能源轉型

共享汽車U-Car有望今年第二季試辦！交通局與民間業者合作推動U-Car，目前業者和泰汽車TOYOTA旗下的和運租車、裕隆企業旗下的格上租車正緊鑼密鼓推動電動車上市。北市副市長林欽榮表示，未來將結合新北、桃園、新竹與基隆，推動首都生活圈的電動車共享系統。共享汽車U-Car為北市府推動綠能政策的一環，由交通局提供停車空間與建置充電柱，民間業者提供電動車或捐贈充電柱，共同推動U-Car。交通局目前已在府前廣場地下停車場、大湖公園地下停車場等十處停車場設有充電柱，另民間也主動在20處停車場捐贈充電柱。交通局表示，預計今年底北市轄下的78處公有停車場，有望打造128充電柱並提供193格電動車位。

全球可再生能源市場發展迅速，而中國正在快速占據主導地位。中國國企通過大規模海外投資確保中國的領導地位。跟蹤觀察全球能源市場的獨立智庫澳大利亞能源經濟和金融分析研究所，於昨日（11日）發布報告稱，美國、加拿大等國應當拿出明確、積極的戰略，爭奪與可再生能源有關的製造業和服務業。 文章說，中國企業去年投入創紀錄的320億美元收購海外可再生能源及輸電資產，比如國家電網公司斥資130億美元收購發電輸電企業巴西CPFL能源公司，又如天齊鋰業買下大型鋰生產商智利化學和礦業股份有限公司。 中國企業在國內市場投入1030億美元，發展可再生能源及相關低排放技術，投資規模比2015年增加17%，達到美國國內投資規模的2.5倍。美國是可再生能源領域的第二大投資國。 報告並指出國際能源署於去年的預測：2015年到2021年，中國將占據全球水力發電增量的36%、風力發電增量的40%和太陽能發電增量的36%。。 澳州能

50年來最大電業市場架構及管理制度改革，《電業法》修正案終於在11日晚上18:32於立法院臨時會三讀通過，確定打破長期由台電壟斷的局面。不過，為求加速通過修法，這次並未全面開放市場，僅優先開放綠電進場。全案條文下載　http://bit.ly/2jdV0Jx。《電業法》修法將電業分為發電業、輸配電、售電業三大區塊。發電業與售電業開放民間綠電加入，輸配電網維持國營。同時，台電將轉型為控股母公司，切割成發電、輸配售電二家子公司。自由化無法一步到位  台電不完全分割《電業法》於1965年制定，52年未大幅度修正，1995年政府開始推動電業自由化。21年經立院六次審議均無疾而終。新政府上台，面臨非核家園及缺電的嚴峻挑戰，為引進市場競爭機制，電業改革到了「不能拖延的地步」，一個會期內就快速完成修法。

交通部長賀陳旦10日表示，高鐵南延屏東短期內不列為優先項目，對此屏東縣長潘孟安指出，高鐵南延屏東計畫可以修正，但請不要全盤否定。媒體報導，有關高鐵是否南延屏東，賀陳旦認為交通建設希望是必要工程，軌道建設並非畫一條線那麼簡單，地方政府對於高鐵南延屏東等計畫有所期盼，但也須體認軌道建設「容易生、不容易養」，必須等外在需求環境條件成熟。賀陳旦並直言，「有些路線沒有打算在短期內，列為優先建設項目」。屏東縣長潘孟安表示，屏東人跟所有台灣人繳同樣的稅金，只因距離權力核心最遠的台灣尾，讓屏東等了幾10年才有高速公路、鐵路電氣化等交通建設，這些其他縣市輕易可使用的交通服務，屏東人卻需經過辛苦爭取、漫長等待才能享受，這難道是屏東人的宿命？還是長期從台北看天下的謬誤？潘孟安強調，高鐵已北延到南港，他要質問為什麼實現既定計畫的南延屏東這麼難？中央官員可以修正高鐵南延計畫，但請不要否定南延的既定計畫。「爭取高鐵到

