海洋

  • 專家:海平面上升2公尺 勢不可擋

    專家:海平面上升2公尺 勢不可擋

    專家29日在牛津大學(Oxford University)的氣候研討會上表示,全球海平面上升至少2公尺的現象,如今已勢不可擋。公認的海平面專家,德國波茨坦研究中心(Potsdam Institute)科學家拉姆斯多夫(StefanRahmstorf)表示:「海平面議題的癥結是,它的上升速度起初十分緩慢,一旦開始,幾乎是無法阻止的。」他又說:「我找不到任何方法阻止海平面升高,就算不排放溫室氣體也沒有辦法。」拉姆斯多夫表示,最好的結果是,氣溫穩定後,海平面「在接下來的幾個世紀」只會以穩定的速度上升,不會加快。大多數科學家預測,人為的溫室氣體排放量將使全球溫度至少上升攝氏2度或更多。上個世紀,全球溫度增加攝氏0.7-至0.8度。拉姆斯多夫估計,全球若減少攝氏1.5度的溫度攀升,幾個世紀後,海平面仍會升高2公尺,屆時一些島國將消失。他的猜測是,假使全球溫度增加3度,本世紀海平面將升高1公尺,未來3

  • 島嶼將沈! 馬爾地夫總統籲抗暖化

    島嶼將沈! 馬爾地夫總統籲抗暖化

    根據科學家的估算,如果全球暖化速度不變,海平面每年上升將近1公分,全國海拔最高只有2公尺的馬爾地夫,未來可能全部都沈沒在海中。記者出身的馬爾地夫現任總統納希德,2008年選舉打敗執政30年的前總統,成為馬爾地夫人民尋求改變的新希望。而對抗全球暖化,是他上任後最迫切的危機。面對可能亡國的危機,納希德不斷向國際社會呼籲,要共同對抗全球暖化,納希德最壞的打算,是向國外買土地,來安置人民。納希德:「離開去另一個國家,也許是最後不得不最後的解決方式,但那不是我們所希望達到,或者希望做。」用觀光賺來的錢,拿去國外買土地移民,當然沒有人願意,但是如果暖化問題不解決,卻可能是不得不的最後選擇,馬爾地夫民眾,也將成為暖化難民。納希德:「如果你今天不能保護馬爾地夫,未來你也無法保護自己的國家,我們站在最前線,我們是氣候變遷的最前線。」為了爭取言論自由,納希德曾經進出監獄23次,民主目標達成了,但面對全球暖化,

  • 南極海平面上升風險 高科技或能精準評估

    南極海平面上升風險 高科技或能精準評估

    氣候變遷將使南極洲冰原成為未來數個世紀最嚴重的危機。即使融化一小部份也會造成海平面上升,影響紐約與北京等城市,或孟加拉、厙克群島等太平洋國家。科學家正嘗試設計進行高科技實驗,利用諸如衛星雷達、雷射、機器潛水艇或在冰層鑽3公里深的孔等,縮小理解該危機的鴻溝。聯合國「政府間氣候變遷問題小組」(Intergovernmental Panel on Climate Change)主席帕卓里(Rajendra Pachauri)提及海平面快速上升會導致的更惡劣情況,他說:「即使再升高幾米,都會改變地球的地貌。」帕卓里告訴路透:「格陵蘭島及南極洲是陸地上兩座巨大的冰體,對海平面有龐大影響。」1820年被發現的南極洲,鎖住的水可讓海平面升高57米。格陵蘭島則儲存了相當於升高7米的水量。

  • 2009珊瑚礁總體檢 最後一站蘭嶼落幕

    2009珊瑚礁總體檢 最後一站蘭嶼落幕

    由台灣海洋環境教育推廣協會及台灣環境資訊協會所共同主辦的2009珊瑚礁總體檢行動,最後一站──蘭嶼,27日在輕颱凱莎娜的威脅下順利結束,趕在風雨來臨前,5位潛水志工下潛為蘭嶼四周海域的珊瑚進行健康檢查,也再次為之前莫拉克颱風的海底災情記上一筆。本次蘭嶼珊瑚礁總體檢共有3個調查點,調查結果顯示3處的珊瑚礁覆蓋率為9%至35%,因受入秋東北季風及南面颱風之影響,調查點僅限於西側海域,包括土地公廟、椰油灣和機場外礁,其中以椰油灣擁有最高珊瑚礁覆蓋率(3公尺深35%,6公尺深22%),機場外礁3公尺深的海域覆蓋率最低為9%,其他調查點的珊瑚礁覆蓋率則都為14%。雖然此次體檢的珊瑚礁覆蓋結果比預期低,且有觀察到整株約3.5噸大的珊瑚礁翻倒,但是因為去年並沒有在蘭嶼進行珊瑚礁體檢,故無資料可進行比較,難以判斷此次調查結果並不理想,是否為颱風所造成的,這也顯示長期且定期為海洋進行健康檢查的重要性。

