阿里山

台灣已知近5000種原生植物中，以阿里山命名的植物高達120種，僅次於以台灣命名的植物。林務局嘉義林區管理處委託學者，以兩年時間調查以阿里山為名的植物，梳理阿里山脈植物發現史，發表為新書《以阿里山之名植物圖誌》。副處長李定忠表示，盤點以阿里山為名的植物，是將台灣高山植物研究的縮影展現國人眼前。嘉義處也根據這項成果，開啟保育行動。120種以阿里山為名植物 行銷天下相得益彰玫瑰雖然不會因為沒有名字而失去香氣，卻會讓人們錯過他的美好。同樣的，若不是有這些以阿里山命名的植物，就會讓我們錯過阿里山的豐美。阿里山標高2216公尺，由18座山連結一起，大部分範圍位處海拔2000公尺以上。「阿里山也是日治時期最早開發的林場，並因此衍生鐵道文化，自然景觀之美無庸置疑。」李定忠說，如此有國際代表性之處，將以阿里山命名的原生植物行銷，讓國內外遊客體現阿里山生態之美。2018年嘉義林管處委託啟動這項計畫，花了兩年

嘉義縣阿里山森林大火延燒五日後，林務局終於在今（23日）上午確認安全熄滅。林務局表示，本次火災延燒面積約1.6公頃，所幸並未損及珍貴林木，詳細起火原因仍待調查。林務局呼籲，中南部適逢乾旱，民眾進入山區應謹慎用火、不要亂丟菸蒂，以免引發森林火災。阿里山森林大火延燒五日  1.6公頃林班地化為灰燼  3月18日下午2時，阿里山公路69公里處邊坡下方林班地發生火災，林務局嘉義林區管理處接獲通報後第一時間立即動員，於半小時內抵達火場。由於公路邊坡地勢陡峭，最陡處坡度高達80度近乎垂直峭壁，人員不易接近火點，嘉義林管處隨即請求嘉義縣消防局、內政部空勤總隊及陸軍航空特戰指揮部聯合動員救災。林務局表示，火災發生在嘉義林區管理處轄管大埔事業區第228、229林班，地形陡峭、土壤淺薄，火災區域植被以芒草等草本植物及竹類為主，另有少數枯立倒木，在林火學上屬輕質燃料類型，導致火勢迅速蔓延。林務局表示，起火地點屬

消防人員和阿里山森林大火奮戰逾48小時，火還未滅，新竹尖石林區昨（20日）也起火；由於正值枯旱缺水期，森林火勢發展令人揪心。儘管火災原因尚待釐清，但學者質疑林務局對森林火災危險度的監測失靈，不排除人禍使然。不過林務局副局長廖一光強調，林火危險度預警系統主要作用在於推估林火引燃機率，對林務局人員、民眾示警，做好防火準備，跟火災發生與否，沒有直接關係，因森林火災發生，有可能人為使然。新竹縣尖石山區森林火災，估計燃燒面積超過10公頃，今天將申請空勤總隊直升機灑水滅火。台大森林環境暨資源系副教授邱祈榮當過農委會林試所副所長，研究森林火災。他表示，除了防火線、防火林帶，目前更依賴森林火災危險度的監測系統，事先掌握火災潛勢，及早部署應變。邱祈榮調出阿里山區的降雨資料，從3月5日至今沒下過雨，已逾半個月，是歷年來相對乾旱的條件，加上火災發生的林區有不少竹子和草生地，本來就較易燃燒，但監測系統卻未預警，「

嘉義縣阿里山鄉樂野村3月18日發生森林大火，火勢延燒到台18線阿里山公路下方，還有縣道169線達邦公路附近，由於燃燒處陡峭，加上久旱少雨乾燥，火勢不斷延燒，燃燒面積約1公頃，阿里山公路68.7公里至69.2公里處已雙向封閉，請民眾勿上山；林務局人員早上仍在滅火，早上9點多傳出有1名林務局人員在滅火時，遭掉落的落石砸中腹部，送往石棹醫療站檢傷，幸無大礙。嘉義林管處副處長李定忠表示，3月18日下午2點05分接獲報案，樂野村發生森林火災，動員奮起湖工作站等人員到場滅火，嘉義縣消防局消防員也前來滅火，公路總局、警方派員維持交通，並請空中勤務總隊直昇機協助滅火。目前起火原因正在調查。

