循環經濟

台灣大規模伐木，以1912年第一列運材火車自二萬坪駛出為嚆矢，數十萬年來守護著美麗之島的蒼鬱森林在數十年內被無情砍伐。山林破壞後的大地反撲遲至20世紀下半葉才顯著得足以點醒人們，90年代森林運動風起雲湧，直接間接促成林務局改制為公務預算單位，天然林全面禁伐，並限制年伐木量不得超過 20 萬立方公尺。然而方舟般的小島上聚集了2300萬人口，隨著經濟發展，木材資源的需求量不容小覷，平均一年的使用量高達600萬立方公尺；即使是伐木最盛的60年代年採200萬立方公尺亦僅能部分自給，何況當時乃消耗性地砍伐孕育了千百年的檜林，所謂的永續造林根本跟不上腳步，更遑論台灣敏感的體質無法承受大規模的林業發展，目前99%以上的木材仰賴進口。根據學者的研究，進口木材中非法砍伐的林木高達三成，但政府完全提不出對策。台灣森林認證發展協會在「建立不犧牲下一代資源使用的林業永續經營」願景下成立了，期盼透過認證的推動可以降

我們的世界怎麼了？回顧台灣過去的十大死因排行，在40至50年前，位居榜首的是意外死亡；到了十至二十年前，以腦中風、心血管疾病居冠（因為物質生活太好，營養過剩）；近十年，則以癌症排名第一。這些演變，似乎都可從社會以及生活型態的轉變當中，找到相對應的原因。而癌症的原因，則跟現今有太多的農作物都使用農藥有關，許多重大疾病似乎不斷在驗證著農藥與食品添加物在人體造成的問題。在台灣，吃進肚子裡的食物，我們還有機會可以選擇不用農藥的蔬菜和水果。穿在身上的呢？棉花的果實。圖片來源：孟琬瑜台灣是個不生產棉花的國家，我們有機會能夠選擇嗎？大多數消費者都認同穿純棉衣服的舒適感，但很少人會關心棉花怎麼來。從消費端開始改變像印度是世界重要的棉花生產國，然而，在印度已經幾乎找不到非基因改造的棉花種子了，原因是原生棉花種子已經出了問題。這是位在消費者、使用者這一端的我們感受不到的。但是，單靠我們每一個消費者個人的力量，

中國地質調查局中國地質科學院礦產資源研究所西藏礦產勘查評價創新團隊，近日在西藏阿里地區改則縣勘查評價了中國首個千萬噸級斑岩—淺成低溫熱液型礦床——鐵格隆南銅（金銀）礦床，預測銅遠景資源量超過1500萬噸。澎湃新聞29日轉載中國國土資源報報道，指此次勘查評價完善了青藏高原礦床成礦系列。創新了西藏斑岩—淺成低溫熱型礦床勘查模型，建立了班怒成礦帶與早白堊世島弧型中酸性火山岩—淺成岩組合有關的銅、金、銀、鉛鋅礦床成礦亞系列，明確了斑岩—高硫化型淺成低溫熱液型礦床作為主攻礦床類型，提出了鐵格隆南礦床中淺部淺成低溫型礦體疊加在中深部斑岩型礦體之上的新認識。項目基本查明了區域資源潛力，2013至2015年，鐵格隆南礦區共求獲銅資源量1098萬噸，成為中國最大的單個千萬噸級銅礦床，預測礦床銅遠景資源量超過1500萬噸，實現了多龍整裝勘查區找礦新突破。

北京一家販售母嬰產品的網路商店為獲得買家「包裝嚴密」的好評，每個月使用近2萬公尺的膠帶包裝，其快遞包裝所產生的大量垃圾引起專家注意，呼籲應成立回收體系。根據中央社報導，中國郵政局資料顯示去年中國的快遞服務業務量總計206.7億件，年增48%；北京印刷學院青島研究院副院長朱磊表示，以該快遞業務量推算，初步預計2015年中國消耗了塑料編織袋29.6億個、塑膠袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億公尺、避免撞擊的緩衝物29.7億個。報導說，包裝材料繁多，但多數快遞公司或電商並沒有回收計畫，快遞用的膠帶和填充泡沫等，往往連收廢棄物的人都不要，只得直接扔掉。朱磊認為，快遞公司應以「倉配一體化」避免過度包裝，並建立標準化的快遞包裝。中國快遞協會前副秘書長邵鍾林也呼籲，快遞包裝材料應盡可能使用可回收、容易分解的材質，並鼓勵用戶重復使用包裝材料。

