儲能

7月3日都歷部落飄惡臭 成功鎮長：開挖垃圾送焚化爐遇南風台東成功鎮都歷部落，近日飄惡臭，民眾指鎮公所持續將垃圾運入掩埋場所致；成功鎮長謝淑貞表示，因近日開挖垃圾送焚化爐燃燒，碰上吹南風惡臭飄向部落，會暫停開挖。（中央社報導）百步蛇罕見現蹤台東民宅 疾管署捕獲帶回製蛇毒血清台灣六大毒蛇之一的百步蛇，屬於珍貴稀有的2級保育類動物。日前罕見現蹤台東縣民宅，報案後出動專家成功捕獲。疾管署和農業部人員3日趕到台東，將牠帶回製作抗蛇毒血清。（公視新聞網報導）「15種樹釀空污」公文惹議 環境部廢止公告、重申非禁種

編按：經濟部5月30日發布新聞資料稱，協和電廠沒有「替代方案」，並稱北東電網2025年起僅剩和平電廠130萬瓩，供需缺口達470萬瓩，已超過其他區域傳輸最大供電能力。本文作者認為，面對未來的國際局勢，政府不應再用傳統的能源開發思維，建議協和電廠改建朝向兼具節能、儲能、再生能源（地熱）等「三能」的能源轉型示範園區。一、新舊機組相隔多年必有替代方案協和3、4號燃油機組即將於今（2024）年12月除役；採「先拆後建、分期改建」，協和燃氣1號機，預計2027至2028年商轉；2號機2030年商轉；四接2032年底完工，新舊機組相隔多年，必有替代方案。二、北部今年中下旬新增電力，約為協和年底除役電力的兩倍多協和3、4號燃油機組，裝置容量合計僅100萬瓩（=1,000MW=1GW），因空污管制及燃料成本，長期低度使用，依台電電業年報，2023年該二機組使用率分別僅28.69%及26.52%。今（202

近日天氣炎熱，15日的尖峰負載3527萬瓩，創下4月同期新高，與去年（2023）5月下旬相當。再加上當日晚間大潭電廠機組故障跳脫，其他發電機組因403花蓮強震受損尚未修復，導致供電吃緊。台電說明，事故當下備轉容量率一度降低至3%，但立即採取因應措施提升備轉容量，針對有媒體稱台電內部一度準備好北台灣停、限電，台電強調「從來沒有討論到停、限電」；而受地震影響的機組，今日陸續修復歸隊。部分電廠震後待修復 15日負載創新高 一度供電吃緊4月3日花蓮強震在各地造成災情，台電表示，地震當天跳脫的機組已陸續修復回歸，如和平電廠1號機於今（17）日中午回歸併聯，台中電廠7號機受損仍在檢修中。然而就在15日，因各機組尚未復原，傍晚大潭機組又因水泵故障突然跳機，加上入夜後失去太陽能發電，備轉容量率瞬間掉到3%以下，達「供電警戒」橘燈。更有媒體報導指出，台電內部一度準備好北台灣停、限電計畫，最終透過台積電等用電

德國力拼淨零轉型，光電、風電裝置容量增加，帶動儲能市場。德國儲能系統產業協會（BVES）14日公布最新數據，在家用儲能的需求帶動下，儲能市場快速成長，2023年產業營業額超過157億歐元，成長近五成，大幅超出預期。今年初德國儲能安裝量已達100萬台，家用儲能的總容量逼近德國抽蓄水力發電廠。外媒報導，預計2024年底，使用儲能的家庭將達200萬戶。家用儲能可望倍數成長德國的氣候目標是2030年前，80%的電力都要來自再生能源。根據德國太陽能協會（BSW）今年1月的數據，2023年德國太陽能發電的儲能系統成長一倍，總量已超過100萬台，可提供1200萬度電，可滿足150萬戶二口小家庭一天的電力需求。

