能源轉型

2016年3月11日，國道114難得繁忙。來來往往的車輛，必須穿過一個個管制哨口，才能回家。日本政府宣布，東日本311大震重建建設，將在年底告一段落，但災民實際面對的，仍是百廢待舉的景象...災區周圍仍設有管制站。攝影：陳慶鍾。圖片來源：我們的島。核災發生時，距離福島電廠21km遠的浪江町，輻射值曾飆高到每小時330uSv，政府下令撤離居民，直到2015年下半年，才開放在白天短暫回家收拾。門馬英隆每2個月回來一趟。半年多過去，時間卻像依舊停在2011年3月11日。福島核災發生時，日本政府發布命令，要求以福島電廠為核心，向外擴散30km的居民，全數離開、到外避難。2014年，日本政府先解除廣野町、川內村和田村市等緊急時刻避難區域的禁令。2015年9月，進一步解除楢葉町的避難指示。日本政府規劃，將在2017年3月解除居住禁令，福島縣政府正針對輻射劑量較低的地方，規劃建立基礎建設。縣政府強調，困

「環球時報」報導，中國大陸正著手建造海上浮動核電站，日後可在有領土爭議的南海用於支援方案，但大陸外交部表示沒有聽過這些計畫。環球時報指出，這些核動力平台可能「航向」偏遠地區，以穩定供電。負責設計並興建這些平台的中國船舶重工集團辦公廳主任劉正國說，該集團「正在加緊推動這項工程」。劉正國對環球時報說：「海上浮動核電站的發展是新興趨勢，該公司興建核電站的確切數量，端看市場需求。」他另表示，需求「相當強勁」。他沒有對此進一步說明。然而，中國大陸外交部發言人華春瑩則低調指出，這只是媒體的報導，她未聽過相關情況。今年1月，中國海洋石油總公司與中國廣核集團兩家國營能源企業針對外海石油及核電，簽署戰略合作框架協議。

太陽能飛機——陽光動力，機身上共有1.7萬塊光伏電池，全部動力來自太陽能。這些電池在白天為飛機提供動力，同時在夜間為飛機引擎充電。陽光動力飛機2015年3月開始從阿布達比起飛，共有兩名飛行員輪流駕駛。 飛機的機翼長72公尺，而一架波音747飛機的機翼為68.5公尺，陽光動力飛機重量為2.3噸，還不到波音747飛機300噸重量的1%，這架太陽能動力飛機的平均時速為70公里。它飛越了阿曼、印度、緬甸和中國後，抵達日本。然後從日本開始飛往夏威夷，路程為8924公里，共飛行了五天五夜，創下了太陽能飛機最長的不間斷飛行記錄，不過，由於此行中電池過熱，迫使飛行計劃中斷了八個月，在電池修複後才得以從夏威夷繼續，期間，此項計劃也必須籌措約2000萬歐元，保證飛行項目能再繼續一年時間。下一程，陽光動力飛機將完成橫跨美國大陸的飛行，目前的計劃是飛機將在6月初抵達美國東海岸的紐約，並開始凖備橫越大西洋的飛行，如

舉世矚目且關係著人類未來的《巴黎協定》，將於今天「世界地球日」啟動全球各國的簽署，但你真的知道這項協議在說什麼嗎？台灣永續能源研究基金會在地球日前夕發布「2016氣候變遷與能源民意調查」，結果發現有83.1%民眾不瞭解或答錯《巴黎協定》的內容。為瞭解民眾對氣候變遷與能源相關議題的認知，台灣永續能源研究基金會連續六年進行「氣候變遷與能源民意調查」。今年於3月1日至4日以電話隨機抽樣訪問1102位18 歲以上民眾，發現有83.1%民眾不瞭解或答錯《巴黎協定》宣示「至2100年全球平均氣溫升幅不得超過工業革命前2°C」的內容，更只有16.9%民眾正確知道2°C。對於氣候變遷的認知，2012至2014年間，已有90.7%至94.1%民眾相信氣候變遷正在發生，可見台灣民眾對氣候變遷已有一定認知，故自2015年起，該調查將問項設定為「您是否會與他人討論氣候變遷的議題？」而結果顯示，57.1%的民眾會與