台達昨（10）日宣布，BMW台灣總代理汎德選定台達的電動車充電方案，並將在3月底前捐贈給台北市政府。未來，這40台具有網路通訊功能、IP55防塵防水與時尚外型設計的智能電動車交流充電機，將出現在北市20處公用停車場，為BMW i系列以及所有支援J1772 Type1規格的電動車提供充電服務。台達擅長電源管理及散熱解決方案，副總裁暨電源系統事業群總經理鄭安強調，「台達十分樂意與夥伴攜手實現智能綠生活，我們很榮幸可以滿足BMW台灣總代理汎德對充電站的嚴謹要求，包括其高度可靠度以及智能化。事實上，台達電動車充電解決方案已獲得許多國家的肯定，並且在歐洲、台灣以及大中華區累積不少成功案例。」台達公司發布新聞稿表示，智能電動車交流充電機擁有網路通訊功能、內建 RFID 讀卡機與7kW電源容量，能夠協助系統管理廠商為電動車車主提供更便利的服務。另外，這款通過台灣CNS標準認證的交流充電機具有IP55防塵

近年來，廣西因地制宜，大力推行農林廢棄物能源化利用，將其變廢為寶，守護「中國藍」。廣西崇左市扶綏縣是中國甘蔗之鄉，常年種植甘蔗面積達125萬畝以上，入廠原料蔗600萬噸/年以上，但與此伴生的是農林廢棄物產出量也十分可觀。僅甘蔗葉、蔗渣和桉樹皮兩種主要作物的農林廢棄物每年產出量就高達800萬噸。記者在廣西扶綏理昂農林廢棄物發電項目園區內看到，已經加工完成的廣西特有的農林廢棄物甘蔗葉、蔗渣和桉樹樹皮以及廢棄家具邊角料，按照分類被整齊地碼放在一旁，等待通過雙傳送帶運送進入鍋爐燃燒發電。在這裡，鍋爐充分燃燒後產生的廢氣廢料，首先由第一道脫硝工序去除氮氧化物，再經三次除塵過濾後才排出。不能燃燒的廢渣排出後可作為水泥原料賣出，而富含氮磷鉀的草木灰則被收集起來賣給化肥廠，實現農林廢棄物能源利用最大化。據瞭解，扶綏理昂項目採用的是每小時90噸廢料耗能的循環流化床鍋爐，每年可處理甘蔗葉、蔗渣、桉樹樹皮、稻草

北台八縣市組成北台區域發展推動委員會已13年，昨天（9日）首度在新竹市舉行，包括中央部會、立法院、北部大專院校校長都來參與，會中八縣市首長共同宣示建構北台智慧綠能環境。新竹市長林智堅表示，這是繼3日由桃竹竹苗首長共同成功爭取健保總額增加四億後，規模更大、由八縣市共同發聲推動智慧綠能產業發展，希望達成中央2025年非核家園目標。林智堅說，竹市已結合產、學、研界力量，推動「環保綠能太陽光電─新竹發光」計畫，其中，竹市與台灣企銀推出竹市創業便利貸專案，針對太陽光電業者，最高可貸1200萬元，條件是全台最優；更是北台灣首創貸款個人裝設太陽能設施，最高可申貸60萬元。桃園市長鄭文燦則說，桃園市積極推動亞洲矽谷計畫，利用埤塘來發電，並推動電動機車產業，目前桃園市已有3萬台的電動機車，另外，他也呼籲中央鼓勵及輔導各縣市推動離岸風力發電，讓風力發電也成為台灣重要的電力來源。苗栗縣長徐耀昌說，已在後龍鎮十八

政府訂定2025年太陽能裝置容量目標二GW，因卡在屋頂型發展有限，而盤點地層下陷、不利耕作及鹽灘地等可釋出的土地舖設地面型太陽能設施，主要鎖定嘉南地區，而嘉義布袋鎮搶先7月開發。經濟部能源局長林全能強調，鹽灘地初始評估約達4000多公頃，在排除濕地等生態重要區塊後，剩下的1153公頃才會做為太陽能裝置使用，外界無須擔心影響生態。近日有地方人士質疑經濟部無視鹽灘地具濕地價值，仍執意開發衝高太陽能裝設量。林全能指出，因僅發展屋頂型達標不易，去年經濟部透過行政院跨部會平台，與農委會、環保署及國產署等單位共同協調，規劃釋出地層下陷、受污染土地、鹽灘地等土地設置地面型太陽光電，同時與內政部就法規面進行討論。他表示，鹽灘地初始評估約有4000多公頃，排除濕地等生態重要區塊後約剩1153公頃，以嘉義、台南地區的770公頃為主；因台南地區饋線不足，須由台電評估設置變壓站、饋線等設備，因此劃分三年的時間設置

