環境史

2023年2022年2021年2020年2019年2018年 2017年2016年2015年2014年2013年2012年2011年2010年2009年2008年2006年2005年2004年2003年2002年2001年2000年1999年1998年1997年1996年1995年1994年1993年1992年1991年1990年1989年1988年1987年1986年1985年1982年1981年1980年1978年

數十年來，我們的山林、海岸以及水資源環境，因為天災與人禍交相影響，從相對穩定到逐漸崩毀；賴以維生的生命要素如空氣、水土以及糧食生產環境，也在人為力量下，處處顯得岌岌可危。六月初，稻子進入結穗期，是農民既期待又緊張的時刻；當季稻穀是否豐收，除了仰賴個人的農耕功力，也要氣候配合。祖先傳承下來的經驗告訴我們，只要辛勤耕作，土地就會給予甜美的回報。然而此刻，少部分地區的老農民，卻沒有準備收穫的喜悅。農糧單位在田間抽檢稻穀的重金屬含量，發現部分稻榖已被污染了，限令稻子收割完畢以後，必須全數交給環保單位銷毀。老農民凝視著黃澄澄的稻穀，緩緩地吐出深層的不安與埋怨：「除了稻米確定不能吃以外，在同一坵塊、不同土地種出來的根莖類以及蔬菜等農作，雖然沒有超過重金屬安全管制標準值，但吃起來也是怕怕的！」為什麼老農民在自家的土地上辛勤耕鋤了一輩子，晚年卻面臨自己種出來的糧食不能吃、被迫休耕，甚至必須做出背離土地的抉

2016年3月10日，「德翔台北」貨輪在石門近岸海域擱淺，因船身斷裂油污外洩，造成尖子鹿海岸地帶以及部分海域遭受油污染，再度引發了一場海洋生態危機與政治風暴。台灣北部海域是基隆港、台北港的進出門戶，也是東北亞地區相當重要的國際航道，因氣候、海象、地形等因素，船難事故或海洋污染案件頻傳。自2001年2月至2007年12月的統計，共有94件事故（環保署，2008）。石門北方海域，是船舶航線交會的熱區，近八年來，陸續發生了三起輪船擱淺，嚴重污染海岸，導致蟹類、貝類、藻類等潮間帶生態受到嚴重衝擊。2016年3月10日，「德翔台北」貨輪行經北部海域時，因故障失去動力，受到風浪推移作用，擱淺在距岸約250公尺的礁石區，船身破洞與裂縫逐漸擴大。當時氣候與海象條件不佳，海上救援與防污工作進展緩慢；二週後，船身斷裂，燃油與潤滑油外洩問題再也難以防堵。石門區尖子鹿海岸潮間帶生態環境，首先受到破壞，北海岸的石花

「堅持！」舉起手邊喊出這句話的同時，後勁居民留下25年來堅定自信的身影。後勁居民與觀展民眾。攝影：翁倩文。回顧25年反五輕血淚史，不少後勁長者對著當時手工沖印的老照片指指點點：「我佇遮，我佇遮。」一位從小住在後勁長大的的阿婆指著當年「尿尿事件」的主角黃琴說：「她住我家附近，當時她90歲我60歲，我們那時候常常要抽血檢查有沒有病。」這裡是駁二特區「堅持－後勁反五輕運動25週年影像展」25日開幕茶會的現場。所謂的「尿尿事件」是當年後勁反五輕的大事，在生態學者陳玉峯眼中是「後勁第一」──1987年10月20日，400多位居民包車北上立法院陳情，兩位阿嬤想借立法院廁所尿尿，遭駐警阻擋引發衝突，結果兩位阿公阿婆被捕；當晚留在後勁的居民看電視得知消息，自發圍堵中油北門聲援，雙方對峙至22日晚才撤離。

環保主義者高唱：「氫！氫！」，以抵擋能源短缺的恐慌與絕望，前瞻的企業主管甚至美國總統最近都加入環保行列。他們說，「氫」（正是太陽的氫融合，才有高等生物的出現啊！）可以讓所有人獲得並且維持更高的生活水準。而且這種快樂生活會永續維持，因為截至目前為止「氫」是大自然中最豐沛的元素，海水裡有取之不盡用之不竭的「氫」。 氫很容易燃燒（氧化），它可產生熱力又不會造成污染，因為氫結合氧之後就成了「水」。芝加哥市長達利（Richard Daley）曾經喝了一杯以氫為動力的公車所排放出來的水，他公開表示沒有任何不適。氫和電一樣都是很容易傳輸的能量，不同之處在於，當沒有起作用時，氫這項物質並不會因此消失；但如果沒有不斷發電，電就不會存在。所以可以將氫氣儲存於氣槽中，需要的時候再取用；或者也可以採用液體形式，用巨大的貨輪來載運，為某個國家供應電力。總之，你可以運送氫到任何地方，以任何想得到的方式來運用它。當然，

