氣候變遷

從明星到加州州長阿諾史瓦辛格，最近也搭上環保列車，他去參加美國MTV台的改裝車實境節目，「愛車大改造」和現場的饒舌歌手，大談車子。在世界地球日的特別節目中，他們把這輛65年的古董跑車，改造成800匹有機馬力。加州州長阿諾：「這可以減少40%到50%的廢氣排放量，我自己的車也改了，這樣的引擎，唯一的不同就是，如果你使用了植物燃油，那聞起來會像是炸薯條。」阿諾表示，希望車廠可以帶頭，製造生產更環保的車種。加州州長阿諾：「我們該做的是，把這些復古跑車、休旅車和悍馬車，做到對環境和他們外表一樣的酷。」身為州長的阿諾，近期頻頻推動環保議題，他認為關切環保，絕對是目前的燃眉之急。本身也是愛車人的阿諾，親自示範，呼籲大家，在和速度競爭的同時，也要注重環保問題！

地處延慶的野鴨湖是北京最大的一塊濕地，1998年時它的水面面積還有80萬平方米，四年之後的2002年只剩26萬平方米，縮小面積66%。從全市來看，北京濕地面積在40年間從12萬公頃銳減到不足3萬公頃，北京濕地保護已迫在眉睫。正值「地球日」，22日上午「北京濕地研究中心」在首都師範大學正式成立。據「北京濕地中心」常務副主任洪劍明教授介紹，北京的濕地最大面積時曾占全市總面積的5%，歷史上寶貴的濕地資源曾發揮了涵養水源、補充地下水，控制污染、淨化水質，調節徑流、蓄洪防災，調節小氣候、減少溫室氣體排放、改善大氣環境，為野生生物提供棲息地等多種功能，然而隨著城市化快速發展，北京的天然濕地和坑塘正在迅速消失，持續乾旱和水資源的過度利用更加劇了濕地的退化，北京的濕地面積現僅占全市面積不足3%。

響應422地球日，荒野保護協會全台八個縣市同步舉辦地球日主題相關活動，共計吸引約2,000名企業界員工、學校師生、環保單位志工、童軍團團員與一般民眾參與，一起在這一天，展現對地球與環境保護的熱情。在台北縣八里左岸會館戶外廣場的主題園遊會更設計了40種自然探索與環保遊戲，包括九宮格、溼地轉轉轉、水鳥疊疊樂、溼地大富翁、微觀世界、綠色生活許願卡、水質糾察隊、正視地球暖化、阿媽的肥皂、河流圖書館，邀請民眾親子參加。為了凸顯溼地對地球生態的重要性，荒野與台北縣政府、環保署、農委會林務局及多家企業共同舉辦「生態淡水河‧鐵馬遊溼地」活動。台灣曾經擁有許多健康的河川和大片自然溼地，北台灣更是幸運的有流域面積廣達2,726 平方公里的淡水，如果河川與溼地能夠發揮原本調節微氣候的功能，吸收熱度、調節溼度，就像在台灣滾燙的額頭上用清涼的毛巾為他吸收熱氣，用自然溼地的冰枕和緩高升的溫度。荒野理事長李偉文表示，今

「為了參加422地球日單車上路爭路權大遊行，單車族原本10分鐘即可到達集合地點國父紀念館，然而騎上大馬路被汽機車趕至人行道，在人行道上又發現與行人爭道，想騎單車專用道卻被到處亂停的機車阻擋，最後要搭上捷運，某些車站可是不歡迎單車進站的！」這樣的情景，不僅在「單車上路爭路權」主辦單位所表演的行動劇中發生，更是昨（22）日參加遊行的單車族共同的體驗。由千里步道籌畫中心等10餘個團體發起的單車遊行，包括綠黨、台灣環境行動網、松菸森林運動公園催生聯盟、台大單車社和大蘋果車隊，以及許多民眾帶著孩子，數百人的單車隊，從國父紀念館出發，繞行台北市到達西門町電影公園。此次遊行的訴求為「給我單車道，健康自然到；單車多上路，不要CO2」，希望政府提供對單車友善的城市空間。千里步道籌畫中心執行長周聖心表示，最重要的就是政府應修改公路法，讓腳踏車成為正式的交通工具，由於現行的公路法未把腳踏車納入交通工具，因此單車

