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台灣2050淨零排放路徑中，除了透過能源、產業轉型等策略實際節能減碳，仍有5～10%無法消除的碳排，必須靠自然碳匯或人工碳移除技術來抵減，以達到淨零。自然碳匯扮演負碳的重要角色，政府的目標是在2040年增加1000萬噸，透過森林、土壤、海洋三大領域的自然碳匯來達成。除了屬於綠碳的造林植樹，去年9月環境部正式公告海草復育及紅樹林植林兩項自願減量方法學，代表台灣藍碳的減量專案將展開。積極推動台灣濱海藍碳的中興大學生命科學系教授林幸助，1月15日在中山大學一場演講中說，「要達到1000萬噸的自然碳匯不大可能，除非現階段就趕快開始做。」生態系儲碳量和吸碳速率 藍碳最具潛力林幸助指出，全球陸域面積僅占30%，因此植樹造林的綠碳增加有限；相較之下，從海洋面積和碳吸存比率來看，海洋碳匯的潛力更大。藍碳若能夠多吸收1～2%大氣中的二氧化碳，就能以時間換取未來的科技研發，解決全球暖化的問題。林幸助說，雖然有

選購冰箱、冷氣時，許多人會參考家電能效標示，優先選擇一級省電的家電以節省電費支出；但購買動輒上千萬的房屋時，卻鮮少人注意到建築的能效表現。 隨著建築能效標示逐漸成為各國趨勢，信義房屋指出，自2026年1月1日起，凡已取得「建築能效標示」與「綠建築標章」的建築物，皆會在不動產說明書中清楚揭示，有助於金融機構評估綠色金融方案，並為綠色住宅爭取更具彈性的房貸條件。建築減碳不只施工階段，全生命週期才是關鍵環境部13日舉辦「綠建築新思維：築綠而居循環重生」記者會。環境部長彭啓明指出，全球超過一半的原物料用於建築，而建築在使用期間因空調、照明與各類電器所產生的碳排放，約占住商部門總碳排的70%至80%。彭啓明指出，建築邁向淨零的關鍵，在於落實「好好蓋到好好拆」的全生命週期思維。其中，「好好蓋」是指在設計與施工階段即納入綠建築理念，採用具環保標章的綠建材；「好好拆」則著重於建築物重建與拆除階段，透過現

1月23～25日中國緊縮稀土出口 立院成立聯盟盼發展技術近期中國緊縮稀土出口，衝擊國防、汽車、晶片等產業，因此，於23日立委的號朝下，關鍵原物料與循環經濟促進聯盟正式成立，盼能發展從廢家電、廢電動車馬達中提取技術。稀土由17種元素組成，被譽為「工業黃金」，國內不生產但可以從廢家電中提取，不過提取出來的金屬粉很難直接被產業使用。因此，成立此聯盟希望能夠發展技術取出稀土元素並留在國內再利用。（公視新聞網報導）桃園公立納骨塔使用近7成 即起不限戶籍樹葬免費桃園公立納骨塔去年底已達68.57%，為了提高納骨塔使用效率，民政局宣布無論亡者是否設籍桃園，只要申請樹葬全面免費。根據民政局，目前桃園提供環保葬的方式包含海葬與樹葬，海葬由上半年一場改為上、下半年各一場，除此之外，也同步啟動環保葬鼓勵金發放，只要將公立納骨塔中的骨骸、骨灰櫃位遷出，改成環保葬，就可以申請鼓勵金2萬元及1萬元。（公視新聞網報導）

想像一下，你把一件標榜回收材質的運動上衣丟進洗衣機，沒想到洗滌過程中，卻有成千上萬的微塑膠纖維脫落，流入下水道、土壤甚至進入人體，原本環保的美意，帶來的微塑膠污染可能比原生聚酯纖維還要高。大品牌紛紛轉戰再生材質近年再生聚酯纖維（Recycled Polyester）逐漸躋身主流。包括Patagonia、Adidas、Puma、H&M等知名品牌，為強調環保永續，紛紛從原生材料轉向再生聚酯纖維，甚至成為行銷亮點，許多大公司也承諾在2030年前完成轉型。比方Nike就在官網上強調，他們將寶特瓶洗淨、裁切與壓縮後，再製成再生聚酯纖維的永續製程，「每年讓十億個寶特瓶免於進入垃圾掩埋場或水溝」。Patagonia則在30多年前就開創先河，成為首家將廢棄寶特瓶回收再製成刷毛布料的戶外品牌，「近100%聚酯纖維來自回收再生，成功減少數百萬噸二氧化碳當量排放」。

