廢棄物

彰化縣伸港鄉彰濱工業區沿海出現大批漂流木，放眼望去有如「垃圾山」，其中還夾雜著家具、碎玻璃等廢棄物，整整10天無人聞問，民眾怒轟「政府在哪裡？」縣府昨天（3日）緊急調派廠商出動重機械展開清理，預計七至十天即可全數清除乾淨。水資處指出，本次垃圾堆積主要集中於慶安北路旁約1.6公里海堤旁，堆積寬度約5公尺、深度約0.5公尺，總計約4000立方的雜木及垃圾，由於量體龐大，先由縣府啟動開口契約（數量不確定卻以一定金額為上限的採購案），調派有關後續清運處理，至於這次清除漂流木、垃圾的相關費用，因權責尚未釐清，將待釐清後再行研議。縣府表示，上月暴雨來襲，造成彰濱工業區慶安北路海堤旁堆積大批漂流木與垃圾，造成環境髒亂、影響蚵農、漁民出海作業，經農業處邀集水利署第四河川局、環保局及水資處等單位會勘，已先完成鄰近範圍雜物清除，並考量漁民進出作業安全，坑洞部分已先以土石填平，恢復通行功能。

翡翠水庫過去常在大雨後出現許多農藥罐，影響水質。翡翠水庫管理局2016年起透過與坪林農會合作，推動獎勵機制，讓茶農主動集中回收農藥罐兌換現金，平均每年可回收1萬個農藥罐，小兵立大功。為從源頭著手，解決農藥罐污染問題，翡翠水庫三年前開始跟坪林農會合作，一年花9萬多元委託農會，推出獎勵機制，只要茶農將廢棄農藥罐集中運至農會，每一罐空罐均可兌換2.5元台幣，或由農會親至偏遠地區回收農藥罐，每年回收1萬空罐，達到近年水庫水質農藥殘留零檢出。坪林農會理事長王成意表示，之前茶農都會在茶園到處丟農藥罐，推動回收獎勵機制後，大家很配合，對環境和水源有很直接的幫助。他也笑稱，第一年推動時回收的農藥罐最多，「大家還會去茶園撿」，經過宣導，農藥用藥也逐年減少，兌換數量逐年下降。

中國正在被外賣帶來的巨量垃圾——餐盒、餐具和餐袋所淹沒。而絕大多數的塑膠最終會被丟棄、掩埋、焚燒和流入世界海洋。中國流入世界海洋的塑膠比其它任何國家都要多。《紐約時報》報導，科學家估計，2017年中國的在線外賣業務產生了160萬噸包裝垃圾，是兩年前的9倍。2018年，這一總數更是增加到了約200萬噸。對於很多工作繁忙或單純只是犯懶的城市居民來說，外賣APP正在取代在家做飯或外出就餐。但外賣盒基本上不會得到回收利用。因為這些用過的塑膠餐盒必須首先經過清洗，而且太輕，收廢品的人需要收集足夠重量，才能賣給回收商。「關鍵是有沒有回收價值。塑膠餐盒往往比較輕，廢品回收站不願意回收。」中國政法大學民商經濟法學院環境資源法研究所所長王燦發對《中國青年報》表示，他曾收集過塑膠餐盒給回收站，卻遇上了回收站不願收的尷尬。

下課鐘聲響起，三五個學生結伴成群的往圖書館跑去，小朋友跑進圖書館後聚集在門口的觸控電視螢幕前，他們熱烈的討論要看哪一支影片，決定之後點開檔案撥放，仔細一看，是一位民眾在淨灘的畫面，搭配著輕快的音樂，原來是一支講述垃圾問題的MV。進到圖書館，高年級學童玩著平板電腦中「對對碰」記憶遊戲，遊戲中的卡牌標示著鐵鋁罐、竹筷、塑膠袋等物品，玩者得配對上30年、100年、500年等正確分解時間的卡牌，才算過關。而圖書館裡裡外外的「擺設」，原本應該展示書籍介紹的牆面上，竟是各式各樣的垃圾，這可不是孩童惡作劇亂丟東西，而是台北市立士東國小正在舉辦的「垃圾減量、地球漂亮」主題書展的一部分。一場展覽比備課困難  老師也要多提問多看書、從做中學負責策劃書展的是士東國小設備組長吳玟萱，他介紹，學校每學期的書展主題都很不同，而這次減廢的環保議題，其實是2、3年前就有想要做，只是擔心這個主題會很學術、很枯燥。擔任閱讀老

