海洋

由於北極海的冰層溶化，現在，大西洋和太平洋可以直通了，兩艘德國貨櫃輪通過北極海，直接由亞洲到了歐洲。這條航線在航運界叫東北通路。以往，連接兩大洋的北極海由於冰層太厚，船隻沒辦法直接通過，必須繞道。這幾年地球暖化，北極海的冰也化了。現在，大輪船可以抄近路，直接利用北極來往亞洲和歐洲了。當然，俄羅斯一向遭到冰封的西伯利亞沿岸也可以派上用場，提供一些良港了。航線最北端的「維爾吉茲吉海峽」還有些冰層，不過有一道大約一百海浬的通道可供船隻通過。

德國政府計劃在德國北部的波羅的海和北海建造40個海上風力發電場，總發電量可滿足1200萬戶家庭的供電需求，並能提供3萬個就業崗位。這項巨型工程將會提供3萬個新的就業崗位，並將大力提升德國的風力發電能力。蒂芬澤表示：「最近有關戈萊本核廢料儲存地的爭議顯示，我們必須更多地發展可再生能源。」他強調近海風力發電場對開發環境友好的能源具有非常重要的意義。根據這項工程規劃，40個待建的海上風電場中30個建在北海，10個建在波羅的海。德國將在離岸12海里，橫向綿延數十公里的專屬水域建造2500座海上風力發電裝置，合計風力發電能力將超過1.2萬兆瓦。德國海上風力發電的中期目標是到2030年達到2.5萬兆瓦。

中國外交部發言人姜瑜15日表示，希望聯合國大陸架（棚）界限委員會妥善處理日本提出的南太平洋大陸架延伸申請問題。聯合國大陸架界限委員會日前表示，委員會下屬的工作小組已著手處理日本提出的南太平洋大陸架延伸申請；中國則已向聯合國正式提交反對意見。對此，姜瑜今天在例行記者會回答媒體說，「中國政府在此問題上的立場是一貫的。我們希望大陸架界限委員會作為『公約』（聯合國海洋法公約）機構，妥善處理這一問題。」日本在2008年11月以日本最南端的沖之鳥礁（又稱「沖鳥礁」，日方稱「沖之鳥島」)為由，提出大陸架延伸申請。這項申請一旦獲准，日本將獲得沖鳥礁週邊廣達74萬平方公里的海底大陸架，這一數字是日本陸地面積的2倍；日本同時還將因此獲得超過40萬平方公里的海洋專屬經濟區，享有海洋資源開採權。

八八水災已經1個月，但林園海灘仍有大量漂流木，有民眾動用機具撿拾，卻意外壓壞養殖業管線，引起抱怨，林園鄉公所呼籲民眾徒手撿拾，若動用機具可向鄉公所報備，將指定撿拾範圍。八八水災為高屏溪下游帶來大量漂流木，出海口的林園鄉不僅汕尾漁港遭入侵，沿岸海灘更是滿目瘡痍。經過1個多月清理，不過包括中芸海灘仍有尚未載離的堆積漂流木，海面上、離岸堤也處處可見，鳳芸宮1個月後有海上進香活動，廟方擔心外縣市漁船無法進入，昨天向林園鄉長韓賜村求助。除此之外，港埔、港嘴及中門村一帶為養殖業密集地區，漂流木早已破壞部分管線，在開放撿拾後，部分民眾動用機具撿拾，又壓毀殘存管線，養殖業者頻向鄉公所抱怨。韓賜村表示，林園鄉漂流木目前有鄉公所、縣府漁業科、河川局3單位負責清理，但由於數量太大，得等先確認是否為高經濟價值林木，所以部分堆積漂流木仍未載離。