國家科學及技術委員會（國科會）21日通過「淨零科技創新方案」草案，將在2026～2030年投入500億元，支持低碳能源、循環與負碳等科技研發。國科會主委吳誠文直言，新的方案鼓勵探討各種低碳能源，包含新的核能在內，國科會都會支持研發。AI新十大建設明年擲1850億元 四年500億元推淨零科技國科會昨（21）日召開委員會議，提出「116年度政府科技發展重點規劃」，明年將投入1850億元科技預算在「五大信賴產業」及「AI新十大建設」等前瞻技術；並通過四年500億元的「淨零科技創新方案」草案，將提報行政院審議。國科會第一期淨零科技方案將在今（2026）年度屆期，因此提出新一期（2026～2030年）四年共500億元淨零科技創新方案。國科會說明，面對我國2030年減碳28±2%目標，以及國際地緣政治的供應鏈韌性，與AI用電需求能源系統去碳化、極端氣候突顯能源韌性等壓力，關鍵淨零科技的研發應用已刻不容

1月22日海保署攜手漁民護海洋 5年通報釋回鯨鯊372尾海委會海保署為保育海洋野生動物，攜手大學與業者透過通報網，掌握物種分布等資料，為制定保育策略提供依據，海保署統計，2019年至2025年由定置網意外捕獲釋回鯨鯊累計372尾。海保署稱，近年來台灣海域頻繁出現鯨鯊，尤以東部海域為多，當鯨鯊游經台灣周邊海域時，進入定置網中遭意外捕獲，海保署於是在2019年委託國立台灣海洋大學成立「海洋大學定置漁業混獲通報網」，紀錄意外捕獲鯨鯊數量，以了解鯨鯊出現熱區及季節。（中央社報導）黃頸蝠現蹤觀霧新紀錄 單一地點蝙蝠27種冠全台還有瀕危霜毛蝠雪霸國家公園管理處（以下簡稱雪管處）致力於園區多樣性生物族群調查，去年的調查成果傳來喜訊，更於觀霧地區發現到瀕危物種霜毛蝠、相隔19年再次捕獲金黃鼠耳蝠，並新增黃頸蝠為觀霧地區新紀錄物種，雪管處也表示，觀霧地區累積蝙蝠物種數達到27種居台之冠。（自由時報報導）

社子島自救會於去（2025）年12月展開掃街，共收集逾千份土地所有權人及設籍成年居民親筆簽署的「反對區段徵收」意見書，連署門牌數超過社子島門牌數的1/4。今年1月20日，自救會與聲援團體前往內政部進行陳情，將意見書副本交給內政部，並呼籲內政部應拒收、拒審社子島區段徵收計畫書，且內政部應要求北市府立即與社子島居民溝通既有聚落保留方案。社子島反區段徵收連署 蒐集逾1/4門牌數 自救會發言人李華萍表示，社子島全區門牌數約2423個，此次共蒐集到615個不重複門牌、共1156份意見書，都是由社子島土地所有權人或設籍於島內的成年居民親筆簽署，連署反對區段徵收的門牌已超過1/4，清楚顯示出當前開發案並不具備民意基礎。環境權保障基金會副執行長許博任說，這1156份成年居民連署，已超過社子島總選舉人數的1/10；若以選舉結果衡量，放在前一屆議員選舉中，將是社子島地區的第二高票，僅略少於第一高票。李華萍指出

世界經濟論壇（World Economic Forum，WEF）於1月14日發布《全球風險報告2026》（The Global Risks Report 2026），彙整了針對政府、企業及其他組織1300位領袖的問卷調查，勾勒當前與未來十年的全球風險樣貌。本次報告以「競逐時代（The Age of Competition）」為核心主軸，指出全球正逐步進入一個合作承壓、競逐升溫的階段。在此背景下，地緣經濟對抗被視為最迫切的短期風險之一，而人工智慧、極端氣候與社會分裂等長期風險，則持續累積並彼此交織。1. 不確定性成為2026年的關鍵主旋律《全球風險報告2026》指出，「不確定性」已成為全球風險展望的核心特徵。調查顯示，50%的受訪者預期未來兩年全球情勢將走向動盪或暴風狀態，十年尺度下更升至57%，僅1%的受訪者認為未來仍可能維持平穩局勢。這反映出全球社會對現行治理體系與制度韌性的信心，持續下