綠電認購遲緩，立委急了！今（21）立院經濟委員會審查台電預算時，質疑台電宣傳不力，綠電目標太少，要求台電將綠電認購目標提高2億度。現場不少立委當場簽下綠電認購單，以行動支持綠電。誰家有認購綠電？ 立法院經濟委員會立委要求台電促銷綠電。  攝影：陳文姿。台電從2014年開始鼓勵民眾認購綠電，2015年實際認購量僅1億5,636萬度，其中1億是由台積電認購。今年，台電提出認購目標8085萬度，戶數從去年的3,460 戶增至4,000戶。立委不滿台電目標過低，自我設限，當場要求台電目標增加2億度。立委率先響應  要求台電提高綠電認購目標「連我們立法委員都不知道啊，全國可增加空間非常高」立委管碧玲當場說，「我率先響應認購！」並要求台電原先的綠電認購目標8,085萬度再增加2億度，要更認真的去推銷綠電。。「在場有誰認購綠電？」，「你們到立院來宣傳了嗎？」現場氣氛熱絡，多名立委都表示願意認購。台電從善

據澎湃新聞網報導，從3月25日起，上海展開道路交通違法行為大整治行動，而機動車亂鳴號是重點整治的10類違法行為之一，公交企業成為整治的重點目標。為解決公車駕駛員亂鳴號而成為陋習的問題，巴士三公司馬福良技師工作室聯合普陀交警支隊，給公車加裝了「禁聲器」。巴士公交相關負責人表示，公車等大型車輛的喇叭聲都在105分貝左右，但研究表明，80分貝以上的噪音會影響人們的神經系統，容易使人急躁、易怒。噪音每上升1分貝，高血壓發病率就增加3%，噪音超過110分貝，就會對人體產生多種損害，雜訊達到120分貝時，人耳感到疼痛難忍。其中，上海63路公車將在22日前全部加裝「禁聲器」，按喇叭時長控制在0.4秒，間隔控制在20秒。據指出，普陀交警最初考慮讓公車輛喇叭完全「禁聲」，但在實際營運中發現在特殊情況下，喇叭仍有其存在必要。普陀交警支隊支隊長劉訓華表示，在遇到機動車、非機動車和行人闖信號燈等突發情況時，鳴號是

核一廠除役計畫目前已送環評審查，且台電自願進入更嚴謹的二階環評，但由於計畫中夾帶高階核廢料處理設施要興建，讓雙北市政府與環評委員有許多疑慮，認為應先有政策環評；否則此案不確定性太多，難以界定審查範疇。因此，20日第295次環評大會審查此案時，環保署長魏國彥表示，目前核廢貯存設施尚未完成選址，但此案卻已提出計畫，這些評估，並非環署所能負責審查。討論過後，大會以不記名表決決議暫時擱置此案，擇期繼續討論，如無意外，將於五月初再次審查。除役步驟夾帶高階核廢處置設施核一廠一號機、二號機，將在2018、2019年陸續達到停止運轉年限，台電指出，依照「核子反應器設施管制法」，在永久停止運轉前3年，必須提出除役申請，並展開環評程序，台電更以為民眾參與更為周延的理由，自願進入第二階段環評審查。在台電的計畫書中，除役步驟需要8年的停機過渡階段、12年除役拆廠階段、3年廠址最終狀態偵測階段與2年廠址復原階段。除

彰工火力發電廠第一、二號機發電計畫，20日在環保署第295次環評大會上闖關失利，然而，該如何寫出結論，是「退回」或「不予通過」，環評委員花了長時間閉門討論。最終結論指出，由於此案提出的時空背景和現今已具高度差異，且補正送審的內容不符合規定，使審查判斷的資料明顯不足，將依法函請經濟部駁回開發許可的申請，等於將球又丟回給經濟部。295次環評大會。攝影：賴品瑀。此案在2004年首度進入環評程序，其後撤案，2008年再度提出，初審至今歷經了7年，中間面臨了核四封存、民眾重視空污等問題，在今年1月的第6次環評初審中，以「還需確認現行能源開發上位政策及相關法規」之符合性、替代方案之可行性等，尚需目的事業主管機關重新審視確認，建議本案退回目的事業主管機關。此案原計畫在彰濱工業區崙尾西二區，以152公頃，建造2部80萬瓦高效率超超臨界燃煤機組。但在2010年第5次專案小組會議時，由於空污問題受到重視，要求