以養殖石斑魚聞名的高雄市永安區，因中油公司在當地天然氣廠產出大量乾淨的冷排水，被農委會漁業署相中，投入近億元建設台灣首座「冷水養殖試驗廠」，未來可養殖高經濟價值的大西洋鮭魚、鮑魚、海參等，商機無限。國立臺灣海洋大學水產養殖學系主任冉繁華解釋，中油將液化天然氣從零下162°C氣化為常溫氣態天然氣的製程中，需要大量消毒處理過的海水作為熱交換，產出的冷排水未受污染，且水質良好、溫度低，經過多年實驗，確定可用來養殖大西洋鮭魚、鮑魚、海參、大比目魚、海藻等冷水性物種。中油永安廠冷排水年排放量約1.8億公噸，遠超過養殖生產區的需求，藍色經濟潛力可觀。漁業署指出，若要取海水降溫，耗費的電力嚇人，而冷排水的溫度約為14度Ｃ，光一年就可省下520萬元電費。漁業署表示，桃園也有一座中油液化天然氣廠，腹地多達150公頃，若在高雄的試驗成功，希望未來在桃園打造產業園區，使台灣水產養殖多元化利用，帶動漁業經濟，市場

何不食「菜」糜！菜價飆史上新高，農委會主委陳志清30日在立法院被媒體詢問「都買什麼菜？」他竟回「我都在農委會吃自助餐」；立委問「高麗菜1斤多少錢」，他也答錯，遭立委痛批，菜價民生議題，農委會不僅慢半拍，還無感。 29日菜價飆上歷史天價，30日微跌2元，但大台北平均批發菜價仍然維持高檔，每公斤高達54.8元。「超貴菜價」在立院引發立委關注，但農委會也招架不住，只能不斷將漲價原因歸咎於氣候變遷，遭立委痛批，不要再扯天氣了！ 立委高志鵬罵，菜價已漲了這麼多天了，農委會都沒有積極作為，直到行政院副院長杜紫軍昨主持穩定物價小組，才開始要求農民團體釋出冷藏蔬菜。立委黃偉哲批，不知農委會是「笨」還是「壞」，笨是放任菜價飆漲不知怎麼調節，壞是因和中間商連在一起，任中間商哄抬菜價。陳志清表示，連日大雨和寒害讓蔬菜短缺，從2月中至今已進口2000多公噸蔬菜，但現在國際蔬菜也很貴，目前庫存還有4000多公噸，會

萬年無法分解的塑膠垃圾有解？！為了減少塑膠垃圾流向山林，流向海洋，流向生物的胃裡面，環保界開始注意到「廢塑膠裂解煉油」這項技術，簡單地說，就是讓塑膠再變回汽油或是柴油。「塑膠裂解煉油」的優勢在於可以處理未經分類、特殊分類、或複合材質的塑膠，這也是現行的塑膠分類回收體系下難以解決的問題。藉由這套技術，各類廢塑膠都能回歸回收系統，不再污染大地、海洋。塑膠煉油  十幾年前就可行 塑膠裂解煉油技術聽來神奇，但這既非夢想，也非新技術，十數年前就證明可行。未能大量應用的關鍵在能否以低成本製造出好油品，油品不好，利潤低，也就難以商業化。近年來，這項技術愈趨成熟，國內已有數家廠商投入。看守台灣協會、海洋公民基金會、黑潮海洋文教基金會、環境資訊協會、以及關心海洋生態與廢塑膠處理的環團與個人，特地前往塑膠裂解工廠參訪，以進一步了解這項技術的可行性。以美商新能動力公司為例，該公司表示，20公噸的廢塑膠，經催化裂

美麗灣度假村BOT開發案，呈現地方政府向財團傾斜下帶來的環評爭議、開發違法，引發杉原海岸居民以及環保團體的抗議與訴訟，迄今十年糾結。這個具有指標性意義的開發案爭議，也包藏了以「發展迷思」為主導的旅遊論述。該案發生十年了，這些迷思仍然主導我們的腦袋，讓我們仍然只能有某種海岸旅遊的想像嗎？佇立在沙灘上的美麗灣渡假村。圖片來源：台灣環境資訊協會。旅遊開發是促進就業、帶動地方繁榮的良方？近年來，我們常聽到「旅遊帶來工作機會、促進經濟發展」這一類的說法，成為政府發展旅遊的主要論點。這個論點也出現在美麗灣開發案，成了地方政府或支持開發案的在地人士的論述靠山。然而，旅遊研究者已經發現：旅遊創造出不同性質的工作，也不一定是當地人得到這些不均質分布的工作機會。旅遊業需要基礎工作，包括清潔、打掃、警衛、景區駕駛、行李運送這一類的工作，往往是勞力密集的工作。除此之外，在強調高端服務、精緻化、或者客製化的旅遊活動