有民眾在桃園市新街溪出海口，發現大量的廢棄布料垃圾，立即向桃園市政府通報，環保局今天（1日）上午也立即動員志工及清潔隊前往處理，研判是早年掩埋垃圾遭沖出所導致。桃園市政府環保局表示，昨晚接獲民眾通報後，環保局今天清晨6時就派員前往了解，初步評估現場大量布匹邊角料、舊衣服等物品，散布於海岸線約100公尺長的範圍，經目視海水表面、海灘及海岸邊，並未因此造成海水顏色變異情形。環保局表示，初步研判，應是當地上游河岸及河口掩埋的廢棄物，因為近日大雨沖刷造成土石坍塌，才會導致原本埋在其內的廢布料外流，沖積至出海口。環保局表示，20多年前，新街溪河口有垃圾掩埋場，應是造成這次豪大雨沖刷變成海岸垃圾的主因。

近年來資收場、垃圾場、廢輪胎場火警頻仍，看守台灣協會今（31日）公布調查結果發現，2013年以前此類型的火災平均一年不到一件，但近年來卻逐步攀升，2015~2018年平均每年發生十件以上的資收場火警。謝和霖進行交叉比對，發現案件多寡與資收價格有明顯相關。他質疑，這是資收物價格崩盤後導致的「假失火真縱火」，並呼籲行政部門補足環保單位人力不足的狀況，落實相關法規，且應穩定資源回收價格，別讓垃圾場成為焚化爐，讓空氣中留下世紀之毒的戴奧辛與重金屬。資收場火警意外年年倍增 環團調查後發現案情不單純5月22日桃園大園區一處小型資收場發生火災，這已經是這個月第三起、今年第12起的廢棄物堆置場火警，比2016年一整年發生的案件數量高出一倍，但今年還過不到一半。這是看守台灣協會秘書長謝和霖一個多月來的調查成果，從2006年開始統計資源回收場與廢棄物堆置場火警，發現在2013年以前此類型的案件寥寥可數，但在2

加拿大與菲律賓的「洋垃圾」外交風波終落幕，加國政府早前同意僱用貨輪，將遺留在菲國蘇碧灣的69貨櫃垃圾運走。該批垃圾於2013至2014年間送抵當地，標示為可循環再造的塑膠，實質為無法回收的家居垃圾。菲國法院2016年下令加國將垃圾運走，惟本月中限期屆滿後加國仍未行動，觸發菲國召回駐加大使抗議。菲國官員透露，加國早前終同意支付1000萬披索，承擔將垃圾運返溫哥華的費用。負責接載的貨輪昨（30日）已抵達。菲國外長洛欽稱，未來將要求澳洲、韓國及香港將棄於菲國的洋垃圾送走。

馬來西亞上個月將5個塑膠廢料貨櫃送回西班牙後，今天（29日）把十個總重達450公噸的塑膠廢料貨櫃送回中國在內的六個來源國。這些塑膠廢料來源國包括澳洲、美國、加拿大、日本、中國和孟加拉。馬來西亞能源科技環境部長楊美盈表示，上述10個塑膠廢料貨櫃裝有受污染、劣質及不可再循環利用的塑膠廢料，這些廢料原本將被送往欠缺回收技術的加工工廠，這已違反馬來西亞環境素質法令。她表示，把這十個塑膠廢料貨櫃運來馬來西亞的外國公司必須在14天內回應馬來西亞政府的控訴，並且要償還馬來西亞存放廢料的費用和運輸費，否則馬來西亞政府將會把相關公司的土地充公，並採取法律行動。