冬季雨水少，天乾物燥容易引發森林大火，阿里山國有林班地109與110林班地交界處，在31日下午四點半左右，民眾發現山頭冒煙，馬上通報。嘉義林管處派員到現場，發現是竹林起火，有三處起火點，但由於地勢陡峭，滅火難度高。 直到2月1日，已延燒0.4公頃，除了地面人員揹著水箱徒步滅火，空中勤務總隊直升機也從空中灑水灌救，成功控制延燒範圍。嘉義林管處指出，火災發生地是天然林，這是第一次起火燃燒，但過去鄰近林班地曾有火災紀錄。 林務局嘉義林管處秘書鄭鈞謄說：「一般人是不易到達的地方，（護管人員）開闢防火線，把它控制在0.4公頃的範圍裡面。」

說到網紅景點，阿里山眠月線，大家一定不陌生，短短一年之間，因爲獨特的舊鐵道遺跡，加上沿途林相原始自然，被喻為最美麗的台灣森林鐵路步道，每到假日常湧入大量遊客。眠月線是阿里山鐵道支線之一，起點於阿里山新站，止於石猴站，全長9.2公里，沿途有24座橋梁與12個隧道，早期是日本政府為了運送砍伐下的巨木而建造，隨著樹木砍伐殆盡，這條鐵路也失去功能。而後在1983年，為了觀光需求，開始使用蒸汽火車載客，當時就造成了鐵路迷的大轟動。60、70年代，這條路線也是當時熱門的阿溪縱走必經之路，途經阿里山沿著眠月線、水漾森林，一直到南投杉林溪，行走在平均海拔2000公尺的山林間，就像走入水墨畫一般。而這樣的美景，經歷砍伐、觀光，在大自然的力量下，到了1999年，有了喘息機會。九二一地震造成眠月線多處地基受損，好不容易修復，才短暫恢復通車，又遇上八八風災，鐵道再度損毀，有關單位經過評估，決定暫不修復，讓它沉睡在

編按：預計明年公告實施的「縣市國土計畫」已進入最後階段，內政部正進行全國 18 縣市的分批審議大會，目前已經有 14 個縣市過關，其中台南市、雲林縣則在 8 月 25 日與嘉義縣一同審議通過（會議報導）。《環境資訊中心》秉持第一線採訪，除大會報導外，還將針對縣市特色、會議上的爭點與計畫全貌，為讀者帶來單一縣市的盤點和總結。1970年代之後，嘉義縣人口呈現負成長，2018年台灣進入高齡社會，嘉義縣則是目前老化指數最高的縣市，現有人口約50萬人。嘉義縣國土計畫預期透過大埔美智慧型工業園區（202公頃）、迎接台商回流的南靖農場工業園區（90公頃）與公館農場工業園區（75公頃）等建設，以及水上鄉、番路鄉多項都市計畫，帶起人口和產業的成長動能。推估2036年的人口將增加到55萬人，2025年前預計開發208公頃住商用地，以及16處、共計1132公頃城鄉發展用地。

新冠肺炎疫情衝擊觀光，嘉義縣阿里山森林遊樂區清明連假出現大量遊客群聚，遭中央疫情指揮中心發細胞簡訊警示，遊客下滑，長期駐守阿里山的荒野保護協會嘉義分會解說員蘇家弘觀察，疫情爆發後，山上遊客直直落，少了人為干擾，生態保育變更好。為期一個月阿里山櫻花季落幕，2020年只有去年遊客的四成，蘇家弘觀察保育帝雉族群，還有帝雉與藍腹鷳同台覓食；還發現升天鳳蝶採花蜜。 蘇家弘說，盛開花朵招引蝴蝶，美麗「升天鳳蝶」採蜜，無人為干擾，族群增加，讓人驚豔。