  • 英國以2千2百萬英鎊推動海洋能源基金

    英國以2千2百萬英鎊推動海洋能源基金

    英國政府今天正式推動海洋再生基金,邀請海洋潮汐能源開發者爭取2千2百萬英鎊用來加速海洋能源技術的商業發展資金。此資金是再生能源政策之一,並由碳信託(Carbon Trust)管理,相關計畫將提供1,500個工程專業的工作。依據碳信託的研究顯示,世界四分之一的潮汐能源技術是在英國發展,且海洋能源部門直至2050年能為英國經濟帶來每年20億英鎊的貢獻,並提供16,000個就業機會,英國政府最近將宣布新的海洋行動計畫並於明年公佈相應的產業需求步驟細則。

  • 海與潮

    海與潮

    幾年前,與台灣的海洋文學作家廖鴻基一同出海,隔日他領著我們踱步在花蓮的海邊,地名已經記不得,出海那天看見多少海豚也記不得,他曾經說過什麼也記不得,或許他未曾說過什麼。踱步在漫漫長的東海岸,右手邊是聳然而立的海岸山脈,左手邊是廖鴻基筆下的「藍色太平洋」,是他「漂流監獄」、「鯨生鯨世」這些作品的來源,來自於海,也來自於他的經驗,但都不是我的。直至他們駕著船,繞了台灣一圈,記述下他們看過的每一個海灘、海岸、港口,我嘗突然發現我與他的相異之處與相同之處。一樣的海,不同的角度。由於工作之便,我的足跡散布在台灣的海岸線,我是以著由陸地朝向海洋的方向,推敲著水鳥喜愛的棲地,而他們由海洋看往陸地,以著人文的角度來推敲這些港口,那些溼地。旅美學者賈福相,筆名莊稼,是位有名的海洋學者,浸潤在海洋的世界裡數十年,著作等身,在他「看海的人」一書中,他描述著自已與海洋之間的關係。在某種角度來說,他其實也算是靠海吃飯

  • 海洋學家檢驗夏威夷遠洋漁獲汞含量

    海洋學家檢驗夏威夷遠洋漁獲汞含量

    夏威夷大學海洋與地科學院研究人員發現,在大洋中較深處捕食的魚類較海洋表層覓食的魚類,其體內汞濃度更高,因其深水食物擁有較高汞含量。海洋所研究生同時也是此計劃撰稿者Anela Choy表示,根據此研究,於大洋較深層拖網捕獲的動物可能有較多汞含量,以其為食的掠食性魚類亦然。研究成果顯示遠洋大型魚類如大目鮪、劍魚便較淺海層拖網魚種黃鰭鮪、鬼頭刀,擁有相對較高的汞含量。

  • 海中漂流木仍多 漁民出海捕魚戒慎恐懼

    海中漂流木仍多 漁民出海捕魚戒慎恐懼

    風災後由於海岸邊的大量漂流木還沒有完全清除,而且隨著海水漲潮退潮又被帶進海域中,導致這段期間東部地區有不少漁船在海上作業時,螺旋槳打到漂流木造成故障,漁民出海作業都是戒慎恐懼,不敢大意。莫拉克颱風造成台東沿海地區堆置許多的漂流木,雖然台東縣政府已經公告全面開放撿拾,不過由於數量實在太多,至今在海岸邊仍然可見到大批的漂流木,根據台東區漁會表示,雖然漁港內的漂流木都已經完全清除,可以讓漁船安全進出,但是最近卻常常聽到有漁民抱怨,在海上捕魚時螺旋槳不小心被漂流木打壞,漁會人員說,漁船損壞後就得上架檢修,是一筆不小的負擔,有漁民因此打消出海捕魚的念頭 ,不過也有漁民冒險出海檢拾漂流木,希望能賺一點外快。

