能源轉型

據國家發展和改革委員會10日介紹，發展改革委、財政部近日聯合下達2009年財政補貼高效照明產品推廣任務：中央財政安排6億元左右，推廣高效照明產品數量是去年的兩倍，達到1.2億只。發展改革委有關部門負責人表示，通過實施上述推廣任務，今年財政補貼資金6億元，可望拉動消費需求15億元左右，使用一年預計可節電62億千瓦時，減排二氧化碳620萬噸、二氧化硫6.2萬噸。這位負責人說，上述推廣活動還將促進企業發展，提高產品國內市場佔有率，降低金融危機對企業產品出口造成的影響。按電價0.5元／千瓦時測算，推廣1.2億只高效照明產品每年可節約電費31億元。去年，北京市在中央財政補貼的基礎上，通過市級財政補貼，按每只1元的價格（市場價10元）賣給居民，讓370萬只節能燈走進普通居民家庭。今年，北京計劃推廣1000萬只節能燈。

德國副總理兼外交部長弗蘭克‧瓦爾特‧施泰因邁爾認為，俄羅斯總統梅德韋傑夫關於對歐能源供應的建議具有建設性，並呼籲歐盟對這一建議作出建設性的回應。俄羅斯總統梅德韋傑夫今年4月提出簽署一份包羅萬象的能源協議，這份協議將有助于歐洲能源領域的發展。俄羅斯總理普京表示，該協議可能將成為發展能源領域關系的基礎性文件。施泰因邁爾今天在訪問莫斯科期間演講時說：「我認為，梅德韋傑夫先生的建議是具有建設性，我是指能源供應新秩序。我知道，目前還沒有對這種建議的統一看法，但是我主張歐盟公開並且建設性地對梅德韋傑夫先生的建議作出反應。」

俄羅斯同意幫助塞爾維亞儲存核廢料，防止這些核廢料被恐怖份子偷走，用來製作炸彈。美聯社說，塞爾維亞一間核電廠2002年關閉，裡面的核廢料儲存在貝爾格勒郊區，看守並不嚴密，容易被恐怖份子偷走，製作炸彈。因此，俄羅斯同意協助塞爾維亞儲存核廢料，避免這批核廢料落入恐怖份子手中。

府院黨高層8日進行午餐會，總統府公共事務室主任蔡仲禮會後轉述表示，5人主要談論關於法案的事情。馬英九總統希望立法院能夠在本會期通過「溫室氣體減量法」、「能源管理條例」以及「再生能源條例」等能源三法。另外，總統也希望「集會遊行法」能在本會期過關。蔡仲禮表示，「集會遊行法」的行政院版本已經做了很多修正，不是從嚴到寬，而是從寬到寬。會中，立法院長王金平也指出，「溫室氣體減量法」如果要在本會期通過，可能比較困難，但他還是會繼續努力，至於「行政院組織法」也要看是否能夠在這個會期通過。至於各界關心的國民黨主席的話題，蔡仲禮表示，會中沒有提到相關問題，會後行政院長劉兆玄，立法院長王金平以及國民黨主席吳伯雄3人一起離開。

立法院院會9日三讀通過「綠能三法」之一的「能源管理法部分條文修正案」，條文規定中央主管機關考量環境衝擊和兼顧經濟發展，應該擬訂能源發展綱領。能源用戶使用能源量達到一定標準時，必須申報能源使用資料。製造或進口使用能源設備、器具或車輛的廠商，也必須標示能源耗用量和效率，供消費者購買時參考。經過一個上午的協商，立法院在9日下午三讀通過能源管理法修正草案，條文規定中央主管機關考量環境衝擊和兼顧經濟發展，應該擬訂能源發展綱領，建立能源使用評估程序，審查能源大用戶的能源使用，也就是說大型投資生產計畫的能源用戶或擴建能源使用設施時，應製作能源使用說明書送交主管機關核准。法條並訂出，廠商製造或進口主管機關指定的使用能源設備、器具或車輛時，除了能源效率要符合規定外，廠商也必須標示能源耗用量和效率；不合規定不准進口或在國內陳列、銷售。經濟委員會召集委員丁守中說，這樣可以做為消費者購買時的參考依據。丁守中說：「

國際航空運輸協會主席畢西納尼（Giovanni Bisignani）6月8日表示，全球航空業者已承諾，到2020年碳排放量將達到零成長（neutral growth）目標。畢西納尼在吉隆坡的國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA）年度大會中表示：「載客需求將會持續增加，不過，碳排放量增加將須付出代價。」他又說，這項決議已在週日的委員會獲致通過。 但畢西納尼說，這個決策還需要夥伴產業與政府的廣泛合作。他表示：「航空業者必須盡可能更有效地節能減碳，燃油公司必須供應環保燃料，政府必須讓我們有辦法取得全球碳市場的信用額度。」畢西納尼說，航空業界今年將減少7%的碳排放量，其中5%是因經濟危機導致載客量減少，另2%是策略性碳排放減量。IATA由全球230家航空公司組成。

在六月五日世界環境日這天，環保署送給高雄一個大禮。 台電大林電廠擴建計畫第5次專案小組會議作成結論， 將通過「2座」與「4座」80萬瓩燃煤電廠計畫，兩案併陳送大會討論。 對於這樣的決議，民間表達強烈抗議： 另外，環保署於重大開發案中，一再迴避處理「CO2排放」大幅增量的態度，形同對全國人民宣告馬英九總統「節能減碳」政策，都是欺騙人民的口號。因為當中龍鋼鐵、大林電廠、國光石化……一一通過，每年台灣的「CO2排放」動輒以千萬噸的速度成長時，馬總統的減碳目標「2016年至2020年回到2008年的碳排放水準」鐵定跳票！這樣粗糙、欺負地方的決策模式，勢必挑起中央和地方的嚴重爭議，台電公司、環保署和部分環評委員必須為此負起全責，本協會不排除發動高雄人北上抗爭。

