電動車

義大利著名跑車廠牌藍寶堅尼（Lamborghini）今（18日）宣布斥資15億歐元（新台幣512億元）投資電動車計畫，冒著恐讓跑車迷失望的風險，加入全球減少對化石燃料依賴行列。德國汽車業巨擘福斯集團（Volkswagen）旗下藍寶堅尼表示，2023年將推出首款複合動力系列汽車，2024 年年底前全系列車款都將實現「電動化」。但藍寶堅尼表示，2025年以後才會推出純電動車款。執行長溫克曼（Stephan Winkelmann）在聲明中表示，這項計畫「在瞬息萬變世界有其必要」。藍寶堅尼認為，2025年前可以將碳排減半。

3月下旬，鴻海集團（2317）首度召開MIH電動車平台聯盟會員大會；身為全球最大電子產品代工業者，鴻海集團在這場大會展示的並非最新智慧手機模組，而是閃亮的汽車底盤。金融時報指出，鴻海集團此舉意圖明顯；這家組裝iPhone手機已十多年的公司，接下來已準備要生產汽車。鴻海集團董事長劉偉揚認為，傳統汽車製造商的「即時生產」商業模式以及庫存管理方式已經過時，有必要改變，「鴻海願意為汽車業帶來這種改變」。MIH聯盟的會員數已突破1,200家，鴻海集團也在上周宣布與Fisker公司簽署框架協議，預計2023年底為Fisker生產電動車；以鴻海集團為首，許多電子公司都希望跨足汽車製造業；和碩目前已開始為特斯拉組裝電動車；台達電則開始生產電動車充電模組和電力傳動系統。這些進展都預示了工業史上的重大轉捩點：汽車和電子業的整合。

鴻海董事長劉揚偉預估2023年電動車年產能可到15萬輛，2023年電動車可明顯貢獻營收獲利，電動車新廠可能採取合資方式以分攤資本支出。鴻海今天下午（14日）舉行線上法人說明會，法人指出中國大陸資通訊企業紛紛切入電動車領域，劉揚偉透露鴻海目前正在接觸相關企業，希望在商用車和乘用車均有合作對象；另外與美國Fisker合作電動車生產，美國設廠地點正在評估中，設廠地點會考量供應鏈，市場鎖定美國和中國大陸，印度和歐洲也是發展方向。劉揚偉重申，建立出海口是鴻海布局電動車的首要之務，今年第4季推出首款以MIH平台為基礎的電動巴士和2款乘用車原型車，明年初公布電動巴士和C級距電動乘用車的新客戶。在電動車產能規劃上，劉揚偉預估2023年年產能可到15萬輛，年產能逐步增加到30萬輛至50萬輛，預計到2023年電動車可明顯貢獻營收獲利。

汽車傳動系統製造廠和大董事長沈國榮表示，除了智慧車與電動車是未來發展重點，和大也通過航太系統認證，未來將以汽車精密製造核心技術，應用在航太科技領域。配合國機國造政策，沈國榮透露，和大已通過AS 9100航太系統認證，正式取得參與航太產業門票，未來目標以汽車精密製造核心技術，應用在航太科技領域。和大今年持續布局美系電動車減速箱零配件、電動車高效動力傳動系統總成、美系汽車自動變速箱零配件和車用扭力轉換系統零配件、美系農機變速箱零件、歐系無段變速箱零配件和高級重型機車新款變速箱零配件等。和大指出公司是去年全球電動車減速機構最大供應商，供應機電系統占全球需求比重超過25%。

電動汽機車日增，自燃起火頻傳。台南市消防局11日上午表示，永康區日前又發生電動自燃火燒車事件，呼籲有電動車輛的民眾要多留意。這起火燒車事件發生時，車主在1樓客廳看電視，聽到相鄰車庫發出異常聲音，還竄出濃煙及火舌，才知道停放車庫的電動車起火。消防局火災調查科科員吳金俊說，電動車引起火災原因大多都與鋰電池組、其電源組裝配線有關，鋰電池組內部短路、外部短路或安全裝置失效，未作動斷電，持續過度充電等因素都可能起火，因相關案例一再發生，消防局建議多加留心，降低火災風險。吳金俊說，鋰電池火災最好的滅火方式是以水持續降溫、直到化學反應完畢，並移除鄰近可燃物，如研判無法自行滅火，就儘速避難逃生。

美國國務院今天（7日）表示，美國與台灣巴拉圭使館與巴拉圭政府舉辦視訊會議，期望能在再生能源與電動汽車領域展開合作。會議期間，美國與台灣代表討論巴拉圭水力發電剩餘，以及在綠氫、太陽能、智慧配電與儲存系統，和電動汽車組件方面的潛在合作。三方也確認未來將在關鍵領域合作機會的基礎上進一步往來。出席這次活動的有巴拉圭工商部長賈斯狄優尼（Luis Castiglioni）、美國國務院西半球事務局代理助卿鍾茱莉（Julie Chung，音譯）、中華民國外交部拉美司司長俞大㵢、美國駐巴拉圭大使館代辦沙拉薩（Joseph Salazar）、中華民國駐巴拉圭大使韓志正與美國國務院全球夥伴辦公室執行主任迪巴斯（Thomas Debass）等人。