把甘蔗與玉蜀黍之類的植物當作原料，來生產乙醇和甲醇，是大有可為的。我們原本就有栽種這類植物，提高產量不是太大的問題，但我們必須下定決心，才能有進一步的突破。根據某些專家的研究，美國必須在大部分的領土上栽種玉蜀黍，才能生產足夠的乙醇取代每年消耗的汽油。而在人口密度都超過美國的歐洲與日本，就更不可能生產得出足夠的作物來應付需求。假如有人把為了栽植與加工這些能源作物所消耗的能量，和我們可以從這類能源作物獲得的能量相比較，結果可能會很不樂觀。就目前而言，美國人為了生產一加崙乙醇所消耗的能量，比他們從一加侖乙醇得到的能量要多出70%。或許我們可以提高生產效率，但是要完全抵銷這多出來的70%，可能有點困難。乙醇的EROI實在太低了。 直到如今，我們仍是太陽之子，直接利用太陽能源即可解決我們所有的能源難題，而且我們早就有利用太陽能源的技術與設備。建築師深知如何透過調整建築物的方向與窗戶的設計，將太陽能量

問題不在於石油或天然氣是否真的用罄，而是石油總還會存在於某些地方（多半是中東），這將引發外交與軍事紛亂。不過現在讓我們將焦點放在相對簡單的經濟問題上：為了開採石油所耗費的能源，已經超越我們因而能獲取的能源。例如目前在阿曼採用的水平鑽探技術（一種可從枯竭油井開採更多石油的聰明技術），所開採出來的液狀物中有90%是水，石油只佔10%。去除水分會耗用很多能源和成本，這就是「能源投資報酬率（EROI）」。【註3】在1930年代，美國油田的EROI是100:1，現在大幅縮減至17:1。EROI是經濟學家提出的概念，只評估他們認為重要的因素，不具完整性。生態學家不只看財務面，而是要探討石化燃料的「所有」成本。即使我們燃燒的是相對乾淨的天然氣，但對周遭環境會發生何種影響？是的，我們獲得了能源，但也因為排放臭氣而弄髒我們的衣物（這點我們可以忍受）；污染物謀殺了我們的森林；煙霧和微粒（包括致癌物質）阻塞了我

編者前言：2008年環境日專題「踢除舊習，邁向低碳經濟」的最後，讓我們從更宏觀的尺度思考能源問題，追隨作者的流暢的筆鋒，深度解讀人類使用能源的種種百態，更深沉地再思考環境與科技。現代社會最根本的特性是：我們擁有高度能源文明，仰賴大規模燃燒石化燃料。——地理學家史密爾（Vaclav Smil, 2003）【註1】 凱撒和成吉思汗之輩的政治與軍事強人，影響力最大時也只不過侷限於陸地，而且通常不包括全部的陸地。然而現代科技的先驅者，如紐克門及瓦特的蒸汽引擎、奧圖的內燃機、愛迪生的電燈等，他們創造的變革如此巨大，肯定會吸引任何搭著太空船從地球旁邊經過的高等生物。紐克門等人開發出全新的主要動力機制以及嶄新的方式去使用主要動力機制，幫助人類做事並且以此大發利市。也因為新動力，他們劇烈改變了人類社會與生物圈，而且這肯定是自從發明農耕甚至於馴化火以來最劇烈的改變。全球總產值（GWP）是很不準確的估計值，但

中國新疆吐魯番盆地一處墓地近日出土大量小麥。新華社報導，這處墓地時代在戰國至秦朝之間，儘管距今2400多年，但這批小麥仍保持金黃色澤。出土的小麥如同剛收穫一般，數量很多，麥穗形狀保持比較完好，並且麥稈單一，沒有雜草。當地文物工作者認為，這說明當時吐魯番盆地一帶農業水準較為發達。目前中國最早小麥發現於塔里木盆地的小河墓地，距今4000年，但發現的小麥顏色呈深褐色，已有碳化情形。