一家16萬平方呎的旗艦店將是特力屋綠能計畫的試金石。特力屋母公司翠豐集團執行長柴舍爾說，旗艦店用上特力屋的一切綠能技術，除了風力與地熱，還有太陽能與太陽熱能發電系統；澆灑空中花園的用水來自建築本身採集的雨水，也用來沖洗賣場廁所；屋頂還鋪上能吸收二氧化碳的植披。用上這些技術後，柴舍爾說，這座特力屋賣場的碳排放量只有一般特力屋賣場的一半。特力屋在綠能環保方面一直走在英國零售業前面。特力屋是率先只用森林管理委員會永續認證木料的零售商之一。此外，特力屋在這波金融海嘯衝擊前就面臨營收與獲利重挫的打擊。柴舍爾希望，「綠能」高檔店面可以吸引顧客，等景氣回春時領先收割成果。但是2月開張的新馬登賣場還只是試驗，這些綠能設備也可能因為不符經濟效益而成為絕響。特力屋將評估新賣場的節能經濟效益，六個月後再決定是否要讓其他賣場跟進。地熱與風力發電設施目前只能提供賣場的17%電力。柴舍爾說，油價起伏自然會影響最後的評

對宜家家居（IKEA）來說，追求環保不僅是經營宗旨，更是社會責任。IKEA創辦人坎普拉出身農家，他的樸實反映在IKEA的DIY風格和儉約包裝上。採用平整包裝（flat packs）運送家具，要求顧客自行組裝書桌、椅子和書櫃。平整包裝可讓一輛卡車裝下六倍數量的椅子，減少碳足跡。IKEA總裁兼執行長達維格回憶，他10年前開始推動環境永續發展時，必須說服旗下員工參與。當時他提出幾個問題，包括環保和社會責任對企業有利嗎？我們有權要求供應商配合什麼？IKEA追求永續性的腳步應該多快？他指出，全世界都贊同企業必須善待環境和負起社會責任，所以問題只在於採取行動的速度、成本和顧客反應。以採購木材來說，IKEA希望未來能全部使用獲得森林管理委員會（FSC）認證的木材，雖然目前只有5%至6%符合標準。此外，IKEA使用45%的再生能源在熱處理上，使用20%的再生能源發電，並採用視訊會議和把工廠移到接近消費市場

進口的油電混合車目前雖然享有貨物稅減半優惠，但關稅並沒有減免，讓新一代的油電混合車售價還是要近百萬。對此，經濟部官員表示，政府目前傾向扶植國內汽車產業發展純電動車，而不是油電混合車。所以，民眾希望透過政府給予更多優惠、以降低進口油電混合車的售價，恐怕機會不高。一台進口的油電混合車售價要將近一百萬元，國內也沒有生產這項產品，讓不少希望能開省油車的民眾，有些失望。經濟部官員表示，之前環保署要推動節能減碳，請財政部將油電混合車認定是電動車，才讓進口的的油電混合車得以享有貨物稅減半的優惠，不過，由於關稅還是要照繳，才讓油電混合車在國內並不普及。而站在經濟部扶植產業發展的角度來看，一方面是國內汽車產業的業者評估後認為，油電混合車只是屬於過渡性的產品，並不準備投入，另一方面是經濟部也認為，發展純電動車，才能真正達到節能減碳的效果，因此，目前正在研究純電動車相關的配套。

日本油電混合車連續獲得四月及五月份的銷售冠軍，打敗汽油動力的車輛，其中主要原因是日本業者推出相當於新台幣七十萬左右車價的車款，讓許多車主心動。且採雙重動力系統設計的油電混合車，每公升可以最多跑五十公里！就跟機車的耗油類似，因此非常具有吸引力，問題出在進口車稅賦太重。據了解，目前有部分立委醞釀提案，給予油電車貨物稅全免的優惠，如果獲得許可，進口油電車的價格才有機會壓低到百萬元左右。車商也指出，油電混合車在低速行駛，採用零排放的電池馬達驅動，高速時才換為汽油引擎，因此排放低，省油多，相關的技術及零組件幾乎都在原廠的掌握，再加上零件運送成本的考量，因此海外生產並不划算。

環境保護部部長周生賢3日在第十一屆中國國際環保展覽暨會議開幕儀式上說，2008年污染減排首次實現任務完成進度趕上時間進度。周生賢說，就2008年而言，突出表現在三方面。首先，污染減排首次實現任務完成進度趕上時間進度。化學需氧量、二氧化硫排放量比2007年分別減少4.42%和5.59%，比2005年分別減少6.61%和8.95%。其次，能源消耗大幅度下降。2008年單位國內生產總值能耗較2007年下降4.59%，比2005年下降10.08%。周生賢指出，環保工作取得的第三方面的重要進展體現在環境質量有所改善。各流域水質狀況均有改善，地表水中高錳酸鹽指數年均濃度為每升5.7毫克，第一次達到三類水質標準。環保重點城市空氣中二氧化硫平均濃度為每立方米0.048毫克，較2007年下降7.7個百分點，比2005年則下降達15.8個百分點。3日上午在北京國際展覽中心拉開帷幕的第十一屆中國國際環保展覽暨會