交通廢氣

統計顯示，越南年均機車購買量達逾300萬輛，世界上僅次於印度、中國和印尼，目前河內市共有近74萬輛汽車和570萬輛機車，胡志明市共有逾73萬輛汽車和715萬輛機車。越南目前沒有機車排氣等定期檢驗制度。機車排氣被視為越南各城市最大空氣污染來源之一。越南「民智報」新聞網站10日報導，南部胡志明市交通廳以機車排氣污染可能嚴重影響到民眾身體健康為由表示，將與資源與環境廳和越南機車製造商協會等單位討論制定機車排氣管制方案，再向中央政府提交審核。此外，越南首都河內市資源與環境廳日前舉行一項有關空氣污染的會議，越南環境總局前副總局長黃楊松（Hoang Duong Tung）建議，政府應實施機車排氣定期檢驗。

空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢

用猴子和人類進行柴油廢氣影響實驗，引發排山倒海眾怒後，早就醜聞纏身的德國汽車巨擘福斯汽車集團，今天（30日）將首席遊說幹部史提格停職。歐洲聯盟今天對福斯遭踢爆，資助讓猴子和人類吸入汽車柴油廢氣的實驗，表達「震驚」。歐盟指出，這項測試「不道德且無法接受」，敦促德國展開調查其國內汽車製造商捲入的新醜聞。相關事件在德國引發強烈抗議的同時，荷蘭媒體今天報導，當地也曾對人類和動物進行類似測試「多年」，以研究柴油排廢的影響。報導指出，2006年有志願者吸入柴油引擎排放的稀釋廢氣，最長達兩個小時。荷蘭國家公共衛生研究院（Dutch National Institute for Public Health）毒物學家凱瑟（Flemming Casse）指出，這跟每天在熱鬧城鎮或靠近高速公路吸入的廢氣程度類似。

「等公車的地方通常是城市空氣污染相當嚴重的地方，靠近十字路口處，汽車、卡車和公車不斷停下來又加速，噴出高濃度的有害廢氣。」加州大學洛杉磯分校（UCLA）大氣科學教授鮑爾森（Suzanne Paulson）發現了等公車的空污隱憂。在許多城市，無論是在美國還是在其他國家，等公車都可能需要15到25分鐘，甚至更久。鮑爾森主導的研究顯示，讓公車停靠站遠離十字路口，可顯著減少乘客接觸到的空氣污染。鮑爾森說：「廢氣中含有氣體和大量超細顆粒，這些顆粒基本上不受環保局的管制，因為EPA以重量管制懸浮顆粒，而這些顆粒重量很輕。我們的測量顯示，交通相關的污染物濃度在十字路口附近達到峰值，並隨著距離而急劇下降。」他的研究團隊指出，只要將公車和輕軌站點從繁忙的十字路口移開120英尺，乘客接觸到的污染物可大大減少。他們的研究在本月稍早刊登在「環境污染」（Environmental Pollution）期刊。研究人員

倫敦市長沙迪克汗（Sadiq Khan）表示，倫敦今天（23日）起針對老舊不環保車輛課徵「毒氣費」，試圖改善英國首都的空氣品質。路透社報導，這項費用名為「毒氣費」（T-charge ），每天10英鎊，課徵對象大多是2006年以前牌照的柴、汽油車，這些車輛不符合2005年歐盟汽車排放標準Euro 4。新費用徵收時間在週間上午7時至下午6時，加上現有的11.5英鎊塞車稅（congestion tax），意味著有些車主開車進入倫敦市中心每天需繳21.50英鎊（約新台幣832元）的費用。

為加強交通空氣品質監測，掌握汽、機車污染狀況，台北市環保局4月在南港向陽路、市民大道8段路口，增設一處交通空氣品質監測站，增設後北市交通測站總數達四站，設置密度居全國之冠。環保局表示，一般空品測站多設於學校或公務機關3或4樓頂，用以監測大氣環境中之空氣品質；而交通空品測站則設於地面馬路旁，分析交通污染對空氣品質的影響，監測結果可作為車輛廢氣管制之參考。北市原設置15處空品測站，其中一般測站11站、交通測站三站及公園測站一站。三處交通測站皆位於西區，分別為中北測站（中山北路、南京東路口）、承德測站（承德路、中正路口）及環保署大同測站（重慶北路、民權西路口）。

空氣污染一直是肉眼難以察覺，但卻無時無刻都在影響的一大問題。英國倫敦為了改善空氣品質，不僅強力推行節能車，更針對傳統燃油引擎車收取交通擁擠稅，來減少汽車進城的數量。只是現任倫敦市長Sadiq Khan覺得這些都還不夠，認為學校周圍應該要完全禁止汽車通行才是。倫敦市長Sadiq Khan日前強力指責，英國國會議員Philip Hammond，在新的財政預算案中不積極推行針對高污染車輛爭取更高的稅金。因為倫敦市區的空氣污染相當嚴重，其中研究指出倫敦所有學校孩童，現在都受到嚴重的空氣污染殘害，甚至可能造成長久性的影響。報告結論提到，倫敦每年有高達 9000 人是死於空氣污染。雖然目前倫敦市區已經有些學校周邊禁行汽車，但Sadiq Khan認為範圍還要再擴大，讓其他行政區也相同跟進。使汽車完全遠離學校周圍，以防止髒空氣繼續汙染學生。Sadiq Khan還抨擊那些忽視空氣污染的政治家，舉例 50 年

