中油

2日清晨，新北市汐止區中興路的中油油管爆裂，漏油量約1萬公升，黑色燃料油大量噴發汙染道路，警消緊急封路。中油懷疑地震導致爆管，調派機具緊急開挖，找漏油原因。汐止中興路183巷「詮盛瀝青回收場」前，2日清晨5時許黑漆漆的重油從柏油路面噴發至國道1號旁的牆面，警消據報趕往處理，發現近1公里道路滿布黑油，噴發處油汙達2公分，警方緊急封路管制。由於油管爆裂路段是往來東湖、汐止重要替代道路，無預警封閉，導致周邊交通大打結。中油獲報派員趕往現場，發現重油瞬間的噴發力，使柏油路面隆起10公分，長達50公尺的裂痕，國道牆面被噴得漆黑。中油基隆儲運經理劉豐盛指出，外漏的油體是鍋爐用燃料油，主要提供輪船鍋爐、工廠鍋爐、協和火力發電廠等使用，此次中興路上破裂的幹管為中油五股到七堵的14吋輸油管。消防人員先在路面噴灑泡沫降低重油揮發性，中油派員鋪上白色吸油棉及木屑除油，但重油伴隨清汙的水流至基隆河的支流草濫溪，新

中油公司持績在高雄市小港區中林路塌陷處進行頂水工程，19日再傳管線破裂，管線內殘留原油外洩，中油除調派油罐車到場抽油外，並在現場開挖滯留池，打算把管線剩餘油水頂出後抽掉，高雄市環保局為防污染環境，持續監控中。中油向環保局表示，34吋原油管是自大林廠至二橋油庫間，先前已完成頂水，目前外溢的油水大部分為水及管壁殘留原油。環保局為防意外，到場以火焰離子偵測器，現場揮發性氣體濃度約1950ppm，棄土量少沒有危險性，由於未污染鹽水港溪，環保局並未開罰，僅要求將油水抽除處理，後續含油污染的土壤則需一併挖除處理。中油大林廠經理何承翰表示，將優先持續抽取油水混合物，同時持續排空管線，現場抽油水車已經增加到6台，還會持續新增，預計需到20日才能完成所有油水抽取作業，並研擬管線止漏方案。

「堅持！」舉起手邊喊出這句話的同時，後勁居民留下25年來堅定自信的身影。後勁居民與觀展民眾。攝影：翁倩文。回顧25年反五輕血淚史，不少後勁長者對著當時手工沖印的老照片指指點點：「我佇遮，我佇遮。」一位從小住在後勁長大的的阿婆指著當年「尿尿事件」的主角黃琴說：「她住我家附近，當時她90歲我60歲，我們那時候常常要抽血檢查有沒有病。」這裡是駁二特區「堅持－後勁反五輕運動25週年影像展」25日開幕茶會的現場。所謂的「尿尿事件」是當年後勁反五輕的大事，在生態學者陳玉峯眼中是「後勁第一」──1987年10月20日，400多位居民包車北上立法院陳情，兩位阿嬤想借立法院廁所尿尿，遭駐警阻擋引發衝突，結果兩位阿公阿婆被捕；當晚留在後勁的居民看電視得知消息，自發圍堵中油北門聲援，雙方對峙至22日晚才撤離。

中油公司海岸工程再傷珍貴藻礁！網友近日拍照通報，桃園煉油廠沙崙油庫工程，40支鐵樁，深及埔心溪北岸9公尺深生物礁層，並「就地取材」，挖掘附近中高潮線海岸鋪設路基，其中不乏藻礁、珊瑚礁遺骸。中油公司雖為此召開協調會議，表示歉意，但珍貴稀有的千年藻礁，卻未受惠於《海岸管理法》及野生動物保護區，命運多舛令人憂心。工程缺乏海岸保育思維再凸槌　中油屢試不爽中油桃園煉油廠沙崙油庫進行「第二外海卸油浮筒管線工程｣，原先設計利用林務局地段進行相關工程，近期更改設計經內政部地政司同意施工，卻未知會地方保育機關自行動工再凸槌。本周一（7日）網友拍照通報桃園在地聯盟，隔日桃園在地聯盟即夥同荒野保護協會桃園分會，聯繫桃園市政府農發局林務科前往現勘，證實該處工程已對藻礁、珊瑚礁造成損毀。林務科代表證實，海岸屬內政部管轄，此次工程並未通知市政府。對此，中油公司沙崙廠主管坦承，約40支露出地面部分3公尺的鐵樁，同時也深

再過7個月，中油高雄煉油廠就要吹起熄燈號，中油為改善廠區內受到汙染的土地及地下水，昨天成立「土壤及地下水整治工程處」，預計編列100億元預算，分20年整治環境。中油過去面對汙染環境，僅成立「環境處理特案小組」，如今隨著關廠大限逼近，中油成立一級單位「土壤及地下水整治工程處」，將投入更多人力、金錢改善汙染。中油公司土壤及地下水整治工程處副處長侯善麟表示，中油未來會同步整治受到汙染的土壤與地下水。以地下水為例，將先從上游開始處理，讓汙染循序漸進改善。土壤及地下水整治工程處列出的環境控制計畫，已送環保局審查。他說，未來該工程處除了處理高雄煉油廠的汙染，全台受到汙染的70幾間直營加油站，也會派員改善。

台北市忠孝東路5段的中油加油站，日前被環保署公告，地下水遭到有毒物質MTBE汙染，超標3倍。8日上午附近居民群起抗議，質疑社區陸續50、60人罹癌可能就與此有關。不願接受改善計畫，要求中油必須遷站，還得幫居民健康檢查。目前，加油站已經被環保局列管，還加裝改善設備，讓地下水MTBE含量逐步下降，但居民不滿意，要求市府不讓這設立33年的加油站繼續存在。不管中油怎麼溝通，居民就是不要加油站，還要求中油必須提供健康檢查，否則下一回不止抗議，可能直接包圍強迫停業。

