電動機車

在環保意識抬頭與政府補助帶動下，國內電動車市場持續增溫，Gogoro 2系列自5月底上市以來刷新國內電動機車銷售紀錄，並持續打造更廣、更密集的能源網路，其中遠傳與Gogoro合作的首座太陽能電池交換站GoStation®在8月於新北市八里區落成，這是全台第一個市電與太陽能併聯發電的示範站。該太陽能電池交換站自28日起正式對外開放。這座太陽能電池交換示範站配置2.3kW太陽能面板，依據天氣環境等因素，每天約可產生6.21度（kWh）的電力，不但可以提供電池交換站的Gogoro電池使用，降低發電時所產生的二氧化碳排放，更可以與全台電力網路連結，參與整體網路的電量調節；同時設有物聯網智慧平台，透過分析供電情況的螢幕，說明了包括減少碳排量、減少樹木砍伐面積、綠能總儲電量、城市電網、太陽能發電量等訊息，讓每位換電的民眾更清楚了解自己對環境的貢獻度。

台中市提高補助汰換電動機車，不過議員質疑，汰換購買電動機車的補助增加，新購電動機車補助卻減少，與環保美意背道而馳，要求增加補助。台中市環保局長白智榮說，以汰換2行程機車為主，會繼續爭取預算來補助。台中市環保局統計，目前全台中市仍有25.4萬輛2行程機車，祭出獎勵措施換購；以重型電動機車為例，市府補助15000元，環保署補助7000元，經濟部補助10000元，總計高達32000元，接近重型電動機車售價50%。不過民進黨議員張玉嬿、謝志忠與蔡雅玲發現，市府2016年補助換購的金額為10000元，2017年加碼到15000元，可是新購電動機車的補助，卻從7000元減為2000元，全台各縣市都在加碼拚環保，卻只有台中砍補助。議員建議應該恢復新購電動機車的補助，也不要設定補助名額上限，才能讓台中成為示範城市。台中市環保局統計，2016年換購電動機車311輛，新購570輛，2017年補助增加後，換購有

由於機車通勤族日益增加，為有效改善空氣品質，新竹市政府2017加碼編列120萬元，做為新購及換購電動機車補助金。市府祭出「新購、換購」電動機車兩種補助方案，補助新購輕型、重型電動機車每輛2600到5200元；補助淘汰二行程機車換購電動機車每輛6500到9100元，即日起受理申請。環保局長江盛任說，設籍登記新竹市的電動機車已從2012年555輛增至2016年1222輛，成長率高達127％，其中有715輛為環保局補助，補助率為59％，顯見民眾逐漸認同以綠色運具的實際行動落實環保，可以幫新竹市每年減碳355公噸。 為因應逐年成長的電動機車使用量，已在新竹市建置99處共130座電動機車充電站，提供民眾便捷充電的友善環境，詳細地點可利用「竹塹EM充電站」APP查詢。

脫離小馬力、續電力不足的印象，我國電動車市場隨著2015年Gogoro加入，逐漸開出亮麗成績單。去（2016）年的銷售量比前年增加一倍，從1萬增加至2萬，其中Gogoro就佔了1萬3000台，並帶動電動車市場朝向重型機車發展。經濟部長李世光表示，希望今年業績能再加倍。在客群方面，電動車也從自用進軍到業界。包括物流、停車收費員、速食外送業者，都開始使用電動車。去年威摩科技（WeMo）甚至開創台北市區的電動機車即時租賃服務，讓電動車租用比借UBike還方便。七年電動車推動瓶頸  GOGORO帶電動機車新趨勢政府從2009年年開始推動電動車，多來進度始終緩慢不前，到2014年，年銷售量還停留在4000台左右。2015年6月，有機車界的HTC之稱的Gogoro打破過去電動車低馬力又續航力差的形象。馬力和125 cc油車相當，極速可達90 km/h，甫推出半年就售出3300台，當年全國年銷售量也上衝

※ 編按：中國電動自行車規範是具備「全車重量不超40公斤，速度不超過20公里/小時，有良好腳踏騎行功能」3個條件，其中任何一項超過標準，都不屬於電動自行車。不過中國目前95%以上的電動自行車都不符合標準，反而更類似電動摩托車的規格 ​​。四川成都市中心等著過紅綠燈的電動自行車。圖片來源： killerturnip北京市公安局公安交通管理局發佈公告稱，自4月11日起，北京長安街及其延長線等10條道路除自行車外，禁止其他非機動車（中華人民共和國法律中，電動自行車也屬非機動車；燃油汽機車則屬於機動車）通行。官方解釋電動自行車主不遵守交通規則，導致不安全事故發生是頒布限行政策的主要原因。這一限行規定立即引來質疑。圖中用紅色標示的路段，禁止電動自行車通行。圖片來源：北京市公安局交管局

巴黎市自6月21日起，在街頭提供公共電動機車供民眾計時租用，只要用手機應用程式就可以密碼解鎖租借。這項服務由新創企業Cityscoot提供，並負責保險、維修和充電，在正式推出前，已先小規模試行7個月。Cityscoot表示，想租用電動機車的民眾，透過手機應用程式，尋找離自己最近的閒置電動機車，確定要租用後，可免費保留10分鐘，然後用一組密碼解鎖機車，不需鑰匙。使用結束後，只要把車停在公用機車停車區的Cityscoot保留區即可。每輛機車都附有可調整式安全帽和可拋棄式內襯，速度約在每小時45公里，每分鐘租金為0.28歐元（約新台幣10元），民眾也可選擇購買100分鐘25歐元、或500分鐘100歐元的優惠方案。巴黎市街頭原已有公共單車、電動汽車供計時租借，使用率很高，現在又增加電動機車，第一階段提供150輛，預計年底可擴及整個巴黎，目標是在2017年3月前達到全市提供1000輛。

