廖靜蕙

根據環保署統計，截至2005年底，台灣機車密度為每平方公里548.88輛，係美國的21.2倍、日本的2.28倍、德國的3.61倍。在環保共識論壇的網路投票中，贊成進行汽機車總量管制的網友，高達76%，也有68%投票者認為應「強化大眾運輸系統」來配合車輛總量管制。龐大的車輛密度，不僅造成嚴重的環境空氣污染問題，對交通阻塞、意外事故及社會安全等均有一定程度的影響。但目前環保署僅從改善空氣污染著手，加嚴新車排放標準、實施使用中車輛定期及不定期檢驗、加速淘汰老舊車輛、推動使用低污染車輛及清潔燃料、改善油品品質等措施。

陽明山的「動物穿越道路涵洞」雖然是一條通道，卻煞費心思。首先要了解可能使用的物種，按照牠們的特性去佈置涵洞的環境，不能太大，因為有些小動物對於太大的通道不放心；不能太小，否則有些物種就無法穿越；有些動物必須透過碰觸才有安全感，因此，涵洞的四周要鋪設一些增加觸感的植物或草。「每一種動物都以不同的感官方式來行進，因此動物涵洞的佈置必須能符合使用者的習慣。」黃光瀛補充說明，例如蛇就不能通過光滑的表面，因此動物涵洞就必須把底部粗糙化。台灣道路的設施皆以駕駛者為優先考慮，因此在設計生物廊道上，往往都是要動物改變習性來配合人類的需要，即使這塊通道原先是這些動物熟悉的棲地。在國外，通常是以原棲地動物的習性為優先考量，因此即便是國道，也有挖地道通行的例子，盡量減少對該地動物的干擾。

油價接連調漲，苦了開車族與機車族。但在「環保共識論壇」網路討論版上，網友們對「政府補助購買電動機車或環保汽車」並不熱衷，反而對整體性的交通政策與稅制改進，有較多的討論。目前討論的內容顯示發言者具備環保動力科技補助、課稅等方面的知識與熱誠，為此議題增加多元觀點。 蕭代基教授在引言中特別說明，本議題討關心「減少移動汙染源（機動車輛）的空氣汙染排放量」以及作法。目前台灣在降低移動汙染源的空氣汙染排放量的作法有兩大類，第一類是行政管制，加嚴排放標準與加強稽查檢驗制度、淘汰高汙染汽機車、油品品質改善與交通管理的作法；第二類是增加經濟誘因，如補貼民眾購買電動機車、電動自行車、低汙染噴射引擎、油電混合車。補助公車與汽車改用天然氣、生質酒精或生質柴油等等作法；以及依據《空氣污染防制法》第16條「依其排放空氣污染物之種類及數量，向銷售者或使用者徵收，或依油燃料之種類成分與數量，向銷售者或進口者徵收。」

為了凝聚公民意識，形塑由下而上的公共議題參與機制，環保署主辯今年再度委託環境資源研究發展基金會辦理「環保共識論壇」，自論壇啟動以來，已吸引關心民眾瀏覽及加入討論。 在「如何推動全民二氧化碳減量？」議題方面，承襲94年「您是否贊成立法制定管制溫室氣體排放法令，以順應京都議定書之全球趨勢？」仍然為95年環保共識論壇的焦點話題，主談人林群超副研究員在引言中提及台灣現況二氧化碳減量的兩難。網友們各自對如何減量提出己見。隨著世足熱潮，「碳補償」的作法引來大家關注。也有人提出教會國民計算自己排放了多少二氧化碳，或許是最容易的第一步。 4月22日的世界地球日，台灣舉辦官方的第一次國家永續大會，與會者人數超過300人，囊括行政院院長以降各部會長官、環保團體、學界及利益相關者。如一般預期二氧化碳議題為眾所關心的焦點，環保團體希望政府立即訂定溫室氣體減量目標與時程，並應積極落實執行與考核；但另方面，包括經濟部

你注意到了嗎？在陽明山國家公園多了給野生動物穿越馬路的設施。對於這個設施，越來越多人知悉，並給予正面的肯定。甚至有網友在部落格上為這個設施喝采，在文章中提醒讀者尊重動物的生存權益。這項設施是以生態工程施作，動物通行專用的「微型野生動物生態廊道」。生物廊道：不止以人為本，且以萬物為本1995年，陽明山國家公園管理處開始針對園區內因道路意外死亡動物的監測，黃光瀛和助理，借助電腦、GPS衛星定位系統等科技產品，收集、 記錄、統計死亡動物的物種、意外路段、數量。本身具備博士學位的黃光瀛，除了是獸醫師外，同時也是動物學專家，在美國密西根州立大學研修漁業暨野生動物經營管理，專攻鳥類，尤以猛禽為專長；回到國內，在台灣大學生態暨演化研究所取得博士學位。而這些豐富的動物學及獸醫知識背景，養成他對野生動物的尊重。

