污染治理

再過21天，9月28日，台化彰化廠三座汽電共生鍋爐操作許可證及生煤使用許可證就要到期，彰化縣環保局至今仍認定台化不符展延標準。擔心台化因此關廠，經濟部6日出面，找來彰化縣府、環保局、台化等共商許可證展延事宜。此舉引發彰化地方人士及環團批評，質疑經濟部意圖施壓環保局為台化解套。彰化居民跟環團原本以為有機會參加經濟部的會議，但最終被拒於門外。攝影：陳文姿。彰化居民與彰化環盟等十幾人昨（6）前往經濟部，抗議經濟部為了錢不顧居民健康，也冀望派代表參加此次會議，力挺縣府不被施壓。最終，卻被拒於門外，只能在門口怒吼。會議結束後，經濟部對外表示：尊重彰化縣府決定。台化汽電共生廠生煤含硫分超標 彰化環保局：不符合標準台化主要產品為耐隆纖維、嫘縈纖維、紡織及清潔劑等，廠內設有多部汽電共生機組。其中，M16、M17及M22三座鍋爐汽電共生設備的的操作許可證即將於9月28日到期。28日前若仍未通過審查，3座燃煤

眾所皆知，空汙會破壞呼吸道健康。英國最新研究則首度發現，空氣中的汙染微粒不僅可通過呼吸道進入肺部，最終甚至會侵入腦部組織，讓科學家感到十分震驚。專家懷疑，這些汙染微粒可能是阿茲海默症（老人失智症）的1項成因，但目前仍待研究驗證。以往的空汙研究大都著重於肺臟與心臟受到的危害。英國蘭開斯特大學（Lancaster University）研究團隊在人腦組織中發現直徑不到200奈米的磁鐵礦（magnetite）微粒，「這是首次在人腦中發現這類空汙微粒」。研究共同作者、阿茲海默症專家艾爾索普（David Allsop）也指出，空汙粒子可能是導致上述疾病的「重要風險因子」，目前已有許多發現顯示出2者的關聯性。

行政院農委會3日剛在東港鎮海沙灘舉辦千人淨灘活動，好不容易才清理乾淨，昨天卻被民眾發現沙灘北端北側又佈滿大片垃圾，甚至還有油污漂散，原來是屏東縣政府清除漁港淤泥工程臨時置放的廢棄物，但油臭味及垃圾髒亂景像卻引發地方批評，要求改善。縣府正進行東港及鹽埔港口清淤工程，並將疏浚後的泥沙作為養灘用途，但暫置於鎮海沙灘北側的淤泥區，卻遍佈垃圾，有各式各樣的手搖杯、塑膠袋，還有塑膠水管甚至收音機，十分髒亂，臨近的海面上還漂浮一塊面積約3公尺見方的油污，令當地居民感到擔心。縣府海洋所表示，東港、鹽埔漁港淤沙嚴重，影響漁船進出港，日前發包疏浚，先以消波塊圍成淤沙暫置地，因為疏浚過程中也會清出一些垃圾，才暫時放在淤沙堆置區，垃圾將進行清除，只留下淤沙養灘。

台北市環保局今天表示，大都會汽車客運公司內湖油站站內土壤遭油品污染，環保局開罰新台幣10萬元，並要求站方提出控制計畫，進行污染整治。環保局表示，大都會客運內湖油站位處內湖民權大橋旁，為客運場所自用加油設施，非開放民眾加油使用，且站內設有水泥鋪面，受污染土壤與外界隔絕，因此土壤中的污染物不會跑出來影響民眾健康。環保局指出，本次檢查發現，該站土壤中污染物「總石油碳氫化合物」濃度為每公斤2410毫克，超過管制標準（每公斤1000毫克）逾1.4倍，已於8月25日依「土壤及地下水污染整治法」第12條規定，公告管制為「土壤污染控制場址」，開罰10萬元。環保局說，已在第一時間要求站方進行檢修及管線密閉測試，確認已無持續洩漏污染，同時並要求該公司研提控制計畫，進行油品污染改善工作，現場設立告示牌公告周知，並請地政單位將污染資訊登載於土地登記簿，以免遭受污染土地被轉讓給不知情的第三者或遭不當使用。環保局後續

