黃河

2007年6月19日，Day10 累積里程: 644km，河南三門陝雨是斷斷續續的下，我們穿上大陸人的「雨披」，就是雨衣，但沒有袖子，就像兩片雨布縫起來，加上個帽子。往三門陝的路上，80%都是山路，爬升在海拔不高的丘陵地還是挺費力氣的。加上雨勢時大時小，遠方一片霧濛濛，連騎經當地最有特色的「窯洞」─當地人在山壁上挖洞蓋成房子的居所都無法多加欣賞，因為汗水跟雨水都快模糊我們的視線。沿路的雨勢、車輛把泥巴濺的我們滿臉都是泥污，最後我只好把臉用頭巾團團包住，只露出眼睛，像搶匪般上路，但還是整身泥污。意志戰勝體力在山腰上，還是只能繼續前進，從後面看斜躺車爬坡的樣子，就像開很慢的卡丁車，搖搖擺擺的爬上坡。每次爬坡腦海中都會跳出，黑天使與白天使在辯論，黑天使說：下來推車吧~上坡很累~很累；白天使說：加油，加油，一步一步踩上去~~終於在黑天使尚未戰勝白天使時，我們在綿綿細雨中抵達三門陝。

黃河水利委員會主任李國英日前表示，黃委會將大力推進洪水資源化工作。他說，「十一五」期間，黃河防汛抗旱一個重要目標就是按國家防總要求，對有條件的水庫，加強水庫汛限水位分期和動態控制研究，推動洪水資源化工作的開展。據瞭解，目前黃河上游先後建成了龍羊峽、劉家峽等17座幹流水庫，可以有效控制上游的大洪水，也為洪水資源利用奠定了堅實基礎。黃河中游萬家寨、小浪底等水庫群也可充分利用時間差、空間差錯峰削洪，將減災、攔洪、減淤三道難題放在一起解。

中國科學家說，長江、黃河源頭的的濕地在過去的40年當中，因為氣候變暖而減少了10%。中國科學院水利部山地災害與環境研究所的科學家們認為，兩大河流源頭濕地面積減少與氣候變化有密切的關係。他們表示，氣候變暖導致河水蒸發速度加快，所以河水流量不增反減。 世界野生動物基金會的資料還顯示，西藏地區的冰川面積也因為氣候變暖而縮小、凍土融化、凍土融化。

中國南水北調輸水工程中，最具挑戰性的中線跨黃河輸水隧道於8日正式動工，該隧道位於黃河河床下方40公尺處，總長19.3公里、直徑7米，跨黃河長度4公里，採用比台灣雪山隧道更新機型的潛盾機挖掘，完工後將是中國最大跨江河輸水隧道工程。南水北調中線工程規畫由長江支流漢江上游丹江口水庫引水，後沿著伏牛山與太行山脈前方平原一路北上，並在鄭州市區西方30公里孤柏山嘴灣處穿越黃河，南岸起點為滎陽、北岸終點為溫縣，總長19.3公里，黃河段長度4250公尺。「穿黃」工程採雙隧道設計，8日開工者為右引水洞，左洞預定8月中動工，潛盾機規畫每日挖掘10公尺，預計於2008年9月穿越黃河後，開始挖掘邙山斜洞，工程預計2009年3月貫通完工。

未來3天，黃河下游將出現10年來最大的一次洪水過程。濟南市正在進一步加強巡查力度，增加巡堤巡壩查險人員，加密觀測次數，確保灘區不漫灘。濟南市今年的黃河防汛工作，緊緊圍繞「洪水測報、指揮調度、查險搶險」三個環節，扎扎實實地進行了各項防汛准備。黃河調水調沙自6月19日開始，此間市黃河河務部門加強了河勢觀測﹔6月23日前濟南市黃河河道內的21座浮橋(含一座大橋施工浮橋)全部拆除﹔截至6月29日，對全市12處工程出現的根石走失險情，都及時進行了有效搶護。

記者從黃河防汛抗旱總指揮部了解到，由於黃河河情的特殊性和複雜性，今年黃河防汛工作仍存在一些薄弱環節和突出問題，其中河道淤積萎縮、排洪能力降低的局面尚未得到根本改變。水利部黃河水利委員會主任、黃河防總常務副總指揮李國英認為，上述問題雖然表現在局部河段，但直接原因是黃河干支流河道主河槽淤積萎縮，排洪能力降低。

