阿里山

嘉義林區管理處25日在嘉義車庫舉行阿里山森林鐵路94周年慶，及檜木車廂啟用嘉年華，民眾爭相上車試乘，2006年4月起蒸汽火車和檜木車廂將行駛於嘉義和竹崎車站。目前檜木車廂停在嘉義車庫供民眾參觀。

每年的阿里山櫻花季，是賞花客蜂擁而至的時刻，但是觀賞櫻花時，別忘記森氏杜鵑也正盛開。在阿里山賓館旁，一株已有年歲的森氏杜鵑怒放著大紅色的花朵，花型碩大集生有若球狀捧花，滿株花球的點綴讓人驚豔，為春之花季譜寫另一篇美妙的序曲。森氏杜鵑屬於杜鵑花科植物，學名為：Rhododendron pseudochrysanthum。花期為3至5月間，開花時數朵呈繖狀總狀花序，花色由豔紅轉白色，花型為闊鐘形。樹型為闊扇狀灌木，多分枝，當花朵高掛樹上時，整株樹木有若花的直立裝飾，引人注目。森氏杜鵑生育環境為海拔1600至3500公尺的山區，常見於次生灌叢或初生岩的半遮陽處。

有一首詩是這樣寫著：『步道緩緩而行，遊者匆匆而過，逍遙孟祿亭，讚嘆白木林，巍巍大峭壁，幽幽排雲情；風口欄杆今猶在，于老望鄉情何堪？登其頂，博覽群峰，如老僧入定；臨其境，綜觀雲海，似蓮花寶座。駐足玉山顛，胸懷山河界，神遊宇內，飛思前塵，天下萬物於我何有哉？』玉山，台灣的最高峰，近年來成為台灣精神的象徵，許多人開始以朝聖的心情去親近她。此刻，我則是嚮往著那詩裡的境界前行，就在初夏的五月，背上重裝，心裡滿是期待。雲海夕照出發前幾天的細雨綿綿，在當天艷陽高照的好兆頭下，心情也為之沸騰。搭車沿著阿里山公路婉延而上，伴隨著石棹茶香，經過熟悉的天長地久橋、遊樂區攤販，直向救國團的山莊前去。廣場前雲霧迷繞，從觀景台上望著對面的塔山，身旁的山友談到，在鄒族的傳統裡，塔山是鄒族的靈魂歸宿，而今，族靈的居所可是阿里山五大美景之一。只可惜當天下午天氣不佳，在雲霧漂渺的山林裡，無緣見到塔山夕照。隨著山嵐飄向塔山的思

交通部觀光局阿里山國家風景區管理處，為規劃奮起湖風景區停車場，而於嘉義林區管理處隸屬一四一林班地，靠近六福賓館停車場之下方溪流上，籌設遊客停車場，嚴重影響溪流生態、水土保持及其下游中和國民小學週邊環境安全，尤其危害學童及下游居民生命財產之安全。 應請該局立即停工並另覓安全地點重新規劃，以維護社區學童及下游居民生存權益。 說明一、交通部觀光局阿里山國家風景區管理處為規劃奮起湖風景區停車場，設計前未事先與中和國民小學及下游居民協商，更未經專家環境安全評估即擅自設計結果，導致位置不當。另有安全適當地點不用，卻因與當地缺乏生態理念又自私之業者妥協，而挑選溪流興建停車場。 說明二、行政院農委會林務局黃裕星局長曾率領嘉義林管處處長等到現場勘查，也當場表示設計位置不當，何以又核準砍倒50棵溪邊樹齡約60年之樹木，而興建停車場？（該停車場僅為應付周休二日及年節假日，平常週一至週五卻用不著。） 說明

十二、關懷醫療衛生教育，鼓勵不拼酒、不醉酒、適量飲酒 原住民普遍給人一種酗酒的刻板印象，但事實上，酒在原住民社會是非常神聖的，只在祭典的時候才可以飲用，以前只有老一輩的長者在和朋友聚會時才會小酌一番，

