屏東

民間努力保留台灣最後原始海岸「阿塱壹古道」已近10年，但最後還是被步步退逼到關鍵時刻。台北大學副教授廖本全昨（6日）問：「難道連老天爺留給我們最後的一點點自然跟人文都不要嗎？」他說，阿塱壹古道能不能保留，正在試探台灣社會的人心可以沉淪到什麼地步，只知道釋放眼前利益的政府是不智的。2011年1月屏東縣政府公告「旭海-觀音鼻暫定自然保留區」（一次半年，7月再延長半年），區域內不得有任何開發計畫。依文資法規定，縣政府最遲必須在1月20日前通過審議，正式將阿塱壹古道編列為自然保留區，否則就失去保留資格，公路總局隨時都可以再動工。昨天台北有風有雨，凱道前擠滿了近200人，屏東環盟理事長洪輝祥笑稱昨天是「環保團體的同學會」，因為來的人出乎意料的多，而且大概台灣數的出來的環保團體都出來了，除了國光石化的征戰時刻，已經很久沒見到這種場面。聽到大家高喊：「公僕轉彎，綠蠵龜不轉彎」，洪輝祥說自己受到很大的鼓舞

屏東縣政府「旭海-觀音鼻暫定自然保留區」（阿塱壹古道）依據《文化資產保存法》暫定為自然保留區，即將於1月28日到期，在這之前，縣府必須完成相關的審議程序，否則，阿塱壹古道將落入公路總局手裡，成為道路開發的刀下俎。為此，民間團體運籌帷幄、四處奔波，希望能保留這一段深具歷史意義的古道。6日民間團體搭選舉之便，以屏東環保聯盟為首的環保團體，邀請5黨不分區立委公開宣示保留這段古道的決心。包括在安全名單內鐵定當選的國民黨邱文彥、民進黨田秋堇，另外，人氣極盛、政黨票極可望衝過5%的親民黨、綠黨、台聯黨不分區立委代表也都一字排開。支持環保、文化資產的力量已經超越黨派，不再是不能言說的秘密，還可能是票房保證。之所以有此氣勢，除了顯示台灣社會願意對無法言語的自然生態、文化資產更多關注，更表達了對阿塱壹無以倫比、珍貴的文化資產之禮讚，阿塱壹不僅是台灣的，更是世界的。如此重要的文化資產，絕對不是一條公路賠得起的

墾丁國家公園主辦的「出風鼻工作假期──還給大海潔淨的靠岸」，11日完成本年度最後一個梯次，參與的志工紛紛詢問明年度是不是還會舉辦，希望還能參加這樣有意義的活動，除了增加對台灣海岸環境的認識，欣賞天涯海角的美景，也對維護環境貢獻一己之力。幾乎被公路圍繞的台灣海岸，除了南田──旭海，也就是因台26線公路開發與保護自然海岸衝突議題中的阿塱壹古道，位於墾丁國家公園範圍內的九棚──佳樂水，是另外一小段台灣僅存尚未有公路的天然海岸線。今年秋季開始，原本計畫舉辦2梯次的淨灘活動，因報名踴躍，另增加2梯次。2天1夜的活動中，第一天由滿州社區解說員帶領下，進行生態導覽並認識海漂植物，第二天則進行淨灘工作。今年度的4個梯次，淨灘範圍逐次由南仁漁港往南，向出風鼻方向推進到距入口1公里左右，發揮了螞蟻雄兵的效果。最後一個梯次在凜冽的東北季風吹拂下，參與的志工仍努力撿拾海岸廢棄物，並在社區居民及墾丁國家公園東海岸的

配合台鐵捷運化工程，未來屏東火車站將拆除重建，打通前後站，成為現代化的節能建築，屏東縣政府10日已核發新站建照。屏東火車站建於民國2年，車站大廳曾於民國50年擴建，但與其他縣市的車站比較，仍是破舊不勘，連車站專用的停車場都沒有；配合台鐵捷運化工程，包括屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田及潮州等6個車站將改建為高架車站，其中屏東站及潮州站還將升為頭等站。縣府說，新站完工後，不但前後站相通，且採視覺穿透設計，屋頂還將架設太陽能光電板。重要的是，完工之後，每隔5至10分鐘的密集車次，相當於捷運的發車頻率。

位於屏東縣車城鄉後灣村的京棧大飯店開發計畫，雖已通過環評審查，但因所在地屬墾丁國家公園腹地，因此必須符合國家公園土地規劃原則。墾丁國家公園也提出細部計畫變更案，經過國家公園委員會專案小組7次審查，於11日作成結論，並於22日提交國家公園委員會討論。專案小組有鑑於陸蟹保育不易，為了預防原則，做成兩項重要的決定，包括不得開挖地下室以及公有地排除在開發面積計算外。然而，大會雖保留排除公有地的決議，卻將不得開挖地下室變更為「不得改變水文」，部分委員擔心陸蟹熬不過開發。

屏東縣琉球鄉長蔡天裕向本報通報，國慶連續假期前夕，小琉球近海一隻綠蠵龜遭民眾發現受困漁網，幸賴適逢在當地研究海洋生態的國內外專家協助，順利獲救，研究人員檢查其健康狀況後，順利野放回歸大海，傳為地方美談。10月7日上午，在小琉球當地居民向保育警察反應，有一頭綠蠵龜在肚仔坪外海被網具所纏繞，浮潛教練曾建偉及當地居民蔡耀文至該地點巡視時，卻一無所獲。幸好於當日下午在沙瑪基島露營區沿岸，再次發現該頭海龜於海面載浮載沉，遭近海流刺網所纏繞。蔡天裕表示，當時正值台灣海洋大學海洋生物研究教授程一駿及其研究團隊，陪同世界自然保育聯盟（IUCN）海龜專家組副主席博樂茲（George Balazs）、夏威夷海龜救傷專家瓦克博士（Thierry Work）訪問小琉球；在曾建偉、瓦克及海生所博士生陳禾張等人協助下，將漁網剪開，並隨即在岸邊進行健康檢查、記錄其體長後，將牠野放回大海。