根據中國非政府組織的消息來源指出，1980到2005年期間，排入中國第二條長河—黃河的未處理污水，從20億公噸加倍到43億公噸，佔黃河總體積的十分之一。《路透社》引用中國國家媒體報導指出，黃河長5464公里，供給超過1.5億人口及灌溉15%的中國農田，如今卻失去了三分之一的魚種，而且70%的水已經不適合飲用或游泳。環境惡化恐將重挫中國急速發展中的經濟，基於此，中國總理溫家寶已指示以永續發展為中央政府政策的關鍵原則；然而，黃河中游的重工業開發案仍持續進行中。一位甘肅白銀市居民表示，他們大多數的孩子沒有頭髮，而且還長一口爛牙，水中的重金屬的確嚴重危害人們的健康。由於控制廢水的獎勵少，製造污染的公司寧可違法排放廢水和支付罰款，對他們來說，反而比較划算。

13日，全國政協常委「黃河沿岸經濟社會協調發展情況」視察活動中提到，隨著黃河流域經濟社會的發展，黃河水資源利用率越來越高，河道內水量銳減，加上大量廢污水的輸入，使得黃河水環境承載能力大幅度下降，水質嚴重惡化。水利部將黃河幹流20世紀80年代初至2004年年末的水質監測資料作了對比分析：上世紀90年代末，58.1%的幹流河長未達到Ⅲ類水標准﹔2004年年末，黃河幹流水質未達到Ⅲ類標准的河長已經佔到70.5%，其中劣Ⅴ類水質河長佔到了7.4%。專家分析污染原因時認為，流域廢污水及污染物排放量與日俱增、超標排入現象嚴重是導致黃河水質惡化的首要原因。黃河流域近年來水持續偏枯、用耗水量逐年增大，也是造成河道內水量銳減、水質惡化、水環境承載能力大幅下降的原因。此外，黃河流域的污水處理設施建設滯後，廢污水處理率不高。據統計，黃河流域污水處理量僅佔排放總量的14%左右。

晉陝峽谷是指，九曲黃河從內蒙古准葛爾旗經過山西省河曲縣向南拐彎，穿過山西保德與陝西府谷兩縣，大約100公裡長的河段。在山西省河曲縣記者看到河水十分清澈，讓人想象不到它就是黃河。東山村的黃河堤岸，因為開山取石，被挖的千瘡百孔，老百姓賴以為生的山泉也斷了流。而那些工廠，弄的黃河岸邊整日濃煙滾滾。

位於黃河入海口地區的山東省利津縣刁口港的漁民連日來不斷在近海發現海豬群的身影，這些珍稀水生動物不時地竄出海面，相互追逐，如同海洋館裡的海豚正在演出。據刁口港管理站觀察，今年海豬比去年提前20多天到來，數量也有所增加。海豬學名江豚，屬國家二級水生野生保護動物。海豬通常棲於鹹淡水交界的近海，其生活習性和體態特徵在仿生學、軍事科學以及醫學等領域都有重要的科研價值，在渤海灣被漁民稱為「渤海河神」。漁業專家表示，前些年，由於海水污染、黃河水斷流等原因，海豬在黃河口幾乎絕跡。現在，海豬重新出現，並且數量逐年增多，主要得益於當地的生態護養和富有成效的環境污染治理工作。據當地漁業部門監測，目前，除海豬群外，黃河口消失多年的開淩梭、黃河刀魚等珍稀水生生物也紛紛現身。

「運河申遺要成功，航運必須通；運河全線通，關鍵在山東。」中國京杭大運河山東段因黃河改道一分為二，導致航運無法貫通。專家表示，目前大運河山東段能否全線貫通主要集中在以何種方式穿越黃河。京杭大運河山東段全長529公里，1855年黃河改道將山東段一分為二。目前黃河以北段265公里因河水枯竭斷航，黃河以南段264公里，通航為三級航道172公里，主要在濟寧至棗莊段。長期主持黃河口水利決策的原山東省政協副主席李殿魁說，修建黃河隧道兼具通水、通航、通車等多重功能，而研究認為隧道總長3,100公尺，按照每1,000公尺造價人民幣3億5000萬元計算，隧道總造價約11億元。

黃河魚類資源較為豐富，並且有不少珍稀的經濟魚類，過去黃河季節性斷流較多，嚴重破壞了魚類的生存環境和生態平衡。為養護和合理利用黃河漁業資源，遏制資源不斷衰退的趨勢，確保黃河漁業經濟可持續發展，河南省漁政漁船檢驗監督管理局近日發出通告，4月1日至6月30日將在黃河三門峽水庫、小浪底水庫實行春季禁漁。