海洋

7、8月間連續颱風及豪雨侵襲，台灣西部沿海木麻黃防風林大量傾倒或枯死，引起沙灘嚴重流失，保育人士要求政府設法改善，復育國土。嘉義布袋市好美里沙灘大片木麻黃防風林枯死，，林務局嘉義林區管理處處長葉賢良4日上午表示，林務局將派員到好美里勘察，會重新種植防風林復育，設法解決沙灘流失問題。林務局嘉義林區管理處曾於今年6月種植0.95公頃防風林，但後來接連受到3個颱風吹襲，估計新種植植防風林損失約一半，沙灘流失約220公尺，情況很嚴重。桃園縣觀音鄉因中油在保生海岸進行天然氣地下埋管工程，不但破壞台灣西海岸礁體最完整的藻礁區；讓地方環保人士更心痛的，是中油在岸邊搭建長百餘公尺的水泥防波堤，有半世紀歷史的大片防風林被砍伐，已無法復原。 觀音鄉保生社區發協會理事周運貴說，防風林被破壞，居民擔心颱風來時造成海水倒灌。

台灣本島海岸線長約1139公里，而台灣目前沿海岸線運行的公路有887.4公里，可以說海岸線有多長，公路就有多長。南部的濱海公路全長共計91.711km，從楓港始，經車城、鵝鑾鼻、港口、港仔至安朔，也就是道路系統中省道級的台26線公路，為一環繞恆春半島海岸的公路。台26線環繞至東部海岸後尚有兩處路段未修築，目前全線分成三段路，主要分為：起點楓港至佳樂水（第一段）、港仔至旭海（第二段）、下南田至終點安朔（第三段），此三段路可通行車輛，但彼此並不連接，須於各路段終止處轉入縣道200、199、及199甲等三條縣道才可迂迴互通，所以台26線目前是處於未完全通車狀態。公路總局在民國89年審訂「台26縣安朔至港口路段公路整體改善計畫」並於95年開始進行台東南田一段的公落拓寬工程，計畫將台灣濱海公路連貫起來，成為名符其實的「環島公路」。從旭海至南田的地形看公路對其影響台灣東部屬於岩岸地形，由於地質不同，經

2年前台北捷運公司有意在捷運淡水站後方的淡水河畔，興建大型摩天輪、遊河碼頭等遊憩設施，衝高捷運搭乘人次，卻遭地方強烈反對。當時地方質疑縣府未考量觀光客總量、過度開發將導致淡水交通惡化、當地居民環境品質降低。如今，台北縣府考量捷運站後方的腹地大，再次規劃投入4000萬另闢第二碼頭，地點選在現有碼頭旁，預計98年初開工，98年底完工，完工後泊靠船席由現有1席增為3席，以縮短遊客候船時間，並紓解第一碼頭的大量人潮。不過，沿岸停滿漁船，此舉勢必將剝奪漁民停靠漁船的地方，能否順利說服漁民，仍待協調。

台東縣杉原海岸美麗灣渡假村開發案，是台東第一個BOT案，縣府欲將國家珍貴土地租給財團營運50年，但環評尚未通過，業者違法動工至今一年多，且施工過程粗暴，將工程廢土任意傾倒在海岸，不見縣府單位出面阻止，反倒是多次舉發美麗灣渡假村涉及不法的台東環保聯盟，被當地利益團體批阻礙台東經濟發展，台東環保聯盟秘書林雲閣表示，經濟發展固然重要，但也不能因此破壞環境，違法開發。上週由台東工業策進會、台東縣議會、台東休閒旅遊協會等團體為首，率眾向環保團體表達抗議，批評台東大學教授劉炯錫與台東環保聯盟秘書林雲閣「假台東人，假借環保之名，阻礙台東經濟展，應該滾出台東。」對此抗議事件，林雲閣表示環保與開發兩者並不一定互斥，他並不否認台東需要經濟，需要投資，人民需要工作，但是不允許毀掉沙灘、海岸和人們的生活環境，海灘不是財團的土地，而是每個人的家園，且美麗灣開發案明顯違法，應該立即拆除。針對「假台東人滾出去」的指控，

