我們的島

鄉間，老老的三合院依偎著稻田，方便農民就近照顧作物，從稻米、蔬菜到水果，自己種自己吃，這是熟悉的農村印象，是農田與餐桌的最短距離。隨著工商業發展，大量人口聚居都市，農田與餐桌的距離拉開了，糧食展開漫長旅行。「春分立秋兩蒔秧，挹草除稗護禾長；風媒花粉怕風雨，含首金穗千里香」─水稻詠。黃澄澄的稻穗，飽含著營養，也隱含著農民大半年的辛勞。台灣農民的心血結晶，主要是透過農會與糧商進入行銷體系，收割後，稻穀開始旅行。早年，稻穀要經過農民、批發商、加工廠、經銷商才能到消費者手上，現在，距離縮短了！離開稻田的第一站，碾米工廠，這裡有重重關卡。濕穀→烘乾→礱穀→製成糙米→加工成白米→色彩選別→包裝。密閉式的運送管線，讓米在加工處理過程中，減少污染，在產品包裝完成後，還要抽樣檢驗。品管室裡面，有著各式各樣的檢驗儀，白米必須一一闖關，經過嚴格品管，才準備出貨。

台灣會有糧荒嗎？糧食缺乏造成恐慌的情形，會不會在台灣發生？現代糧食恐慌，從早期糧食缺乏的「沒得吃」，轉變成為食物污染的「不敢吃」，它以雙重面貌現身社會，形成的原因交錯複雜，一些充滿危機的訊息，已經在我們身邊出現，只是我們忽略，不知潛藏的隱憂。一個偉大文明的毀滅， 不是因為戰火， 而是饑荒。 《大崩潰》--Jared Diamond研究人類歷史的學者賈德‧戴蒙指出，許多偉大的文明，饑荒導致文明崩潰，甚至種族滅絕，人類世紀如同一部挑戰饑荒的歷史。在台灣，一個富裕的國度，總覺得離饑荒相當遙遠，甚至有些危言聳聽，但是一些統計數據，說明一些事實。

當糧荒的現代樣貌，以「沒得吃」和「不敢吃」的形式，在全球蔓延，也許除了技術改良和貿易談判的方式之外，必須進一步思考，一個在地取食和自然健康的有機解決之道。在花蓮，一位準博士生，開設了一家現代有機菜舖，用他自己的方式，解決糧荒的危機。一手推著嬰兒搖籃，一手看著網路訂單，這是今天的故事主角─王福裕，外號大王。他是一位專攻都市規劃的博士研究生，卻停下課業來到花蓮，經營一家有機菜舖，幫助農民行銷產品，實現心中的願望。他創造一個有機農產品的平台，向花蓮附近有機農夫購菜，再轉售配送給他的訂戶，在他提供的菜單中，以在地生產為主，找尋應時適地的農產品，讓農作合乎自然規律。減少對外國食物的依賴，重回在地食材的取得，成為解決糧荒的重要觀念，更重要的是在鮮採鮮食之中，消費者可以吃到美味。確定好田間的果菜組合，工作人員將菜單建檔列印，高度運用資訊管理，方便統計與調整。

四十年前，菲律賓被稱為「亞洲典範」，在美國人眼裡，他們是亞洲各國中，高度經濟發展的民主國家，可是四十年後，菲律賓讓人印象深刻的，卻是離鄉背井到各國打工謀生的「菲勞」，不到半世紀，一個國家的變化，竟然如此之大！在菲律賓，農民佔總人口數的五成，耕地也超過全國面積的一半，這個國家的停滯與困境，在在都跟農業發展息息相關，要真正深入菲律賓，非得到農村走一趟。西元1953年，台灣農業揭開現代化的序幕。同年「耕者有其田條例」全面施行，十年後，第一台插秧機在台灣問世。2008年，菲律賓稻田裡，二十多個農民正在收割，他們徒手割稻、集體脫穀，台灣早期的傳統農業景象，正在菲律賓上演著。

