能源轉型

2009全國能源會議召開了！雖然距上次全國能源會議已四年，但從本次全國能源會議的分區會議報告中，我們仍不太清楚這段期間政府是否完成了什麼工作？因為所有的報告人都是學者，他們不是政策的推動者，所以也無從談論上次會議結論的後續執行情形。分區會議共舉行四場，然後召開分組會議與全國大會，但除了分區會議開放民眾參加外，分組會議與全國大會均採「菁英制」，只有指導委員會（成員主要為產官學，環保團體代表只有一位）推薦的與會代表才能參加，與上次全國能源會議全程開放的直接民主程序大有不同。換言之，這與會代表的比例若因政治操作而嚴重失衡，這能源會議的結論還能算是全國共識嗎？在北區分區會議的會場上，我看到三股勢力在角力。除了環保團體外，能源業者和國營企業員工都積極表達意見，希望能列入分區會議紀錄，如此就可以在全國能源會議討論後列入結論中。身為環保團體，最擔心利益團體強力要求，卻無人把關，以致提議順利過關。到後來，

雪梨預定3月28日晚間8點半至9點半熄燈1小時，屆時全球數百萬人將同步關燈以節能行動對抗氣候變遷。這個由世界自然基金會（WWF）提倡的「地球時刻」（Earth Hour）全球活動，主要是希望能集結來自全球1000個城市的1億人口同時熄燈，以傳達出人民想要讓地球保持涼爽的強力訴求。世界自然基金會執行長李普（James Leape）對「地球時刻」活動持樂觀態度，認為此舉有可能成為促使在氣候變遷議上有所關鍵性決策的驅力。李普表示，「2009年『地球時刻』已逐漸發展成一個前所未有的全球性行動，以透過採取行動來對抗氣候變遷問題。」2009年對於抑止全球暖化更加嚴重是個關鍵的一年。聯合國氣候變遷會議將於12月份於哥本哈根舉行，屆時各國領袖將齊聚在一起簽署替代京都議定書的新協定。澳洲於2007年時在雪梨舉行了全球首次熄燈行動，當時可說是小規模城市性的環保活動。到了2008年，全球有35個國家、為數371

根據聯合報昨(26日)刊載「環保署委外調查 290萬換個烏龍」報導指出，由環保署委託台灣永續工程顧問公司執行的「航空噪音管制專案工作計畫」錯誤百出，27種機型中有6種機型錯誤，對此環保署坦承疏失，但也澄清報告書中6種機型誤植，並不影響各航空公司各機型的最大音量平均值。環保署表示，該報告中航空公司所有各機型最大音量量測值及平均值並無錯誤，而是在航空公司各機型平均音量對照表中，15個航空公司及單位，合計27種機型中，有6種機型於資料整理時發生誤植情形。原公佈在環保署網站上的資料已經下架，環保署也將追究責任。關於報導指出「航空噪音最大音量之研究方法大有問題」，環保署回應，由於現行航空噪音管制，並未針對各別航空器單次飛行所產生的音量進行管制，環保署是參考國際上相關機場的管理機制，對航空器單次飛行噪音最大音量進行研究，作為研擬量測方法和評估指標的參考依據，也曾邀集民航局及專家學者召開會議。環保署表示

「潔淨」能源能從下水道找到嗎？挪威首都奧斯陸（Oslo）市府官員深信如此，並打算推出一種新型公車，以人類排泄物提煉而成的生質燃料為能源。2010年起，就可以看到這種新型巴士穿梭奧斯陸街頭。此項計畫由奧斯陸市政府統籌，其中一名負責人約翰森（Ole Jakob Johansen）表示：「這是雙贏：這種燃料碳中和、幾乎不會污染環境、噪音減少、永遠可再生。」處理奧斯陸25萬市民排泄物的貝克拉格特（Bekkelaget）污水處理廠，將會把爛泥發酵後製成生質甲烷。約翰森說：「每個人走進廁所，每年可製造相當於8公升的柴油，看來或許不多，不過25萬人相乘，就足以讓80輛公車每輛跑10萬公里。」相較於柴油，生質甲烷是環保向前邁進的重大一步，除了碳中和，生質甲烷釋放的一氧化氮減少78%、懸浮微粒減少98%、噪音也少92%。一氧化氮與懸浮微粒都會造成呼吸器疾病。約翰森說，就連價格也很有利。製造生質燃料的支出，全

編按：根據臺北大眾捷運的新聞稿中指出，為了配合第10屆UITP亞太區會議，「全臺首座車站植生牆於2月25日揭幕，並展示至4月26日……植生牆在設置之2個月期間內可吸收35,445公克二氧化碳，釋放26,094公克氧氣，站內並設有計數器顯示每日減碳成果。」然而，真是是如此嗎？本報讀者「搭捷運的乘客」獨家向本報投書，說明詳細計算的結果；內文提到關於省電燈泡，一般常見的功率為21W至27W，本文則統一以23W計算。到底捷運市府站植生牆，是不是真的環保節能？請詳見內文：臺北捷運公司表示，「配合第10屆UITP亞太區會議，全臺首座車站植生牆於2月25日揭幕，並展示至4月26日(為期2個月)。站內以總長度約105.3公尺，面積約263.25平方公尺的植生牆為主體。搭配本屆會議「城市呼吸」主題的整體視覺設計，讓民眾置身於綠意盎然、舒適清新的公共交通環境。植生牆在設置之2個月期間內可吸收35,445公克二

