孫文臨

環保署10日召開環評大會，審查「馬祖南竿機場新建工程環境影響說明書環境影響差異分析報告」，建議「審核修正後通過」，並請開發單位將補充說明納入定稿，變更內容始得實施。馬祖南竿機場位於連江縣南竿鄉復興村，佔地約38公頃，原為軍方空投物資的小型機場，在1998年經行政院決議「馬祖南竿機場新建工程」計畫，耗資22億，在2003年正式啟用，年運量達330萬人次。開發單位交通部民用航空局因航廈空機不足、服務不佳，規劃新建第二航廈、直昇機停機棚並辦理停車場等位置變更，提出本次環差報告。根據2018年10月22日專案小組第3次初審會議結論，開發單位須：一、以時間軸呈現本次新增設施（第二航廈、直昇機停機棚）與馬祖地區機場上位政策規劃之關聯性與可能效益，且以長期年運量規劃分析及尖峰運量可能管理改善成效強化本案申請之必要性；二、確認可達承諾回收水質之污水處理方案，修正污泥處理及數量推估方式，並列明後續清除處理可

環保署今（10）日召開環評大會，審查「台南科技工業區開發計畫第五次環境影響差異分析報告」，決議為「審核修正通過」，並請開發單位將補充說明納入定稿。台南科技工業園區位於台南市安南區四草一帶，開發單位是經濟部工業局，分東、西區開發共約707公頃，目前西區暫停開發。截至2019年3月為止，東區可售地面積約為272公頃，進駐廠商有236家占地230公頃，以金屬製品製造業為主（佔18%），因目前園區廠商排放水質電導度升高，無法達到放流水質電導度2,000μmho/cm的標準，因此申請本次變更，取消放流水電導度排放限值。2018年12月3日專案小組進行第二次初審會議後，要求開發單位需「補充污泥之處理方式及最終去處」、「補充說明放流水經排水箱涵排放之背景、路徑及排放位置，釐清取消電導度排放限值對於鄰近養殖業之影響」、「評估提升再生水回收使用比率之可行性，說明產製之再生水水質是否符合有意願使用廠商之使用需

台塑麥寮六輕廠區的台化芳香烴三廠7日下午發生氣爆。經濟部工業局強調「沒有工安就沒有石化」，六輕總體檢團隊也將針對製程安全進行滾動式檢討，由各法規主管機關追蹤改善。不過，擔任環保署六輕監督委員會委員的台灣水資源保育聯盟學術召集人陳椒華認為，政府只顧發展產業，卻又沒控管方法，「把問題責任都丟給環保署，經濟部根本就是瀆職。」她並指出，若問題沒有辦法解決，不只六輕，中油、中鋼的工安意外都可能重演。六輕再氣爆引發火災  議員怒：乾脆停廠2019年4月7日下午2時5分，雲林縣麥寮台塑工業區台化芳香烴三廠發生氣爆，台塑企業發出新聞稿表示，事故肇因於芳香烴三廠製程200區的LPG（液化石油氣）管線洩漏引發火災。根據六輕公安網及雲林縣政府的新聞資料，此次事故是六輕工業區十年來發生的第十六起公安意外，光是2011年內就發生六起火警，平均每兩個月發生一次事故。雲林縣議員黃淑鈴指出，如果台塑花了146億還是做不好

麥寮六輕台化廠昨（7日）14時30分傳出氣爆，周遭數公里民宅都受到波及，火勢延燒到今日清晨都尚未完全熄滅。台塑麥寮管理部副總經理陳文仰說，初步調查本次工安意外無人傷亡，肇因於台化芳香烴三廠LPG管線老舊破裂，使液化石油氣外洩發生氣爆，爆炸造成的濃煙、聲響及火勢確實很大，他代表台塑向民眾道歉。雲林縣長張麗善則表示，將依空污法第32條處最高罰鍰500萬元，並勒令停工，直到完整調查報告出爐。環保署也臨時召開記者會，毒物及化學物質局局長謝燕儒表示，事故發生後，中區技術小組已前往現場緊急應變，現場的空氣監測結果都在正常範圍內，列管的毒性化學物質苯及二氯乙烷皆無洩漏情形，後續情形還會與雲林縣環保局繼續追蹤。台塑化六輕廠區管線老舊 十年16起工安意外雲林縣麥寮六輕工業區從1998年啟用至今超過20年，占地2255公頃，是全世界最大的單一石化工業區，從上游到下游有60多座工廠，設廠至今因環境污染問題，多次