北京市副市長張家明今（29）日報告關於「大力促進源頭減量，強化生活垃圾分類工作」議案辦理工作情況，提出中國北京將實行垃圾強制分類。報告提到，北京市下一步將推動學校、醫院等公共機構以及商業辦公樓宇、旅遊景區、飯店等經營性場所垃圾強制分類逐步全覆蓋，對社區垃圾桶、轉運車輛加裝身份識別和稱重計量設備，對各類垃圾全流程即時監管，探索建立全市的統一的積分管理制度、居民垃圾分類的信用帳戶等方式，鼓勵垃圾分類。同時，報告提到該市將探索建立「不分類、不收運」的倒逼機制，對未實行垃圾分類或分類不符合要求的單位，且多次違規拒不整改的，移交執法部門處罰。

隨著全球化下各國跨境貿易活動趨於頻繁，跨國環境污染問題亦如雨後春筍般浮現，而現今主權國家間為有效解決這些跨界的環境污染，共同制定了諸多「多邊環境公約」（multilateral environmental agreements, MEAs），希冀透過MEAs來規範主權國家的行為，進而有效治理跨界的環境污染問題。然而，許多跨界環境問題的治理狀況並未隨著MEAs的訂定和參與國數目的增加而獲得有效改善，甚至有時結果還比這些MEAs生效前來的更糟，全球暖化的治理即是一例，而有害廢棄物的跨境轉移（hazardous waste transboundary）又是一例。令人不解的是，在國際法院（international court of justice）與MEAs所規範的仲裁（arbitration）機關中，為什麼甚少看到有締約國被判定為違約（non-compliance）的情況。易言之，為何在某些M

蘭嶼、綠島即將進入旅遊旺季，但是兩座離島的垃圾，因為委外轉運多次流標，已停擺了5個多月，累積超過500公噸垃圾無法處理，美麗小島上垃圾山已堆到兩層樓高。台東縣環保局表示，由於蘭嶼垃圾要委託廠商用貨船運回台東，再送到外縣市焚化處理，營運成本高。去年外縣市焚化廠又減收台東縣垃圾，一天只處理20多公噸，廠商更沒有利潤，今年就沒廠商要投標。不過經過五次流標，28日終於完成招標，綠島順利決標，蘭嶼因距離較遠，運費成本高，雖有一家業者投標，尚未決標，須依照政府採購法辦理「超底價決標」，預計下個月就可以清運。環保局長謝清泉表示，蘭嶼和綠島的垃圾，每天各要清運2公噸，縣府一年要編列900萬元左右，但長期靠外縣市代燒垃圾，縣府預算吃緊。現在環保署積極協調台東縣啟用焚化爐，縣長饒慶鈴表示，在做好監督機制後，就啟用台東縣焚化爐。環保署副署長沈志修認為，「台東發展觀光產業，我們處理自己的垃圾，要有自主的能力。」台

花蓮縣內垃圾處理問題迫在眉睫，花蓮縣政府日前公布台泥水泥窯代燒通過評選審查，預計下月舉辦公聽會，最快三年內啟用，消息一出引發地方居民反彈，在自家門口掛上抗議布條，反對廢棄物燃燒在和平村。花蓮北區舞鄉鎮廢棄物，每天送往宜蘭焚燒，雖焚燒量上月起每天從120噸提高至140噸，但其餘八鄉鎮掩埋場預計二年內將陸續飽和；縣府近年推動水泥業者協同處理廢棄物，並依促參法辦理招商，評選通過由台泥提出的BOO案，預計下月12日在秀林鄉和平村辦理公聽會。環保局長饒忠指出，這項計畫是經過學者、專家評選後的審查，水泥窯溫度可達攝氏1500度，沒有飛灰、底渣、戴奧辛、廢液等問題，每天約可處理130噸垃圾，每噸處理費用1800元，較宜蘭每噸2015元便宜，也可減少垃圾載運的碳排放量問題。他也解釋，公聽會會將居民意見納入紀錄中，後續還有環評程序，預計時程還需二年半到三年，最快在2022年底或隔年初上路。