路殺

隨著濃郁甘醇的阿薩姆紅茶香，阿薩姆邦之名傳遍全世界。這片位於印度東北部、喜馬拉雅山麓的遼闊大地，有一片珍貴濕地，她是印度獨角犀牛（Indian Rhino）的最後棲息地，也是其他十數種瀕臨滅絕動物的家園。為了讓野生動物安心生存，此處成立了卡齊蘭加國家公園（Kaziranga National Park）*1。卡齊蘭加國家公園北臨布拉馬普特拉河（Brahmaputra），它的上游正是雅魯藏布江。年年氾濫的布拉馬普特拉河，為此處帶來洪災，也帶來一片廣袤肥美的氾濫平原。野生動物們以這片廣達430平方公里的草原與濕地為家。國道37號（NH37）位在公園南邊，將國家公園與卡比安隆山（Karbi Anglong）隔開。因水而生 因水而亡大自然給予此地三種截然不同的氣候。2到5月是乾季，熱浪襲來，高溫飆到近40度，水窪乾枯、沼澤逐漸縮減，動物們只好聚在一起共享水源。6至9月是雨季，大雨雖然可以減輕暑熱，

花蓮縣玉里鎮三民路段，每年4、5月份就會出現大批的家燕，因在馬路附近覓食而遭到車輛撞死，附近的民眾看了很不忍心，縣政府也裝設了告示牌，呼籲駕駛人行經這個路段時減速慢行。來到花蓮縣玉里鎮的台九線三民路段，可以看見許多燕子正在馬路上低飛覓食，唯獨來往的車輛似乎看不見牠們，一台台的高速衝過，所以這裡每天都有上百隻的燕子被撞死，附近的民眾看了都很心疼。玉里鎮公所表示，三民路段因為附近芒果花和稻米會產生許多小蟲，所以才會吸引大批家燕，在每年4到5月的繁殖期來此覓食，無奈連絡花蓮南北的省道也剛好在此，所以呼籲駕駛人行經該處請放慢速度。花蓮縣玉里鎮長龔文俊表示：「在這裡我們也呼籲民眾在這個路段經過的時候，尤其是傍晚期間、覓食的高峰期，車速能夠慢一點。」

※編按：2012年11月起，台灣環境資訊協會與環保署合作，架設了「環境通訊網」，網站核心精神是希望以平易近人的主題，提供使用者創作教案及推動環境教育的靈感，成為環境教育資訊平台。而藉由選出每月環境節日，以「環境共和國」及其國內聯邦領主擔任壽星，解說節日由來，讓使用者能夠由淺入深，進一步關心背後延伸的議題和面向。在推廣環境教育工作中我們發現，綠繪本是十分適合的素材，然而，具本土觀點的台灣環境繪本寥寥可數，幾乎皆為國外翻譯作品。2013年，我們嘗試結合節日和繪本創作，舉辦創意徵件，獲得諸多肯定。今年第二屆十大「節」出綠繪本比賽，並新增教案徵件，為環境教育扎根。本屆綠繪本徵件自3月至6月30日為止，共收到近百件作品，環資從中遴選出6件優秀作品，製作成電子書供讀者線上瀏覽。此次更與專業配音員合作，配上口白及音效，將得獎作品製作成有聲書，提供讀者不同的閱讀感受。【作品名稱】 過…過…過馬路（註：該作

本有聲書影片製作自綠繪本《過…過…過馬路》，原作者陳潤芃，獲第二屆十大「節」出綠繪本徵件比賽第三名。該作在2015年以同名出版。此繪本的創作靈感，來自於作者常在社群網站看見動物被車子壓死或受傷的新聞。因此作者想為不會過馬路的小動物們發聲，希望有時人類可以多一點不方便，來換取動物們的更多方便。➤線上觀看繪本電子書※ 本有聲書作品出自「103年環境新聞及影片傳播專案工作計畫」，不適用CC授權條款，請勿轉載。如欲使用作品，請逕洽行政院環保署綜計處。

