專欄

台灣推出農業淨零政策後，雖然積極且方向正確，但缺乏完整的溫室氣體盤查基礎，原因之一為糧食系統盤查邊界設定過於狹隘，原因之二為忽略糧食中七成進口糧食的碳排放。農業部門淨零 需從糧食系統碳盤查出發農委會在2021年9月領先各部會，成立淨零碳排辦公室，主委陳吉仲表示，農業部門要在2040年達成淨零碳排，比台灣2050全國淨零碳排目標提早十年。但帶頭向前衝的同時，用來檢視淨零成效的碳盤查跟上了嗎？要達成農業淨零碳排的目標，需要仰賴循環經濟為有效的工具，而為了能有效管理與減少溫室氣體，就需要透過「碳盤查」來建立基線資料，其概念即資源盤點。目前與農業相關的農林漁牧業、作物生產、食品加工、包裝、運輸供應鏈、土地使用的排放量，統稱為「糧食系統」（Food System）碳排放。全球與糧食系統相關的溫室氣體排放量，約占全球排放量的26%[1]——正因爲這將近三成的排放量不容小覷，各國於是紛紛打造符合淨零目標

你知道嗎？一次長程飛行的碳排量超過某些國家一年的人均碳排。我們可以怎麼更環保地旅行與飛行？以升溫不超過1.5°C計算，到2050年若世界人口成長中位數是88億人，碳排量則需控制在4200億噸以下，每人平均下來，每年可以排的碳量大約是1.5噸（1500公斤）——然而，光是台灣到歐洲（經濟艙）來回長程飛行，就足足超過一年每人「碳預算」。在各種交通方式裡，搭乘飛機可說是碳排放量最高的移動模式。只是，出國旅行對於許多人來說，是增加個人生活體驗的重要途徑。若想出國，又不想因此加劇暖化，我們該如何更環保地飛行呢？用購買碳抵換達到碳中和在「無可避免」、「必須」飛行的狀況下，透過碳抵換（carbon offset）制度，抵銷因飛行旅程而產生的碳排，是目前普遍的做法之一。筆者曾經有幾次抵換的經驗，以下提供碳抵換的購買方式讓讀者參考。

隨著氣候變遷影響擴大，受到衝擊最嚴重的族群，卻不是製造最多碳排放的那群人，這究竟該怎麼辦呢？碳排、氣候韌性 全球南北差距大從海平面上升到極端氣候的侵襲，氣候變遷的影響隨著人類活動加劇，然而，這些後果並不是等量分配給所有人來承擔。聯合國秘書長古特瑞斯（António Guterres）直言，當氣候變遷影響全球所有人的同時，那些較貧窮、較脆弱的族群通常會先受到傷害，且受衝擊的程度遠高於其他人。事實上，深受其害的族群，多半不是問題的製造者。為了讓氣候變遷「肇事者」負起責任，並彌補、協助受到氣候變遷衝擊的族群，「氣候正義」（climate justice）的概念於是因應而生。自全球化以來，因經濟發展不均產生了「全球北方」（Global North）與「全球南方」（Global South）的「南北差異」。雖然全球北方製造較多的碳排、全球南方較少，但前者卻因為發展程度較高，因而對氣候變遷有著更高的抗

走進便利商店，隨手拿一罐啤酒或其他飲料，是許多台灣民眾的日常場景。但少為人知的是，飲品製造商為環境保護所下的工夫。為了涵養地下水資源，日本啤酒公司三得利（SUNTORY）發起「天然水之森」培育計畫，大致分為了解、整理、復育三個部分，在2020年已達成1萬2000公頃造林面積。日本啤酒公司三得利發起「天然水之森」培育計畫要生產好酒，好水就不可或缺。日本啤酒公司三得利（SUNTORY）依賴地下水製造酒類產品，該企業以「與水共生」作為出發點，與當地政府約定：三得利要培育森林計畫，涵養抽取量兩倍的地下水資源。

