氣候變遷

有中國「西部高原之腎」美譽的四川若爾蓋大草原，因過度放牧與氣候巨變正面臨嚴重沙漠化問題，草原內300多個美麗湖泊已有200多個乾涸，濕地面積更萎縮6成。遭逢沙漠化問題的草原已佔30％，若不加緊治理，未來成都平原恐將淪為荒漠。2007年年初，「尋找中國沙塵暴之源」科學考察隊對若爾蓋草原進行全面調查赫然發現，草原正以每年11.6％的速度沙漠化，遭逢沙漠化問題的草原已佔30％。1970年代科考調查資料顯示，當時草原內擁有哈丘湖、鬼湖等大小 湖泊300多個，但現竟僅存100餘個，40年間已有200多個湖泊人間蒸發。過度放牧、氣候變化與開溝排水，是導致若爾蓋草原近幾十年嚴重退化。沙化的最重要原因，其中又以過度放牧為首。根據畜牧專家計算，若爾蓋草原的理論牲畜承載量為186萬頭羊，然而2006年統計數據顯示，草原內牛羊總牲畜高達119萬頭，換算折合340多萬頭羊，超載率近8成、全國平均的6倍。據《中新社

強颱柯羅莎侵台，由台灣緬甸人民、宗教及人權團體，以及「台灣翁山蘇姬網路」共同發起的「自由緬甸、民主勝利」遊行活動，在強風豪雨的台北順利完成，遊行隊伍在台北市議會集合，呼喊「自由緬甸、民主勝利」、「Free Burma、Free Aung San Suu Kyi」，以及緬文口號「民主緬甸 責任在我」及手持標語「悲憫蒼生 架裟革命」、「中國軍援助紂為虐」等，將近200人的遊行隊伍浩浩盪盪的出發，終點為市議會旁音樂廣場，由佛教弘誓學院釋昭慧法師帶領大家為翁山蘇姬女士及所有緬甸遇難的手足同胞祈福祝禱，並獻上黃色菊花後圓滿結束。 緬甸軍政府不會因為天氣的因素而停止對民主的鎮壓，是這次遊行決定風雨無阻、如期舉行的原因，而大家在風雨中更生信心，我們相信：「緬甸軍政府的暴政，就像颱風一樣帶來災難，但最終總有撥雲見日的一天」。 緬甸的局勢在軍政府的強力鎮壓之下，似乎暫告平息，但當一張張僧侶被殺害棄屍河中，以

颱風柯羅莎離開台灣本島後，星期天（10月7日）下午在中國東南沿岸登陸。此前福建當局已經轉移23.5萬人到安全地方。浙江溫州、寧波等5市也轉移了危險地帶人員83.7萬人。中國總理溫家寶要求有關地方做好防颱風各項工作，加強檢查，不留死角，把人民群眾生命安全放在第一位。中國中央氣象台表示，柯羅莎的中心在下午3時30分前後在浙江蒼南到福建福鼎之間登陸，登陸時中心附近最大風力達12級（每小時120公里）。上海在星期天中午發佈防汛防颱風黃色預警，並對沿江沿海地區實施有針對性的人員撤離措施。正在舉辦世界特奧會的上海已經召回所有防汛人員戒備，星期天在上海舉行的一級方程式賽車也要在降雨天氣下進行。中國國慶黃金周貼近尾聲，但因為颱風來襲，很多遊客被迫提早結束假期，2000多名在離島度假的民眾被疏散。

「儘管台北、宜蘭最高達十七級陣風，還是得上班！？」柯羅莎颱襲擊全台，根據行政院人事行政局公告， (6) 日北區、東區、中區多數縣市都停止上班上課。只是，人事行政局公告放假的背後，卻有更多在便利商店、速食餐廳等等服務業打工的廣大打工族，因工作屬性與雇主決定，被迫要求於颱風天冒險工作。在我國颱風休假「一國兩制」的狀況下，勞委會聲稱：所謂的「停止上班」，僅是「公務員」能停止上班、「勞工」卻與此無關。老闆如果讓勞工颱風天休假，仍能擇假日要其補上班，或者硬是要其颱風天上班，也不用多給予薪資。這樣無合理性的區分標準，已使得今年以來的三個颱風天，相當多數的勞工必須冒著風雨，被要求上班，也得不到任何應有的補償。九五聯盟表示，勞委會始終忽視台灣颱風天勞工上班的危險、怠忽職守不進行管制，根本間接危害了工作安全。九五聯盟將號召廣大的打工族與勞工連署抗議，要求勞委會立刻發布命令，還勞工一個安全的颱風天。