2011年福島核災後，有數萬災民受福島縣府補助、避難在外，但補助至2017年4月就要停止，這些災民懼於輻射污染不願返回，發起〈核電被害者救濟全國運動〉，不但獲得50萬筆以上連署，還有千葉、東京、靜岡、京都、神奈川、山形、福島、北海道「其下」數十個地方議會的聲援（參見下圖），且北海道、沖繩等九個都道縣政府決定，有別於福島縣，獨自延長避難補助。

政府力推離岸風力，桃園觀音及大園區外海的離岸風力發電計畫即將展開。今（9）在環保署進行首次環境影響評估審查。此處離中華白海豚棲地還有40公里，但沿海有珍貴的藻礁與溼地，成為開發與否的關鍵。為減少衝擊，開發單位主動將風場離岸最近距離往外移，並減少纜線上岸數。但桃園在地聯盟理事長潘忠政指出，桃園沿岸有27公里藻礁區，開發單位最好「及早撤案」。環評委員則擔心海底施工可能影響海岸及海底的藻礁。最後環評委員要求開發單位提出藻礁覆蓋率、海砂模擬、施工方式、噪音等資料補件再審。避免藻礁破壞與噪音   離岸風機計畫退縮150公尺行政院在2012年喊出「千架海陸風機」計畫，離岸部分分為三期，第一期示範風場開發、第二期潛力風場開發、第三期區塊開發，並將2030年目標定為4,000MW。這次審查的桃園離岸風力發電計畫屬第二期，位在桃園觀音及大園區外海，最大總容量為367MW，最大風機數111支。桃園的風場範圍離

根據世界經濟論壇（World Economic Forum）發布的報告，由於投資增加、架設成本降低、乾淨能源政策到位和技術演進，現在已經有超過30個國家的太陽能和風電的發電成本低於傳統化石燃料發電。彭博新能源基金更預測，到了2025年，太陽能發電將會是全球均價最便宜的發電方式。不過，儘管價格便宜，目前的投資仍然不足以對抗全球暖化的災害效應。全球再生能源投資目前只有《巴黎協定》目標1兆美元的25%，再生能源轉捩點 更具商業利益世界經濟論壇認為，對能源公司而言，這是對抗氣候變遷正式成為商業策略的轉捩點。《英國衛報》報導，世界經濟論壇長期投資、基礎建設和開發部首長萊克斯勒（Michael Drexler）說，「再生能源已經來到關鍵的轉捩點，顯見逆轉全球暖化的時機已經到來。太陽能和風電變得非常有競爭力，而且成本持續下降。再生能源現在不只有利可圖，也是長期、穩定、抗通膨的投資標的。」

圍繞東京電力公司福島核事故的處理工作，通過凍結地層阻隔地下水來控制核污水的「凍土遮水壁」計劃陷入困局。地下水的阻隔效果未能達到東電的預期，原子能規制委員會認為「效果有限」的看法漸強。該計劃作為控制核污水的「殺手鐧」投入高額國家經費，但結果很可能有違期待。去年12月26日召開的規制委會議上，東電說明稱凍土壁靠海一側的下游日均提取地下水的量在12月為176噸，最少為134噸。凍土壁完成前日均約為400噸。東電之前一直主張凍土壁靠海一側凍結後提取量可減至70到100噸左右。儘管東電在會上聲稱「取得了一定的效果」，但明顯與預計不符。原子能規制委對於凍土壁的效果十分冷淡。當初就擔心受凍土壁影響，地下水位發生急劇變化，導致廠房地下積累的高濃度污水洩漏。原計劃確認靠海一側的地下水阻隔效果、驗證安全性後，實施包括靠山一側的全面凍結。但是規制委代理委員長更田豐志在會上稱「並無太大危險」，表示無須驗證就允許全