林盈秀

從非洲南端到格陵蘭北部，是許多飛越歐、非兩塊大陸遷徙水鳥的重要棲息地，保育團體聯盟與聯合國機構最新一項合作計劃的主要目標，即是對這些區域採取保育行動。花費1200萬美元的「飛越溼地計畫」，是歐亞非地區有史以來最大的國際性溼地與水鳥保育計畫。號召此計畫的團體，國際鳥盟(BirdLife International)與國際溼盟(Wetlands International)，將與12個國家的當地夥伴合作。飛越溼地計畫在11月20日熱烈展開，重點將放在增加座標測量來保護重要棲地的連結與資訊，而這些棲地是許多受到威脅的水鳥所賴以維生的地方。「在候鳥的眼中沒有區域的分別，因此要成功保育他們的重要棲息地，需要加強國家、地方與國際間保育組織，以及地方社群的合作。」飛越溼地計畫顧問詹德理（Edoardo Zandri）說。

來自印度不同保育團體的18名抗議人士，17日在印度捷布馬球場抗議大象馬球比賽，隨即遭到警方逮捕。這些保育人士認為大象馬球比賽是對大象的一種酷刑。抗議者表示，為了使大象聽從指示，騎師使用尖銳的鐵鈎戳刺大象頭部，因此引發的開放性傷口造成傷口嚴重感染，且痊癒得慢。他們聲稱大象頭部的傷口，被裝飾布料及珠寶遮蓋住以免讓觀眾看到。 在英國大象之家(Elephant Family of the UK)及捷布受害協助(Help in Suffering of Jaipur) 等動物福利團體抗議之後，18日實際馬球比賽期間便禁止使用鐵鈎。但抗議者指出他們觀察到訓練員在比賽的前後仍然使用鐵鈎。

科學家警告，氣候變遷是人類有史以來遭遇最嚴重的挑戰後，6日在肯亞奈洛比召開的聯合國氣候變遷會議，就極力呼籲世界各國應採取行動，以控制全球暖化現象，並對急需調適的開發中國家提供援助。12屆聯合國「氣候變化綱要公約」（UNFCCC）暨第二次京都議定書會議第一次在非洲撒哈拉沙漠以南地區舉辦，此次聯合國氣候高峰會議為期2週，預計有約5000名的參與者。氣候變化綱要公約有189個國家簽署，而京都議定書簽署國共有166個。由於這是第一次世界級氣候變遷會議在非洲撒哈拉沙漠以南舉辦，大會特別關注非洲及其他開發中國家的需求。另一個重要的議程主題是討論在2012年之後，也是京都議定書協議到期時，國際團體應該如何做進一步的行動，來與氣候變遷搏鬥。此次會議也將重新審查議定書的內容。

根據一項以5,000名歐洲人所做的能源使用習慣調查顯示，英國人能源浪費的情形居歐洲之冠。英國節能信託基金會(Energy Saving Trust)於23日發表的研究報告發現，德國人最能有效率地使用能源，其次為西班牙人，英國人則是浪費能源的榜首。 英國節約能源基金會專為消費者提供能源效率諮詢的獨立團體，該會主席塞爾伍德（Philip Sellwood）表示：「英國節約能源基金會預估，除非我們克制浪費能源的習慣，否則到2010年將可能造成110億英鎊的浪費及產生約4300萬公噸的二氧化碳，相當於每年700萬個家庭所釋放的二氧化碳。」 英國「地球之友」(Friends of the Earth)分析另一份報告中針對政府能源使用數據表示，英國的二氧化碳排放量在2006年前半年逐步上升，如今達到自工黨1997年執政以來的最高點。數據顯示使用石油及煤的用量增加，雖然瓦斯的使用量減少了，但是整體的能源