為實現2050年淨零轉型目標並有效推動零碳能源系統，國際社會近年來日趨重視運具電動化的發展，各國政府亦加大力度補助電動車市場及提供相關稅務優惠。美國更於2022年8月通過《2022年降低通膨法》（Inflation Reduction Act of 2022）承諾提高對電動車的補貼，此舉也促成美國民間對電動車的需求迅速增加。然而當電動車蓬勃發展之際，全球卻有越來越多的消防單位注意到，電動車意外起火後不僅難以撲滅，消防人員往往需要使用比傳統燃油車更多的水量才能控制住火勢，如何有效撲滅電動車引起的火災似乎已成為消防機關日漸重視的問題。加拿大新聞台《CTV News》指出，消防單位平均需使用比一般燃油車高出40倍的水量才能撲滅電動車火災，每次救火的耗水量高達4萬加侖（約15.14萬公升），且消防車通常無法裝載如此龐大的水量，若失火處沒有足夠的水源或消防栓措施，電動車恐燃燒數天才會熄滅。「在消防設

1月5~7日墾丁香蕉灣礁岩遭釘掛勾攀岩 墾管處調查開罰墾丁國家公園香蕉灣附近的礁岩4日被兩名男子進行攀岩運動，並將掛勾釘在礁岩上，遭質疑破壞自然景觀。墾管處5日表示，調查後將可依國家公園法開罰。墾管處副處長陳俊山接受媒體聯訪指出，依墾丁國家公園區域禁止事項第7條規定，禁止於大尖山、青蛙石、船帆石地區從事攀爬行為，但初判發生地非禁止的地點。（中央社報導）關山國有地出租開發光電惹議 國產署：需取得承租農民同意財政部配合行政院發展太陽能光電，提供非都市國有非公用土地可出租給業者開發光電。國有財產署在台東縣關山鎮有64筆、共61公頃農牧用地，已經同意業者向經濟部申請開發地面型光電。不過承租土地耕種的農民和關山鎮公所都反對，認為會影響花東縱谷良質米的生產。國產署南區分署台東辦事處則表示，只是同意業者可利用這些國有土地向經濟部申請開發光電，但仍要取得承租耕作的農民同意。（公視新聞網報導）

台灣國際智慧能源週甫於20日落幕，首次參展的台泥儲能主打「方舟」（EnergyArk）水泥儲能櫃，擁有三段式消防滅火系統，也比傳統金屬儲能櫃更低碳、高耐性。台泥董事長張安平說，希望藉此能減低儲能火災風險。防火、阻熱、滅火 三層措施保障電力安全近年發生多起儲能櫃火災事故。目前台灣儲能櫃市場超過90%採用鋰電池儲能系統，對裝置內外溫度變化非常敏感，一旦電池過熱，容易引發熱失控進而導致火災。張安平指出，方舟「防火、阻熱、滅火」三段式滅火系統如層層安保關卡。能源管理系統在偵測到電池異常時，會先試圖降溫電池，若無效則會採專利研發的獨立注水滅火系統，在5分鐘內高壓注入超過9000公升水量，淹沒電池模組防止短路，同時保持櫃體完整。根據台泥與內政部消防署合作實測，儲能櫃內電池著火升至775℃後，注水能讓電芯溫度快速回復到33℃常溫。張安平說，考量到大規格儲能設備熱失控後易引起連鎖效應，方舟的櫃體設計成長寬

台灣最大再生能源產官學研交流平台「Energy Taiwan台灣國際智慧能源週」暨「Net-Zero Taiwan台灣國際淨零永續展」，將於本月18日至20日在南港展覽館展開。主辦方外貿協會（TAITRA）和SEMI國際半導體產業協會表示，本次規模空前盛大，不但增加了28%的展商，展出議題也緊扣淨零碳排的國際趨勢、特別關注氫能未來發展。中油建構氫淨家園 台泥防火儲能櫃獨步全球本次展覽內容涵蓋多元創能，如太陽光電、風力發電、儲能、氫能和海洋能。氫能是本次展覽亮點，台灣豪頓、聯華氣體公司都將展出氫能供應的相關技術設備。中油董事長李順欽表示，提倡氫能已成國際趨勢，近幾個月美國、日本政府宣布補助氫能投資皆超過數十億美元，而我國國發會也明確訂出2050年氫能佔比目標是總能源9至12%（約435萬公噸），中油作為台灣能源產業龍頭，將持續協同民間構建「氫淨家園」，引進移動式加氫站是第一步，以「先藍氫、後

