能源轉型

成功大學材料科學及工程學系團隊費時三年，開發出「無銀膠」太陽能光電板，技術已獲台灣發明專利，可望讓太陽能板在未來可以更有效率也更便宜。成大新聞中心發布消息指出，太陽能光電板所發的電是靠「光伏銲帶」來串聯與收集，現行的光伏銲帶材質為銅鍍錫，光伏銲帶與太陽能板間，需銀膠當接著劑。銀、銅除價格貴之外還有其他缺點，成大材料科學系教授洪飛義、呂傳盛團隊因此著手開發不需銀膠接著劑的「鍍銦光伏鋁銲帶」，可讓太陽光電成本更低、光電轉換效率更高。目前市場上一塊1千瓦的太陽能板約6到8萬元。成大指出，全球的太陽能電池板都以銀膠當接著劑，銀一公斤約台幣4萬元，銀膠是具專利的進口材料，是成本居高不下的主要原因；且銀膠有一個大缺點，固化後會呈現多孔洞氧化銀結構，造成很高的內阻抗不利光電流穿隧，不利於光電轉換。成大指出，此項技術已請國內太陽能電池板業者實際測試，接合、發電已都獲得肯定。且鍍銦光伏鋁銲帶也已獲得台灣發明

核二廠一號機8月30日上午輻射警報大響43分鐘，台電表示，一號機正進行爐水取樣測試時，因爐水滴落地面、蒸發後，導致系統偵測到輻射值，狀況已排除，絕無輻射外洩，請民眾放心。核二廠廠房內接近中午時分發生「流程輻射監測器（PRM）」警報，疑似輻射超標，原能會表示，第一時間就派員至核二廠與駐廠人員掌握實際狀況，經查並無異常發現，對環境沒有安全疑慮。不過新北市政府直到下午快5點，才被口頭通知，市府表達嚴正譴責的立場。新北副市長侯友宜批評，核二廠機組老舊，台電務必落實輻射監測及安全防護，相關資訊必須充分且即時公開。

為強力推展電動車，中國大陸北京市政府已下令，新建建築停車場必須預留充電設施，全市機關單位內部停車場應含充電停車位，新建社區停車位100%須具有安裝充電樁的條件。綜合中國證券網、北京日報報導，截至7月底，北京市新能源汽車數量已達到14.14萬輛。全市已累計建成約9.75萬個充電樁，基本形成六環範圍內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。報導說，北京市計劃到2020年公用充電網路平均服務半徑要小於0.9公里。北京市城市管理委員會（城管委）相關官員表示，日前，市政府已下發「關於進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見」，首次對新建、既有建築的停車位配建充電設施作出要求。其中，辦公類建築不低於配建停車位的25%；商業類及社會停車場不低於20%；居住類按照配建停車位的100%規劃建設。其他如醫院、學校、文化體育設施等，也不得低於15%。報導指出，新建社區100%規劃建設，就是每個停車位都要具備

「身為彰化人，卻看到台西村正在往死亡走。要讓台西重生，應該先推綠能。」台西村民許震唐轉述台大公衛學院院長詹長權的想法。就從這席話開始，彰化台西村決心走向綠能轉型。彰化台西，一個位於濁水溪口，鮮少人到過的邊陲小村莊。小村連連上新聞版面，不是因為純樸的田園風光。而是因為與雲林六輕僅一水之隔，每當南風吹起時，六輕的汙染就往台西飄，讓台西成為世人口中的癌症村。台西村的故事透過村民許震唐、記者鐘聖雄的攝影集《南風》，與一場場在全台展出的攝影展，呈現世人眼前。但現在，台西村要脫離受害者的角色，希望藉由太陽能跟風力發電找回屬於台西的榮輝。「如果我們可以透過綠能重生，無疑不是對工業污染打一個大巴掌。」台灣第一個綠能村計畫  期待綠能帶動村莊找回生命力

815大停電後，電力供應問題再次受到注目，台電看好花蓮萬榮「萬里水力發電廠」重啟計畫，預估有機會能在今年完成第二階段環評，盼能減緩東電西送負擔，但不僅花蓮縣政府以計畫內容穿越敏感地質區且未通過環評，堅決反對，地球公民基金會直指，缺電問題層面極廣，蓋電廠絕非唯一選項的「萬靈丹」，「這是兩碼子事！」花蓮萬里溪中上游的萬里水力發電廠，前身為西寶水力發電計畫，2001年提出後，因從馬太鞍溪越域引水，與萬里溪匯集發電，穿越敏感地質區引發環團批評，台電修正計畫保留萬里溪水量，2010年再提縮小版的萬里水力發電廠計畫，2014年送環保署二階環評，但地方仍堅決反對聲浪，經濟部暫停計畫至今。台電公司去年向經濟部提送「萬里水力發電廠」重啟計畫，仍遭花蓮縣府及在地居民強烈反對。萬榮村民王英台說，萬里溪林木早在日據時期就被大量砍伐，只留下岌岌可危的破碎岩層，路面鋪了又坍，「建議中央與台電官員先來這裡住10年，再來

杜克能源（Duke Energy Corp., DUK）上週五（25日）表示，該公司將放棄在南卡羅來納州建造一座核電廠的計劃。這是美國核能業最新遭遇的一次挫敗。該公司之前計劃建造兩座由西屋電氣公司（Westinghouse Electric Co.）設計的核反應堆。但西屋電氣於今年早些時候宣告破產，迫使杜克公司重新考慮這項計劃。杜克能源表示，截至目前已為該項目支出5.42億美元，絕大部分是用於向聯邦政府申請執照、工程和購買地塊。該公司表示，將向州監管機構申請把這些成本轉嫁給電力客戶。