日本核能主管機關18日表示，沒必要關閉位於九州、日本唯一仍在運作的核能電廠。九州熊本縣連日強震奪走40多條人命，基礎建設也因此受損。路透社報導，日本原子能規制委員會（NuclearRegulation Authority）召開特別會議後表示，正密切監控國內4座核電廠的狀況。原子能規制委員會主席田中俊一18日在會後記者會上表示，位於熊本市南南西方約120公里、有2座反應爐的川內核電廠安全無虞。原子能規制委員會正在監控位於熊本西北方約100公里的佐賀縣玄海核電廠，以及位於震災區東北東方約160公里的愛媛縣伊方核電廠。有4座反應爐的玄海電廠，和川內核電廠同樣隸屬九州電力公司，伊方電廠則由四國電力公司負責營運。

共同社報導，運轉已超過40年的關西電力公司高濱核電廠1、2號機組（位於福井縣），預計將在日本老舊核電機組中，最先被正式判定符合新規範標準。日本原子能規制委員會20日將召開例會，如果判定符合新標準，就將正式通過相當於合格證的「審查書」。報導稱，但上述兩機組還需在截至7月7日的「延長判斷」期限前，通過有關延長運轉事宜的專門審查，而且匯總設備詳細設計的施工計畫，也必須獲批准。即便辦理完延長手續，要實現重啟還必須實施大規模設備施工。關電的計畫顯示，作為防範重大事故舉措之一，將用混凝土包裹反應爐安全殼上部，還將建造用作事故應對基地的「緊急對策所」等，施工將耗費三年左右。福島核子事故後修改的「反應爐等規制法」規定核電廠運轉期間原則上為40年，如果獲得規制委批准，則可以特例最多延長20年。關電的美濱核電廠3號機組（位於福井縣）是另一已申請延長運轉的老舊核電機組。

為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，中國公安部將啟用新能源汽車專用號牌。公安部交通管理局設計了新能源汽車號牌式樣，並向社會公開徵求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。中國公安部交通管理局負責人表示，經過初步測試和篩选，小型汽車號牌和大型汽車號牌各3個式樣​​，實現區分管理且便於識別。與普通汽車號牌相比，新能源汽車號牌在工本費、發牌機關代號(各省、區、市簡稱和代碼)不變的情況下，號碼增加了1位，升位後，避免與普通汽車號牌重號，且能滿足未來新能源汽車增長的需求。 近年來，配合政策的制定，中國的新能源汽車保有量呈迅猛增長態勢，截至2015年底，全國註冊登記的純電動汽車已達33.2萬輛，混合動力汽車達25.1萬輛。按照中國國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量預計將超

為了改善國內水情逐漸吃緊危機，行政院長張善政4月17日訪視台中市福田水資源回收中心，他指出，利用公共汙水廠放流水回收再利用，能提升汙水下水道建設效益，並進一步確保當地產業用水穩定供應，雖然一般民眾看不到下水道工程，但這卻和生活品質與環境息息相關。張善政提到，近年來台灣缺水情況嚴重，大台中地區甚至常出現警訊，因此，行政院在2013年通過「公共汙水處理廠放流水回收再利用示範推動方案」，其中台中市內豐原及福田污水廠均列入6座示範廠之中。公共汙水處理廠能放流水回收再利用，除了提升環境，更能讓台灣的水資源朝永續方向邁進，再進一步將回收後的再生水提供給產業及工業用戶使用。張善政表示，目前已有業者表示願意使用福田廠放流水，希望穩定的供水環境讓中部成為優質產業生根的好地方，吸引國際一流廠商在此紮根，同時也能提升中部產業及整個大台中地區的長遠發展。內政部指出，台中市為台灣中部政經文化及工商中心，人口聚集產生