電動車品牌Gogoro今天宣布舉行「聖誕騎蹟」活動，即日起只要民眾到門市試乘，加上現有車主在12月21~25日間，所有的騎乘里程，都會由Gogoro轉換成環保基金，贊助台灣環境資訊協會進行環境教育講座。台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓對此表示感謝，並肯定Gogoro推廣電動機車以改善市區空氣污染的努力，「也期許Gogoro共同思考如何從源頭改善，進一步推動能源轉型。」Gogoro行銷副總彭明義說明，企業的目標以改進大都會區能源分布與管理為主，「為了進一步響應全球環境保護工作，於聖誕節期間推出『聖誕騎蹟』每騎1公里捐1元活動，希望讓消費者與車主一面體驗與享受Gogoro騎乘之樂，同時為更潔淨的城市多盡一份心力，讓台灣的下一代學習到每個人都有守護這片土地的義務與力量。」騎Gogoro1公里換1元  支持環境教育活動

在傳統高耗能、高排放的「褐色經濟」發展模式下，為數眾多的城市交通載具不但造成嚴重空污，也是溫室氣體排放源之一。而全球暖化加劇下，「綠色經濟」呼聲漸高，許多國際城市開始朝低碳交通發展。對汽機車密度尤高的台灣來說，更是不可迴避的問題。政府、企業及民間，是否能掌握趨勢，推動綠色交通轉型？12日晚間，台大「鉅變新視界沙龍」，便邀請了台北市交通局局長鍾慧諭，以及2011年成立的電動機車品牌Gogoro行銷副總彭明義，談談目前台灣綠色交通的發展現況及可能性。緩解城市空污  電動機車行不行？如果把機車都換成電動機車，是否能達到綠色交通轉型目標？「每個人都重視騎機車的危險，但空污引發的疾病，多數人還不夠關心。」彭明義表示，台北市交通局的政策方向，是儘量減少城市裡的機動車輛，主因是機車意外事故多。但2014年台灣交通事故總死亡人數1,819人，每年罹患肺、呼吸道相關癌症而死亡的人數卻高達8,600人。彭明義

台南市這幾天空污嚴重，細懸浮微粒PM2.5更是爆表，市議員郭清華15日質詢建議政府應積極推廣低碳運具，台南市長賴清德則表示，國家應以政策支持，以10年的時間，將現有的機車，全改為電動機車。賴清德答詢表示，他曾向經濟部建議，政府應提出政策以10年的時間，把現有機車全改為電動機車，以台灣的能力及技術，經濟部也說可以，此外，先前工研院高層來台南，也認為做得到。

Gogoro電動車推出以來，在技術突破傳統電動車馬力不足、續航力不夠的限制，但高達12萬（基本款）的售價仍讓許多機車族卻步，車商今（1）日做出重大銷售政策調整：推出原價8.8萬的Lite版，馬力維持8.7匹馬力，出力較為緩和；另外也宣布基本款即日起降價3萬元，已購買的消費者也可即日起辦理退費。陸學森宣布Gogoro推出價格更低的Lite版。攝影：彭瑞祥。電動車是否比較環保？若考量到發電端的環境成本，以產品整個生命週期來評估，學術界也尚未有定論，然而，在人口稠密的都會區，以電動車取代汽油車，確實有助於減少一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、地面臭氧與粒狀物等廢氣排放，對都市民眾尤其是學童的健康影響重大。此外，Gogoro標榜是100%台灣設計、台灣製造的品牌，許多有心轉換的民眾卻因售價過高成為障礙，目前Gogoro基本款和plus全台銷售約一千台，以目前的推廣速度根本無助於改善空汙空氣品質，Go

近年馬祖「藍眼淚」帶起觀光熱潮，馬祖當地首間電動機車租賃商引進200台電動機車，讓旅客追淚也環保。工業局協助峻盟國際股份有限公司與馬祖當地旅行社異業結合，成立馬祖第1家電動機車租賃營運商「騎跡租賃有限公司」，3日在南竿遊客中心舉辦「馬祖騎跡．減碳樂遊電動機車觀光營運啟動記者會」。騎跡租賃目前引進200輛通過經濟部TES（Taiwan E-Scooter Standard）認可的電動機車中華EM80車款，正式投入離島低碳旅遊行列。馬祖擁有特殊的海島風情及觀光景點，騎跡租賃表示，將與旅遊業者共同推動低碳旅遊，推動馬祖觀光，並善盡環境永續責任。

成功大學航太系師生研究團隊與業界合作開發的氫能電動機車「千里馬一號」，1月26日從台南出發環島約1000公里，歷時7天，完成國內「首輛」氫能電動機車環台成功創舉。團隊估計花2000元氫燃料以時速40公里定速巡航，一次可跑160公里，燃料費雖仍高於汽油車，但零排碳很環保！成大航太系教授賴維祥表示，氫能汽車是國際發展趨勢，日本豐田汽車已開發出氫能汽車正上市銷售中；「千里馬」氫能機車造價約30萬元台幣，未來如能量產、希望降到10萬元以下，增加市場競爭力。成大研究團隊說，「千里馬」配備有3000瓦的氫燃料電池與1000瓦的鋰電池，環島測驗發現耗電最多的爬坡路段，千里馬耗電僅約2000瓦，電池部分還可再縮小、減少車體重量，以延長續航力。這趟環島行「千里馬」最高速為時速63至65公里，如以時速40公里定速巡航，一次約可跑160公里。