苗栗縣政府「海底造鎮」計畫，經由縣政府及通苑區漁會向中油爭取的2500座魚礁投放作業已近尾聲，作業完成後，將使得通霄魚礁區，成為全國最大、最完整的魚場，縣農業局為改善漁民生活，還在附近增設近海養殖場，確保魚獲穩定收入。縣府農業局漁業課表示，苗栗縣沿海於59年起，投放人工魚礁，36年來建構了8000座人工魚礁，今年一口氣再投入逾2500座人工魚礁，成為國內最具規模的人工魚礁區，每年並投入近百萬尾高經濟魚苗。農業局長謝學森簡報時說，今年疑因氣候變異，全縣沿海漁民普遍反映漁貨不足，只達去年的1/3。漁民余瑞昌表示，過去捕撈情況佳時，一天可撈10幾萬元，現在一天撈不到2千元，扣掉油料費，根本不夠餬口。通苑區漁會總幹事楊資暖表示，投入人工魚礁後，只須3個月，魚群就會回來，漁獲量也會跟著增加，目前最怕的是非法網具入侵，只要防範得宜，通苑外海的魚業資源就不會枯竭。

冰島政府決定不再核發商業捕鯨配額，除非市場對鯨魚肉的需求增加，尤其是日本市場。鯨魚保育人士宣稱這是一項成功並歡慶這項決定。但是冰島的捕鯨業者希望能繼續獵捕鯨魚，表示如果沒有產品可供販賣，那麼市場也就無法擴大。冰島漁業部長渥凡森(Einar Guofinnsson)24日向路透社表示，政府相信在8月31日配額到期之後，沒有理由應允許更多的捕鯨行為。2006年10月，冰島宣布再度開放商業捕鯨。儘管國際已經禁止商業捕鯨長達20年，冰島仍核發30隻小鬚鯨、9隻長鬚鯨的配額，這2種都被世界自然保育聯盟(IUCN)列為瀕危物種。在這個配額裡，冰島捕鯨業殺了7隻小鬚鯨和7隻長鬚鯨，但因為某些原因，無法銷售這些鯨魚肉。然而，由於懼怕北大西洋鯨魚肉類的高毒物含量，冰島和日本消費者也不願購買。動物福利國際基金會英國分會會長馬斯蘭(Robbie Marsland)表示：「對鯨魚和冰島來說，這都是大好消息。捕鯨既

東石漁港船筏擁擠，縣府積極運作整建方案，卻因動線設計與船筏停泊空間過窄，引起漁民強烈反彈，28日農業局局長連忠勇宣布暫緩相關計畫，表示將待與漁民充分溝通後再決定是否執行。他說，原因可能是新法與漁民多年的習慣衝突。「又不是汽車倒車入庫，25米寬度根本不夠一艘20米長，6米寬的船筏正常迴轉出海。」漁民吳明亮指出，縣府所擬定的併排停泊方式剩餘空間太小，容易造成船身碰撞，而形同停車格的擺放規定，也會讓船體隨著風浪互撞受損，與實際使用情形有極大的差異性。由於現在漁民習慣橫式停泊，導致原本以直式停泊設計的漁港不敷使用，縣府原先規畫增加凸堤來解決，也被漁民以迴南風會造成行駛風阻和流暢感等理由打了回票，最後連忠勇只好先行讓步，當場宣布暫緩港區大規模重建計畫。

數百名反對夏威夷超級渡輪的民眾，27號在檀香山的碼頭示威抗議。夏威夷群島之間的往來交通，過去向來是以航空為主，但現在多了一項新選擇，那就是夏威夷超級渡輪開航了，而且原定上百美元的船票現在卻只要5美元，就可以享受從大島到茂宜島之間3個小時的行程。啟航前就賣出了2萬2000多張票。不過，卻遭到環保團體的抗議。環保人士反對的理由是，超級渡輪會傷害在鄰近海域活動的鯨魚，有可能帶進有害的外來物種，並會使得交通以及污染惡化。環保人士還提起訴訟，法院則裁定要求州政府必須先看過環境影響評估報告。但支持渡輪民眾則質疑，長年往來夏威夷群島間的遊輪不需要環評報告，為什麼渡輪就必須有報告。