保留原始美麗的海岸阿塱壹古道，學者也出面相挺。公路總局台26線安朔旭海段路段雖通過環評，但屏東縣政府基於保護地方珍貴資產，公告「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」（阿塱壹古道），學者擔心面對開發利益與民代的強烈壓力下，專業的學術審查極可能因而難產甚至被扭曲，26日召開記者會，呼籲縣政府指定為自然保留區，並要求立法院本會期凍結台26線之預算。自反國光石化運動，學者投入支持社會運動的氛圍有增無減。由學術界發起的「學者與社會賢達共同守護阿塱壹聯署」 截至目前為止為700人，包括366位來自各領域的學者。

張阿丁古厝是一棟位於屏東縣佳冬鄉的百年破屋，一度被繼承人抵押貸款，驚動地方人士，發起募款搶救，先募30萬元買下古厝，再辦餐會籌錢修復辦理信託管理，希望完整保存當地客家聚落。發起人之一、屏東縣茄冬文史協會理事長陳福榮說，一般客家聚落大都是三合院，張阿丁古厝是佳冬唯一以閩、客工法興建的二層商樓建築，與附近的蕭家古厝、楊家宗祠串連成客家聚落文化生活帶。搶救小組多次找債權人協商，希望代張家繼承人還清欠款，贖回古厝，一名債權人原本不願意，最後被他們熱情感動，終於同意。為了找錢修復，20多位發起人有的自掏腰包，有的運用關係募款，除了捐款，也義賣汗衫，中秋節前夕舉辦石斑魚募款餐會，有人覺得每張800元餐券太貴了，但想想「救古蹟的心，無價」，還是掏腰包。陳福榮說，募款餐會計畫開100桌，希望募到60萬元，除修復古厝，辦理修復技術傳承課程外，剩餘款項將用來標購未來銀行拍賣的古厝土地，古厝將規劃為文化據點，並

屏東縣恆春地區1日仍有零星雨勢，除了地勢低窪的龍泉路一帶，多數積水區已經消退，軍方投入上千兵力進入災區協助，屏東縣長曹啟鴻前往恆春說明災後工作，並強調「如果未來治水的經費不撥下來，絕不陪同上級長官勘災！」曹啟鴻指出，因為治水經費不足，居民每年仍得面臨淹水痛苦，呼籲政府8年8百億治水預算結束後，應持續重視治水經費的編列，不要再把預算花在類似消費券之類的用途，曹啟鴻重申，「任何一個政府都應把治水當優先。」曹啟鴻指出，縣府計畫在出火景觀區附近覓得一塊15公頃軍事用地設置滯洪池，初步規劃可蓄70萬立方公尺的水，保護恆春鎮市區不致淹水，前天馬總統南下勘災，他當面向總統爭取，總算獲得軍方口頭同意，露出一線曙光。至於恆春東門溪中下游整治問題，曹啟鴻說，將分年分期由下游往上游逐年辦理，至於50年來從未疏浚的龍鑾潭，他也向馬總統建議清淤，整體解決恆春淹水問題。水利署長楊偉甫表示，每一個縣市都要水利署趕快撥款

南瑪都颱風在恆春降下驚人雨量，鎮公所粗估有9百多甲土地泡水，農業和觀光等產業損失更是難以估計 ，雨量破表是釀災的主因，但是具有蓄水功能的龍鑾潭50年沒有清淤，還有貫穿恆春的東門溪整治只做一半，卻是讓地方積水不退的重要關鍵。東門溪的整治需要大筆經費徵收土地拓寬河道，預算吃緊，另外可以立即發揮防災效果的滯洪池，則是因為地處軍方用地，國防部不肯釋出而遲遲無法動工。隨著馬總統下鄉勘災，一聲令下，東門溪整治計畫可 望再度啟動，另外因為位在國家公園範圍內而無法大舉清淤的龍鑾潭，也有機會展開跨部會協調，商討如何加強防洪功能，地方居民只希望各相關單位要積極 防災，儘快落實治水計畫，讓淹水惡夢不再重演。

豪雨重創南台灣，尤其是屏東災情更為慘重，屏199線遭到大雨沖刷，石門往牡丹路段，道路淘空破了一個洞，車子根本無法通行，要送往牡丹國小的午餐，只能靠推車送進去，過程相當麻煩。屏199線柔腸寸斷，道路被淘空，破了一個大洞，車子根本無法通行，怪手趕緊開挖搶通，車子沒辦法通過，牡丹國小的營養午餐，只能用推車送進山區裡，只是到了定點，還要靠機車運送到牡丹國小的校車上，一道又一道的關卡，實在很費功。屏199線，石門和牡丹間的路段，遭到豪雨沖刷，路基被淘空，無法通行，造成當地居民非常不便，繞路行駛，時間是平常的一倍多。期待道路儘快搶通之外，面對艱困的環境，居民準備的很完全，屏199線目前正在搶通，希望可以在最短的時間，讓交通不再受阻。

屏東老家附近有一棵三層樓高的棋盤腳，打從五六月開始，每次回去時，便去探望探望它，看看花解解對墾丁的想念。不拍也無妨，事實上是樹長得太高，如果要拍恐怕得搭梯才行。墾丁天主堂裡也有一棵，在幾年前的颱風後攔