能源轉型

全球各大城市打造單車專用道，使騎自行車的人們實踐在城市自由移動。近50年前，劍橋大學畢業的工程師里奇（Andrew Ritchie）就發明了Brompton折疊單車，便於城市移動並一戰成名為全球知名品牌，讓粉絲暱稱為小布！2023年更成為B型企業，與員工、客戶、供應商一起實踐更永續的城市低碳移動自由！Brompton連二十幾年有機成長每年約達20%，2023年營業額1.294 億英鎊（約新台幣53億元），稅前利潤從730萬英鎊成長至1060萬英鎊（約新台幣4.3億元）。全球擁有15個旗艦店，並有上千家單車店通路。目前全球約有805名員工，每天平均手工生產約280輛單車，年產量約10萬輛，出口到46個國家，生產線都由AI技術監督。在全球單車製造幾乎被亞洲國家所取代的當下，Brompton難能可貴的成為英國單車製造商之一。Brompton標誌性的3折疊自行車優於競爭者，可在20秒內折疊後變成一

在印尼，一場融合信仰與環保的綠色革命正在悄悄發生，不僅體現在清真寺建築加裝太陽能板，更延伸到齋戒月中，將環保理念結合信仰，進一步深入穆斯林生活的方方面面。伊斯蒂柯拉清真寺：東南亞的綠色地標永續風潮吹進宗教圈，位於雅加達的伊斯蒂柯拉清真寺（Istiqlal Mosque）以東南亞最大的清真寺聞名，也是許多遊客的必訪景點之一，但比較少人知道的是，這座清真寺也是伊斯蘭世界氣候行動的先鋒。可容納多達12萬人的伊斯蒂柯拉清真寺，始終面臨著高昂水電費的問題，2019年翻修時就決定在頂樓裝設超過500片太陽能板，以減少對外部能源的依賴，節省了25%的電費支出，也降低了用電時所產生的碳排，既符合伊斯蘭教義中對自然資源的珍惜，也展現了宗教場所的環境與氣候責任。目前，該清真寺有28％的電力是依靠太陽能發電。伊斯蒂柯拉清真寺負責人、伊瑪目納薩（Nasaruddin Umar）向《中央社》表示：「印尼有逾80萬座

台電推動「中火燃氣」改建台中火力發電廠，第二期規劃新設四部燃氣機組，拆除兩部燃煤機組，但留下六部燃煤機組作為緊急備援，昨（30）日通過環評大會審查。中火燃氣第一、二期完工後，將成為總裝置容量高達8.1GW的燃氣電廠，為當前燃煤機組裝置容量的近1.5倍。中部環團質疑總裝置容量增加是「擴建」，呼籲退回小組重審；中市府也指台電欠缺說明減煤目標，並堅持燃煤機組僅能留下四部備用。但中火在地多位里長出席支持此案，指出地方上已經呼吸太久燃煤污染，既然中火無法遷廠，就要趕快轉為燃氣。中火燃氣二期過環評 未來全廠裝置容量為改建前1.5倍因應能源轉型政策，台電規劃「台中發電廠新建燃氣機組計畫」（中火燃氣），用新建燃氣機組取代燃煤機組。計畫分兩期，第一期已通過環評，兩座燃氣機組（2.6GW）興建中；第二期預計新增四座燃氣機組及天然氣儲槽，總裝置容量5.5GW，今年8月通過環評初審，昨日通過環評大會審查。經濟部過

10月29日逾百漁民加入保育白海豚 回報目擊110次海洋委員會海洋保育署與台灣蠻野心足生態協會合作，目前計有280名漁民加入目擊回報白海豚出沒情況的通訊軟體群組，今（2024）年共回報110筆白海豚目擊資料，其中5筆涉及育幼群。（中央社報導）彰縣府率先進行溫室氣體盤查 輔導企業低碳轉型彰縣府29日辦記者會，宣告縣府將率先進行溫室氣體盤查，做彰化企業的表率；縣府辦公大樓將先進行碳盤查後，交由第三方認證，也會成立輔導團，協助企業低碳轉型。（中央社報導）南投名間蓋焚化廠 議員質疑採BOT難監督管控