加拿大多倫多公共衛生部門認為，多倫多環境污染問題經過幾年的治理有所好轉，但近幾年來情況停滯不前，主要原因與汽車廢氣排放有關。近年安省的能源政策改變，改善了大多倫多地區空氣污染問題，但是根據多倫多公共衛生部門說空氣污染仍是造成市民生病的重要原因之一。根據數據顯示，2004年由空氣污染造成1700人過早死亡，平均6000人住院。到2014年空氣污染造成的死亡下降超過23%，下降至1300人，住院人數下降40%至3550人。但是多倫多公共衛生部門主任說，自2014年起，近幾年的數據幾乎沒有改變，污染情況並沒有得到改善。在2014年多倫多取消了燒煤炭發電的計畫，對改善空氣狀況大有幫助。現在，汽車廢氣排放是造成空氣污染的一大源頭。住得離主幹道越近的人受空氣污染越嚴重。

週末中南部環團反空污大遊行，不滿「一個台灣兩個天空」，不過學者提醒北部都會區民眾，所吸入的交通廢氣，恐怕也等於一年24包香菸的量。「找一些機車騎士身上帶著儀器，才可以知道真實的狀況。」呼吸重症學者杜克大學教授黃裕欽提醒，台灣目前缺乏相關的調查，環署的監測儀器也在十公尺高度，並沒有實際反映了民眾在交通繁忙地段所攝入的空污。黃裕欽21日受立委吳焜裕、林靜儀、陳曼麗、邱泰源、劉建國等邀請，前往立院演講。黃裕欽指出，PM2.5在鄰近交通繁忙的地段更高，汽機車廢氣與街上的沙塵是兩大主要的來源，但最後能夠進入肺部的正是汽機車廢氣，衝擊著機車族、行人與慢跑健身者。「根本是慢性自殺！」黃裕欽如此看待著在中正紀念堂、大安森林公園外圍慢跑者，提醒他們置身在PM2.5最高的地方。黃裕欽甚至懷疑，不時有慢跑者發生猝死事件，也許與空污也有部分關連。黃裕欽估算，即便是非吸煙者，深處在空污環境中，一個月約攝入720毫克

脫離小馬力、續電力不足的印象，我國電動車市場隨著2015年Gogoro加入，逐漸開出亮麗成績單。去（2016）年的銷售量比前年增加一倍，從1萬增加至2萬，其中Gogoro就佔了1萬3000台，並帶動電動車市場朝向重型機車發展。經濟部長李世光表示，希望今年業績能再加倍。在客群方面，電動車也從自用進軍到業界。包括物流、停車收費員、速食外送業者，都開始使用電動車。去年威摩科技（WeMo）甚至開創台北市區的電動機車即時租賃服務，讓電動車租用比借UBike還方便。七年電動車推動瓶頸  GOGORO帶電動機車新趨勢政府從2009年年開始推動電動車，多來進度始終緩慢不前，到2014年，年銷售量還停留在4000台左右。2015年6月，有機車界的HTC之稱的Gogoro打破過去電動車低馬力又續航力差的形象。馬力和125 cc油車相當，極速可達90 km/h，甫推出半年就售出3300台，當年全國年銷售量也上衝

北京市政府今天（21日）發布控制污染通知：從明年2月15日開始，如果發出嚴重空氣污染警報，包括北京和天津將禁止車齡10年以上，不符合排放標準是汽車行駛。具體地說，從明年2月15日開始，為了控制北京空氣污染，如果發生嚴重空氣污染，就是出現「橙色」和「紅色」污染警報時，將禁止車齡10年以上，不符合排放標準的汽車行駛。該項措施適用範圍包括河北省，以及北京和天津。根據北京市環保局調查顯示，北京市污染8%來自汽車排放的廢氣。

中國大陸北京、天津、河北多地區近日空氣重度污染，中國環境科學研究院副院長柴發合表示，這次北京的重污染，與區域傳輸和本地機動車污染排放有密切的關係。中新社報導，最新監測顯示，北京16日空氣質量狀況屬於中度污染，首要污染物為細懸浮微粒（PM2.5）。15日，北京曾出現重度污染。柴發合表示，這次重污染過程從10月11日開始，由河北省中南部產生，後期京津冀北部地區污染持續加重。14日，北京市PM2.5日均濃度為每立方公尺242微克，空氣質量為重度污染，是區域內污染最重的城市。