近日美國田納西州與阿拉巴馬州發生煤灰儲存水池崩塌，導致池底淤泥外洩至農田的嚴重污染事件，再次引起環保署、環保團體及研究人員對廢棄煤灰處理的重視。美國環保署的空氣法規中已將燃煤電廠產生的廢棄煤灰納入管制多年，但除了43%煤灰被回收作土木與農業用途外，剩下約1/3煤灰廢棄物多半與水混合後倒進電廠旁的水池中，沉澱到池底，之後再將水抽出導入河湖。研究發現，儲存水塘或管線中的煤灰廢棄物水中的重金屬(硒、砷等)，往往因不同的環境而有不同的滲出濃度，且大多儲存池在底部並無防護措施，對生態環境有潛在危害，然而這部份卻缺乏現行法規管制，因此有心人士皆呼籲政府正視問題並採取管制措施。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

2008年9月在葡萄牙啟用世界第一座蛇形海浪發電機(wave-power snake)，目前已宣告運作失敗。主因為技術問題造成的維修費已高達1,230萬美元，高額的成本使投資公司不堪負荷。此座海浪發電機運用海浪起伏來創造2.25百萬瓦特(m.w.)的電力，約同等於一座風力渦輪發電機的總發電量。資料來源：※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

立法院經濟委員會25日初審通過「能源管理法部分條文修正草案」，未來賣場或辦公室照明、空調、動力、冷凍冷藏等裝置如果效率不夠，業者可能挨罰新台幣2萬到10萬元；同時，能源器具或設備、汽車等商品將強制標示能源效率，否則不可陳列販售。初審通過修正內容包括，對能源用戶課以能源效率管控義務，並大幅提高相關罰責。經委會並附帶決議，對於各類能源燃料所產生的廢棄物，經濟部應訂定處理原則、處理標準及處理方法，並對未配合能源燃料廢棄物處理的能源製造者，訂出處罰標準。為確保全國能源供應穩定，依據初審通過的條文規範，將由主管機關經濟部擬訂「能源發展綱領」，報請政院核定施行。中央主管機關將就指定能源用戶所使用的照明、空調、動力、冷凍冷藏或其他能源設備訂定能源效率標準。未來完成立法後，將賦與經濟部對違法者開罰的權力。

由澳洲雪梨世界自然基金會發起的「地球一小時」關燈行動，已經成為世界重視氣候暖化的最大型公眾參與行動。而台北101今年首度參與，3月28號周六晚間八點半至九點半，台北101大樓關燈一小時，台北101公關協理劉家豪表示，台北101將與美國舊金山金門大橋、義大利羅馬競技場等上千個國際城市地標，依時區同步熄燈。相較於過去配合夏季熄燈十分鐘活動，這次要熄燈一個小時，對整棟101大樓來說，會是一項挑戰，除了85戶辦公單位響應熄燈，85樓餐廳也會以燭光取代電燈，不過購物商場內還是照常開燈營運，預估熄燈一個小時，可以為台北101省下1萬多元的電費。台北101公關協理劉家豪表示，這次的地球一小時關燈行動，全球有超過64個國家地區參與，也呼籲民眾可以在328當天一同響應熄燈行動。

日本京都市於2008年12月以電動汽車和能利用家用電源充電的「插電(plug in)油電混合車」的新世代環保車為對象，發表推動促進條例方案要點，將透過減稅、引進公務車體系、及提升充電設備等基礎設施架構方式來推動，已獲得各車廠支持，積極佈局投入推動行列。推動方案將從2009年實施到2013年，預定從今年4月開始施行。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

印度塔塔集團(Tata Group)近日發售一款世界上最便宜的四門車「Nano」，售價1,290英磅，吸引了許多印度中產階級。據統計，印度中產階級總數一年中增加了9%，預計2025年將從5,000萬人增加到58,300萬人。塔塔集團預計一年將發行100萬輛Nano。德里科學與環境中心的Anumita Roychoudhury表示：「如果擁有車的人數極速增加，我們將擁有一個定時炸彈，當你大幅度的減低價格時，你如何使其符合安全和排放的標準？」資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

交通部長毛治國昨天(23日)在台東縣承諾花東鐵路電氣化及雙軌化今年一定動工，工期約5年；而台9線南迴公路拓寬工程若通過環評，也可在今年底前發包，未來交通部將投入552億元在台東交通建設。 鐵路局東工處長黃中杰說，花東鐵路電氣化工程北起花蓮，南至台東，全長約155公里，工期5年，總經費210億，完工後可解決往返花東線間列車更換動力車，行車速度可由現在的時速110公里提升為130公里。南工處表示，南迴鐵路電氣化工程，西起枋寮站、東至台東站，總長98公里，總工程經費76億元，以單軌化先期規劃，預計4月送交通部轉行政院審定。 鐵路局則預計以60多億元辦理「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」，改善花東沿線28個車站及場站設施。 毛治國承諾，花東鐵路電氣化計畫今年一定動工，而未來交通部的道路設施以設慢車道、景觀道路為目標，希望將花東營造為自行車的天堂。