建築

有太陽暖暖的天氣，高雄美麗島捷運站的入口，四隻玻璃大蝸牛亮光閃閃。漂亮嗎？在蝸牛入口處開涼飲店的李太太，可不這麼想。「我去戴帽子，讓它斜斜的」「真的很難工作吧？」「對，眼睛不能開啦！」李太太正忙著打果汁，鄰居經過看見記者「光害那個喔？每次採訪都沒改進，沒效啦。」 「你是鄰居嗎？你那邊有影響嗎？」「每間都有影響。」十二月的冬天，上午九點半，坐在騎樓和李太太聊天，眼睛已經對玻璃蝸牛的反射光，感到有點吃不消。美麗島捷運站四個出口，四隻大蝸牛，春夏秋冬，上午下午，隨著太陽位移，反光點也不同。李太太說，夏天不只是亮光刺眼，玻璃蝸牛的出口，還對著她的店面送來一波波熱氣。怎麼辦呢？李太太說「難道要叫它拆掉嗎？不可能的啦！」台灣20幾年來，很多大樓與公共建設都喜歡玻璃、金屬營造的時尚感。但是對於亞熱帶的台灣是否適用，真是一個大問號！因為玻璃、金屬反光造成的糾紛層出不窮，像是台北大巨蛋對光復國小教室造成的困

八里有業者去年底在總統立委選舉造勢期間搶建上千坪大型鐵皮屋的山坡農地違建，嚴重破壞山坡地原生地形地貌。新北市政府工務局今年初查獲後實施斷電，今（5日）並進場強制拆除。工務局表示，市府為保護轄內山坡農地，指示新北市違章建築拆除大隊針對八里、五股、林口、樹林等違建熱區加強巡查，一發現農地蓋鐵皮屋出租牟利違建，就依未合法使用土地等規定優先拆除。拆除大隊去年8月底在八里長道坑地區發現有山坡農地進行大規模整地、破壞水土保持。工務局表示，在拆除大隊列管及嚴密監控下，全案去年底查獲後，依法查報認定為違章建築，違建面積高達5000平方公尺，換算逾千坪，嚴重破壞山坡地原生地形地貌。工務局1月13日執行斷電及拆除鐵捲門後，今（5日）派工進場強制拆除。

為了阻止更多移民自土耳其前來，希臘政府計劃於愛琴海建置水上圍牆，此舉引發人道組織的抨擊，認為將增加庇護尋求者與難民途中遭遇的危險，反對派也稱計畫「愚蠢」，更不可能阻止移民。希臘政府預計在愛琴海北部的勒斯博島（Lesbos）設置長達2.7公里的網狀屏障，屏障將高於海平面50公分，費用約為50萬歐元（約新台幣1,680萬元）。勒斯博島上的摩利亞（Moria）難民營，是希臘主要的難民接待中心，原本僅能容納3千人的難民營，如今卻擠滿1萬9千人，環境惡劣，甚至在去年因為爆發火災而引發暴動。

屏東縣政府率全國之先推動太陽光電綠能堤防，去年以縣管河川力力溪大響營堤防建2.1公里的太陽能板，縣府今天（4日）表示，今年將再建置第2期2.4公里。縣長潘孟安表示，主要是因堤防位置偏遠及閒置空間等條件，經評估長達10公里的大響營河堤，先規劃2.1公里堤岸建置地面型太陽光電設施。第1期去年7月完成設置發電功率2MW的太陽能板，目前每日平均發電約6500度，可供650戶家庭每日用電需求，可說是全台首創且發電量最大的堤防太陽能發電區。第2期今年1月中旬已上網招商，預計完成後日均發電量可達8500度，供850戶家庭日用電量。屏東縣布局能源轉型，除了首創全台的養水種電外，並積極於2016年成為全台灣唯一加入ICLEI「100%再生能源城市與區域網絡」計畫的地方政府，與加拿大溫哥華、韓國濟州、美國夏威夷州等全球地方政府共同為實現「100%綠電城市」的目標而努力。