《低碳生活部落格》統整多份國際權威文件，彙整出九大氣候標語的完整定義，看完這篇文章之後，你就會有初步的清楚理解。在這ESG當道的年代，你是否被「淨零」、「碳中和」、「氣候中和」等一大堆環保詞彙搞得暈頭轉向？台灣政府剛公布2050淨零路徑政策藍圖，又有不少人被老闆交代去研究清楚。這些聽來都差不多的詞語有何差異？有那些達成條件？《低碳生活部落格》聽到大家的心聲了，我們統整多份國際權威文件，彙整出九大氣候標語的完整定義，看完這篇文章之後，你就會有初步的清楚理解。一、碳中和（Carbon Neutrality）碳中和是指活動者藉由減少或移除二氧化碳等方式，抵銷二氧化碳排放量，使其對全球「淨」（net）二氧化碳排放降為零。包括紐約等國際大城市，都已提出2050年前要達到碳中和的公開承諾。二、溫室氣體中和（GHG Neutrality）跟碳中和類似，但計算標準除了二氧化碳之外，還包括另外六個國際認定的

根據美國環保署統計，單單2017年，就有1220萬噸的家具與地毯進入垃圾掩埋場。如果家具能藉由租賃延長使用壽命，就能顯著減少碳足跡。兼顧環保的家具租賃服務 一舉解決居家、商辦的家具需求陳經理最近被外派到美國八個月，他租了一間公寓，但面對這空無一物的房子感到十分苦惱。因為他早已習慣使用好質感的家具，不想隨意湊合，但想到添購的大筆費用，以及離開時出售舊家具的繁瑣過程或是棄置造成的不環保，都讓他進退兩難。幸好，近年發展快速的家具租賃服務，一舉解決了以上所有的問題。消費者可以租一個臥室、一個客廳，或一整戶所需的家具，家具租賃公司會在屋主入住前，把家具完全擺設好，消費者可以直接拎包入住，就像住旅館一樣輕鬆。租約到期時，家具租賃公司也會一手包辦所有的家具回收，完全不勞客戶費心。家具租賃服務不只滿足消費者對便利的需求，更重要的好處在於，它是個節能減碳的環保選擇。在家具的供應鏈中，原料製造是整體排碳量的最

為衡量各國在能源效率政策的表現，美國能源效率經濟委員會（American Council for an Energy-Efficient Economy, ACEEE）自2012年起，每兩年發表「國際能源效率評分卡」（International Energy Efficiency Scorecard），評比能源消費較高國家的績效。台灣今（2022）年以第八名創下歷年最佳的成績。台灣在2050淨零排放路徑提出了運具電動化與近零建築的策略，這代表我們需更正視ACEEE能效評分卡對台灣的評價，諸如：過於寬鬆的燃油效率標準、缺乏建築能耗揭露與節能翻修誘因。大規模提升能源的使用效率，是抑制全球升溫在1.5°C以下的必備措施。依據IPCC分析，全球若要於2050年達成淨零排放，能源密集度必須較今日減少55%以上。平均換算下來，每年進步幅度須達2.6％。

德國能源價格自去（2021）年9月以來持續飆漲，再加上俄烏戰爭的爆發，德國社會也越發恐慌。雖然這場軍事衝突反而讓德國政界更加堅定推動能源轉型，卻也衍生新的社會議題：一是這些綠能推廣措施的參與者不夠多，因此有所侷限；二是能源轉型加劇了能源貧窮，讓弱勢家庭負擔更加沉重。德國能源轉型趨勢：再生能源是「（民主）自由的能源」 德國能源價格自去（2021）年9月以來持續飆漲，再加上俄烏戰爭的爆發，德國社會也越發恐慌。德國智庫Statista的數據顯示，德國能源價格已比2021年同期上升18%。很多人擔心這將阻礙德國能源轉型的腳步。然而，俄烏戰爭反而讓德國政界更加堅定推動能源轉型。今（2022）年2月27日，同時是自由民主黨（FDP）黨主席與德國財政部部長的林德納（Christian Lindner）在國會發表演說，重申再生能源對德國能源自主極其必要，並稱再生能源為「（民主）自由的能源」（Freihei