新加坡政府22日宣布有條件通過從澳洲進口低碳能源，為連接兩國、總長4300公里的海底電纜計畫開綠燈。該計畫確認在技術與商業上具可行性，預計最早2035年開始商轉輸電。星澳海底電纜挑戰世界最長紀錄負責審查的新加坡能源市場管理局（EMA）表示，開發商仍須更新提案內容，才能正式取得條件許可並進入開發階段，包括提出商業上可行且客戶接受的價格，以及獲得電纜途經國家如印尼的批准等。該計畫由澳洲的Sun Cable於2019年提出，歷經公司破產重組後重啟，預計在澳洲北部搭建大規模太陽能發電廠，並向新加坡出口部分電力。若順利完工，這條耗資超過250億澳元（約新台幣5344億元）的跨國電纜將創下世界最長紀錄。

核三廠2號機近日停機檢修，使核能發電占比降至0%，「預演」非核家園。行政院今（29）日向立法院會提出能源配比政策報告，核三除役之後，2025年發電結構占比將會是燃煤29.6%、燃氣52%、再生能源16.3%。當中的16%再生能源遠不及原訂20%目標。核三停機成「非核家園」預演 2025年能源占比目標跳票核三2號機在21日停機檢修引發討論。行政院長卓榮泰今日會同經濟部長郭智輝等部會首長，赴立法院專案報告「能源配比及電價政策」。卓榮泰指出，核三2號機展開為期41天的大修，目前台灣暫時沒有核電。以22日為例，能源配比燃煤33.2%、燃氣49.5%、再生能源16.0%，大修期間所減少的電力約9.2億度，以燃氣發電代替，確保供電無虞。卓榮泰以此推估，2025年核三廠除役之後，發電結構占比將會是燃煤29.6%、燃氣52%、再生能源16.3%。對於原定2025年能源配比目標「燃氣5成、燃煤3成、再生能源

10月29日質疑光電升壓站申請程序違法 雲林口湖鄉民陳情抗議雲林縣口湖反變電站自救會質疑睿日光電申請口湖謝厝寮興建升壓站程序違法，近百名村民28日到縣府抗議，要求縣府撤照，再到縣議會向副議長蔡咏鍀遞訴願書，盼議會監督縣府。口湖鄉謝厝村民因升壓站位置距離村落太近，且有污染飲用水疑慮，更不滿光電公司在甲地開會、乙地蓋，因此村民成立反變電站自救會，多次到雲林縣議會、縣政府遞交陳情書。而村民上週五發現大型機具進駐工地，引發不滿，今天再度到縣府和縣議會表達訴求。（中央社報導）移動污染源空污裁罰修正 設空維區裁罰公式環境部修正發布移動污染源空污裁罰準則，新增如機車、小型車、大型車等可依不同違規樣態套用裁罰公式；另外加重油品進口或販賣業者，若成分管制項目不合規定，可罰新台幣40萬至100萬元。環境部28日修正發布「移動污染源違反空氣污染防制法裁罰準則」，增訂違反空氣品質維護區移動污染源管制措施的裁罰方式