一想到廣島美食，「牡蠣」一定是榜上有名！廣島是日本養殖牡蠣產量第一的都道府縣，但自2025年10月開始，卻陸續傳出養殖牡蠣大規模死亡的災情，死亡率高達六成至九成，遠超過正常範圍。大規模死亡事件爆發！ 產地陷入恐慌日本全國80%的養殖牡蠣來自瀨戶內海地區，根據日本農林水産省發布的報告，其中廣島縣以60.8%的產量高居第一，宮城縣14.2%次之，岡山縣8.1%排名第三。但去年秋季卻傳出前所未見的災情，多家養殖業者向廣島縣府通報牡蠣大量死亡的異常情況。ウェザーニュース（Weathernews）的報導指出，日本水產廳於去年11月底針對「養殖牡蠣死亡情況」進行訪談時表示，廣島縣中東部、廣島灣南部地區已有60%至90%的牡蠣死亡，愛媛縣和香川縣為50～90%，兵庫縣則約有80%。一般而言，牡蠣的死亡率應為30%至50%。NHK報導採訪了一名廣島縣吳市的養殖業者，他表示約有90%的養殖牡蠣已經死亡，往年

近年遊蕩犬引發的人犬衝突與生態干擾問題引起廣泛關注，但到底哪裡是遊蕩犬出沒熱區？族群和數量有什麼變化？過去政府委託學者調查以及收集民團回報絕育數據，作為政策依據，現在公民也可參與回報遊蕩犬出沒熱點。農業部開發「犬蹤地圖APP」，民眾可透過手機即時拍攝遊蕩犬影像，相關資料會即時標註於地圖上。為野生動物而走行動聯盟認為，APP功能略嫌不足，比如只能以手機即時定點拍攝遊蕩犬，沒法先拍照後上傳資料；亦認為餵食點與犬隻聚集、人犬衝突有關，建議可附加回報餵食點。民眾即時拍攝回報遊蕩犬出沒 地圖會標註資料農業部21日公布開發「犬蹤地圖APP」，使用者僅需註冊手機號碼並完成一次性驗證碼驗證，即可使用回報功能。註冊後民眾可透過手機即時拍攝遊蕩犬影像，由系統自動記錄GPS定位，並運用AI技術辨識犬隻數量，資料會即時標註於地圖上。農業部表示，現行人犬或生態衝突熱區，多由各縣市依轄內管理需求自行劃設，雖具因地制宜

交通部提出「高鐵延伸屏東計畫」，昨（21）日環境部環評大會審查確認須進入較嚴格的二階環評。高鐵延伸將從左營出發，經高雄市區為地下段，於鼓山、三民、苓雅、鳳山等區開挖隧道，往東連接屏東市。工程長達8年多，環委憂心影響交通、空品，也質疑路線與台鐵、快速道路重疊、缺乏必要性，要求鐵道局納入範疇界定進一步評估。高鐵延伸屏東 施工期8.8年環境部昨日召開第44次環評大會，審查交通部鐵道局提出的「高鐵延伸屏東計畫（沿台鐵路廊經高雄車站方案）」。鐵道局早在2022年就提出「高鐵延伸屏東計畫」，並完成範疇界定、進入專案小組實質審查。當時路線從左營出發，往東沿著後勁溪、獅龍溪進入鳥松區，再跨越高屏溪進入屏東市六塊厝。鐵道局表示，考量經過後勁溪路廊及石化廠區有公安疑慮，因此決定採高雄市區方案。

1月21日大里垃圾打包送文山掩埋場　盧秀燕：庸人自擾作法台中市垃圾去化問題，中市府編列新台幣1.3億元，將大里垃圾掩埋場垃圾打包移至文山掩埋場，後因居民抗議喊停。市長盧秀燕21日表示，環保局庸人自擾，打包後放置原地即可。（中央社報導）台中豐原儲能場設置爭議 業者：並無非法施工問題對於豐原反儲能自救會多次抗議，反對在台中市豐原區翁社里設置大型儲能廠，業者21日聲明指出，目前進行的是非核心基礎工程，並無外界所宣稱的非法施工問題。能源業者在豐原區翁社里設置大型電力儲能廠，引發當地民眾抗議，認為廠商違法施工、憂心案場安全性及鄰近社區古蹟問題，幾度前往台中市政府前抗議，要求儲能廠搬遷。（中央社報導）