彰化縣縣長王惠美在3月27日親自坐鎮環保署，參加二林精密機械園區的環評會議，不只縣長，二林、溪湖兩個鎮的鎮長，張國棟、謝彥慧兩個縣議員，還有立委柯呈枋通通到場關注。平時冷清的環保署忽然熱鬧許多，二林地區發展工業區促進會還號召四台遊覽車的鄉民北上抗議，在環保署外頭舉牌子，有些牌子就只寫著「抗議」兩個字，要帶去什麼場合都很方便。可惜這些關心地方發展的陳抗民眾一大早就從彰化出門，眼看會議室也沒有位子擠了，環評大會還沒開完就先搭車回彰化去。最後環評委員開了四個小時的會，扛住這些官員的「關心」，決議退回小組再審，沒讓彰化縣政府染指台糖萬興農場這塊占地約352公頃的珍貴國土。彰化二林精密機械園區從卓伯源任內開始喊，喊到現在十多年過去，縣長已經換了三個，還是沒放棄在這塊土壤液化潛勢區的農地上孵一顆「精機蛋」的夢想。開發單位號稱說這裡與一路之隔中科二林有上下游產業關係，可是中科二林園區至今仍有四分之三的土

近年全球車廠紛紛投入電動車的開發，儼然進入電動車的戰國時代。NHK昨（2）日報導指出，Honda、Yamaha、Suzuki與Kawasaki宣布將針對電動車技術，聯手推動標準化設計，加速產業發展。而台灣的Gogoro早已投入市場三年多，作為電動車產業先行者，帶領台灣成為目前全球唯一能製造普通重型電動機車的產地。不過，市場對於新科技仍有不少疑慮，Gogoro執行長陸學森親上火線，提出數據一一破解傳言，並發表睿能公司全新的智慧生產及智慧電池技術。他更代表192個供應商表示，「我們應該抓住機會往前衝，Now is time to team up」，希望組成台灣隊，及早布局進軍全球七千萬輛的電動機車市場。電動機車戰國時代  Gogoro年銷量將逾十萬輛五年前，電動機車還被當作中學生或長者的代步工具，當時電動機車充電久、車速慢、距離短等致命缺點，讓消費者幾乎不納入考慮。不過，隨著科技突破，Gogo

蔡政府的電動車推動政策，在面臨基層反彈後出現鬆動跡象，原本已在賴清德閣揆任內確立的2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車時程，已確立不再推動。有學者提醒，政策宣示對產業轉型相當重要，「不樂見政策改變」；但在轉型的過程中，政策不能只是補助電動機車，更應輔導既有的機車行業者學習新技術，協助既有從業人員一同轉型進入電動機車的產業鏈中，而非將他們排除在外。環保署空保處簡任視察胡明輝接受本報採訪時則表示，目前的電動機車補助計畫到今年年底會如期實施，但未來的發展方向是否會進行調整，內部仍在討論與檢討。「2035年新售機車全面電動化」會不會成為「2023老車排放污染加嚴管制」、「2021年出廠機車加裝ABS、CBS」之後，又一個轉彎的政策「調整」，民眾、業者、學者都在看。機車王國市場日趨飽和  年減20萬輛  電動機車逆勢成長台灣被稱為「機車王國」，根據交通部統計，國內現有機車超過1300萬輛，

「耕夫召募愛樓船，春草青青萬項田；試上吳門窺郡郭，清明幾處有新煙。」 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　—＜閭門即事＞　唐　張繼　相傳春秋時代，晉文公要到棉山拜訪告老還鄉的大臣介子推，介子推隱居在綿山中，文公探訪不遇，命人放火燒山，希望把介之推逼下山，這一把火把燒了三天三夜，卻把介子推和他的母親活活燒死，留下「臣在九泉心無愧，勤政清明復清明。」的遺言，事後晉文公非常懊悔，於是下令將綿山改稱介山（即山西介休縣境內的介山），把介子推被燒死的4/4~4/6定為寒食節，禁止炊火，以表追懷。因此唐代的張繼才寫下「清明幾處有新煙。」，不過到了今日的台灣，清明不僅有新煙，甚至處處有濃煙，清明掃墓、返鄉祭祖是重要的傳統文化，而其中又有燒金紙、燃香等習俗，近年來政府推廣減香減金的觀念，傳統文化的習俗，怎麼卻成了破壞環境的行為？燒金紙錢你應該知道的三件事。年焚二十萬噸金紙　等於砍五百萬棵樹一起陪葬根據

