再生能源

為推展綠能產業，彰化縣政府把180所學校屋頂全數出租，成為裝置太陽光電能板發電場域，縣府和安集科技公司簽約後，將展開裝設，預計年發電量約6000萬度，可節省半座小型火力發電廠，減少3萬6千多噸二氧化碳的排放量。彰化縣政府為了要建設成節能減碳、綠能的活力新城市，經縣府教育處長林明裕多方會商研議後，終於彙整規劃，把180所國中小學、校舍屋頂全數出租，裝置太陽光電能板、成為綠能發電的場域。得標的安集科技公司董事長黃國棟則表示，未來將在1年半內在各級學校裝置「年發電量」約6千萬度的發電設施，將可供應1萬6千戶家庭1年的用電，更可貴的是可減少3萬6千2百多噸二氧化碳排放量，等於節省半座小型火力發電廠、5萬5千噸的燃煤量，相當於2千4百多公頃造林效益，值得各縣市前來取經推展。

國內地熱能開發腳步仍在試驗階段，遲遲無法進入大量開發。反核人士高成炎決意以民間力量自組公司在宜蘭開設民營電廠「利澤地熱發電廠」。本計畫將以十年內分三階段開發101MW，完成後可緩解台灣缺電問題，但計畫目前停留在中央環評。這是國內第一個深層地熱（深度約3～6公里）開發案，也是第一個民間地熱商業模式運轉的案例，如能成功，未來民間將可依循此例開發地熱，具指標性意義。但也因無前例可循，在深層鑽井技術及安全上，均無明確數據，環評委員不敢貿然通過本案。19日環署召開第三次小組環評審查會，仍無法達成共識。最後決議另開專家會議。同時本案將由環評大會決定是否進入二階環評，或再進行第四次審查。技術疑慮將由專家會議釐清「利澤地熱發電廠」計畫位在宜蘭五結鄉的利澤工業區。總開發面積1.49公頃，開發單位是蘭陽地熱公司，董事長高成炎是國內知名反核人士。本計畫將以三階段開發，2016年先做第一口試驗井1MW，之後逐年擴

印度西南部克勒拉省科欽國際機場1座裝置容量12百萬瓦（MW）的太陽能電廠昨天（18日）揭幕，負責營運的業者指出，這使該機場成為全球首座全太陽能發電機場。克勒拉（Kerala）省省長強迪（Oommen Chandy）昨天為科欽國際機場（Cochin International Airport），裝置容量12百萬瓦的太陽能電廠揭幕。「印度快報」（The Indian Express）報導，科欽國際機場位在貨運航廈附近的太陽能電廠，由佔地45英畝的4萬6150片太陽能板組成，每天可供應機場運做所需的5萬至6萬度電。

美國環境保護局與國家道路交通安全局6月時共同提出了要求貨運車輛減少油耗與碳排放的新版標準。這項稱為新規範，將要求各類型的貨運車輛減少燃料使用12%～24%不等，在2035年時達成每日節省50萬桶石油的目標。美國是公路大國，超過70%的貨物是透過貨車運送。如何促進運輸部門的減少石油消耗、降低碳排放便是一大課題。對於運輸車隊老闆來說，燃料費佔營運成本的第一位，也就不得不關注效率問題。美國環境保護局與國家道路交通安全局提出的貨運車輛燃油效率與碳排放，希望藉此減少貨物運輸的碳足跡並省下數以億計的金錢。以下是五大關鍵數字：拉高環保標準將會激勵採取前瞻性思維的公司。不論「階段二」的是貨車製造商、零件供應商或是物流公司大多有所預備。例如：最大的柴油引擎製造商康明斯（Cummins）可提高燃油效率至少一成，最大貨櫃製造商威柏許（Wabash National）藉由空氣動力學的改善也能提高效率達9%。聯邦快

