電動機車

台北市政府環保局19日表示，將自22日起開放受理已購買電動機車市民申請電池汰換補助，凡符合補助對象規定條件市民，可到市府索取或環保局網站下載並填妥表格郵寄申請，今年度補助名額共有100個，額滿時不再受理申請。

環保署本年度在降低移動車輛污染重點工作，包括鼓勵民眾購買油電混合車，同時也積極推動車輛使用低污染燃料，包括生質柴油、酒精汽油。因此在環保共識論壇，「您是否贊成政府補助購買電動機車或環保汽車？」討論中，網友的話題也集中於生質柴油的討論。 但環保汽機車不斷推陳出新，環不環保由誰認定？網友「貨運火車頭」在「『環保汽車』種類？」討論中提出這個疑問，他認為應對這些環保汽車提出「環保資格認定」，避免在評價未定論之前，就被政府鼓勵而大量使用。

一度停擺的環保署補助民眾購買電動機車方案，因電動機車的技術有重大突破，比過去更輕、方便充電、效能更高，因此，環保署空氣品質保護處長楊之遠表示，該署將在半年內重啟補助，每輛補助金額將在3000元以上。環保署表示，未來的補助方式可能更多元，如補助民眾騎到沒電時，就在便利商店、加油站換充飽電的電池；或補助在澎湖、墾丁、集集出租摩托車的業者，全面改用電動機車。另外，環保署內部分析也發現，即使是「從原油到輪子」來計算生命周期所有的能源消耗，電動機車每行駛1公里要消耗130Wh(瓦小時)，但50㏄的機車卻要消耗312Wh，是電動車的2.4倍。

國內電動機車研發出現重大突破，業者開發出「可攜複合式電池系統」電動機車，可拆卸的充電鋰電池外型輕巧，僅2.5公斤，女性騎士提著就像只小皮包；不只電池小，價格也十分「輕薄」，8月上市的售價約在3萬元左右，跟加汽油的機車售價差不多；且電動機車行駛每公里所需電費只要汽油的1/20，在高油價時代，將可省下不少錢。

油價漲聲響起，燃料費負擔加重，台中市環保局7日同步啟動15輛電動機車，清潔隊稽查上路，電動機車電費比油費低廉1.8倍，充電3小時，可騎30公里，目前市價一台電動機車約32000～35000元，和高檔的汽油燃料機車價格差不多。減少空氣污染又節省荷包，鼓勵機車族都來騎。

100年前人類發明內燃機，此後石油機械文明就成為汽車工業的基礎。直到30年前發生石油危機，人們這才警覺到性能再好的汽車，一旦沒有了石油，也將在瞬間成為一堆廢鐵。雖然石油充足無缺卻隱含另一種危機，汽機車排放的有害廢氣，使全球空氣污染日益嚴重。不論是節約石油能源，還是要保護空氣品質，燃油車輛，都已經到了該改善的時候，人類的動力文明也面臨發展的關鍵。5年多前，台灣大多數人還認為太陽能發電，只不過是實驗室裡的玩意兒，南台科技大學機械系的師生，就已經把永不耗竭的太陽能應用在車輛上。這個舉動，源自機械系副教授艾和昌年輕時的夢想，希望台灣也有太陽能車隊在國際太陽能車大賽與他國一較高下。率先研發太陽能車的，是汽車工業大國－美國，台灣對於電動車的研發，不如汽車大國積極，然而台灣機車的動力改革，卻是世界第一。

有關媒體報導環保署今年不再編列預算補助購買電動機車乙案，環保署作出澄清表示：為減少機車排氣污染，環保署補助購買電動機車的政策仍將繼續，希望民眾能支持這項綠色交通工具，共同努力來改善國內環境空氣品質。 環保署表示，為減少機車排氣污染，改善空氣品質，於87年3月5日提報行政院院會通過「發展電動機車行動計畫」，以推動國內發展電動機車。雖然因為電動機車使用鉛酸電池做為動力來源，其性能與傳統汽油引擎機車仍有一段差距，經環保署多年的推廣，民眾接受度仍無法大幅提昇，惟考量電動機車為綠色交通工具，確值得國內發展，又為保障當初響應環保署政策已購車的二萬餘位民眾的後續車輛維修保養等權益，且電動機車製造廠亦積極努力於改善電動機車性能，因此今（91）年環保署仍依據「發展電動機車行動計畫」的規劃繼續補助民眾購買電動機車，其補助金額依電動機車性能與所裝置的電池不同，每輛車補助一萬五千元至二萬一千元不等。(2002.1