高雄愛樹人協會今天（31日）指控高雄市政府任憑投資商為所欲為，濫砍樹木，多次向市府反映仍得不到回應。市府財政局表示，有要求業者做好移植，允諾會行文制止。春節前才發生高雄市中崙國中濫砍百棵校樹事件，高雄愛樹人協會今天再揭露位於大順、博愛路口舊龍華國小內，又有約30到50棵樹木被濫砍、連根拔起。高雄愛樹人協會團長莊傑任批評投資商無良、不愛護植栽，也不滿市府主管單位財政局未於許可土地開發前，約束業者對地上物的處理。財政局主任秘書李律瑩指出，市府有要求業者於開發前的整地應依規定辦理，植栽要移植；對於護樹團體投訴業者未依規定將會再行文制止。高市府養護工程處也表示，已多次行文各局處有關植栽修剪或移植的作業方式，要求各局處配合辦理，將協調財政局落實管理。

進一步爬梳這些建物的設計手法，其實可以統整出一個簡單結論，那就是要想在亞洲地區達到低耗能或淨零耗能，建築體必須囊括主動式設計、節能產品和再生能源科技。甚至總體來說，被動式策略應「先於」主動式設計。去年五月，專門推行建築能源效率的國際知名組織「新建築協會」（New Buildings Institute, NBI）釋出一份「歸零計畫名單」（Getting to Zero Project List），裡面統計了從2012年至2019年，散落在美國和加拿大境內各處的「零耗能」建築計畫。來猜猜看，今年度出現的計畫是2012年的幾倍？答案非常出乎意料之外！據估計，今年一共出現了580個計畫，少部分已經完工落成、取得相關零耗能認證，其他大多還在建設中或申請驗證。遙觀2012年，NBI才剛開始追蹤紀錄「超級低耗能建築」（Ultra-low Energy Buildings）的時候，當年度的零耗能計畫僅有

新竹縣新豐鄉茄苳溪和中崙溪沿線護岸老舊，高度不足且有缺口，去年5月豪雨造成農田淹水，農民種植的西瓜和洋香瓜幾乎全毀，縣府爭取前膽基礎建設計畫兩件護岸應急工程，預計3月發包年底完工，將可改善當地淹水困擾。縣府工務處長林鶴斯14日在主管會報指出，109年度經濟部在「前瞻基礎建設計畫-縣市管河川及區域排水整體改善計畫」中，核定「新豐鄉上坑排水民安橋上游護岸改善」及「新豐鄉中崙支線排水護岸改善」兩件應急工程。林鶴斯說，這兩件護岸改善應急工程，將分別施作320公尺重力式護岸，加高護岸及加強基礎，中央補助1551萬餘元，縣府和新豐鄉公所共配合437萬餘元，預計3月發包，年底完工。

台20線南橫公路，梅山口以上路段，因為八八風災交通中斷，歷經超過十年的等待，高雄梅山口到天池路段，預計在13日復通，當日進當日出，開放時間中如果出現車流壅塞，也會實施交通管制，呼籲用路人遵守交通規定。南橫公路梅山口以上路段，因為八八風災交通中斷，如今以105臨時便道的方式，從1月13號起，復通到天池。台20線南橫公路，在民國57年到61年間闢建，通車後人潮鼎盛，吸引很多觀光人口，也帶動了周邊觀光產業。但是莫拉克風災重創，路基受損嚴重，公路總局封閉梅山口到向陽路段共計45公里。因為地質破碎和多次颱風豪雨影響，工程進展嚴重受阻。在施工團隊努力下，完成2座橋、7座明隧道和數十處上下邊坡的路基復建後，終於可以在限定時間內開放，3.5公噸以下貨車，9人座以下客車和大型重機及機車通行。雖然預料路段一通車，勢將吸引許多民眾，重回南橫探索回味，記憶中的南橫美景。但公路單位也提醒遊客，如果遇上天候造成的危險