稻子住進房子、種在水塘，這，到底是怎麼回事？全球暖化，讓人類生活的地球，越來越熱。北極熊被淹死、候鳥們改變遷移路線、颱風威力越來越強、集中雨量一再創新高，現在，連人類的主要糧食-稻米，也直接受到影響。像是亞洲地勢偏低的水田，去年因為淹水造成的損失，保守估計就高達10億美元，而南半球的澳洲，連續三年異常的乾旱，也使得稻米產量下降40%。種種現象，讓研究稻米的科學家們，也跟著緊張起來了！我們要如何抗暖、維繫穩定的糧食供應呢？水稻，是自花授粉的作物，可是為了解決人類「吃飽」的問題，1970年代，中國科學家竟然做到了，讓水稻異花授粉。IRRI雜交稻計畫主持人謝放鳴解釋，動物跟植物的演化，都有雜種優勢。意思是不同的種源，包括人、動物、植物，在不同品種之間雜交，它的後代大都會比雙親強，可是水稻是自花授粉的植物，它自己的花粉都是授在自己的柱頭上，如果要種植雜交稻，第一個要解決的問題，就是讓水稻自己的花粉

西元1979年，聯合國糧食及農業組織在第20屆大會上，訂定從西元1981年開始，每年的十月十六日為「世界糧食日」，希望這一天，全世界都能彼此提醒，為打擊飢餓和貧窮而努力。可是反觀過去一年，有三十幾個國家，因為糧食不足而社會動盪、甚至陷入內戰，有超過十億人口天天餓著肚子上床，更讓人震驚的是，一年來，平均每天有兩萬五千多個，應該快樂成長的孩子，卻死於飢餓和營養不良，生活在台灣的我們，能獨善其身嗎？想想，飢餓的感覺是什麼？台灣會不會有糧食危機？為什麼稻穀豐收農人卻哭泣？綠色革命真的可以救人命嗎？最重要的，每個人都有權利知道，全球暖化和全球化，到底是如何聯手左右人類命運！

還記得四隻丹頂鶴翩翩來台，台北縣政府宣布停止金山2-3號道路興建，挽救了清水溼地的那段往事嗎？台北縣大力推動綠色交通，打造低碳城市的願景，現在卻要興建淡水河北側平面道路，方便更多車輛長驅直入。有人說鄰河的城市是最美的城市。與河同名的淡水小鎮，如果水陸之間再橫亙起一條水泥巨龍，水岸城市之美，會不會粉碎？匯聚流經台北盆地的河流，淡水河承載著城市發展的點滴，也孕育著自然界的生機。接近河口的竹圍紅樹林，擁有全台最大的水筆仔純林，歷經民國69年紅樹林保衛戰的喧囂，這76公頃的紅樹林，成為受林務局保護的唯一水上森林，同時也是許多候鳥過境的加油站。

美國西北地區，是鮭魚的故鄉，近年來因為環境惡化，鮭魚也面臨瀕臨絕種的危機。為了拯救鮭魚，西雅圖對水污染做了許多限制，甚至開始改善都市的排水系統，這對於常常面臨淹水問題的台灣，又有什麼啟示呢？在華盛頓大學念生態設計與規劃的博士研究生廖桂賢，常常帶領來自台灣的朋友，說西雅圖的故事，而故事的開頭總是鮭魚……位於西雅圖西岸河口的BALLARD水門，是西雅圖著名的觀光景點。在潮來潮往、水閘門的開啟閉合之間，無數的船隻進出河海交界的小小隘口。水，是西雅圖魅力所在，也是這個城市生命力的來源。往水裡看，你會驚奇地發現，國王鮭魚，正成群結隊的從外海游向河口，水面上跳躍的身影，像是在訴說著歸鄉情切。這是每年八月，西雅圖的水岸盛事，鮭魚在這裡短暫適應淡水環境之後，就不再覓食，準備逆流而上，穿越魚梯與各種阻礙，回到河川上游的出生地產卵，然後捐獻身軀。