BMW 與 Ford 原廠在5月3日宣布，雙方將共同與 Volta Energy Technologies 公司，3 方將總計投入 1.3 億美金的資金，來投資美國固態電池新創公司 Solid Power。BMW 與 Ford 投資主要目的在確保未來固態電池（Solid-State Battery）的供應，Solid Power 將在 2022 年初展開試生產，BMW 則將持續以集團的「Neue Klasse」電動車策略邁進、在 2025 年前推出採用固態電池的原型車。

根據美國日前釋出最新調查報告，光是加州地區就有近20％的電動車車主，想要回頭添購燃油車；最大主因仍在於充電基礎設施的不夠健全。根據當地民間機構「Nature Energy」所做出的調查報告顯示，在2012年至2018年購買電動車（含PHEV插電式油電車款）的4160位加州車主當中，有多達18％的電動車車主以及20％的插電式油電車車主，都已有準備換回傳統燃油車的規劃，主要原因仍是在於充電基礎設施的建置不夠健全。調查報告更指出，雖說加州地區設有不少公用充電站，但多達三分之二的受訪者並未有實際使用的經驗，原因不外乎是站點離家太遠、使用飽和度太高、等待時間太長等。

美國國務院今天（6日）表示，美國與台灣巴拉圭使館與巴拉圭政府舉辦視訊會議，期望能在再生能源與電動汽車領域展開合作。美國國務院新聞發言人辦公室今天發出新聞稿指出，美國與台灣在巴拉圭大使館與巴拉圭政府共同主辦一場視訊夥伴關係機會代表團會議。會議期間，美國與台灣代表討論巴拉圭水力發電剩餘，以及在綠氫、太陽能、智慧配電與儲存系統，和電動汽車組件方面的潛在合作。三方也確認未來將在關鍵領域合作機會的基礎上進一步往來。包括美台商界領袖的視訊代表團，也與巴拉圭工業暨商業部投資暨出口推廣局局長拉特薩（Estefania Laterza）會談。

日本日產汽車（Nissan Motor）今（5日）宣布，將持有德國車廠戴姆勒（Daimler AG）約1.5%股分全數出售，所得金額約1500多億日圓（約新台幣383億元），預計投入發展電動車。日本放送協會（NHK）報導，日產在2010年跟法國雷諾汽車（Renault S.A.）著眼建構一個在廣泛領域進行合作的巨大汽車集團，分別取得戴姆勒約1.5%股分進行合作。日產受到銷售市場蕭條及疫情影響，業績持續低迷；出售戴姆勒股分所得資金，預計將用在投資全球正加速發展的電動車方面。日本經濟新聞報導，日產今天宣布此事，預計到6月底前將把約1.5%的戴姆勒持股全數售出；由於雷諾已售出持股，日法聯盟將完全沒有戴姆勒任何持股。

印尼叫車平台新創業者Gojek宣布，將透過與汽車製造商合作以及有利的租賃安排，要在2030年前將旗下車隊全面換成電動車（EV）和電動機車，以實現零碳排放目標。路透報導，Gojek是根據其第一份年度永續發展報告所提出的淨零碳排承諾，於上周五（4/30）宣布這項計畫。分析師預期，在印尼推動電動車的成本將會很高，因為需要相關基礎設施支援，而該國目前只有約100個充電站。Gojek共同創辦人阿魯維（音譯，Kevin Aluwi）接受路透採訪時說，公司的目標是與政府及產業內的不同業者合作，以使電動車的成本降至比燃油車少約30％。

澳洲第二大州的維多利亞州今天（2日）承諾將基於2005年的水準，在2030年之前將溫室氣體排放量削減多達50%，並將在未來4年間，提供所有政府部門活動，例如學校和醫院可再生能源。維州能源及氣候環境廳長丹布羅修（Lily D'Ambrosio）在社群媒體貼文表示：「這些目標是澳洲國家目標的2倍。」「我們的目標是支持拜登總統，（並且）將從農業到交通乃至能源等經濟部門，削減排碳與創造就業機會。」維多利亞州將在交通部門的轉型計畫上，花費澳幣1億元（約合7,700億美元）。交通部門是維州第二大的溫室氣體排放來源。維州政府將為多達2萬輛新購入的「零排放車輛」（ZEV），每輛提供多達3,000澳幣的補貼；維州政府已設定在2030年之前，在所有新車銷售中，零排放車輛的比率提高至占全部新車的50%。此外，維州政府也將提撥將近2,000萬澳幣，用於農業碳信用（carbon credit，又稱碳權），以及對新飼