剛開始做清潔隊員時，滝澤秀一就被一整天收集下來的垃圾量給嚇著了。「我問前輩：『這樣垃圾處理場有一天會滿的吧？』前輩卻淡淡地說：『很快就會滿了唷！』我聽了更是驚訝。」搞笑藝人滝澤秀一斜槓清潔隊員「連玩具熊一起丟掉，這看起來是小孩子長大了呢！」、「丟棄的錄音帶上有70年代的歌手，可以推測主人的年紀。」日本清潔隊員滝澤秀一邊收垃圾一邊解說人們生活的樣貌。滝澤秀一原本是日本搞笑二人組「MACHINEGUNS」的成員。2012年，因為妻子懷孕，需要固定收入而成為清潔隊員，而開始在民間的垃圾處理公司工作。之後就一邊從事搞笑演藝工作，一邊擔任清潔隊員。

瑞士藝術家Ivo Moosberger靠著徒步健行的方式旅行，並在大自然選擇石頭、花朵、樹葉、積雪創作，帶回家的「作品」只有照片。他認為美麗的事物、風景就在腳邊，只要用心觀察，不需飛到很遠的國外才找得到。把作品留在「原地」才能保有最美的光彩許多人一定不陌生，小時候或學生時期到郊外出遊時，都有撿石頭、貝殼、木頭等「紀念品」回家的經驗。瑞士的大自然藝術家Ivo Moosberger說自己年輕時也一樣；但他發現，當這些石頭離開河床或山上，被帶回家、放在房間之後，便失去了發現當時的美麗光澤。20歲之後，他不再帶紀念品回家，而選擇開始在大自然裡，用石頭、落在地上的花朵、樹葉、積雪創作，讓美麗留在原地，帶回家的「作品」只有照片。然而，完成藝術作品並非是他最初的目的。對Moosberger來說，出門、身處在大自然裡、用心體會大自然的節奏與語言，才是他主要的追求。步行讓Moosberger成為大自然的觀察

在第26屆聯合國氣候大會上，全球有300多家旅遊業共同簽訂《格拉斯哥旅遊業氣候行動宣言》，目標未來十年內將碳排減半，並盡速於2050前達到淨零排放。這股風潮吹向旅宿業，世界各地陸續出現強調低碳甚至淨零排放的旅館。COVID-19疫情衝擊 旅遊業渴望回歸「正常」全球COVID-19疫情雖然尚未緩解，但部分國家已微解封、甚至全解封，並陸續開放邊境，嘗試與病毒共處。這對於暗淡兩年多的觀光旅遊業而言，就像是一道曙光，期待疫情過後回歸熱絡的觀光旅遊與「正常」的經濟型態。在疫情尚未爆發之前，2018年全球觀光旅遊業占全球GDP的10.4％，帶來超過3.2億個工作機會；此後疫情蔓延，國際旅客數量大幅下滑，重創旅遊業相關產業鏈，直接衝擊超過1/3的工作機會。然而，隨著國際間越來越重視環境與人類經濟的共處共榮，許多具有影響力的組織已展開積極的合作，為疫情過後的復甦做好準備，旅遊業更是如此。世界觀光旅遊委員會

聯合國各會員國所簽訂的《巴黎協定》在2016年生效，簽署協定的多數國家都表明要對溫室氣體的減量貢獻一定的額度——不過，來往於國與國之間的國際空運與海運，卻沒有被列入在控制溫室氣體的協定中。國際民航組織同年10月通過了「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA），主要目標在於減少國際線航班的排碳量、降低航空業對於氣候變遷的影響。聯合國各會員國所簽訂的《巴黎協定》在2016年生效，簽署協定的多數國家都表明要對溫室氣體的減量貢獻一定的額度——不過，來往於國與國之間的國際空運與海運，卻沒有被列入在控制溫室氣體的協定中。同為聯合國體系的國際民航組織（International Civil Aviation Organization，簡稱ICAO），就在同年10月通過了「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA），目標在於減少國際線航班的排碳量、降低航空業對於氣候變遷的影響，目前台灣國籍也有中華航