黃澄大地的綠色生機中國，這名詞原本對我而言是既陌生又熟悉的，熟悉的是這隻從秋海棠蛻變成老母雞的歷史地理在國中、高中的教科書上被強迫要熟讀，陌生的是我讀了這麼多卻都未親眼、親身體驗過！所以當初在規劃路線時，我們的中國路線其實是中國古都巡禮，雖然走絲路段會比走內蒙路線的參加者多騎約500公里，但我們覺得無妨，因為此線的人文地理一定會非常豐富！而此近5000公里的絲綢古道之旅也沒讓我們失望，現在以前課本念到的洛陽、西安、酒泉、敦煌和烏魯木齊對我們而言一點也不陌生，因為我們用雙腳真實走過、用眼睛親自拍下每個城市不同樣貌，或者洛陽劉哥、西安的台商阿姨們、烏魯木齊的羊肉攤老闆、柳園的丁大娘，這些人都讓我們的旅程變的更加精采。 明年的北京奧運可以想見中國的國際能見度肯定會躍升一大截，可以預期的不光中國亮眼的金牌數目，整個北京市，甚至大中國地區都會成為國際上的焦點，當我們騎到距離北京超過四千公里遠的烏魯木

印度尼西亞官員4日說，印尼準備在12月聯合國氣候變化大會於該國巴里島召開前，利用一天時間植樹7900萬棵。 2006年11月，聯合國氣候變化大會在肯尼亞首都奈洛比舉行期間，環境署宣布實施這一植樹運動，截至2007年5月，全球已提前實現了這一植樹目標。 在環境保護方面，印尼目前正擁有一項並不光采的世界紀錄。「綠色和平」組織統計顯示，2000至2005年，印尼一直是全球砍伐樹木速度最快的國家，每小時毀掉的森林面積相當於300個足球場大小。 根據最近由世界銀行資助的調查報告顯示，由於亂砍亂伐、泥炭地退化和森林大火，印尼已成為世界溫室氣體排放量最大的3個國家之一。 來自189個國家的代表計劃於12月聚首巴里島，討論一項應對全球氣候變暖的新協定。1997年12月在日本京都舉行的《聯合國氣候變遷框架公約》第三次締約國大會上通過的《京都議定書》將於2012年到期。

據英國《獨立報》10月3日報導，受全球變暖的影響，今夏北極的部分地區已經受了前所未有的熱浪襲擊。加拿大極區的一個研究站記錄到的溫度為攝氏20度左右，比歷史平均值高約攝氏15度。 今年7月，來自安大略省「女王大學」的科學家們在梅爾維爾島的極區進行探險期間驚奇地觀察到，溫度計達到了22攝氏度。而該地區一直以來都是北美洲最冷的地方之一。 來自美國國家冰雪資料中心的沃爾特‧邁爾博士說，北極的其他地區今夏的氣溫也高於以往的標準溫度，這表明更廣泛的極地地區也許已經歷了有史以來最熱的夏天。邁爾博士說：「一直都很熱，6月、7月、8月的氣溫比正常的溫度高約3至4攝氏度，其中西伯利亞北部的氣溫比歷史平均溫度高出4至5攝氏。」

越南北部大城安沛(Yen Bai)，遭到利奇馬肆虐後，民宅大門就這樣被洪水沖走，隨後整棟屋子都化為廢鐵，僥倖逃生的災民，只能看著自己的家園被無情摧毀，因為利奇馬夾帶強風豪雨 ，各地溪水暴漲，道路地基被掏空，不但聯外橋樑斷成兩截，北部的和平(Hoa Binh)等地，就連馬路都變成一片汪洋。 村民受困在洶湧溪流中，所幸當局動員軍警，才幫助災民涉水逃出災區，由於降雨量持續暴增 中部的清化(Thanh Hoa)、宜安(Nghe An)也沒能倖免，民宅幾乎滅頂，民眾有的拚命划木板逃生，有的則是躲在車子上，雖然當局緊急成立應變中心，封鎖道路並進行救援，不過至少有10多人，在這場颱風中喪生，整體經濟損失更是難以估計。