為加速國內太陽能發展，行政院綠能低碳推動會於7月27日決議，將2015年全年度太陽光電推廣目標總量自270MW提升至500MW。原本是對再生能源發展友善的政策，卻引來廠商大力抨擊。原因在經濟部能源局為太陽光電的競標設下新規定，要求廠商接受比以往更低的太陽能收購價格。廠商認為競標條件嚴格，加上作業時間不夠，這塊230W的太陽能光電大餅恐難以下嚥。11日經濟部能源局辦理太陽光電目標量增量230MW說明會，要求廠商投標時，折扣率須超過今年第一、二期該級距的投標平均折扣率。能源局指出，增加這個條件是為了兼顧對前三期已得標者之公平性。對於政府要擴大太陽光電，卻又處處設限的作法，太陽光電系統公會理事長鄭博文直指「國家的政策真是令人心寒」！再生能源釋出利多  限制更多為避免太陽能光電發展超出預期，經濟部能源局每年會公告下一年度的「太陽光電推廣目標」以控制太陽光電發展的總量。今年經濟部能源局提出新規劃，將

蘇迪勒颱風過境，導致全台四百多萬戶停電，國民黨總統候選人洪秀柱趁機再提「不排除核四重新啟封、重新運轉」，又讓能源議題引起討論。核電廠爆炸傷亡很慘烈？輻射數值超標很恐怖？再生能源不可靠？這些大眾極度關切，卻又爭議無限的能源議題，可否藉由科學數據，理性指出答案？知名大眾科學網站「泛科學」專欄作家廖英凱挑戰這個任務，試圖從科學角度解讀台灣能源發展。6日晚間，在「還「能」怎樣─公民的能源通識課」講座中，廖英凱提出不少科學單位的研究及數據，反駁現今社會對核能與輻射的誤解。與會來賓也提出不少最新能源科技分享討論。整場討論理性平和，吸引不少民眾參與。但廖英凱也承認，科學家無法解決經濟或政治社會層面的能源問題。科學看核電相關的數據台灣自1980年代就有反核聲浪，2011年日本311福島核災後，核能存續成了全民議題，2014年，時任行政院長江宜樺宣布核四封存。廢核雖然成為民意主流，但接下來該如何面對電力缺口

今年（2015）1月，綠色公民行動聯盟（簡稱綠盟）邀請南韓首爾大學尹順真教授來台分享首爾市「減少一座核電廠（One Less Nuclear Power Plant, OLNPP）」計畫，引起社會廣大共鳴。此計畫透過節能、提升能源使用效率、發展再生能源，讓擁有1000萬人口的首爾在一年半內成功省下204萬噸油當量能源，相當於一座核電機組一整年發電量，也將能源自給率從2.8%提高到5%！這令人驚豔的成果，不僅引起全球關注，台灣兩大黨也紛紛表示支持台灣朝減少用電量，邁向非核家園的方向前進。減少一座核電廠 OLNPP簡介經歷福島核災衝擊、南韓大停電、密陽反電塔抗爭之後，首爾市府提出了OLNPP計畫。包含十大核心行動、70多項子計畫，例如補助居家安裝小型太陽能光電板、繪製全市陽光地圖、公共場所全面使用LED燈具、提供舊建物節能翻修低利貸款、加嚴新建築能源標準、創設獎勵制度等（詳見專題報導：http

美國總統歐巴馬3日將揭櫫對抗火力發電廠溫室氣體排放的最終版計畫，聯邦環保主管機關與火力發電支持者料將鬧上法庭，掀起1場混亂的司法之戰。在仰賴火力發電的州，企業團體與部分議員矢言走上法院，並透過國會運作來挑戰新規定。他們指控政府是在進行監管攻擊，會推高能源價格。全國礦業協會（National Mining Association）昨天（2日）表示，將嘗試在聯邦法院擋下計畫。礦業協會主席奎恩（Hal Quinn）說：「這將使得基本服務的成本越來越高，供應基本服務的電力網越來越不可靠，會造成美國人的負擔。」把能源輸送給貧窮鄉村社區的合作企業組織「鄉村電力合作協會」（The National Rural Electric Cooperative Association）說，「潔淨電力計畫」至少會讓電價上漲1成，最有感受的會是「這個國家最弱勢的族群」。但政府駁斥那樣歸類，稱此項計畫是想加快改以再生能