當地官員10日表示，日本一個沿海小鎮不理會保護動物活躍人士抗議，展開備受爭議的獵捕海豚行動。和歌山縣官員島村康說，太地町（Taiji）漁民昨天捕獲大約100隻瓶鼻海豚和50隻領航鯨。這是當地漁季從9月1日開始以來首次漁穫。當地漁會的一位主管表示，漁民打算把50隻海豚賣給日本各地的水族館，其餘放生，鯨魚將當做肉品出售。太地町獵捕海豚的行動每年上演，一群影片工作人員暗中拍下血腥畫面，製作成生態紀錄片The Cove，今年初，這部得獎影片公開發行，使得太地町獵捕海豚的行動引起國際關注。紀錄片上映後，澳洲沿海城鎮布魯姆（Broome）斷絕與太地町的姐妹關係，以抗議屠殺行徑。太地町官員說，日前捕獲的海豚都不會殺死，但他否認是出於國際輿論壓力的考量。

富山社區發展協會徵求志工，協助撿拾漂流木，期間願意提供住宿及三餐，歡迎大家參加。★ 服務地點：台東縣卑南鄉富山村刺桐部落(台11線原杉原海水浴場南側聚落)海灘★ 服務內容簡介：協助部落撿拾堆置海灘漂流木，讓海灘回復常態面貌★ 聯絡人及聯絡方式：富山社區發展協會 林淑玲 0980-946-795 (方便連絡的時間:am 8至pm 6) 聯絡信箱：[email protected]★ 招募時間：即日起至10月底(若提早淨灘完成，則提早截止徵志工)★ 其他資訊： ‧志工在服務期間將有三餐及簡單住宿 ‧志工須自備睡袋睡墊、餐具、個人盥洗用品 ‧交通方式：請自行到部落，可搭乘鼎東客運海線在刺桐下車相關資訊請上http://fulafulak.blogspot.com/2009/09/blog-post.html莫拉客颱風重創南台灣，山水變色，隨者洪水而下的漂流木，其量亦相當驚人，刺桐部

為了防止「大西洋藍鰭鮪」（即大西洋黑鮪）遭過度捕撈而滅絕，歐洲聯盟執行委員會八日決定支持一項全球暫時禁止大西洋黑鮪進行國際貿易的提案，國際保育組織「世界自然基金會」（ＷＷＦ）對此表示樂見。此舉勢將衝擊捕漁業者，以及愛吃黑鮪魚的老饕。環保人士樂見歐盟執委會的決定。他們表示，地中海的黑鮪數量銳減，最新的數據顯示現在只剩下1970年代的18%。歐洲各國對於保護黑鮪的立場一直分歧。英國、法國、德國、荷蘭與奧地利支持全面禁止黑鮪貿易，但有「黑鮪漁業之都」之稱的地中海島國馬爾他，及擁有黑鮪龐大商業利益的西班牙和義大利均激烈反對。大西洋與地中海的黑鮪被視為上等生魚片食材，經濟價值很高。而日本對於黑鮪的需求很大，有九○％的歐洲黑鮪出口至日本做成生魚片。經過數十年過度捕撈，大西洋黑鮪已面臨絕種危機，保育團體和科學家一直呼籲大幅減少捕撈限額，讓黑鮪休養生息。歐盟27個會員國將於9月21日開會決定是否接受執委會

法國國家科研中心的研究人員日前在新一期德國《生物地球科學》雜誌上報告說人類排放的過量二氧化碳正在改變海水的化學結構，加重其酸性程度，使許多海洋生物賴以生存的環境受到損害。從1800年起，人類活動產生的二氧化碳（溫室氣體之一）有1/3被海洋吸收，可以說海洋使得全球變暖的趨勢得以緩解。但額外增加的二氧化碳卻改變了海水的化學結構，加重了它的酸性程度。如果保持目前的溫室氣體排放速度，到2100年，海水的酸度將會增加兩倍。在這種情況下，海洋中的一些主要生物將受到嚴重威脅。以蟠虎螺為例，這種生物在海洋食物鏈和生態系統中發揮著重要作用，而它賴以生存的外殼正在受到海水酸化的威脅。研究人員發現，如果將蟠虎螺置於模擬2100年海水酸度的環境中，其外殼的生長速度會比現在降低30%。而一種冷水珊瑚在上述環境中的成長速度則會銳減50%。由於冷水珊瑚能為眾多生物提供安身立命之所，因此它的衰敗將影響到這些物種的生存。