加拿大官員與Lutsel K'e Dene族13日公佈一項協定，未來雙方將讓之前長期的努力更進一步，在加拿大遠北地區設立一座全新廣大的國家公園。此座公園除了會將北美最深湖泊的一部份納入保護外，從極區森林延伸到凍原的壯麗景色，也將加以維護。此協定的焦點在覆蓋面積3萬3525平方公里的地區，包含近4000平方公里的大奴湖。13日簽署的備忘錄開啟了Lutsel K'e Dene第一原住民部族與其他同業共同合作，發展出Dene人在國家公園各方面的運作與經營上全面參與的可行性研究，以及協商模式。此區位於大奴湖東部，是北美靡鹿、狼群與大灰熊的棲地，在1970年就首度認定應作為國家公園保護區。超過30年的努力一部分是因為土地權的爭論問題，另一方面也是因為Dene人害怕失去他們傳統的狩獵權利。

澳洲最高科學研究組織表示，由於海平面升高，到2070年亞太地區可能會有數百萬人無家可歸，其中又以孟加拉、印度、越南、中國和太平洋島嶼最有可能面臨慘遭淹沒的危險。澳洲聯邦科學暨工業研究院(CSIRO)所公佈的此份氣候變遷報告發現，在亞太地區所出現的全球暖化效應，會導致海平面在2030年時上升16公分，到了2070年則升高50公分。9日澳洲聯邦科學暨工業研究院的報告指出，「亞太地區的沿海國家受氣候變遷的影響很大，特別是因為全球暖化所引發的海平面上升。亞太地區大部分屬於低海拔，特別是小島國家以及中國、孟加拉和東南亞國家境內幾條大河的河口三角洲地區。」報告中表示，「當海平面上升超過50公分時時，亞太地區超過50萬平方公里及上億人口將會受到影響。」孟加拉、印度、越南的大片面積會被淹沒，吉里巴斯共和國和馬爾地夫將只剩下現在面積的一小部分。報告同時說明上升的海平面及增加的降雨量會散播傳染病，使百萬人陷於

美國一份2日公佈的最新研究報告指出，回游路線經過養殖漁場的野生鮭魚，高達95%會在經過養殖漁場時染上寄生蟲而死亡。報告中針對鮭魚養殖場所面臨的環境衝擊提出嚴峻的警告，研究人員表示，若想維護野生魚群數量，就必須改變養殖漁場營運方式。此報告共同作者，也是亞伯達（Alberta）大學的數學家兼生物學家馬克．路易斯博士說：「我們經常擔心野生動物會把疾病傳染給人類，但這卻是人類使野生動物染病的例子。」研究發現，養殖漁場的存在，使得幼鮭魚回游至海洋時染上更多魚蝨。魚蝨以魚肉及其組織為食物來源，他們通常以成年鮭魚為宿主，兩者可以共存，但是年幼的鮭魚卻極易因寄生蟲而死亡。研究員在幼鮭上發現令人震驚的結果，幼鮭的死亡率在早春僅9%，這時魚蝨數量較少；而晚春時魚蝨數量較高時，死亡率則上升至95%。此研究的結果發表在《國家科學院期刊》上。

尼泊爾政府25日證實，一架由國際保育組織世界自然基金會（WWF）所承租的直升機在尼泊爾山區墜毀，機上24名人員全數罹難。由於尼泊爾政府決定移交干城章嘉峰（喜馬拉雅山中段）野生動物和棲息地保育工作給在地社區，在當地舉辦了一場移交典禮，直升機就在23日回程中墜毀。這架俄屬私人直升機上的成員包括尼泊爾政府官員、記者、西方外交官、俄羅斯機組人員、及7名世界自然基金會的職員。這架直升機在23日當地時間大約中午時分，離開靠近干城章嘉峰山腳的古薩村(Ghunsa)。干城章嘉峰是世界第三高峰，位處尼泊爾西邊與印度邊界。直升機原本要前往距離加德滿都190英里的塔普勒瓊縣，只有20分鐘的航程卻沒有抵達。救援人員搜尋了將近2天，25日在距離出發地約1英里處一個非常偏僻的山區，發現失事地點。徒步走到失事地點的的救援人員證實沒有任何生還者。