在台灣，很多西部人會在宜蘭、花蓮與台東買塊地。很多人「看準」蘇花高遲早會蓋，因此趁早在花蓮縣買地，特別是壽豐附近。不管作為投資、退休規劃、以後打算老了去花東務農、養老。反正就是買了塊地就放著。結果呢？這塊地會因為地主鮮少過來而荒涼，雜草叢生卻無人整理，但田地就在路邊，不但影響景觀，讓花東縱谷的遊客見到沃野中一塊一塊的荒草原。雜草養育豐厚強韌的禾本科雜草與昆蟲，也使得鄰近的農作不得不施用更多農藥，而用心於無毒農業的部分農民就得花更多精力去照顧自己的田地。西方投資客買來放著的房子或土地，可能為了等待蘇花高後的增值，而高價待估。由於現在賣不掉沒關係，使得東部的房地產價值高於現實，畢竟它的價值是開給數年後循著蘇花高來花東買土地的西部投資客，而不是當地現下沒有土地耕作、沒有房屋居住的當地人。週遭真正想利用土地的當地人或社區，反而沒有錢、沒有管道買下這些房地產。西部人久久才來東部一次，可是東部當地人可

聯合國負責規範航空產業的國際民航組織( ICAO)，於9月28日在蒙特羅的年度委員會結束時，並沒有要求航空公司參與現行歐洲的溫室氣體排放交易制度，以縮減其排放量。相反的，該組織成立了一個高階政府官員的團體，以建議聯合國在氣候變遷上所應採取的行動。航空業者所排放的溫室氣體從1990年以來，已經成長了2倍，而且預估未來每年將以3.5%的速度繼續成長。根據聯合國跨政府氣候變遷專家小組(IPCC)最新的報告預測，航空業者須為2%-8%的全球暖化現象負責。ICAO呼籲更積極的行動計劃，可考慮的方向包括自發性措施、更精良的飛機與地面設備、更有效率的操作方法、空中交通管理的改善、正向的經濟誘因和市場導向的策略，以達成溫室氣體減量的目的。美國空中運輸協會所屬的航空公司負責美國90%的人員與貨物運輸，該協會對於ICAO從國際航空著手，採取全面性的溫室氣體減量計劃一事甚為讚許。 ATA執行長梅伊（James

據越南國家水文氣象預報中心發佈的消息，颱風利奇馬3日在越南中部地區登陸，並已造成1人失蹤、1人受傷。利奇馬颱風在中部廣平省和河靜省交界處登陸，登陸時颱風中心附近最強風力達12級。颱風帶來狂風暴雨，許多樹木被攔腰折斷，許多房屋被掀翻屋頂，大街上被刮倒的樹木和電線桿隨處可見。暴雨還造成河流水位猛漲，多所民房被水浸泡。與此同時，颱風還造成河靜和廣平省部分地區電力和通信系統中斷。

根據美國國家冰雪資訊中心(NSIDC)1日的報導，自1979年有衛星量測系統起，2007年北極冰圈在融冰季節降至最低點。北極冰圈後退的程度，使得西北通道在人類史上首度大開。NSIDC資深科學家賽瑞茲(Mark Serreze)表示：「北極冰層一再惡性循環，將永遠無法回復原本狀態。年復一年，夏季融化的冰越來越多，而冬天凍結的冰則越來越少。在我們有生之年，北極圈的夏季可能看到無冰的景象。」NSIDC的科學家都認同，這種情況在2030年之前就會發生。假設將衛星時代來臨前的船隻與飛機探測紀錄一起算進去，NSIDC的科學家指出，北極冰圈從1950年代起，已經下降50%之多。造成此極度少冰現象原因之一，為在融冰季到來之前，冰層就已呈現薄弱狀態。NSIDC研究員史多福(Julienne Stroeve)說：「2007年春季的冰一開始就比往年來的少。較薄的冰層比較厚的冰層所需融解能量更低，故2007年夏季