夜晚的動物園有著什麼樣不同的面貌呢？台北市動物園自7月開放夜間參觀，動物園的夜晚展現不同的面貌，而隱藏在夜晚的秘密，也被一群好奇的小朋友逐漸揭開。其中由動物園、動物園基金會以及台灣環境資訊協會共同合辦的「夜宿動物園」最受歡迎，2梯次共120人的名額，在開放網頁報名短短20分鐘就有200多人報名。首批幸運的60位小學生，22日晚上暫別爸媽，來到動物園報到。 動物園的大家長陳寶忠一開始致詞表示，這是動物園第一次對外開放夜宿活動，在場的每位小朋友正在寫動物園的歷史，他期待小朋友用開放眼睛、聽覺、嗅覺感受動物園的夜晚。而合辦單位台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓鼓勵小朋友藉此機會多認識夜間動物，有別於日間看到的動物的多樣性。夜宿動物園對所有市民都是新的體驗。即使是在動物園擔任志工多年的王雪香，也被夜宿動物園所吸引。平時在動物園經常接受在職訓練的王雪香說，在動物園待過最晚的時間大約是9點，這是第一次能夠夜

與民生、產業、傳奇緊密結合魚路古道的歷史價值重於其他，每個不同時期的經歷，都可以說出典故。早期先民即透過這條捷徑聯絡金山到淡水、大稻埕，為出口貿易的絕佳途徑。從運送梅花鹿、硫磺、藍染、茶葉到水牛，它可以是藍染路、採琉路、茶路、柑橘路、牛路……，和當時的產業緊密連結。17世紀，西班牙、荷蘭等強國都是「船堅砲利」，靠得就是煤礦和硫磺，而這兩種礦產都集中於台灣北部，這也是列強覬覦台灣的原因之一。提到西班牙人，呂理昌說了一個故事。早期原住民非常的勇猛，對於入侵者嚴陣以待。曾有西班牙人船一駛進，船上士兵便遭萬劍穿心的記載。西班牙人為防被殺，於是便請神父與修女坐在船首以視善意。當時船進關渡時已為夜晚，天上突然出現極大的亮光，這批初抵台灣懷抱傳道熱誠的神父、修女，認定是神蹟出現，為了保護他們平安。

國家公園蘊含豐富的人文、地理、生態等資源，因此吸引眾多學者進行各項學術研究。一提到學術研究，難免有艱深疏離之感，然而，部分熟為人知的國家公園典故或景點，也因為學術研究而發現很多故事，更貼近我們的生活。此次，我們將透過呂理昌介紹陽明山國家公園明星級景點魚路古道的發現過程以及它背後訴說不完的故事。重回歷史現場「魚路古道最引人入勝的，莫過於它背後蘊藏的豐富史跡。你能想像200多年前，麻少翁社人迎娶金包里社人就是走這條路……」陽明山國家公園小油坑遊客中心主任呂理昌是挖掘出魚路古道和為其命名的人。民國72年文獻會舉辦一場耆老座談會，80幾位當地耆老齊聚一堂，他們的談話被仔細地紀錄下來。民國80年，當呂理昌調任為擎天崗主任時，便開始調查工作。他認為環境教育必須要回到「現場」實地探勘，而在他眼前就是一個歷史現場。

瓦拉米步道具有生態保育、歷史人文等重要價值，位於玉山國家公園園區內，今年內政部營建署將之列為生態旅遊示範步道，玉山國家公園南安遊客中心負責規劃行程，並與當地的卓清社區發展協會合作，創造民間與自然資源管理者互動的模式。蕨之路　生態保育之路「瓦拉米」是布農語，漢文是指「蕨類植物」，瓦拉米步道全長約14.5公里，是八通關古道的一條支線，沿途有各種自然景觀，低海拔闊葉林相、南安瀑布、山風瀑布、黃麻谷等，以及各種保育類動物，如台灣黑熊、藍腹鷴、山羌、台灣彌猴等。 沿著拉庫拉庫溪，盤溪谷緩行，沿途腎蕨夾道茂生，如同一條蕨之路。除此之外，瓦拉米步道沿途，拉庫拉庫溪一帶，布農族人世居於此，溪谷河流之間，不時傳來布農族人間溝通，高低分明的合音，先人的足跡，衍生了豐富的人文歷史；清代開墾八通關的遺跡、日據時代的駐在所遺址、抗日事件殉職者紀念碑等，構築出豐富的生態、文史步道。 距離瓦拉米步道最近的部落，當屬

「購買公平交易的產品，意謂著你身處人類彼此公平對待的世界，而你的價值觀，也和其他購買公平交易商品的人一樣，都是希望擁有美好的未來。」－《一座小行星的新飲食方式》這世界存在一件不仁的事實，當我們付出一點小錢喝咖啡時，那個為這杯咖啡辛苦種植的農夫，可能不知道下一餐在哪裡。你相信嗎，只要公平交易，就可以使上千萬農民過著比較好的生活，而不需要你我的同情或慈善救濟。全球約有八十個國家，兩千萬名小規模的咖啡種植者，而一磅大約八美元或更高價錢的咖啡，實際給咖啡農民的，可能只有兩毛錢。公平交易的存在，並沒有什麼玄妙或激烈的主張，只是維持咖啡一個穩定合理的價格，不受經濟波動影響。公平交易的認證機構保障咖啡底價每磅1.26美元（2002年），並且保證收入會直接落入農民手中。只有這樣一個步驟，就使得咖啡農民從年收入五百美元改善為兩千元。