自去年底「以核養綠」公投以589萬多票比401萬票過關，廢除《電業法》第95條第1項，擁核人士今年乘勝追擊，欲以「以核減煤」及「重啟核四」公投綁2019年總統大選。對此，反核方「全國廢核行動平台」決定主動出擊，上週提出「反核廢」公投連署，一週內就蒐集到2800多份聯署書，今（2）日送交中選會正式提案。環團：不論擁核、反核，都須誠實面對核廢料問題本次的公投由地球公民基金會副執行長蔡中岳領銜，公投主文為：「您是否同意，在『高放射性核廢料最終處置場』啟用前，不得提出或執行新建、續建、擴建或延役核電廠之計畫？」蔡中岳說，「雖然領銜人是我，其實是全國廢核行動平台共同領銜、一個由下而上的公投案。」他呼籲，在本月27日的全國廢核大遊行上，希望全民共同加入，他們會對公投題目做更詳盡的說明，「無論擁核、反核，都必須誠實負責的面對核廢料問題。」加上本案，明年大選至少有四個與核能、核四有關的公投題目，台大社科院

台灣島位處在環太平洋地震帶上，根據中央氣象局統計的資料顯示，台灣平均每年發生的地震多達2萬6千多次，其中有感地震約有近965次，平均下來每天就有2~3次的有感地震發生。為了減輕地震帶來的災害，多年來許多學者紛紛投入地震的研究，希望能找出預測地震發生時間或地點的方式。中研院地球科學所研究員許雅儒，長期投入地震的研究與調查，希望探究出921地震過後，臺灣造山帶岩石圈的流變特性，她與研究團隊監測長達20年，找出了集集地震過後地殼岩石強度的時空變化，日前將研究成果發表在《科學前緣》（Science Advances），證實地殼變形的應力和應變速率是非線性關係，並開發新的演算法。她說，這項研究有助於使未來地震週期預測更為準確。監測九二一地震20年  台灣「造山運動」的現在進行式相信在台灣民眾對於地震都很熟悉，也都知道地震是目前仍無法預測的「正常能量釋放」，多數學者認為，地震主要的原因是因為板塊運動，

九合一大選後順應「民意」的政策轉彎又增一例。為管制老舊大型柴油車造成的移動源空氣污染問題，環保署原於去年規劃自2023年起，1～3期的十年以上柴油大貨車污染排放通通要符合2006年實施的4期標準，規劃一出引起諸多貨運業者及司機反彈，被視為要消滅老車，更集結上百輛大車到環保署前抗議。今（28）日行政院記者會上，環保署長張子敬說，政府沒有要消滅老車，「只要車輛符合原出廠時的排放標準」即可正常使用。多重補助再加碼  大型柴油車汰舊換新合計補助破百萬上週（21日）的院會上，財政部貨物稅修正條例擴大補助老舊大型柴油車汰舊換新將原先減徵5萬提高到40萬的草案，學者表示補助政策將造成後遺症的擔憂言猶在耳，今日院會環保署再次說明大型柴油車排放污染改善精進方案，擴大淘汰老舊大型柴油車補助辦法每輛最高補助從35萬提高到65萬，加裝濾煙器的最高補助金額由5萬元提高到10萬元，加裝其他污染防制設備可再增加補助最高

農場變農「廠」，多年來，台灣農地上最流行的景象不是水果，也不是花卉，更不是糧食作物，而是一座又一座農地工廠。行政院今（28）日提出《工廠管理輔導法》（下稱工輔法）修正草案，讓2016年5月20日以前設立的農地違章工廠得以「就地輔導」，辦理特定工廠登記。一旦修法通過，只要二年內申請納管、三年內提出改善計畫、經主管機關核定後兩年完成改善，取得特定工廠登記，每年繳交2到10萬的營運管理金，即可申請展延直到合法為止。甚至還可提出計畫變更地目，生生世世在農地上繼續營業。對此，環保團體地球公民基金會副執行長蔡中岳批評，這架空了台灣所有的國土計畫分區，不是只有開後門，而是直接開大門。根據農委會農地盤查資料，全台農地約有1.4萬公頃的違章工廠，經濟部推估農地工廠數量超過3.8萬家，為解決農地違章工廠問題，政府多次修正工輔法，2005年增列特定地區五年輔導條款、2010年新增第33、34條開放臨時工廠登記，