能源轉型

一股為時24小時的黑暗浪潮席捲了全球，世界各地的個人與企業，為了參與地球一小時活動，在3月27日當地時間晚上8:30至9:30熄燈一小時。這項為了有效促進氣候改善的行動，是由世界自然基金會(WWF)所贊助。地球一小時活動開始於紐西蘭的查塔姆群島(Chatham Islands)，24小時後於南太平洋島國薩摩亞(Samoa)結束。WWF稱這活動是有史以來最大規模的關注全球氣候變遷行動，今年地球一小時活動共有七大洲，121個國家，3100個城市參與。地球一小時執行主任萊德利(Andy Ridley)說：「地球一小時活動將個人、企業、社區乃至城市，共同帶到對全球氣候變遷採取積極行動的旅程上」「簡單的個人行為，例如隨手關燈也可以積少成多，對節約能源的效果產生深遠影響，」佛羅里達環保部部長索爾(Michael Sole)說，「地球一小時活動提醒了我們氣候變遷的有害影響，同時也指出全球性的行動可以如何

裕隆集團一度傳出電動車發展計畫將喊卡，長期與裕隆合作推動低碳綠能運具的台北縣長周錫瑋，27日呼籲中央儘速訂定綠能運具政策及相關配套措施，包括綠能產業租稅減免、全面設置電動車充電站等措施。周錫瑋說，中央推動綠能產業的動作太慢，至今還未訂出電動車產業政策、相關法規與充電站、電池交換站等基礎建設計畫，就連企業界積極爭取的綠能產業租稅減免措施，也因財政部反對從5年「縮水」為3年，會讓企業感到灰心。

3月 27日全球125個國家和地區，1200多個知名地標在晚間8時半至9時半，進行熄燈1小時。主辦單位世界自然基金會(World Wildlife Fund)希望藉由這項活動，促使各國政府加強立法，節能減碳一起愛地球。從2007年開始的地球1小時(Earth Hour)熄燈活動，今年得到熱烈響應，一到晚間8時半，澳洲地標雪梨大橋、日本東京鐵塔、大陸北京紫禁城和水立方、香港維多利亞港，從新加坡到歐洲的俄羅斯莫斯科紅場、法國巴黎鐵塔、英國國會及美國紐約帝國大廈，世界知名地標紛紛熄燈1小時，提醒大眾節能減碳。聯合國秘書長潘基文表示：「全球民眾藉此傳遞一個清楚訊息，他們希望能對氣候變遷採取行動。」地球1小時關燈活動2007年從澳洲開始，今年才邁入第4年，不過卻已經獲得125個國家和地區的熱烈響應。這項活動除了呼籲各國加強立法管制溫室氣體排放，也提醒民眾節能減碳從個人做起，以低碳生活一起愛地球。

陽光、風力、海浪等都是重要的再生能源，但最常遭遇的問題是這些天然能源不夠穩定。歐盟執委會歐盟正在規畫一項「超級電網」計畫，準備投入約台幣1兆2000億元，把全歐陸的再生能源整合起來，截長補短以確保各地的供電穩定，目標是要在10年內，讓綠色能源達到全歐洲能源的兩成。舉例來說，如果愛爾蘭海邊的強風突然靜止，那麼英國消費者的用電，將自動切換到德國的太陽能電廠，電力一樣充足，對生活毫無影響。參與這項計畫的各國各地電廠之間需安裝長途直流電纜線，以便快速輸送電力，把中途耗損降到最低。此項計畫是一項龐大的基礎建設，目前獲得綠色和平環保團體支持，歐盟9個國家正投入相關研究。

德國聯邦環境部長諾貝特‧勒特根於3月24日表示，德國的總耗能中再生能源(供熱、供電和燃料)所占比率已由2008年的9.3％上升到2009年的10.1％，有望實現2020年達總耗能18％的目標。 當日公佈的「2009年德國再生能源發展」報告指出，生物能占總耗能7.0％，風能為1.6％，水力發電為0.8％，其他為0.7％。勒特根強調，再生能源行業對德國經濟穩定有很大的貢獻。2009年德國經濟增長為- 5％，但對再生能源的投資卻增加了20％，達到近180億歐元。此外，再生能源領域的就業崗位增加了8％，從業人員目前已達30萬人。再生能源的使用將有助於德國實現2020年溫室氣體減排40％的目標。

Joseph Appiah-Dolphyne指出，迦納與鄰國科特迪瓦若未立即開始談判，重新劃定兩國疆界，隨時可能爆發衝突。據報導，迦納以西的鄰國科特迪瓦宣稱，迦納西部海底大量石油資源屬科國所有。為改變局勢，迦納緊急通過新法，準備成立「迦納邊界委員會」，協商與談判劃定迦納海陸國界。消息出現當天，筆者在Twitter寫道：「西非：科特迪瓦宣稱擁有迦納石油。」

委內瑞拉總統查維斯（Hugo Chavez）24日下令，委國復活節將多放3天假，當作應付電力危機的最新措施。查維斯表示多放3天假不是因懶惰，而是為了節約能源。委內瑞拉為石油輸出國組織（OPEC）南美成員國，因為乾旱，導致水力發電廠用的水庫水位已接近危險水平，電力嚴重不足，而查維斯政敵將此歸咎於查維斯執政11年領導無方，部門管理不善和投資不足。