如果政治人物一句口水就會讓股市狂跌，那麼地球暖化這樣驚濤駭浪的環境鉅變，所隱藏的商機更是無可限量！一句簡單的口訣就是—「放空黑煙、作多綠樹」。對抗地球暖化的國際潮流，最顯而易見的商機，就是能源相關的產業與金融商品。政策鼓勵再生能源產業，是藉由政治力扭轉社會資源的分配，習於順勢操作的資金當然是緊緊跟隨。另一方面，全球暖化所導致的氣候異常，則使得原油價格走勢更難預測，如先前北半球冬季不冷，取暖需求降低導致庫存增加，油價便疲軟不振，而即將來臨的夏季，海水溫度升高導致北大西洋颶風形成的頻率與強度大為提升，墨西哥灣油田是否會重演卡崔娜(Kartrina)颶風的災情，仍將是今夏最熱的市場目光聚焦焦點，屆時市場還可能牽強附會說，氣溫升高使冷氣需求提高，久旱不雨使外出旅遊次數增加，都導致用油需求增加推升油價。賺錢兼做環保 要分清真綠還是漂綠雖然油價早已超過再生能源變得相對便宜的臨界點，在50-60美元以上

台北市教育局為了響應422地球日，避免二氧化碳過度排放，造成全球暖化現象，從20日中午12點到下午1點，在不影響學校校務的運作下，向台北市學校發起暗燈一小時活動，並由教師向學生做節能省電的環境保育宣導，以培養學生節能省電的觀念。台北市萬福國小校長蘇月英表示，學校不論是教室和辦公室都配合教育局活動熄燈，且她認為相當具教育意義。而萬福國小訓導主任邱雅莉也指出，學校老師運用這個活動機會，正可向學生加強宣導節約一度電，便可減少830到890公克的二氧化炭排放，並讓學生知道減緩地球溫度上升和全球暖化的重要。

22日地球日，浩浩蕩蕩幾百台自行車，從國父紀念館出發遊台北城，大人小孩，不管兩輪的還是四輪的，全都一起上街，這群人以具體行動響應環保，呼籲大家多騎車少開車，降低二氧化碳排放量，也希望台北市政府不要在松山菸廠蓋大巨蛋，而是改為公園，如果能夠有這十公頃的綠地，就能讓大巨蛋預定地周圍的一百公頃面積，氣溫降低一度C，替地球紓解暖化效應。台灣擁有豐富的自然溼地,如果善加利用,好好維護，可以發揮調節氣候、延緩暖化現象的功能，荒野協會希望能將台灣的溼地串連成完整的生態廊道,先從淡水河開始,未來將擴大串聯其他沿岸,目標是建構一條5000公頃的溼地生態走廊，替候鳥打造棲地，也替地球盡一份心力。

凡是拿起這本書的人可能對書名都會感到好奇。《是你，製造了天氣》談的是很嚴肅的主題，倘若十年前就有人跟我說，我們的星球岌岌可危，我是不怎麼會理他的。這本書要說的，是我自那時起才開始學到的東西，以及我是如何改變我的觀點。氣象科學在過去十年中歷經了變革，現在我們對地球的氣象系統和它是如何改變的比以前要了解許多。當然，氣候永遠都在變，但它現在是以非自然的步調在發生改變，而且是我們造成的；不幸的是，這些改變大多會危害我們的世界。我是懷抱著希望來寫這本書的，希望人們還能擁有我曾有過的機會，可以站在熱帶高山上的冰河，眺望濃密的叢林、植物和紅樹林沼澤，最遠還能看到遙遠之外的熱帶暗礁。充分體驗我們這個美好的星球，有機會在現實生活中看到北極熊、巨鯨和北極的冰河，是每個人與生俱來的權利。我相信，剝奪未來世代這些權利，好讓我們能繼續浪費電力和駕駛過大的車子，實在是大錯特錯之事。我也要給讀者力量：我們的政壇和商界領