雲林縣西螺鎮昨天深夜飄散異味，經環保局漏夜追查，確定異味為甲苯、二甲苯等有機溶劑所散發，疑為業者利用雨天偷排放，將追查污染源。雲林縣環保局指出，昨晚陸續接獲通報，指西螺鬧區「聞到濃烈的異味」、「水溝裡有汽油味」，更有人報案指「瓦斯外洩」，環保局人員不敢大意，立即前往勘查。由於飄散異味的地點在鬧區，消防局也派出消防車到場警戒，卻一直找不到異味源頭，直到環保署環境毒災應變隊到場，確認不是瓦斯外洩，才改撬開水溝蓋檢查。經環保署毒災應變隊檢測後，今天凌晨確認異味來源為甲苯及二甲苯等有機溶劑，現場濃度為8ppm，若人體長時間吸入，將導致頭暈、嘔吐、神智不清等症狀。毒災應變隊先將吸油棉放進水溝中，再請消防隊放水，利用流水擾動，稀釋、消除甲苯與二甲苯等異味，直到今天凌晨3時許才宣告警報解除。環保局表示，由於昨天雲林下大雨，研判可能有業者利用雨天偷排有機溶劑，今天已展開污染源頭追查，並進行可疑污染點採樣比

鄰近台塑六輕900公尺的許厝分校學童是否應遷校的爭議，最後以許厝師生進行四次尿液檢驗暫告一段落。不過，衛福部找來曾接過六輕研究計畫的成功大學教授李俊璋做尿液檢驗，讓其公正性備受質疑。立委陳曼麗與台灣水資源保育聯盟等團體6日舉行記者會，指出李俊璋曾受六輕委託執行健康風險評估計畫，是六輕的「白手套」。而衛福部又請他來檢測許厝師生尿液，無異是「請鬼拿藥單」。立委陳曼麗（中）與台灣水資源保育聯盟、要健康婆婆媽媽團、雲林淺海養殖協會等共同要求政府脫掉台塑六輕的白手套 攝影：陳文姿。李俊璋曾受六輕委託研究  環團要求：利益迴避衛福部研究顯示許厝分校學童尿液中硫代二乙酸（TDGA）濃度偏高，為維護學童健康，開學前行政院緊急拍板要求許厝分校學童遷校，卻引發地方反彈。最後協議許厝師生暫時回到校本部，並進行四次尿液檢測。9月2日進行第一次檢驗，不過，地方環團與立委卻質疑，衛福部找李俊璋進行研究，不具公信力，應

根據聯合國環境規劃署（UNEP）最新發表的報告指出，上億人暴露於感染霍亂和傷寒等水污染相關傳染病的風險中，其中亞洲、非洲和拉美的水污染情況正在惡化，超過半數的河水含有病原體。「水污染疾病致死率已開始減少，現在的大問題是致病率。生病的人越來越多，我們的水資源污染空前嚴重。」密西根州立大學水研究室主任、微生物學家瓊安・蘿斯（Joan Rose）表示。2000年5月，加拿大發生嚴重的水污染事件，沃可頓（Walkerton）小鎮因為牛糞掉到水井中，造成5,000個居民半數身染重病、七人死亡。政府隱瞞了真正的污染規模，人們只是打開水龍頭喝水卻賠上性命。而每年有上百件類似污染事件在世界各角落上演。

中市重要排水渠道梧棲大排，水質嚴重惡化，與三條圳銜接的轉彎處，還經常卡住垃圾雜物，環境衛生令人憂心。市議員楊典忠獲報到場發現，大排水面上懸浮物種類繁多，甚至還有死魚。市府水利局說，將建置水質淨化現地處理系統改善，2017年底前完工運轉。2015年梧棲大排的大興橋做了取水工程後，與三條圳銜接的轉彎處就經常卡住髒污垃圾，天氣炎熱時更是臭不可聞，環境衛生令附近民眾擔心。水利局表示，將從源頭解決梧棲大排水質惡化問題，已獲環保署經費補助建置水質淨化現地處理系統，透過抽引上游遭污染的支流排水，以及截流家庭污水淨化等方式，每日可處理10000公噸的水量，淨化後的水將導回大排做為生態基流量，2016年底發包施工，2017年底前完工運轉，將可有效改善大排水質。至於梧棲大排、三條圳銜接處常有垃圾堆積，水利局短期將派員每週巡查及清理河道，近日也將與台中農田水利會協調定期開放上游水閘門，維持河道基流量並提升水中溶