北京首個共享汽車示範區27日在石景山區正式啟動，首批投放200輛共享汽車，年底將達到600輛。未來三年，石景山區將逐步建成共享汽車運營網路。今年在拆違騰地空間上新增10000個停車位、6個停車樓。新建的公共停車場中，約10%配建共享車位。據交通運輸部統計，目前，中國共有6300餘家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，並以每年20％左右的速度增長。不過，共享汽車進一步發展仍面臨挑戰。共享汽車需要各地配給大量牌照、停車場地等公共資源，擴張加速與配套緊缺恐將成為矛盾。

今夏面臨缺電危機，原本反核已有高度共識的台灣社會，因此出現是否重啟核電的聲音，民間團體主辦的「核電影」影展，將於9月8日開幕，此次他們帶來19部影片，要帶起核電與能源正義的討論。包括發生在芬蘭小鎮的反核故事《漢娜反核日記》、描述福島核災後當地漁民近況《福島漁民物語》，導演都將隨片來台座談。「核電影」影展由環團綠色公民行動聯盟從2013年發起，今年已是第三屆。走過人民上街反核到目前反核成為共識、廢核政策定調的過程，策展人陳詩婷表示，這一次的核電影，不但帶來世界各地目前持續中的核電爭議與福島核災後續外，今年片單更延伸至氣候變遷、空氣污染、能源開發、環境權、人權等議題。除了《漢娜反核日記》導演Fredrik Oskarsson、《福島漁民物語》導演山田徹將來台座談外，每一個場次也都安排了與談人座談或是映前導讀。此次核電影推出19部影片，分類為「核電很有事」、「核災進行式」、「與核共武」、「能源出

選購保溫杯或買冰箱，你一定會注意它保溫保冷的效果，但是買房子的時候呢？一棟棟耗能建築，到了夏天就成了吃電怪獸。其實改造耗能建築並不困難。究竟有哪些妙招，可以讓房子退燒，健康又省荷包呢？走進台北士林這條小巷，一整排都是三四層樓的透天厝，其中一戶綠意盎然，樟樹、柳樹、茂盛枝葉，就像是替房子撐起一把綠色洋傘。屋主趙先生六年多前搬到這裡，為了解決房子西曬問題，他先是種樹，不但自己家種，還幫左右鄰舍種，幫鄰居的房子降溫。光是種樹還不夠，外牆做外遮陽，窗戶外也加裝碳化竹簾和電動百葉簾。不但外牆和窗戶要散熱，趙先生也設計屋子的通風路徑，屋子後方天井的冷空氣進入室內，由下而上利用空氣對流原理，讓熱空氣從上方排出。家人幾乎全天在家，但是一天當中開冷氣的時間只有三、四個小時，夏季一個月電費只要1400元，相較於沒有做隔熱的鄰居，一個月電費高達6000元，省下的電費非常可觀。另一位住在大樓的石小姐，則是營造屋頂

拿出手機，對準QR Code掃描，電子支付、隨騎隨停，oBike共享單車來到台灣。這股黃色旋風，吹出了台灣在交通法令上的不足，也宣告共享經濟時代的來臨。天氣不錯的時候，李易璇就會騎著YouBike，從台北市民大道轉到復興南路、仁愛路，隨著心情穿梭在大街小巷，不到30分鐘車程，就能抵達目的地，世貿三館旁的YouBike站，這裡距離她的辦公室，走路不用5分鐘。看中台灣民眾對公共自行車的接受度高，新加坡外商公司oBike來到台灣，成立全台第一家共享單車公司。和YouBike最大的不同，oBike採用無樁式設計，手機APP結合電子支付，隨騎隨停，符合一般人騎車習慣，從5月營運到現在，已經超過60萬個用戶下載。oBike的隨騎隨停是優勢，也是引起紛爭的主因，挑戰的不只是民眾的停車素質，還有政府的交通管理能力。過去的城市規劃以汽機車為主，自行車停車位開闢不足，自行車被允許停放在機慢車的停車格內。oBi

據東京電力7月發佈資料，從福島第一核電廠20公里內海灣所捕捉的黑鯛身上，據公民記者政野淳子分析，測出的數值是到目前為止最高劑量的鍶90（見下圖）。東京電力表示，假定吃下這條黑鯛200公克，也只等於一次X光1/160的輻射劑量；只是，吃下核食是身體內部不斷受到（人工核種）輻射曝照，和X光的外部被曝不同。日本許多專家都警告過它的危險性，國營電視台NHK節目也曾經用顯微影像與醫師加以解說（見下方影片）。

以廢曬鹽灘發展太陽光電的政策因有破壞濕地生態的疑慮一直頗受爭議，有鑑於此，國立成功大學水利與海洋工程學系副教授王筱雯帶領研究團隊長期投入環境永續發展研究，探索雙贏的可能，成為國家地理學會（National Geographic Society）2017年Global Grants得主。為降低溫室效應，全球皆積極發展綠色能源，台灣政府也以「非核家園」為目標大力發展再生能源。為此，經濟部能源局將公有閒置的廢曬鹽灘地列為發展地面型太陽光電的場址，鎖定台南、嘉義地區約770公頃面積。然而，本報報導，中華鳥會調查發現，其中布袋鹽田將近300公頃的位置，包含西南沿海的鹽田、滯洪池等濕地，都是水鳥棲息的熱點。中國時報報導，長期關注布袋生態環境的影像記錄者邱彩綢表示，潮間帶因遭破壞而減少，加上鹽業廢曬，大量土地釋出，候鳥們退無可退才進逼內陸，但牠們棲息樣態是移動式，並非固定式。經她觀察，包括黑面琵鷺等候鳥