  • 美科學家首次在墨西哥灣捕獲巨型烏賊

    美科學家首次在墨西哥灣捕獲巨型烏賊

    美國內政部礦物管理局21日發布新聞公報稱,該局及美國國家海洋和大氣管理局的科學家日前在墨西哥灣捕獲了一只巨型烏賊,長約5.9公尺,重約46.7公斤。這是科學家首次在墨西哥灣捕獲到巨型烏賊。公報稱,科學家7月30日在路易斯安那州沿海地區研究抹香鯨的飲食習慣時,在水下1500英尺(約457公尺)處捕獲了這只烏賊。這只烏賊被帶到水面後未能存活。科學家進行完防腐處理後,將其送往美國國家自然歷史博物館,以便開展進一步研究。巨型烏賊體長最長可達12公尺多,通常在深海中出現。科學家此前曾在墨西哥灣一些大型肉食性海洋生物的體內發現過巨型烏賊的殘骸,因此推斷墨西哥灣存在巨型烏賊。

  • 綠島潛水淨海 撈出大量垃圾

    綠島潛水淨海 撈出大量垃圾

    綠島已成台東縣觀光旅遊重鎮,因遊客人數遽增也為當地帶來汙染,同時隨著洋流、潮汐把世界各地的垃圾帶到綠島,19日40餘位綠島鄉民與潛水業者相約在島上中寮、公館漁港潛水淨海,合力維護綠島優美海底風光。每年9月第3周是國際海洋清潔日,且9月後颳起東北季風起,進入綠島旅遊淡季,連日來觀光局東部海岸國家風景區管理處結合義守大學休閒事業管理系、東台灣研究會與綠島鄉民、潛水業者潛水淨海。義守大學休閒管理學系助理教授趙仁方說,部分遊客在碼頭候船時隨手就把寶特瓶、鐵鋁罐、玻璃罐、塑膠杯等廢棄物投入港內,也有不少垃圾是隨著洋流飄到綠島周邊海域,尤其是廢棄的漁網、釣線、鉛錘纏繞珊瑚,嚴重影響珊瑚生長,對海洋生態造成很大傷害,令人痛心。

  • 是誰設礁誘魚 害慘東港漁民

    是誰設礁誘魚 害慘東港漁民

    屏東縣東港、琉球近海漁船業者,最近出海發現高雄縣焚寄網漁船業者,在外海私投人工魚礁聚魚,再以強光誘魚,一網打盡;業者捕不到魚,返港抗議,要求漁業署管一管,避免漁源枯竭。東港區漁會近4月來據漁民通報,發現小琉球西南12浬外的海域,至少有5、600粒中層人工魚礁,潛浮海面或海底,將魚群聚集後,焚寄網漁船再夜出作業,一網打盡。東港區漁會總幹事林漢丑說,漁業署曾清除私設人工漁礁,但最近4、5個月來又死灰復燃,漁民捕不到魚,焦急萬分。單東港、琉球地區近千艘近海漁船,有20%乾脆不出海了。林漢丑說,漁會已清查出5、600粒私設的人工魚礁,除影響海洋資源,也影響安全,盼漁業署重視。

  • 防治船舶汙染海洋環境管理條例2010年3月1日起施行

    防治船舶汙染海洋環境管理條例2010年3月1日起施行

    中國國務院辦公廳9月16日訊息,《防治船舶汙染海洋環境管理條例》已經2009年9月2日國務院第79次常務會議通過,現予公佈,自2010年3月1日起施行。該條例要求,船舶所有人應投保船舶油汙損害民事責任保險或者取得因應的財務擔保,1,000總噸以下載運非油類物質的船舶除外;條例包括9章78條,制定的目的是為了防治船舶及其有關作業活動汙染海洋環境。條例中規定,國務院交通運輸主管部門主管所轄港區水域內非軍事船舶和港區水域外非漁業、非軍事船舶汙染海洋環境的防治工作。海事管理機構依照本條例規定具體負責防治船舶及其有關作業活動汙染海洋環境的監督管理。條例中要求,在中華人民共和國管轄海域內航行的船舶,其所有人應當按照國務院交通運輸主管部門的規定,投保船舶油汙損害民事責任保險或者取得因應的財務擔保。1,000總噸以下載運非油類物質的船舶除外。

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