新北市長侯友宜上任後積極解決有都市毒瘤之稱的「五股垃圾山」問題，在去年8月初他親率公安小組到場勘查後，指示務必於年底前優先針對垃圾山境內公有地違章建築進行排占。而負責執行的拆除大隊也如期完成拆除作業，於去年12月30日將154筆公有土地排占及79件違章建築物全數拆除完畢，展現市府整治五股垃圾山之決心。五股垃圾山長年受限於洪水平原管制規定，導致發展停滯，且範圍內土地遭人隨意堆置垃圾、違章廠家林立，造成當地衛生髒亂與治安死角。工務局指出，新北市政府自去年9月起推動「擴大五股都市計畫發布前試辦計畫」，期望於短時間內輔導計畫範圍內的業者依法申請合法使用，經各機關現場勘查及協調輔導後，針對公有地占用之違章建築物進行2階段拆除作業，至30日全數完成130筆公有地土地排占與48件違章建築物拆除作業，共計完成154筆公有土地排占及79件違章建築物認定拆除。

位於新北市新莊區中正路新生巷的一處公寓，因為鋼筋鏽蝕及樑柱龜裂，經耐震評估後鑑定為有立即性的危險，建議拆除重建；市府昨（6日）公告該社區「迅行劃定」為更新地區，降低都更事業計畫的送件門檻，僅需取得五成住戶的同意即可辦理都更，加速危樓改建。市府都市更新處更新發展科長張淯婷表示，「迅行劃定」更新地區的實施對象，包括因災害受損、海砂屋、經耐震詳評有立即性危險等建築物，只要取得50％的住戶同意即可申請都更事業計畫，比一般地區80％住戶同意的門檻降低許多。

台九線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改），歷時3228天施工，順利完成最後一哩路。南澳到和平、和中到大清水段下午4點開放通行，宣告全線通車。宜蘭端有民眾提早三小時等著搶頭香；自花蓮端北上的首批用路人，則在駛入隧道前紛紛長鳴喇叭向淋雨的施工交管人員致敬。蘇花改2011年3月動工，蘇澳到東澳段2018年2月5日通車，南澳到和平、和中到大清水段則在昨天啟用，蘇澳到花蓮崇德行車時間，從2.5小時縮短為1.5小時。行政院長蘇貞昌昨天到宜、花縣界附近的谷風隧道南口主持通車典禮，將通車歸功於辛苦的工程人員與開路英雄。他說已核定蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）可行性研究，持續推動東澳到南澳等尚未完成的路段。蘇花改全線最高速限60公里。蘇澳到東澳段可行駛小型車、大客車、大貨車。南澳到和平、和中到大清水段通車初期，限定3.5噸以下小型車、大客車行駛。

為了拉大跨距，近幾年的新建橋梁多採用鋼索橋的特殊形式，鋼纜關係到整座橋梁力學系統的穩定性，防鏽更是重要。以高屏溪橋為例，每束鋼纜都有五道防護措施。高屏溪橋總共有60根鋼纜，層層防護真的有效嗎？想知道答案，得靠上面的感測器，收集肉眼看不出來的訊息。不只鋼纜，整座橋都能透過感測器進行監測，驗證橋梁的情況與當初設計是否相符。高公局以2680萬建置高屏溪橋的監測系統，目前已經執行八年，這份資料就像是大橋的健檢報告，提供重要的基礎資料，同時也能作為其他橋梁的管理參考。另一座由公路總局所管轄的蘇澳白米脊背橋，主橋跨距150公尺，2017年完工通車，是台灣第一座脊背鋼腹板橋，力學系統特殊，屬於新型的複合式橋梁，通車至今，仍24小時連續監測著。這裡運用的是國震中心研發的光纖光柵技術。光纖光柵像是一面會選擇顏色的鏡子，透過光的反射來掌握橋梁變化。國家地震研究中心橋梁組副研究員李政寬表示，一旦橋梁的形狀改變，