科學家探查了印尼巴布亞省外海後發現，有數十種新品種的魚類及珊瑚生存其中。國際保育組織（Conservation International）研究員表示，該省鳥首半島（Bird's Head）海岸的珊瑚礁，可視為世上海洋生物多樣性最豐富之處，且應是地球上急需受到優先保育的海洋區域。根據最近兩次鳥首海景區的研究，國際保育組織研究員共發現了20種新珊瑚、24種新魚類，及8種蝦蛄的新品種。新品種包括一種用鰭在海底漫遊的夜行鯊，及一種咖啡色的隆頭科魚類，這種魚藉由發出五彩斑斕的閃光來吸引雌魚。科學家表示即使此地已經因為豐富的生物多樣性聞名，發現新品種仍舊是卓越的進展。這個由太平洋珊瑚礁三角帶(Coral Triangle)所構成的海景區，擁有超過1,200種魚類及600種造礁珊瑚，數量達全世界已知種類的75%。

象牙海岸衛生部官員11日表示，有毒廢棄物污染事件截至目前為止已有6人喪生、約9000人中毒送醫。環保人士認為，國際法雖有針對全球有毒物質交易制訂相關保護法規，以確保人類不受到污染危害，但此次在象牙海岸阿必尚所發生的污染事件卻是一個慘痛的警訊，它證實了全世界都沒有確切執行這些國際法規。此外，根據巴塞爾行動網(BAN)之有毒廢棄物貿易專家帕奇特表示：「富國傾倒有毒廢棄物至弱國其來有自，象牙海岸此次的悲劇，僅是最新的一次案例而已。」帕奇特說：「我們之前就來過了，這看來很像是1988年的事件又重來一遍，只是這次有更多的證據顯示，死亡與疾病是直接來自廢棄物交易。諷刺的是，如今我們有國際法規來控制及禁止全球傾倒廢棄物的問題，但是卻仍缺乏履行這些得來不易法令的強制執行力。」

美國聯邦國宅官員28日出席在紐奧良為重建計劃所舉辦的活動，官員承諾將重新開放國宅單位，但這項承諾現在被批將由「混合收入新建住宅」所取代。活動中一個政治丑角進行模仿嘲諷表演。美國住宅與都市發展部認為該模仿秀是一項相當殘忍的玩笑，但這項模仿卻在灣岸重建與颶風防範高峰會上，成功地讓上百名承包商上了當。 抗議人士安迪‧畢裘邦（Andy Bichlbaum）佯裝自己是住宅與都市發展部(HUD)的助理祕書「雷尼‧奧斯溫」，這個虛構的人物，告訴海灣重建與颶風防範高峰會的承包商：「他將為所有人整頓紐奧良，而不只是少數人的利益。」 但是真正的住宅與都市發展部稱這次表演為一場騙局。儘管假的聲明29日才上演，住宅與都市發展部仍然表示：「重建公共住宅的計畫持續進行，民眾將有機會回到更好、更安全的居住環境。」

根據18日所發表的一份美國加州外海水域研究報告指出，不斷擴展的全球海運讓海底世界的環境變得更為嘈雜，也對海洋生物產生未知的影響。報告中更指出，南加州沿海海底環境吵雜的程度與1960年代相比增加了10倍。海洋學家希爾德布蘭德(John Hildebrand)表示：「我們已證實現在的海洋遠比40年前還要嘈雜，噪音係數是以前的10倍。」希爾德布蘭德目前任教於加州大學聖地牙哥分校「斯克雷普斯海洋研究所」（Scripps Institution of Oceanography，SIO）的海洋物理研究室。希爾德布蘭德表示，水中環境噪音惡化的現象，應歸究於全球海運貿易的增加，全球海上活動的船隻數量，以及個別船隻的高速與推進力。該研究引述勞氏集團(Lloyd's Register)的統計數據指出，全球商務船隊比38年前多2倍以上，數量從1965年的41,865艘增加到2003年的89,899艘。