膠杯，還有4個塑膠瓶。這一發現讓人感到震驚，儘管這最終並沒有被確定是造成大鯨魚死亡的原因，但已足以引起科學界的重視。

在武漢肺炎（COVID-19）流行期間，一次性塑膠製品的使用量明顯增加。《路透》報導，皮尤慈善信託基金會（Pew Charitable Trusts）和SYSTEMIQ合作，刊登在《科學》期刊的研究顯示，人類如果不採取任何行動，每年流入海洋的塑膠數量，將從1100萬噸增加到2900萬噸，直到2040年，海洋內累積的廢棄物總量將達6億噸。2017年塑膠的全球產量為3.48億噸，預計到2040年這項數據將再度翻倍。研究報告建議，政府應立法限制塑膠製品生產，並為可重複使用的替代物提供補助。一些大品牌承諾會在產品包裝中使用更多回收原料；塑膠產業則反對政府針對一次性塑膠製品的禁令。研究則指出，到2040年，目前政府和企業的承諾只會使流入海洋的塑膠廢物減少7%。包裝應該要重新設計，以紙類或可堆肥的材料替代一次性塑膠，使可回收材料佔的比例增加一倍以上。

中油第三天然氣接收站（三接）建於大潭藻礁生態敏感區域，爭議不斷。大潭藻礁位於淡鹹水交界處，藻礁的礁體不但能提供生物附著生長，且擁有許多孔隙供生物躲藏，生態豐富。三接案以來，這裡的一級保育類珊瑚「柴山多杯孔珊瑚」持續受人注目，然而學界對牠的了解其實並不多。中研院陳昭倫博士團隊持續研究柴山多杯孔珊瑚，今（23日）與搶救大潭藻礁行動聯盟聯合召開記者會，發表團隊新登載於國際學術期刊《Scientific Reports》上的一篇報告，報告內容證實了大潭藻礁區域擁有穩定的柴山多杯孔珊瑚族群。由於柴山多杯孔珊瑚目前只在台灣的兩處發現，其一是模式地點[1]，也就是其發現地高雄柴山附近海域，其二即是大潭藻礁。但柴山附近的棲地已遭破壞，該地僅存的極少量族群岌岌可危，因此大潭藻礁所擁有的穩定族群，顯得彌足珍貴。

義大利當地時間18日，一條抹香鯨在利帕里島（Lipari）附近海域被廢棄漁網纏住，義大利海警花了數天時間企圖割開漁網，但由於抹香鯨躁動，導致進度緩慢。綜合外媒報導，一隻抹香鯨被發現受困於義大利利帕里島海域，牠被廢棄漁網困住無法游離，義大利海警獲報後，即刻出動潛水員救援，他們企圖割開漁網，但由於抹香鯨情緒不穩，相當躁動，令潛水員相當困擾，也因此把牠命為「Fury」（憤怒之意），潛水員花了3天時間才將部分漁網割下。不料恢復行動力的「Fury」開始下潛失去蹤影，儘管纏在「Fury」身上的大部分漁網已經割開，不過牠的尾巴仍有魚網纏繞住，救難人員正積極尋找其下落。

今年遇上極端氣候，海洋均溫多次持續高達30度以上，墾丁沿海已經出現大量珊瑚白化情況，較北邊的小琉球海域也有白化現象，白化狀況更甚於過去，令保育團體及學者相當憂心。近期下水調查的墾管處保育員表示，海水29度以上持續幾天就會造成珊瑚白化，今年水面均溫持續高達31度左右，水下10米深甚至還記錄過28度「高溫」。近期在小琉球進行調查的國內珊瑚權、海生館研究員威樊同雲指出，這次南海北部區域大升溫，影響層面廣大，小琉球及墾丁海域珊瑚白化狀況超過三成，海洋均溫高達31度以上，以目前狀況來說，目前只能希望海水升溫帶來「颱風」，為整個海域降溫救珊瑚，官方則應該從海域分區管理，減少人類干擾珊瑚生長區。不過，高溫也讓學界有收穫，樊同雲說，近年墾丁及小琉球的受惠於冬天氣候溫和，珊瑚覆蓋率都有明顯提昇，小琉球潮池近期記錄到36度的超高溫，裡面部分珊瑚演化出耐熱體質，有利於培育耐熱珊瑚品種，有機會比墾丁核三廠出水口的

據報，世界貿易組織（WTO）昨（21）日決定就年底前削減漁業補貼進行全面磋商，而中國駐WTO大使張向晨表在會議上表示，中國準備「積極參與」。過去的20年，環保人士稱補貼導致全球漁業資源銳減，WTO一直致力就於取消漁業補貼達成協議。不過，從歷史上來看，中國抵制對其龐大的捕魚船隊規模和航程加以限制，所以協議能否達成，普遍被認為取決於中國參與磋商並遵守協議的意願。據兩名消息人士指出，張向晨大使表達他支持達成協議的時間表，並且「準備全面投入密集的談判中」，他還補充強調，有必要明確制定對中國等發展中國家「有意義且有效的」特殊與差別待遇（SDT），但這個問題在美國較為敏感，可能仍成為一項阻礙。中國、歐盟、美國、南韓和日本是五大補貼方，中美在這個問題的細節上存在分歧。美國政府表示，像中國這樣的主要經濟體要求以發展中國家地位獲得豁免是不公平的。

21日上午10時，總統蔡英文在台灣國際造船公司董事長鄭文隆、科技部部長吳政忠等人陪同下，於台船公司基隆廠共同主持「新海研一號命名暨下水典禮」。蔡英文為新一代海研船命名，並勉勵為海洋探測與教學而興建的「新海研一號」，能夠承接我國海洋科學基礎研究與海洋國土永續發展的使命，航向藍海，放眼國際。台船公司董事長鄭文隆表示，台船建造船隻多是以貨櫃輪與散裝船等商船為主，由科技部委託建造三艘研究船是台船首例，配備台船開發的節能劍艏，側面外觀艏柱垂直與傳統球艏不同，能減小興波阻力、減少船速在波浪中損失、降低船艏上浪機會。本次經驗也讓台船的設計與建造團隊技術成長，有助於未來爭取國際上研究船標案。台船公司在近年不僅跨足離岸風電事業及國艦國造業務，更是精進自我的設計、建造能量，承接科技部海研船業務，達成國家「國船國造」目標，台船公司協助科技部探索無垠海洋邊際，建造本船汰換舊有的海洋研究船隻，未來新船服役，希冀帶給

中油觀塘三接案爭議不斷。6月時總統蔡英文接見環團，承諾設立溝通平台，找出雙贏方案，但平台至今只召開一次會議，各方也未達成共識，近期卻傳出中油開始在敏感區域內放置沉箱，引發環保團體不滿。保育團體昨（20日）召開記者會，痛批總統信譽蕩然無存，並向行政院喊話，要求行政院在一週內拿出魄力讓中油停工並開啟公民對話，否則將進行一系列「抗議惡搞的非武裝行動」。溝通平台甫成立 沒盼到「類聽證會議」卻等來中油佈放沉箱今年3月中油在桃園的觀塘第三天然氣接收站，發生工作船斷纜意外，損害0.58公頃藻礁，之後環保署要求中油針對此次意外提出因應對策，本月9日才召開第一次審查，環委認為中油對現場氣象、海況掌握度不足，生態影響程度也輕描淡寫帶過，審查結果補正再審。斷纜事件發生後，環保團體就不斷疾呼中油停工，如今因應對策未落定，中油不但沒有停工且繼續施工佈放沉箱，又一次引發保育團體不滿。