台灣中油公司表示，目前中油體系加油站雖然從今年5月5日起不再販售B2生質柴油，但中油配合能源局推動生質能源政策，仍持續依約向廠商繼續採購B100生質柴油，只是由原本摻配成B2生質柴油轉為摻配燃料油。中油統計，今年1至5月共購買1萬2910公秉的B100生質柴油，雖然5月起停售B2生質柴油，但從6月開始恢復採購B100生質柴油，並將3500公秉B100生質柴油試摻入低硫燃料油，作為燃料油，配合政府生質能源政策，中油仍繼續提領原已與廠商簽約的B100生質柴油的未提量，作為摻配燃料油試燒及試驗之用，預定年底前繼續提領1萬3000公秉。

高雄氣爆肇因於丙烯管線穿越「幽靈箱涵」，受腐蝕後氣體外洩釀禍，這跟19年前，板橋氣爆原因如出一轍；當年行政院就要求中油，清查轄內有無類似排水箱涵與油氣管線相交錯情事，親民黨立委陳怡潔指如今重蹈覆轍，中油難辭其咎。中油發言人張瑞宗表示，板橋氣爆事件後，中油請地方政府和中油合作，針對地下箱涵與管線經過處進行會勘，但高雄出事的地下箱涵是「幽靈箱涵」，是不同的兩件事，沒人知道那裡有地下排水箱涵。對此，消防設備師公會全國聯合會榮譽理事長高士峯批評，台灣的工程施工界面沒有整合好，瓦斯、電信、石化等業者與下水道各做各的，再加上施工時不能動到政府機關相關設備，有些業者就會便宜行事，讓管子沿著箱涵走。高士峯認為，最終解決之道，應由政府建立共同管溝，除了新開發地區、重劃區等外，舊有管線也應逐步全面更新，政府可循序漸進編列預算，比照歐美國家將共同管溝建立好。

中油8月11日上午表示，只有在仁大有管線穿越民宅的情況，但這種情況非常少，目前都已在處理當中。對於管線穿越民宅，中油發言人張瑞宗表示，「即使有也是非常有限，個案也已經在處理。」仁大工業區位於高雄煉油廠兩側，有一段距離，因此由地下管線供應原料。張瑞宗說，只有仁大有管線穿越民宅的狀況，多數管線埋設在道路、公路下方，開挖皆經過高雄市政府許可；至於林園，則是中油於整合工業區內直接供應原料，沒有管線經過民宅的問題。

高雄市長陳菊宣布行經災區的3條石化管線將不恢復使用，經濟部長張家祝表示，若放棄石化管線，改用化學槽車運送原料恐怕更危險，業者會希望高雄市另外提供適合的管線路徑。此外，這次氣爆原因指向石化管線經過排水箱涵造成鏽蝕破損引發災害，到底是先設管線還是先設箱涵？包括中央和地方都不清楚。立委管碧玲也進一步提出質疑，中油自行公布的16條各種管線，最早都是用公共油管名義申請路權，但如今被變成掩護非法的私人公司石化原料輸送管．而且都市計畫法令根本不允許輸送石油與石化原料的管線通過住宅區與商業區，主管機關難道都不知情？中油對此表示他們申請設立的管線有很多種，包含石化管以及油管，受福聚公司委託埋設的4吋管本來規劃就是要輸送丙烯。而經濟部對於管碧玲的質疑回應表示，將會進一步確認與查證，目前暫無回應。

中油五輕將於2015年遷廠，高雄大社石化區也將於2018年面臨轉型遷廠，引發台灣石化業者營運前景憂心，紛紛期望尋求爭取五輕延畢機會；但在高雄丙烯氣爆意外後，中油五輕明年命運，已是鐵定關廠。於1990年興建的中油五輕，預計2015年9月隨著高雄煉油廠關閉、遷建，中油苦無辦法讓五輕繼續留下，近年來，包括台聚、國喬、東聯等民營業者積極尋覓解套方式：包括台灣區石化公會、仁大石化區廠商更研擬共同出資將五輕買下來，以「公辦民營」方式，由民間業者籌組團隊向中油承租，讓五輕廠原定運轉。不過，日前中油董事長林聖忠指出，一席「五輕是否繼續營運，端賴下游需求而定」談話，對照如今高雄氣爆、管線清查，對石化業後續營運衝擊，五輕續留機率可說微乎其微。此外，與五輕關係密切的中殼，已決定9月關廠，全球最大的石化鉅子Shell從此將退出台灣市場，在在凸顯五輕續留經營的負向變數。中油指出，五輕乙烯年產能50萬噸，遷廠後，中油

高雄是石化重鎮，地底滿布管路，管內有乙烯、丙烯、丁已烯等原料，潛藏地底密密麻麻，造就台灣成為石化王國，卻也是公共安全的未爆彈。大發工業區服務中心主任黃滿清表示，早期人口不密集，法規也不嚴謹，只要申請都不會刁難，因此許多地方地底都設石化管，其中8吋及12二吋隸屬中油，6吋及4吋的丙烯管分屬中石化與李長榮；這些管線都同一時期下地，各廠分攤經費，中油施作，平列埋設地底2公尺或3公尺下，有如上、下層。中油副執行長林金柱說，只要沒有外力介入，管線本身都是安全的，石化運輸來就是需經過市區地下，「如果以後都不能經過，工廠就都不用開了」。