颱風接連地侵襲台灣，讓許多住在河川下游的居民，活在淹水的恐懼中。跟台灣一樣，位於美國華盛頓州的國王縣也是洪患區，從1990年以來總共發生過九次大型的洪災。但是洪水並沒有讓人們拼命加高堤防，反而重新思考另一種對待水的方式。西雅圖南方的國王縣，有一條綠河，是鮭魚回游產卵的地方，也是洪水常常造訪的區域，下游的洪氾平原，是西雅圖附近重要的工業區，包括波音公司等大工廠都在這裡，整個區域估計有台幣一千五百億的價值，為居民帶來一千兩百億台幣左右的收入，可以想見，堤防的保護對這個地區有多重要。但是，僵硬的水泥堤防讓鮭魚無法生存，該如何在保育與防洪之間，找到一個平衡點？國王縣政府決定加寬河道，讓堤防往後退。

夏天到了，揮別陰雨濛濛的天氣，和煦的陽光，照耀在這北緯47度、太平洋東岸的美麗海岸。放眼望去湖面上是悠游自在的獨木舟，陸面上是穿梭自如的單車族。怎麼了，這個城市在放暑假嗎？答對了？讓汽車放暑假！減碳策略一：讓汽車放暑假「讓你的汽車放暑假！」是今年夏天西雅圖節能減碳的新計畫，也就是說，如果你不開車而改搭大眾運輸工作或騎單車，西雅圖市政府將會提供最高150美元的獎金，許多商店還會提供購物優惠。在市政府的號召下，許多公司都加入了讓汽車放暑假的行列。以位於市中心的建築公司Mithum為例，為了鼓勵員工搭乘交通工具，員工只要搭乘公車或渡輪上下班，一個月就會有三十美金的獎勵，如果是騎單車或走路超過八次以上，也有二十美金的獎勵。用金錢來鼓勵還不夠，最重要的是，提供一個不必開車的環境！Mithum不但有公用的單車讓員工免費使用，還有更衣室與沐浴間讓員工可以沐浴更衣，兩百人左右的公司，就有四十個人是騎自行車

在超大型的shopping mall裡推著推車選購食物，早已經成為美國人生活的一部分。但是對於西雅圖人來說，推著推車在超市購物早就落伍了！這幾年來西雅圖掀起一股農夫市集運動，新鮮、高品質與環保，成為農夫市集的代名詞。如果你是觀光客，拿著旅遊指南按圖索驥，那麼你在西雅圖絕對不會錯過的，是在星巴客創始店門口排隊的人潮，還有對面派克市場的喧鬧景象。這個有一百年歷史的老市場當初之所以成立，就是一群西雅圖人為了抵禦農產品價格飆漲，避免中間商剝削，決定直接面對農民，於是在1907年創立了美國第一個農民市集。如今這裡越來越觀光化、商業化，以農民為本的精神似乎越來越少了，要感受道地的農民市集，去大學社區，才是行家。對於很多西雅圖人來說，美好的假日就從農夫市集開始。他們一大早起來，耐心地排隊，就為了一個禮拜一次找到他們最愛的農夫，挑選最新鮮美味的食物。

湖山水庫，環保團體抗爭多年的開發案，並沒有因為水庫動工而平息爭議。環保署進行湖山水庫環評後續監督時，發現水庫開發裸露面積過大，違反環評報告書中的承諾，對中區水資源局開出50萬的罰單，並限期在九月三十日以前改善，否則不排除勒令停工，湖山水庫的興建、再掀波瀾。怪手開進森林，植物被鏟除，綠色的山變成一片死黃，住在森林裡的各種生物開始逃命，鳥振翅飛走，但走太慢的昆蟲、青蛙或不能動的樹和小草，就只有死路一條，這不是小朋友童話故事裡的場景，而是湖山水庫興建，對當地生態的衝擊。湖山水庫在環保團體多年抗爭下仍然動工了，為了取得水資源，生態環境又再次被犧牲。在水利署的計畫時程中，湖山水庫的興建一延再延，因為水庫內有珍貴的八色鳥棲息而引發爭議，在保育措施核定後，水庫興建似乎已無後顧之憂，想不到，卻因為裸露面積超過環評報告書中的800平方公尺，會造成揚塵的問題，環保署對中水局開罰50萬，並限期在九月三十日前改善