河南省環保廳一樓會議室一場特殊的約談會正式開始。約談者是河南省環保廳廳長李和平，副廳長焦飛及廳監察總隊長易旭昇。易旭昇在通報中說，9月1日以來，通過省環保督察組和大氣治理調研督查組明察暗訪，五市發現存在四大問題需要馬上整改。揚塵污染反彈嚴重。通過近期，對五市的督導檢查，發現一些施工工地已陸續開工，道路揚塵、施工場地揚塵污染問題依然存在。反映出有的市為了取得階段性成效，採取了工地停工等應急措施，但治理跟不上，沒有從根本上解決問題。施工工地、物料堆場等覆蓋方面，防控措施落實不到位，有些工地只是部分進行了覆蓋，且已覆蓋的地方出現破損沒有及時修整。比如鄭州市商都嘉園項目部、光明醫院施工工地物料堆放未按規定百分之百覆蓋，大學路、航海路、汝河路存在道路揚塵；新鄉市經開區經九路道路建築工程未按規定百分之百覆蓋、道路無噴淋作業，高新區世外桃園小區地下車庫一期建築項目道路淤泥，未完全硬化；白天渣土車無覆蓋拋

外帶一杯咖啡，那個「紙杯」、杯蓋、攪拌棒只用了幾分鐘就會被丟棄成為垃圾，方便背後的代價甚為巨大。英國媒體報導，咖啡紙杯在英國竟然絕大部分都無法回收，只會被埋在垃圾掩埋場，相當浪費。英國《每日郵報》報導，外帶咖啡杯內近9成物質是紙材，一般是使用生長了80年的樹木；紙杯內層是聚乙烯（polyethylene）、佔杯子物料約10%，另外杯內也會加入黏土碎片或礦物，讓杯身更堅挺。咖啡杯內含塑膠物，因此回收起來特別困難，絕大多數會流落垃圾掩埋場，「為禍」地球。報導指，我們每年扔棄的咖啡杯多達25億個，丟棄比率高得驚人，環保組織估計每400個咖啡杯，就有399個被丟棄。英國環保組織「綠色和平」麥肯齊（Willie MacKenzie）稱：「估計每分鐘有5000個咖啡杯被扔掉，現在是時候將這個浪費資源的（源頭）提上議程，把這些（咖啡杯）埋藏在堆填區沒有可持續發展可語……是時候讓企業對他們生產的東西負起責

為釐清六輕工業區排放的來源，環保署自八月三十一日起至十月七日，駐廠查六輕工業區氯乙烯相關製程。環保署1日表示，這次稽查重點為法規符合度（包括許可證、空污費及揮發性有機物空氣污染管制及排放標準等空污法規）與可疑污染來源追查（包括現場製程查對、設備元件檢測、儲槽與廢水設施洩漏檢測、排放管道檢測、操作數據與產能產量比對合理性等)。環保署一日要求台塑企業對於六輕工據業區所屬氯乙烯及聚乙烯相關製程，先行全面進行歲修保養作業，落實檢修製程設備並執行設備元件檢測，以確保製程及設備元件無洩漏情形。而為調查橋頭國小許厝分校環境介質中氯乙烯濃度，環保署同時於該校啟動監測二個月的環境周界污染物濃度變化情形，也將持續協助雲林縣政府，對於六輕工業區採取嚴厲重罰的方式，以保障周邊區域民眾及學童的健康。

泰國曼谷是國際大都會，塞車情況也舉世聞名，根據調查，曼谷市每天因塞車消耗掉的燃油費達9700萬泰銖（約合9275萬台幣），不但浪費資源也影響環境和生活。泰國政府的道路交通安全委員會引述去年統計，泰國曼谷及周邊省大約有900萬輛汽車登記在案，但曼谷市區的道路容納量最多是150萬輛，造成曼谷部分地區始終塞車，如果遇到上下班的尖峰時間降雨，塞車情況更會延至中午或深夜。泰國道安會指出，每天耗費在塞車的油料費用估計超過9700萬泰銖，一年就將近350億泰銖的燃油浪費在塞車。泰國國家警察總局已決定增派更多警察在尖峰時間於各路口指揮交通。副總理普拉威也提出自小客軍共乘制度，不要一個人一部車進入市區。曼谷塞車問題由來已久，目前興建中的捷運系統約有六條，預計到2029年大曼谷地區有19條捷運可以營運（目前僅3.5條營運中），但由於曼谷全年如夏，許多人寧可駕車享受冷氣，也不要搭大眾運輸工具。