中國最近發布的國家氣候行動計劃受到了廣泛歡迎；計劃指出，要落實溫室氣體排放在2030年前達峰的目標，中國需要大規模實現由煤炭消費向非化石能源消費轉移。在許多人看來，這對中國沿海大型城市和礦區環境來說似乎是利好消息；由於中國長期以來依賴化石能源，這些地區的空氣、水源和土壤都遭受了嚴重污染。中國計劃在2030年之前將非化石能源的使用比例提升至20%左右。這一目標將有可能促使中國在生態脆弱的西藏地區新建一批大壩。這在一定程度上會抵消其減排計劃所帶來的環保效益，對貧窮的西部地區而言尤為如此。相較於煤炭，水力發電產生的溫室氣體較少，但用水電替代煤電也會帶來一些巨大的風險。風險包括：水電的發電率較低；在枯水期，需要更多儲備煤電；電網系統落後；以及在國際河流上建設大型水壩有可能引發與鄰國的衝突。水力發電 ​──綠色救星？在中國的能源結構中，水電是僅次於煤電的第二大能源。到2020年，中國水力發電 ​​裝

民主黨總統候選人希拉蕊．柯林頓（Hillary Clinton）今天（27日）承諾推動大幅提高再生能源發電，預計接手白宮10年內，提供足夠的乾淨再生能源發電給每一戶美國家庭。路透社報導，2016年總統大選民主黨提名聲勢領先的希拉蕊也承諾，上任4年內全國將裝設超過5億個太陽能板。這兩個目標是她幾個月後將宣布的全面氣候變遷議程當中的首要要素。她的競選陣營表示，全國太陽能發電量將因此從目前水準激增700%，最後再生能源發電可望占總發電量的至少1/3。

G7領導人近期達成一項約定，至2100年在全球範圍內終結化石燃料的使用。傳統化石燃料的角色逐漸弱化，意味著再生能源等新能源將在現代經濟生活中扮演越來越重要的角色，化石燃料的最終退出，也意味著全球氣候暖化可能減緩。自20世紀後期起，環境問題的日益嚴峻、化石燃料儲量的不斷減少已成為人們不得不關注的突出問題。基於可持續發展的理念和能源安全的考慮，很多國家把視線轉向風力發電等再生能源上。新能源要徹底替代傳統化石能源，確實需要一個漫長的過程。聯合國氣候變化大會將於今年底在巴黎召開。有分析認為，如果各國能在減排問題上達成協議，將對再生能源的發展起到推動作用，新能源產業的投資規模也將進一步擴大。長遠來看，告別化石能源並非絕無可能。

今年3月初，完全使用太陽能的「太陽脈衝2號」（Solar Impulse 2）飛機從阿布達比起飛，展開環球之旅。這項大膽勇敢的創舉，很可惜因為電池受損而必須停留在夏威夷，預計2016年之後才能繼續位完成的旅程。太陽脈衝2號的機翼長度比波音747還長，重量卻與一部廂型車相當的太陽脈衝2號，僅靠著機翼上高效率的太陽能電池提供電力。就在它耗費5天、完成環球之旅最長的名古屋─夏威夷航程後，電池因為過熱而造成不可修復的損傷；原訂飛往亞利桑那州鳳凰城的計畫，只能暫時停止。團隊表示，他們並未預期到熱帶氣候會讓電池溫度快速的升高和降低。但電池的損壞並非技術失敗。挫折原本就是這項挑戰的一部分，因為他們要將科技的界限推到極致。太陽脈衝2號的飛行高度都在雲層之上，可以充分獲得陽光，但它的起降仍然會受到天氣的影響。在中國的重慶和南京共停留長達兩個月，5月31日才再次起飛。隨即又因天氣惡劣而改降落在日本名古屋，又不