妝有小腮紅的淡水魩仔魚，又稱紅頭魩仔。圖片來源：白尚儒魩仔魚只是還沒長大台灣所捕撈的魩仔魚*可區分為「淡水魩仔魚」與「海水魩仔魚」兩種。「淡水魩仔魚」又俗稱紅頭魩仔、紅肚魩仔，由鰕虎科中的多種迴游型鰕虎體長在4公分以下的幼苗組成，其中又以日本瓢鰭鰕虎（Sicyopterus japonicus）與寬頰瓢鰭鰕虎（Sicyopterus macrostetholepis）為大宗（成魚體長可達15公分），主要產於台灣本島鄰近太平洋海域的一側未受汙染的河口處。每年這些鰕虎魚媽媽產下魚卵後，魚卵與孵化的魚寶寶們便會隨著溪流入海，然後藉由出海口的滋養處逐漸成長後，魚寶寶們便會群聚在河口力爭上游。這時牠們要閃避海鷗們的尖喙與螃蟹的雙鉗，更有大量持叉手網的人類虎視眈眈等著！游過人群後還得提防小型定置網與漁籠的死亡陷阱，最後越過攔砂壩後才能回到家鄉。目前僅台東縣政府有為期兩個月的禁漁期（但無漁場、漁具限制、

楊美靜和先生張龍壽在太平區車籠山造林超過20年。他們在山上建造中的民宿裡，收養了五隻狗，這些狗已絕育，忠實的固守著蓋到一半的房子。平日張龍壽在太平街上開店從事水電工程，楊美靜則協助接單、作帳，傍晚就到山上的林地餵狗。他們正在申請休閒農場建照，在山上蓋民宿並提供餐飲，房子蓋到一半，已見雛形。這一天，兩夫妻和大兒子張詔傑還不到傍晚就來園區，幾隻狗早在園區邊引頸等待。無法忘情於山張龍壽的本業是水電工程，自己創業累積財富後，一點一滴投注林地經營。1991年買下這裡的林地，一開始買地是想種果園，園區內有些荔枝、檳榔樹、龍眼，但是種果樹不易採收，收成頂多只能打平，不久就放棄念頭，2001年加入全民造林計畫。對山的情感從小埋下，無法忘情。他是客家人，他的父親因為窮困，小時候就四處當長工，結婚後才得以在山上向原住民租地生活。小時候家住南投信義鄉原住民部落的深山裡，公車站下車後，還要走三小時才到家。當時要幫

泰國正面對20年來最嚴重的水荒，全國76個府有14個府面對乾旱，大面積農地受罕見熱浪襲擊，許多農民被迫賤賣土地，甚至舉債度日。泰國作為東南亞第二大經濟體，如今面對經濟疲弱不振，還得應付異常乾旱天氣。泰國商會大學經濟學教授塔納瓦指出，這次旱災要到6月雨季來臨之後才有望緩解，到時泰國因為旱災蒙受的經濟損失約為1190億泰銖。但塔納瓦同時警告，萬一干旱情況一直持續到10月，泰國將蒙受的損失就會更大，可能達到1540億泰銖。泰國商會大學對農民家庭債務進行的調查顯示，今年農民家庭借債額度創新高，較去年大幅上升12.1%，平均每戶背負了16萬7000泰銖的債務。雖然泰國政府已推出各種應對措施，但依然無法協助農民擺脫困境，使農民對政府越來越不滿。

隨著全球努力減少溫室氣體排放，鋼等較重的金屬正逐漸被輕量、可回收的鋁所取代。金屬業界人士指出，由於車廠實施減碳，歐洲車的鋁材用料比例將於2020年提高至平均180公斤。由於車廠實施減碳，歐洲車的鋁材用料比例將於2020年提高至平均180公斤。本圖僅供示意。圖片來源：SoulRider.222（CC BY-NC-ND 2.0）。在2015年歐盟執委會的強制性目標之下，汽車製造商必須確保歐洲生產的汽車，每公里二氧化碳排放量平均不超過130克，並在2021年進一步降低至平均95克。排放量的限制會根據汽車的質量有所不同。美國用一套以汽車大小和引擎效率建立的模型計算碳足跡，不過歐洲的排放量限制僅以汽車質量來計算。戈茲指出，「歐洲以汽車質量訂定的規範，輕量化的誘因不像美國的碳足跡模型那麼強。以碳足跡模型建立的規範可以從重量和引擎效率調降二氧化碳曲線。」此外，Gotz表示歐洲產業界希望歐洲也能效法美國改