排名美國境內空氣污染最嚴重的城市，洛杉磯20號宣佈推動一項利用懸掛的旗幟顏色來顯示空氣品質的好壞，以協助民眾維護身體的健康。 洛杉磯縣的50所小學，同步展開的方法是經由5種顏色顯示出來，也就是綠色、黃色、橙色、紅色及紫色，依照順序分別代表最佳到最差的空氣品質。當人們看到綠色或黃色旗幟飄揚時，就可以知道今天的空氣清新，適宜進行戶外活動，一旦看到紫色旗幟時，最好是多留在家裡，免得導致呼吸器官的疾病。 把代表空氣品質的旗幟選在學校的操場升起，可以直接讓學童、教師、家長和社區看到，是一種很有效的傳遞訊息管道。

印度生態女性主義運動者Vandana ShivaVandana Shiva為著名的生態女性主義學者，同時也是一位社會運動者。她在70年代時參與印度的Chipko抱樹運動，目前致力於反WTO運動。從她主要著作《生物剽竊：自然及知識的掠奪》(Biopiracy:The Plunder of Nature and Knowledge)可以能知：(一)Shiva回顧歷史說明人類（父權）對生態的破壞：從1492年哥倫布發現美洲新大陸起，歐洲白人展開一系列的海外冒險，夾雜基督教救世的觀念，以此進行殖民策略的第一步，對被殖民者及其土地展開一系列的掌控及剝削。到20世紀，西方強權國家協議出GATT（General Agreement on Tariffs and Trade，關稅暨貿易總協定），將殖民概念轉向另一階段，從原本拯救未開化的人的任務，換成將所有人類帶入資本及世界經濟市場的義務，把被殖民者視為自

猶記2004年5月，好萊鎢大製作電影「明天過後」在全球各地上映時，由於切中時事，因此掀起一股談論氣候變遷的風潮。而這股風潮也隨著俄羅斯批准京都議定書，使得京都議定書的簽署成為各國矚目的焦點。事實上，全球暖化所引發的氣候異常現象，在1980年代之前就已有學者提出警告，但一方面由於證據不夠充足，加上造成溫室效應的最主要禍首──二氧化碳，乃是目前能源供應消費系統中不可避免的產物。因此一直到了1990年代，關於溫室氣體排放的管制，才有了一些突破。1992年在巴西里約熱內盧召開之「聯合國環境與發展會議」（又稱地球高峰會議）中通過了「聯合國氣候變化綱要公約」(United Nations Framework Convention on Climate Change ，簡稱UNFCCC) ，才使得溫室效應議題從科學上的研究分析，正式進入政治談判的過程。但一直等到1997年第三次締約國大會中通過的「京都議

藉由英法海底隧道連接倫敦到巴黎及其他歐陸地區的高速鐵路列車-歐洲之星(Eurostar)，計劃在2012年之前減少每位乘客二氧化碳排放量的25% 。為了達成此一目標，歐洲之星將促進其效能與開發更為環保的發電方式。歐洲之星執行長布朗(Richard Brown)表示，「高速鐵路與飛航相較之下，高鐵航程環保的程度10倍。廉價航空已經是過去10年的事情了，我們期待能吸引更多的旅客跟我們一同旅行。」國際環保團體「地球之友」(Friends of the Earth)表示，歐洲之星的啟動，使得在不影響民眾旅遊計劃與生活方式的情況下，同時也能降低英國溫室氣體的排放量。歐洲之星若無法降低二氧化碳的排放量，則將在碳補償計劃(carbon offsetting schemes)上投注經費。布朗補充，「歐洲之星將負擔每趟旅程進行碳中和(carbon neutral)的費用，而這個部分完全由我們自行吸收。歐洲之