六、釐清國土保安責任歸屬 民國八十五年八月一日賀伯颱風在阿里山鄉所造成的嚴重災害,不外乎是山坡地崩坍，大量雨水的沖刷導致道路破壞、河床墊高、河川嚴重淤積，這些崩坍的土石大多是林務局主管的林班地。但是林務局卻倒果為因認為這是山區濫墾濫建所造成的，但是事實上阿里山鄉轄內茶園、山葵、檳榔等栽植地區卻少有災害，在後續處理問題的態度上林務局、曾文水庫管理局等單位又互相引據相關法條證明自己非權責單位，未來颱風季節來臨各單位各說各話所造成的「聯合行動的複雜性」，讓阿里山鄉土石流造成的問題仍未解決，這種行政官僚本位主義，讓阿里山鄉民又再度面臨生命財產潛在的威脅。未來的山區每逢大雨災情，實難想見賀伯颱風所遺留的責任問題不加以釐清，今後又會面臨何種災難。 七、鄉治遷建做宏觀考量

二、改善山區交通建設，以利民行山區的聯外道路為人民生活的動脈，無論是日常生活互通有無或是緊急救難之所需，道路的良窳可以說是原住民生活品質好壞的一項指標，道路良善對於原住民農業產物的流通具有相當的便利性，對於擁有豐富天然觀光資源的阿里山鄉而言更是必要。交通建設完善引進觀光，增加當地農產品的銷售,無形之中帶動了地方經濟，改善了原住民的生活。迄今阿里山鄉幾條主要道路尚未拓寬完成，對原住民農業產物進出相當不便，諸如嘉169線、嘉129線、嘉155線、台18線阿里山公路。里佳至山美段、十字路至達邦段兩件工程,因賀伯颱風暫緩開闢，實際上里佳至山美段早已完成一部分，將來通車後可以縮短里佳居民約一個小時的車程，另茶山通往台三線道路拓寬工程,業已納入公路局八十九年度計畫,希望這些主要道路工程開闢興建或拓寬，同時兼顧環境保護及生態維護與山區人民生活之所需。

阿里山鄉位於中央山脈中腹，北緯23.25度，東經120.45度，東南以楠梓溪為界，毗鄰花蓮縣、高雄縣、東北以南投縣、雲林縣為界，由大武尖山、石水等十八座主要山巒所構成之阿里山山脈，海拔400-3,900公尺平均濕度在攝氏25度左右，兩季在6-9月間，雨量豐沛。 阿里山鄉原係台南洲、嘉義郡番地阿里山達邦社，民國35年光復後改制為嘉義縣吳鳳鄉 ，民國33年尚未光復前本鄉分轄鹿玉兒、石水、來吉、達邦、樂野、里佳等6個轄區，民國36年光復後改為雪峰白雪、中山、中正、香林、十字、達邦、樂野、來吉、里佳、山美、新美、茶山、豐山等十四個轄區。民國78年3月本鄉原吳鳳鄉改為阿里山鄉，轄區調整為中山、中正、香林、十字、達邦、樂野、來吉、里佳、山美、新美、茶山、豐山等12個轄區村里，全鄉面積共427,842平方公里。登山鐵道、森林、雲海、日出和晚霞，是阿里山五大奇景，最特別、最吸引人的地方，尤其是日出，讓多少

2000年11月24日早上我與台南市鳥會一行31人搭乘阿里山森林小火車前往阿里山，一路上火車玻璃窗外，我看到的不只是今日生態環境的面貌，隨著一幕幕的畫面，我仿佛搭上了這座森林的開發歷史列車... 西元1896年日本人齊藤音等27人組隊深入阿里山做探險，發現了阿里山竟然有如此豐富而且美麗的原始森林，爾後開啟日本人對這片森林的探查...西元1906年(明治39年)2月台灣總督府核准日本大阪的合名會社藤田組開始興建阿里山森林鐵路...可是後來於1908年...因財力不足及工程太過艱鉅，藤田組放棄了經營阿里山的計劃；於1909年4月台灣總督府發佈新官方機構（阿里山作業所），於是繼續接手藤田組未完成的部份；1912年(大正元年)12月阿里山鐵路二萬平段終於興築完成...第一批檜木被運下山了。 到了1914年4月1日阿里山鐵路延伸至今的沼平站，也就是所謂的阿里山站，至此阿里山鐵路也大致落定了；從此，阿