全球電動車的普及速度有快有慢，科技先進的國家未必走得快、生產化石燃料的國家卻成為佼佼者，究竟是什麼因素，影響人們購買電動車的想法？根據《彭博社》調查，2023年年底，電動車銷量占全年度新車銷量5%以上的國家達31個，電動車數量持續突破歷史新高，對於電動車產業是莫大喜訊。但是，象徵高科技的電動車產業，在技術先驅的國家如美國、日本與韓國，電動車占比卻有限。而電動車似乎也與疫情後的社會變遷有密切關係，如今全球邁向後疫情時代，這對電動車產業會是利多嗎？從「電動車新車分群」看差異依據《彭博社》彙整報告可見得，2023年第四季對電動車產業是非常豐碩的一年，全球登記銷量共達300萬輛車，《彭博社》持續追蹤的31個國家中，總計占了新購車輛市場的14.5%，按照統計報表，可以看出幾個電動車產業的銷售現況：然而，一個全球化產業的發展，不是只有特定區域或是特定國家一直往前衝就能普及化，尤其歐洲國家在綠能產業中，

由廢塑膠、廢橡膠、廢紙等廢棄物做成的固體再生燃料（SRF）爭議不斷，經濟部能源署23日預告修正「再生能源發展條例」，將廢棄物發電排除在綠能躉購之外，也不再屬於生質能發電範疇，並增訂屋頂光電維護責任與罰則等。環保團體肯定修法方向，更進一步呼籲剔除再生能源定義中有關廢棄物發電的描述。廢棄物發電不再適用躉購 環團籲應剔除綠能之列經濟部23日預告「再生能源發展條例」部分條文修正草案，在生質能的定義裡，刪除「廢棄物」文字，讓生質能發電的燃料回歸農林植物、沼氣等生物來源，若使用有機廢棄物發電就不屬於生質能範疇。此外，經濟部在適用躉購費率的「再生能源發電設備」條目中排除了廢棄物發電，未來新設的廢棄物發電設備，就算合乎標準也不再由政府保證收購。

10月24日全國SRF體檢3成不合格 桃園喊話空污比照歐盟標準24日的行政院院會，由環境部進行「全台垃圾處理和SRF全面體檢、加嚴標準」報告，由於桃園也有SRF設廠問題，出席的副市長蘇俊賓表示，根據環境部資料，SRF廠的確有相當疑慮，即便以現在標準全台SRF廠有三成不合格，建議空氣污染排放標準比照歐盟，化解民眾對SRF廠疑慮。（自由時報報導）經部修法屋頂光電未落實維護或回收 最高罰150萬新建建物屋頂將強制設置太陽光電，為強化光電市場管理，經濟部預告「再生能源發展條例」修正草案，建物屋頂光電設備若未依規定管理維護或拆除回收，違者處新台幣30萬元以上、150萬元以下罰鍰，且可連續處罰。（中央社報導）

10月23日核一乾貯熱測試啟動移出首束燃料棒 估審查通過1年後清空反應爐心核一廠室外乾貯設施10月中獲新北市府核發水保完工證明，台電23日起進行熱測試，將首束用過燃料池中的燃料棒移至乾貯設施，規劃先執行2筒、112束燃料，蒐集相關數據及資料分析後，將測試報告送核安會進行審查，台電估計通過審查一年後清空爐心燃料。（中央社報導）鼓勵碳定價精神 彭啓明舉業者碳費估13億降為1億環境部長彭啓明23日表示，台化纖為排碳大戶，但在積極減碳下，須繳納碳費從原本新台幣13億元，降至約1億多元；在精算投資節能與碳費繳交的利基進而改善，就是碳定價核心精神。（中央社報導）

氣候風險、能源轉型步伐日益緊迫，企業永續已成為經營者關注首要議題，而推動轉型最關鍵的驅動因素就是「人力資源」。Economist Impact 出版的《Green Skills Report》中，即指出邁向淨零是整個經濟體的革命，每個產業都必須參與其中，以擺脫對化石燃料的依賴。而今年亞太永續博覽會中「永續人才趨勢論壇」上，邀請到104人力銀行鍾文雄資深副總經理、國立台灣科技大學工業管理系郭財吉系主任等嘉賓，共同交流分享人才趨勢，本文綜整國際報告，以及論壇講者對於永續領域工作者的觀察及見解，提供讀者瞭解永續人才的關鍵要點。