八八水災造成旗山聯外橋梁斷裂，政府花大把經費建造旗尾便橋，但橋面離河面僅5公尺，旗山居民抱怨午後一場大雨常常溪水暴漲，一下子滾滾大水直逼橋面，相關單位就得立即封橋，對用路人造成相當不便，另旗山溪分洪道比原有河床高，讓人摸不透分洪道功能。自救會成員前往旗山溪畔還發現，旗山溪泥沙淤積嚴重，溪變成排水功能的水溝，工程單位在河床開挖一條寬約50米、深3米的分洪道，即使下雨也未見溪水進入發揮分洪效果，不禁讓人質疑分洪工程的效能。「分洪道還比旗尾便橋高！」自救會指出，挖出的疏洪道根本沒有與下游旗尾溪相通，完全沒作用，也未見工程持續進行，又有颱風要來，居民擔心旗尾便橋遲早會被大水沖毀。

台北車站交九轉運站，當初規劃時，是為了整頓過去台北車站周邊客運停靠下客、交通混亂情形，不過交九轉運站啟用，第一個大考驗中秋假期返鄉車潮，台北市交通局為了避免客運班次太多，交九站內壅塞、動彈不得，在秋節規劃3天時間，讓交九原本站內上下車，改為站外下車，違反了當初交九規劃時、避免影響周邊交通的設計，市議員批評，交九轉運站當初在招標時，因為兩次流標，市府在2003年7月第三次招標做出重大讓步，不僅決議將該建物容積率由400%放寬至560%，減免土地租金、市府負擔部份匝道興建費用，並協助投資人取得中長期低利融資，就連招標公告也是直接「量身訂做」改依日勝生公司所提的投資計畫書規劃。而BOT廠商規劃出一棟僅佔總面積9%的轉運站，還把轉運站「藏在商場後側」，讓人搞不清楚，這是以轉運站為主的建築，還是以商場、影城、旅館為主。

經濟部水利署第3河川局在台中縣頭汴坑溪辦理河道疏濬，解除地方水患危機，又把出售土石的收入提撥約新台幣1000萬元回饋地方，疏濬工程得以順利推展。局長張廣智說，經過多次颱風豪雨後，台中縣頭汴坑溪的部分河道淤積不少土石，這些土石如果不能及早疏濬清除，一旦出現較大的洪水，就可能成為水患的幫兇。在這項河道疏濬土石採售作業中，水利署也在出售土石的收入中，提撥三成給台中縣政府及太平市公所，合計約1000萬元的回饋金，可補貼縣政府及市公所辦理行政及公益活動所需的經費，對於地方財政不無小補。他強調，河道淤積的土石一定要適當清除，但必須爭取地方的支持，相關疏濬工作才能順利推動，河川與沿岸的安全也得以確保。第三河川局指出，頭汴坑溪立仁橋下游的河道疏濬工程，受到地方的支持與協助，應可如期在10月底前採售12萬立方公尺的土石，並因而創造3000多萬元的收入。

環保署環評委員會5 日下午召開中科4期第5次專案小組審查會議，現場聚集超過400名農漁民，在環保署門口撒蚵殼與稻殼，表達反對高污染產業進駐的訴求。彰化縣環境保護聯盟總幹事施月英指出，行政院秘書長林中森日前對媒體表示，中科四期工程將於10月通過環評、11月動工，卻從未到地方開過說明會，是罔顧農漁民生計。華映和友達在新竹香山的工廠已經造成嚴重水污染，現在這2 家廠商又要進駐中科，她質疑中科管理局沒有親自勘查過污染的情況，「不能把污染留給下一代」。中科聲稱要比照歐盟的REACH 法規註冊精神，要求進駐廠商登錄化學物質，但施月英質疑，此措施並無強制性質，也沒有罰則，要如何規範有毒化學物質？關於科技園區的用水，環團也質疑，中科在開發計畫中表示，工業區用水是使用自來水，但彰化地區的自來水用水是來自地下水，而彰化二林是全台灣地層下陷最嚴重的地區，農漁民擔心將來彰化會無水可用。

歐盟執委會本月發表原定於去年公佈的城市交通行動計畫，涵蓋20項檢測標準，幫助地方當局促進交通永續，並將在2012年實施進展審查。執委會認為由地方當局依當地條件來發展運輸政策最佳，因此可自行決定是否採取該計畫所提供的檢測標準；並希望藉訓練和推廣活動，加緊推動全歐各地城市運輸方案；也會出版如智慧交通系統等核心議題之指導手冊；此外，將成立一個線上指南，以顯示乾淨和節能車輛的資料和繼續支援零排放車輛研究。

