趙家緯

聯合國氣候變遷綱要公約組織秘書長波爾(Yvo de Boer)於氣候變遷大會前夕發表談話，呼籲談判者應做出具體協議以落實立即的行動。他提及各國政府須在兩週會議期間達成三個層面的協議：立即展開快速有效的行動以因應氣候變遷、對於溫室氣體排放之削減能提出具企圖心的承諾，包括開始投資（於減排）或提出長期的投資承諾、最後是對未來能有長期的低碳共同願景。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

澳洲環境部長Peter Garrett於27日宣布一項一億三千萬澳幣的計劃，將協助該國低收戶與弱勢家庭改善能源與用水效率，並減少其水電花費。此計劃名為綠色啟動(Green Start)，規劃提供符合資格的家庭免費的水電使用評估、免費提供與安裝節能和節水產品、協助獲得各級政府的相關節約水電的折扣與計畫，倡導與支持家庭在交易時，請房東、地產商和商家採用種種節能節水措施。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

愛爾蘭的國家廢棄物報告顯示，該國去年採掩埋處理的生物可分解廢棄物總量降低120萬噸，降幅僅達19%，未能達到歐盟法律所要求，降到1995年廢棄物量的75%。環保單位呼籲應立即行動，包括為家庭與營業據點推出有機廢棄物分類收集的服務。報告同時顯示愛爾蘭的都市廢棄物減少5%，建築廢棄物降低24%，原因主要為經濟不景氣。包裝廢棄物的回收再生率提高1%，超過歐盟2011年回收率達60%的目標。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

一項為期兩年，針對澳洲雪梨北部重要酒鄉獵人谷(Hunter Valley)所做的研究，警示極端的熱浪、霜害與疫疾，可能在未來的70年摧毀葡萄的生長。報告作者Macquarie大學副教授Ian Goodwin呼籲釀酒業者須考慮做些改變，如引入新品種葡萄、遷移葡萄園或改變種植區位。先前澳洲科學與工業研究院(CSIRO)曾發表研究指出，氣候變遷會劇烈改變葡萄生長週期，並且影響葡萄酒味道。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

德國Max Planck研究中心Detlef Schulze教授領導的CarboEurope計畫，旨在研究歐洲陸地生態系統的碳平衡。其發現甲烷與一氧化二氮會破壞溫室氣體平衡，抵銷歐洲陸地碳匯。新的統計確認歐洲森林與草原現有每年的碳匯量為3億5百萬公噸，可抵消化石燃料燃燒排放量的19%。但農耕地與汲乾泥炭地則會排放二氧化碳，抵銷部份碳匯，使總碳匯抵銷量降為15%但研究者表示此種說法其實並不完整，因為歐洲全域生態系的經營管理，其土地經營開發的結果，產生強效力的溫室氣體，如施肥產生一氧化二氮，反芻動物與泥炭地產生的甲烷，這些因土地開發原先被忽略的排放，幾乎抵消掉所有的碳匯。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

英國主要的核能管制單位安全衛生局(Health and Safety Executive)發表報告，對法商設計的EPR(歐洲型加壓水型反應爐)與美國AP1000(壓水式反應器)這兩型核能反應爐設計表達疑慮。報告對EPR反應爐之安全防護與控制系統缺乏區隔，表達「嚴重關切」；報告亦批評美商西屋電子(現屬日商日立) AP1000的設計中，內部毒物的安全事例(safety case)「嚴重不足」。而英國因應低碳而擘畫的核能復興計畫中，即以此兩種最先進的第三代反應爐為主。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

即日起，英國家庭只要在電力公司Ecotricity註冊登記，將可以綠色費率購買以厭氧消化所產生的生質氣體作為電力來源，既可減少碳足跡，亦可削減廢棄物掩埋量。英國人每年拋棄1800萬噸食物廢棄物，Ecotricity公司表示，這足以產生70萬家庭暖氣所需的生質氣體。保守黨則認為，生質氣體可替代英國一半的天然氣供應。該公司的生質氣體原料有多種來源，包括食物廢棄物、廢水與農場廢棄物。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

印度新德里州政府在1月份發佈通知，禁止任何厚度的購物用塑膠袋之使用、儲存與販售，此禁令也包涵生物可分解式之塑膠袋。違犯者最高處以罰金10萬盧比或5年刑期，或兩者兼具。由於執行成效不彰，政府官員要求執法單位必須力促批發市場攤商遵守法令，不可提供塑膠袋。一位資深官員表示，直到目前為止，執法力度集中在消費者，但法律要有效落實，應該要自源頭加以管控。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐盟執委會於20日發表兩份報告，顯示許多會員國落實推行歐盟廢棄物法令的成效不佳，執委會表示，會員國應更加重視歐盟法規。最有狀況的是歐盟廢棄物框架指令中的掩埋場與廢棄物裝運。有些案例中，廢棄物並未分類處理，意味電子與電機設備、廢棄車輛與包裝回收的政策目標未能達成，此問題在東歐國家特別嚴重。執委會並呼籲各國廢棄物法規能更有效益，並藉由公開的監測數據，提昇廢棄物資訊品質。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐盟執委會表示，已向歐洲法院對法國提出訴訟，這是因為法國有64個大型城鎮未符合都市廢水指令中的歐盟廢水處理標準，包括波爾多與里昂在內。執委會亦送交第一次書面警告給比利時、盧森堡、葡萄牙、法國與德國，因為這些國家未能在小型城鎮中設置充足的廢水集流與處理設施，此為針對小型城鎮的首波案件。執委會另針對多國環保政策未符合歐盟法規，包括一般廢棄物處理以及鳥類棲地的保護等，而提出書面警告或提交歐洲法院。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

愛爾蘭環保署於19日發表一份「國際廢棄物管理政策報告」，對該國廢棄物管理政策提出建議，強化源頭減量以及自給自足式的物質循環再利用，以邁向永續資源與廢棄物政策，並從法制層面著手改善，以達成政策目標並符合國內外責任義務。愛爾蘭政府同時宣佈2010年將引進垃圾焚化稅並提高掩埋稅。掩埋稅將提高至2010年每噸30歐元，2011年增至50歐元、2012年增至75歐元。焚化稅則會配合掩埋稅，約在每噸20至38歐元之間。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

奧斯陸國際氣候與環境研究中心研究員Jan Fuglestvedt的團隊研究指出，目前船運因排放二氧化硫造成寒冷化效應(cooling effect)，減緩了全球暖化。去除船舶排放之二氧化硫，將會有加乘的暖化效果，包括寒冷化效應減退，且替代的船舶燃油排放更多溫室氣體，但報告中仍不建議為此不對二氧化硫進行減量。根據估計，航運業於2001年所排出總二氧化硫健康衝擊，相當於六萬人死亡，且該物質會引發癌症、心臟與肺部疾病而致人於死。國際海事組織正著手削減燃油中的含硫量，使其2012年時不得超過3.5%，2020年時不得超過0.5%。在溫室氣體排放上，船運佔世界人為二氧化碳排放的3.3%。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