國立海洋生物博物館27日公布，以人工復育五線笛鯛成功。負責這項研究的副研究員呂明毅說，俗名「赤筆仔」的五線笛鯛在珊瑚礁海域中，被濫捕嚴重，在墾丁的大小海產店輕易可以吃到，人工復育成功後，可以減輕濫捕及保護海底生態平衡五線笛鯛，常成群出現在珊瑚礁或礁岩地區之礁緣外圍，特別是有泥沙圍繞的地區。呂明毅說，因牠是味美之食用魚，近年來成為墾丁地區海產餐廳之常見魚種，主要以清蒸、紅燒、煮湯及煎食方式食用。此外，由於五線笛鯛容易飼養，成群游動時非常狀觀，也是海水觀賞魚的寵兒，一尾市價約100至200元。由於笛鯛科魚類多群棲於珊瑚礁區，漁民往往以刺網不分大小及種類成群捕獲，長久下來，已造成族群數量枯竭。目前除墾丁後壁湖海洋資源保護示範區內，或是到海生館珊瑚王國館的海底隧道，可看到數以百計的各種笛鯛族群悠游姿態外，一般海域已很罕見。

澳洲政府目前正在進行一項模擬計劃，模擬氣候變遷未來會對澳洲大陸的海岸線帶來何等影響。這項計劃將顯示出，位於澳洲海岸的基礎建設、社區住宅和生態系統，在風暴潮、洪水以及海嘯等災害下，今日光景將有何改變。澳洲環境與水資源部長湯布（Malcolm Turnbull）表示：「85%的澳洲人口居住於海岸線附近，因此我們有必要深入了解氣候變遷將對這些區域會造成甚麼影響，並藉以規劃因應策略。透過這項計劃，澳洲海岸區將發展對應對策，抵抗氣候變遷帶來的影響。」。據澳洲環境部於2003年的一份報告中指出，澳洲的平均溫度在上個世紀已上升0.7，且在20世紀後半葉的自然氣候變易紀錄中，亦可觀察出氣溫暖化的明顯趨勢。該報告內容亦顯示，暖化的氣候預期將導致徑流長度縮減，河川、海口及海岸的含水層度升高，另外大量繁生的海藻亦將影響部分都會區域正常供水，並且加劇用水安全之堪虞。有鑑於上述潛在的問題，國際氣候變遷行動網澳洲分部

發展海洋教育為教育部政策之一，台灣中區6縣市27日在金門縣召開海洋教育縣市推動策略研討會，進行經驗交流，希望讓九年一貫課程結合海洋教育，培育具有海洋素養的一代。研討會由台中市、苗栗縣和彰化縣等3縣市提出海洋教育推動情形簡報和議題分享。 召集人東海大學教授王文科指出，台灣四面環海，位處海洋要地，擁有發展海洋的條件，教育部在2007年正式研訂海洋教育白皮書，在現有海洋教育基礎上，確立我國海洋教育未來發展的目標、方向和策略，希望結合各縣市資源和經驗，提供下一代更好的海洋教育。研討會活動，除了與會人員除交換意見外，並將參訪小金門、太武山、水頭傳統聚落、金城老街、八二三戰史館等景點。

今年9月29日至10月2日，即將在台南七股潟湖舉辦的生態工作假期，將再度結合國內外志工與當地居民，藉由自然的素材及簡單的工具，減緩沙洲的流失，保護台灣最大的潟湖，亦是黑面琵鷺的重要棲息地。 主辦單位台灣環境資訊協會理事長董景生強調，今年生態工作假期更著重生態服務的完整性，規畫兩階段的工作假期，期待以全民護沙的具體行動，守護這片珍貴的生態與人文環境。 為使護沙行動發揮效用，主辦單位計畫於今年秋末利用竹幹與竹枝所編置的攔沙架「護沙」，明年春季則以「植生」為主要任務，企圖減緩潟湖快速退縮所帶來的影響。協力單位之一的台南北門社大主任鄭秀娟表示， 護沙衛潟湖不是七股人的門前雪，而是台灣海岸變遷的整體問題中的一環，對七股漁民而言，更是生存攸關的問題。 台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓並指出，今年度的七股生態工作假期，除進行護沙行動，更鼓勵志工體驗當地漁村生活，包括搭蚵架、整理定置漁網、手拋網等，並參訪鹽山