美國國家研究委員會（NRC）報告指出，有害空氣污染物的傳輸可跨越海洋和大陸，即使在遠離原來污染源後對空氣品質仍有負面影響。雖然空氣品質退化主要是受到本地排放所影響，但來自非本地（如發展中國家）的空氣污染物排放也會對本地空氣品質產生影響。該報告檢視四類空氣污染物：臭氧、粒狀物、汞和持久性有機污染物，包括由衛星關的資料顯示，該四類污染物都可以升高至跨越北半球，之後其污染層面的影響就取決其如何滲透至地面。

中歐技術公司(Sinautec)與美國大學將於10月21日展示美國首部超級電容器電動汽車。Sinautec將會展示一部具有11個座位、採用先進的超級電容器、並由5千瓦的活動式太陽能裝置的迷你小客車，超級電容汽車不需消耗化石燃料、不排放廢氣，與一般採用燃料運行的公車比較，較具成本競爭力。超級電容器汽車能在幾分鐘內充電完畢。Sinautec目前正開發下一代的奈米超級電容器。

日本首相邀集內閣召開地球暖化問題委員會，就溫室氣體減量確訂新目標，將以1990年為基準，預計2020年達到減排25%，各部會首長亦將研擬對應施政方案。依前政府試算數據，減排25%溫室氣體需要官方及民間投入近190兆日幣，每家戶年度負擔增加36萬餘日幣。對此新首相要求重新計算，並將高速公路免收過路費及徵收地球暖化稅影響列為計算項目，以獲得最精確數據供施政參考。

一份由澳洲生物資源研究（ABRS）出版的《世界與澳洲野生物種數量》報告所進行的首次針對世界野生動物之全面研究中分析，幾乎10％的已知物種瀕危。該報告中提到9.2％已知物種因為棲地消失、氣候變化和其他壓力而瀕臨絕種；目前為止，已有190萬個物種被確認。但作者認為，此數字可能擴大至1100萬，因為尚有大量的無脊椎動物、真菌和其他生物未被發現、分類和命名。

印度總理Manmohan Singh表示將在未來十年推動核能發電計畫以解決印度燃煤燃料發電仰賴進口與氣候變遷兩大議題。總理並於德里舉行之原子科學研討會議中表示在2050年，印度計畫達到470,000兆瓦之發電量，為現今19個反應爐產值之一百倍。政府計畫結合放射性元素釷與核反應產生的鈽廢棄物產生電能。反對運動者批評此項技術未臻成熟風險性過高且核能發電並非是解決氣候變遷之手段，並呼籲須考量退役核電廠對環境之長久危害。

愛爾蘭政府於29日公布的2008空氣品質監測報告顯示，根據全國30個監測站所測得數據，愛爾蘭空氣中微粒污染物比例達到歐盟標準，全國空氣品質為良好。其中，城市因交通運輸的廢氣排放，空氣中含有較高量的二氧化氮與污粒狀污染物(PM10)，某些小鎮因為煙煤排放也測得較高PM10。環保局計畫經理Dr Ciaran O' Donnel進一步呼籲國民需考量使用不同的家用燃料和交通工具對環境之影響。

最近，新聞總離不開颱風、龍捲風、地震、海嘯這些氣象事件。多數專家承認，目前的氣候變遷問題與溫室效應，有絕大關聯。巴西利亞大學氣候變遷博士、地質學家羅德里格斯指出，地球暖化的問題必須從不同時間點來評估。假如從地球數十億年的歷史來看，地球顯然正在逐漸冷卻；但若從近幾十年的情況來分析，地球在迅速暖化，與前者的自然趨勢相反。以巴西為例，研究員指出，不可以隨便將最近襲擊南部地區的龍捲風和暴風雨說成是地球暖化造成的直接後果，因為它們也可能只是自然氣象的變化。假如在10年前，這些事件可能被視為不正常現象；但今天，由於太頻繁出現，讓人將它們與地球暖化聯想在一起，卻沒有任何科學數據可以證明。2007年聯合國政府間氣候變遷小組（IPCC）第四次評估報告就指出，氣候變遷對某些自然系統已造成不可挽回的損害。羅德里格斯指出，氣候變遷問題應考慮到全球生物系統所受的衝擊，以及制定適應這些衝擊的戰略需要。巴西農牧研究機構