這群來到綠島的遊客，有點不尋常，他們不騎摩托車環島看風景，而是守在石朗海岸公路邊上，要親手守護陸蟹過馬路，隨著天色暗下來，大腹便便的陸蟹開始遷徙的路程，從草地上的石頭縫間鑽了出來，朝著大海方向前進...每年國曆6月到11月(農曆5到10月)，是奧氏後相手蟹的抱卵母蟹，往海邊遷徙，準備繁衍下一代的繁殖期，在7、8、9月的這段期間，正好是學校放暑假，綠島觀光客最多的時候，陸蟹遷徒過程可說是危險重重。石朗是綠島陸蟹棲息熱點，其中以奧氏後相手蟹數量最多，牠的背甲光滑，大約只有2公分寬，兩眼間通常有像眉毛一樣的黃色條紋。除了奧氏後相手蟹之外，石朗還有許多種陸蟹也都一一出現，紫地蟹媽媽抱著飽滿的幼生，準備釋幼，同樣一身紫紅的短腕陸寄居蟹，也從草叢中現身，還有人發現保育類的椰子蟹，可惜已經死亡多時。除了這群護蟹公益旅行的志工，綠島的民宿業者也一起來幫陸蟹媽媽過馬路，他們都為珍貴生態資源沒被好好珍惜，感到

迎著海風，汽機車奔馳急嘯而過，沒有時間停下來，也不曾留意，原來道路兩旁的海岸林間，綠葉遮掩下，這裡居住著一群體型嬌小的陸蟹。每到繁殖季節，母蟹就會離開安全的樹林，通過馬路前往海邊產卵。來不及阻止的車輛、來不及救起的陸蟹，蟹殼壓碎裂開的聲音，嘆息。於是，護蟹行動展開。護蟹行動，你準備好了嗎？護蟹第一課  護蟹？觀蟹？護蟹之前先認識一下這群可愛的陸蟹吧！台灣南部常見的陸蟹有凶狠圓軸蟹、毛足圓盤蟹、圓形圓盤蟹、奧氏後相手蟹、中型仿相手蟹等。這些陸蟹雖早已適應陸地生活，但抱卵母蟹仍得回到海邊，將卵釋放海中（降海釋卵），才能完成族群繁衍的使命。這條往返棲地與海岸的旅程，從人類劃開海岸林，開闢了平坦筆直的馬路那天起，變成難關重重，危機處處。辛苦地爬過護欄與越過溝渠的母蟹，可能在路燈晃晃下喪失方向，或是被獵人撿拾當作釣餌，被車輛輾過（路殺, road kill）的機率更是大幅增加。護蟹的目的是讓走上馬路

「護蟹？就是把螃蟹放到桶子裡，幫牠過馬路那個活動？」由於媒體報導，不少民眾對護蟹有初步印象。2014年7月，綠島2000多隻奧氏後相手蟹被車輛輾斃（路殺，road kill）的畫面在網路流傳，再度引發民眾對陸蟹的關切。墾丁與綠島都展開了護蟹行動。然而，目前的護蟹能否有效保護陸蟹？人為的介入對陸蟹有何影響？未來該如何維護陸蟹的棲地安全？這些問題，值得陸蟹生態研究者與愛蟹民眾更深入地了解。慢一點  讓更多陸蟹有機會過馬路黑夜中，手電筒昏暗的光線來來回回找尋，目標是一隻隻大約五元硬幣大小的陸蟹（大小隨陸蟹種類而異）。這些陸蟹平日棲息於陸地海岸林中。但在繁殖季節，母蟹卻須趕往海邊完成產卵（降海釋幼）的使命。有些母蟹能幸運抵達海邊，有些則慘遭車輛輾斃。護蟹志工的工作就是確保更多的母蟹能抵達海邊。部分志工則負責記錄陸蟹出沒的數量，以及路殺的狀況。目前的護蟹活動採用兩種模式，一是交通管制。以墾丁國家公園

又到了農曆7、8、9月月圓時分，蟄伏在海岸林的陸蟹媽媽，陸續出發到海邊釋出小螃蟹的季節。墾丁國家公園管理處宣布，今年第一次護蟹行動從8月10日晚上6點半開始，連續兩小時，每10分鐘封閉雙向內線車道120秒鐘，讓陸蟹安心地通過馬路降海釋幼；邀請用路人一起以行動守護陸蟹。切割效應  陸蟹媽媽降海很危險夏季正是墾丁旅遊旺季，旅客盡情享受從台26線筆直寬敞的道路呼嘯而過的便利，只是這條路卻切割陸蟹棲地，原本完整原始的海岸林，早年因缺乏生態評估的概念，硬生生切出一條快速道路來。多年來雖已達到一定的生態狀態，然而存在於陸蟹基因裡永恆的記憶，讓陸蟹媽媽每年農曆7、8、9月的15、16、17日，從藏身的海岸林出發，趕在小螃蟹破卵前，抵達海邊，讓小螃蟹順利在海裡生活、成長，這個過程稱為「降海釋幼」。