8月24日雲林垃圾轉換衍生燃料堆置 縣府盼修法放寬添加率為解決垃圾囤積問題，雲林縣政府2020年引進零廢棄資源化系統，將垃圾廢棄物轉換為衍生燃料希望能取代生煤，並販售給國內業者作為鍋爐燃料摻配使用，但因使用端認為價格高使用者有限，對此雲林縣環保局希望中央修法能放寬添加比率、輔導廠商朝向2050淨零排放前進，才能落實循環經濟政策。（公視新聞網報導）能源公司要到大寮設儲能廠 500名居民現身說明會抗議近期陸續有能源公司欲在鳳山、林園區設置儲能場，遭到居民抗議後喊卡，但近日有業者計畫在大寮區設立儲能場，24日下午舉辦說明會時，近500名鄉親到場反對，警方動員50名警員維持秩序。大寮區義仁里長許明得說，儲能場有爆炸的危險性，其他地方都不要儲能場，大寮區的人又不是二等國民，為何要承受，希望市府能聽見人民的聲音。（聯合報報導）

在2050淨零碳排的浪潮中，「儲能」是淨零轉型的要角，台灣各地也開始設置儲能廠。然而儲能廠的設置卻因為程序、安全疑慮造成在地居民反對。能否找到儲能廠設置與居住安全的平衡，是政府、廠商與在地居民必須共同面對的課題。在2050淨零碳排的浪潮中，「儲能」是淨零轉型的要角，台灣各地也開始設置儲能廠。然而儲能廠的設置卻因為程序、安全疑慮造成在地居民反對。能否找到儲能廠設置與居住安全的平衡，是政府、廠商與在地居民必須共同面對的課題。為何要設儲能廠？儲能指的是將能源轉化為其他形式的能量，並且儲存在「儲能裝置」中，有能源需求時，再將能量從裝置中釋放。生活中其實就有許多儲能裝置，像是電池、太陽能熱水器、水力發電。目前發展最迅速也最熱門的，是化學儲能設備，例如：鉛酸電池、鋰電池、鋁電池等，大量運用在電動車、備用電源甚至是電力系統中，以儲存及調度電力。在台灣，隨著風力發電、太陽能發電等間歇性再生能源的佔比逐漸上

5月11日永康鹽行重劃區設儲能設施緊鄰住宅區 地方反彈要求重新選址台南市永康鹽行重劃區內傳出將設置儲能設施，緊鄰商業區及住宅區，引起鹽行、三民及蔦松的地方鄉親反彈。市議員朱正軒11日要求市府亡羊補牢，重新選址。市府經發局表示，將針對都會型儲能設施將訂定設立原則，並將媒合永康區儲能設施業者至適當工業區用地設置。（自由時報、聯合報報導）水雉重要棲地海豐濕地邊坡崩塌 修復施工降低干擾二級保育類水雉等野鳥重要棲地的海豐濕地，生態池邊坡受魚類侵襲而崩塌，屏東縣府環保局向環保署爭取到1904萬元補助，縣府自籌配合款896萬元，無縫接軌生態池邊坡改善工程，屏東縣長周春米也指示，施工時務必對生態環境干擾降到最低。（自由時報報導）

環保署今年3月初預告修正「物品或其包裝容器及其應負回收清除處理責任之業者範圍」，將所有二次鋰電池公告為應回收項目。今（9日）辦理草案說明會，環保署分析，國內電動車與儲能系統二次鋰電池報廢量在2030年約每年萬噸以上，屆時會超出目前處理量能。鋰電池不分重量全面回收 處理量能只到2030年環保署現行規定「單只電芯小於1公斤」的二次鋰電池應回收，隨著電動運具及儲能系統發展，有業者開始使用大於1公斤電芯之二次鋰電池。今年3月初環保署預告修正「物品或其包裝容器及其應負回收清除處理責任之業者範圍」，擴大列管範圍，將所有二次鋰電池公告為應回收項目，預計明（2024）年1月上路。公告修正後，製造或輸入單只電芯重量大於1公斤之二次鋰電池業者或裝置於電動運具等業者，均應登記為責任業者，辦理申報及繳納回收清處理處理費用。