原本淤砂相當嚴重的台塑六輕西北堤海岸線，在莫拉克颱風過後，出現嚴重刮蝕現象，海域海水異常混濁，威脅鄰近海巡署四二大隊隊部及六輕廠區安全。漁民們說，這段海域自從台塑六輕廠完成後，海岸線環境變化異常，先是漂砂淤塞嚴重，現在又由堆積海岸變成侵蝕海岸，相關單位以貨櫃屋、工字鐵板阻擋，仍然無法抵擋海水的破壞，嚴重衝擊環境生態，希望政府調查原因，給地方一個合理交代。環保署副署長、海洋學者邱文彥表示，台灣西部海岸海流有一特色，外傘頂洲以北海流是由北向南，所以築堤時通常北長南短；莫拉克颱風氣流逆時針旋轉，短期內改變了六輕西北堤防海流方向，因此不但淤砂不再漂流過來，海流還把原來的淤砂帶走，才會出現由淤砂變成侵蝕海岸的面貌。台塑表示，該海域是國內最大淡海水交接處，公司原構想進行溼地生態復育，但因雲林縣府前幾年核准於當地進行疏浚工程，被迫中止。不過，該海岸線與六輕之間還有一道堤防及防風林，短期內應無立即危險。

青島海事局指揮中心9月6日接到市民報告，稱青島附近海域出現油污。經過兩天的清理，巡查人員8日除在海岸礁石發現零星散布的油污結塊外，青島各海水浴場保持清潔。6日上午，青島海事局指揮中心接到市民報告，海事局迅速派出危管防污人員和海事執法人員趕赴現場。海事執法人員分別在三個海水浴場海域進行了巡查，在海上發現有零星結塊狀油污，無油花。青島海事局派出了兩艘專業清污船抵達現場進行清污，至9月7日早上，海上油污基本清理完畢。青島海事局從青島第二、第六海水浴場和石老人海水浴場分別提取了三份油樣，送專業檢測機搆進行了油指紋測定。檢測結果顯示：三個樣品的油指紋特徵基本一致，基本可以確定來自同一污染源；三個油污樣品屬於經過較長時間風化的燃料油，風化時間為5天到7天。據青島海事局分析，這次污染可能來自南下或北上途徑青島外海的過往船舶。由於油污已在海上漂移了5天到7天，受洋流和持續南風影響，也不排除遠海漂移至青島的

菲律賓官員表示，當局已讓專家待命，隨時準備清除一艘沉沒渡輪可能外洩的燃油。該艘滿載乘客渡輪在菲律賓南部民答那峨島外海沉落，造成9人死亡。搜救人員救起渡輪上957人，仍有2人失蹤。海岸防衛隊指揮官塔瑪約（Admiral Wilfredo Tamayo）表示：「我們還在進行搜救工作，確保沒有遺漏在海中待援的任何人。」他說：「我們也在監控可能發生的漏油情形，我們在現場備有能夠清除漏油人員。」海岸防衛隊報告表示，失事渡輪的船東「阿博伊蒂茲運輸系統」（Aboitiz Transport System）已雇用專家，加入評估和監控漏油工作。

桃園縣大園竹圍漁港附近海域遭到重油污染，海面上出現點點「油花」， 為了找尋污染元凶，漁民溯溪而上，桃園區漁會總幹事陳義成表示，海面污染的面積大約有半公頃範圍，漁民在蘆竹鄉海湖東路找到一家工廠，疑似油汙是從這家工廠排放口排出。獲知海面遭到油污污染，桃園縣環保局及海巡署等人員相繼抵達現場，同時進行相關採樣，以進一步化驗，瞭解是不是這家工廠汙染。對於海面的油污污染，陳義成總幹事表示會通知相關單位協助，以吸油棉來將這些油汙回收，至於有關汙染造成的損失，再召開會議討論後續處理情形。