海洋，是生物的起源地，也是大部分物種的棲息之處。適應力強的物種，則藉由登上陸地，拓展種族的生存空間。五億年前的寒武紀大爆發，各動物的門就已經確認，能夠在陸地上大展身手的類群，則以節肢動物、軟體動物、脊索動物較為優勢。節肢動物門中，當然以六足類的昆蟲最為龐大，然而以海洋環境為主的甲殼類，雖然其呼吸器官以鰓為主，但也有少數類群表現出不同程度的陸化適應，包括陸地與淡水兩類的環境。甲殼亞門中，最高等的分類群為十足目，其中的短尾蟹類，以及異尾類中的寄居蟹類，兩者均屬於廣義的蟹類，對於陸域環境也有類似的適應方式，因此在定義「陸蟹」（land crabs）時，一般也包含了異尾蟹類在內。廣義陸蟹 依陸化程度分五等級關於陸蟹的涵蓋範圍，有狹義到廣義的不同定義。狹義的陸蟹，指的是地蟹科（Gecarcinidae）的成員；有人也曾將「活動不受潮汐影響的蟹類」當做陸蟹的範圍。最完整的定義則是1988年在「陸蟹生物

台灣道路開發頻繁，每平方公里的道路長度及汽機車數量，高居全球前3名。道路開發以及運具使用，方便了人們，卻增加野生動物死亡的機會。由農委會特生中心主持的臉書社團「四處爬爬走‧路殺社」，2年多來，號召全民科學家，持續不輟的紀錄、回報野生動物路死資料，至今累積7500筆資料，為台灣道路設計提供了體檢的依據。紀錄路殺：了解道路設計對野生動物的影響雖然國內有一部《野生動物保育法》，範定不得無故殺害野生動物，不過路邊死亡的野生動物到底是「意外」（不需有人負責），還是「交通事故」（有肇禍兇手），卻乏人問津。這兩年來，透過路殺社的成立，有望解開謎題。農田道路旁成群死亡的麻雀，屍身完整，路殺社員將之記錄張貼在臉書上，死亡原因呼之欲出，不脫與農藥有關。不過路殺社的成立重點不在追查出個別的肇禍者，而是朝道路設計系統面的方向來尋求解答，路殺社管理員林德恩表示，未來將根據累積的資料分析，針對幾個常見路死個體的「熱點

立秋之後，螃蟹降海釋幼的季節也到了，為了保護陸蟹媽媽抵達海邊釋幼，墾丁國家公園管理處與民間保育團體推動「5分鐘，護蟹一生」措施，在台26線香蕉灣路段及砂島路段進行動態道路管制，提醒用路人經過時，以實際行動守護陸蟹。墾丁國家公園區內，因台26線切割，造成部分物種棲地破碎，而每年都需到海邊釋幼的陸蟹，更直接受到衝擊，好幾個夜晚，當車輛疾駛而去，一個小心翼翼的黑影瞬間消失變成碎裂飛散或模糊難辨的物體。這樣的情境不斷的重複上演，若未加以保護，恐影響陸蟹種原庫多樣化。墾管處經過幾年陸蟹調查，標示出台26線幾個路殺情況特別嚴重的地點，以及遭路殺嚴重威脅的物種，而擬出護蟹計畫，以台26線省道旁棲地主要物種毛足圓軸蟹以及印痕仿相手蟹為主要對象，在牠們每年降海釋幼時間，也就是農曆7～9月15、16、17日入夜後兩小時，在39.5k至40k（香蕉灣路段）及41k至41.5k（砂島路段）進行交通管制。

根據美國「環境責任公職人員組織」（PEER）29日公布的統計數字，美國黃石公園、優勝美地和大提頓國家公園中，數以百計的野生動物慘死遊客車輪下。美國國家公園署對此毫無相關政策或規範，僅讓各個國家公園各自管理。國家公園中野生動物車禍死亡數字不斷攀升，大提頓國家公園已撥出經費分析和研擬解決方案，黃石公園則未提出任何預防措施。PEER依據《資訊公開法》從各國家公園蒐集的數據顯示，黃石公園平均灰熊車禍死亡數從2000年起十年翻漲一倍，同時期野牛和黑熊車禍死亡數也增加50%。自從黃石公園引進灰狼後，麋鹿、鹿和其他有蹄類動物車禍死亡數隨整體族群數量下降而減少，不過光是2011年就有5隻狼車禍死亡。而優勝美地國家公園從1995年起，已發生300起黑熊車禍，不過沒有其他物種的車禍數據。