阿里山森鐵在莫拉克颱風中嚴重受損，由於修復經費預估逾十億元，負責營運的宏都公司遲未積極搶修，以致停駛至今。林務局在各界輿論壓力下，行文通知宏都終止森鐵三合一BOT案全部契約，收回森鐵，全力復建。宏都公司發言人滕新富說，林務局片面終止契約，不合理也不公平，尤其該公司耗資8億元興建北門車站觀光旅館，預計今(2010)年6月試營運，終止契約的做法，形同強奪民產。宏都將依據契約，繼續與林務局協調。林務局強調，將優先進用宏都現有員工，遊樂區內祝山、神木等路段列為第一階段復建工作，預計3月底完成、4月初復駛，明(2011)年底全面通車。至於觀光旅館與北門車站的開發，還需要討論。此外，觀光局正評估觸口到阿里山興建纜車的可行性，7月會有初步結果，預定年底完成研究。

為了讓每年在清明節前後大量遷徙、北返的紫斑蝶能安全回家，高公局在福爾摩沙高速公路林內觸口段訂出讓道計畫，24日上午9時，高公局監測人員偵測到紫斑蝶流量每秒高達350隻，立即封閉該路段北上外側車道，這是今(2010)年首度讓道封閉。高公局從2005年起進行防護網架設及封閉外側車道等防護措施，今(2010)年防護網增長到860公尺，從北上251K+240到252K+100，封路讓道標準也從往年每分鐘5百隻，下降到每分鐘3百隻。台灣生態工法發展基金會表示，昨(24日)在福高林內觸口路段，紫斑蝶飛越高速公路總量為10167隻，但仍有部分封道前來不及阻止的紫斑蝶被高速行駛的車輛撞擊，會持續進行蝶流量偵測，並隨時通報啟動國道封閉機制。

中國四川省321國道內江段兩旁有50公里的3000多棵行道樹在3月12日前後被砍伐。當地政府部門人士解釋說，這些樹木位於改建公路項目審批的『紅線』之內，屬於合法採伐，這是各地修建重大工程項目時的『慣例』。在國道球溪至魚溪那段坑坑窪窪的道路兩旁，不時還會看到被挖出的樹根，有的達1人多高。據資中縣林業局副局長史俊貴介紹，321國道行道樹採伐是他們審批的，共審批了紅線內可採伐的3710棵。『一些沒有占道的也被砍了。』一名不願透露姓名的村民指着不遠處的一根樹樁說，『把這條爛路修好老百姓都願意。但是，看到這些樹都被砍了，還是覺得有些可惜，特別是那些大樹，比我們年紀還大！』據了解，國道321改建項目早在1999年就開展了初步設計，2002年完成了施工圖設計，將按照二級公路標准進行改建，即路基寬度8.5米。2009年，內江市通過貸款全面啟動了工程改造。提及為何不留下行道樹，內江市交通局總工程師說：『把它

相信對全球經濟或產業發展稍有留心的讀者會發現到，有越來越多的企業，不管其本業為何，都將其注意力轉往低碳概念。不論這些企業的母國，是否對低碳社會有長遠的配套政策，這些企業在擘劃未來5年、10年的藍圖裡，都已將低碳從公關意義上的應然，全面轉變為企業發展的必然要件。揹負股東利益的企業如此，何況是揹負人民生命、財產安全的國家？夢幻政策的確實實踐【±2℃】映後，陳文茜在蘋果日報上的個人專欄補註：「其實我們個人公德騎單車一年，也抵消不了火力發電廠一天的排碳量。台灣在二氧化碳排放項目上，最核心的議題是火力發電，它佔台灣總體能源76.8％，也因此使台灣人均排碳高居世界前10名。」(*1)感謝名嘴們的推波助瀾，我們越來越常在電視上，看到新聞主播介紹丹麥或德國等先進國家的夢幻低碳政策；先進國家或許之所以先進，推敲其歷史發展過程，也只是整個社會堅定地朝向自認為正確的道路前進罷了。而且，事後諸葛的，他們走對了。

3月13日下午，在《核廢何從──電視公民討論會節目》（註1）錄製最後，一位年屆60的太太羞澀地、小心地提出結束前最後一個提問：「聽完這麼多討論，我是覺得是不是能夠用其他的能源像是太陽能、風力來取代核能電廠，請專家發表意見。」節目主持人這時提醒這位提問公民，還是要請她聚焦在核廢處理的問題上。發言的太太看來有點不好意思，但繼續用她害羞極小聲的音量，仍然在問「排除核能這個選項後的發展是不是比較好」，並不是針對原本最後一題關於核廢料如何處置或對健康的影響的題目設定。當時坐在學者專家桌的我，第一個反應是：漂亮！公部門一直想迴避、脫鉤的核廢與核能使用問題，碰到參與公民若要還堅守自己的原初關懷（給社會一個最少爭議與擔心的未來），就不容易在一籮筐的資訊與專業知識的「啟蒙」下，變成「專業政治」前的順民；單純的渴望把核能主辦與主管單位的分割又矛盾的視野拉了回來，這就是公民力量的價值！情緒的另一面，我又也忍不住