台灣國土中70%是山林，不但具有豐厚的自然資源，生活其中的原住民部落，以及與自然共處發展出來的傳統文化，更讓台灣擁有全球無可匹敵的特色。延續行政院「向山致敬」政策，交通部也將2020年觀光主題訂為「脊梁山脈旅遊年」，將台灣高山「奇、險、峻、秀」結合原住民部落推向全球舞台。山林之美加上部落人文 脊梁山脈別具特色交通部觀光局以台灣中央山脈、玉山山脈、雪山山脈、阿里山山脈與海岸山脈等，五大山脈為架構主軸，另規劃七條高山經典路線、25條中海拔副路線，以及八條衍生路線，構築「脊梁山脈旅遊」，供國內外熱愛高山健行的遊客選擇。首發團始於阿里山，17日揭幕記者會上也公開所有路線，邀請大眾依照需求、體能，選擇合適的路線、以生態旅遊認識台灣山林人文。提到為何推脊梁山脈旅遊？規畫辦理單位台灣生態旅遊協會理事長郭城孟說，他遍遊全球幾座大山，無論阿爾卑斯山、安蒂斯山，都沒有台灣山脈來得峻險、有特色；台灣不但擁有26

森林樹木盜伐案件不斷發生，因此林務局成立通報平台來因應。結果23日晚間，有山友在阿里山「特富野」發現山老鼠在盜伐牛樟木，就立刻使用平台通報，25日林管處人員就會同警方在通報地點，順利阻止盜伐案件，同時逮捕嫌犯。林管處表示，今年4月已經利用手機通訊軟體成立盜伐通報平台-山老鼠雷達站，民眾只需要掃描QR code就可以加入群組。藉由部落山友的力量監督，相信能夠讓盜伐的案件越來越少。林務局嘉義林區管理處副處長李定忠說：「從4月30號到今天截止，那我們總共有收五次的通報。那這五次的通報裡面，有兩次我們都是人贓俱獲。另外三次，我們是在演練的時候，然後山友以為說是在盜伐。」這次遭盜伐的牛樟材積約有12.99立方公尺。林管處指出，雖然犯嫌表示因家境困難才鋌而走險，但如果犯罪事實成立，仍將可依森林法第50條，最高處於300萬元的罰款。

嘉義林區管理處收回阿里山地區160公頃山葵園，進行復育造林，首度採用添加共生菌根菌、人工介質，改良酸化土壤，經過兩年努力，成活率達8成5以上。林務局嘉義林管處作業課長康素菁說，山葵園長期施用化肥、農藥，導致土壤酸化、養分失衡及病蟲害等問題，影響造林樹木的生長。林管處因此重新調整造林方式，首度在栽植植穴中，加入泥炭土、珍珠石、碎石等人工介質，改良植穴土壤，增加透水性及透氣性，並添加菌根菌，提高造林木根系對於養分的吸收性。再透過定期撫育工作，減少雜草，提高造林成效。康素菁指出，山葵收回地大多屬於大小不等的孔隙地，林管處在規劃造林時，秉持適地適種原則，除了種植紅檜、台灣扁柏外，更選擇烏心石、狹葉高山櫟、森氏櫟等耐陰性樹種，其中以烏心石的高生長率及成活率最佳，原本的90公分高，2年內就可長成210公分，另外狹葉高山櫟、森氏櫟成活表現也很好，整體造林成活率達8成5以上。嘉義林管處表示，由於山葵在林下

阿里山觸口遊客中心啟用五年餘，按環評法規定，阿里山國家風景區管理處在營運期間，須持續監測放流水、土壤、空品、噪音、交通等環境數據，並於營運兩年後提出執行檢討報告，送主管機關審查。環保署今（4）日進行「觸口遊客服務暨行政管理中心開發許可申請案環境影響說明書變更內容對照表」專案小組第二次審查會議，專案小組並就監測結果中水質與噪音等超標的事件詢答，確認超標原因及開發單位至因應對策後，通過此次變更內容，可停止環境監測。開發單位阿管處從2010年施工前開始進行環境監測迄今，監測結果發現空氣品質、振動、生態及交通量皆符合原環說書內的預測標準，惟噪音於2016年7月晚間有超標情況，而排放水質、回收水質及土壤在2017年都有磷酸鹽濃度超標的紀錄，地下水質的重金屬與氨氮濃度也不時超過污染監測標準。阿管處表示，經調查後認為2017年2月與3月排放水質與回收水質的磷酸鹽，超標達15.4mg/L及30.4mg，主