能源轉型

「Energy Taiwan 台灣國際智慧能源週」16日開展，國際半導體產業協會（SEMI）台灣區總裁曹世綸指出，再生能源倡議行動 RE100 目前已有 204 家企業加入採用 100% 再生能源計畫，去年底總採購需求達 1880 億度電，與台灣產業關係緊密的蘋果主要成員之一，身為主要供應商的晶圓代工龍頭台積電 ，也因應此趨勢，預計建設年發電量達 13 億度的太陽能電廠。曹世綸認為，跨國企業採購再生能源需求增加，台灣須加緊供應，以嵌入全球供應鏈。元晶董事長廖國榮也認為，蘋果要求供應鏈中的 23 家廠商，承諾生產蘋果產品時，100% 使用再生能源發電，代表 RE100 影響力不僅擴及產業鏈，更擴及產業鏈所處的國家，而台灣身為代工大國，卻以火力發電為主要能源，未來將承受不少壓力。廖國榮強調，台灣是代工大國，一家代工廠可能同時供貨多家品牌廠，不同買家對再生能源有不同的規定，但一旦任一買家加入 R

日前東京地方法院針對福島核災的業務過失致死傷一案宣判，前東京電力高層勝俣恒久、武黒一郎、武藤榮三位被告，宣告無罪。消息一出，場外災民憤慨，學者專家猛烈批判，台灣媒體也即刻做出編譯報導，轉述判決內容。不過，對於災民團體來說，究竟判決的不合理之處為何？曾經參與福島核災官方正式調查、《日本國會事故調報告書》，時任調查協力委員的添田孝史，以他對本案的長期旁聽觀察，撰寫〈揣摩上意 所謂無罪證據有多處矛盾的福島核災判決〉一文，詳加解說。這次判決要旨主要有幾個地方不合理。一、判決說：「要避免（海嘯引起的）核災，除了停機之外，別無他法。（判決書 p.13）」（但事前沒有必要做到停機所以無罪）可是，同樣面對海嘯的風險，日本原子力發電公司從2008年開始，對於轄下的東海第二核電廠，便做了防止廠區浸水、堤防等工程，且在震災前就完工了。換言之，不停機，還是可以防範海嘯。

「他陳列了許多國際上的成功案例，證明能源效率是『數量擴張』且『成本下降』的資源，但要掘出這股低成本又無窮的潛力，須靠一套整合設計。」一向以來，工業部門被視為台灣的用電大宗，若翻開能源局的統計手冊，會發現從1998到2018年這段期間以來，工業部門的總用電量是翻倍增長，去年甚至吃了國內所有電力消費的56%！而國際上，被譽為能源字典的《2018世界能源展望》（World Energy Outlook 2018）也指出，全球能源消耗有29%來自於工業，是個名副其實的吃電黑洞。對此，全球有不少非政府組織及智庫專門為工業部門調配省電藥方，其中頗具盛名的「美國能效經濟委員會」（American Council for an Energy-Efficient Economy，ACEEE），每隔兩年還會舉行一次工業節能年會，召集許多政府代表、能源顧問公司、企業主、學術單位等，互相分享能效推動方法。今年8月

使用100%再生能源正夯，Google在台創下採購綠電先例，Apple推出組裝使用100%綠電的iPhone11。微軟（Microsoft）也不落人後，2014年達到100%使用再生能源的目標後，仍不斷採購再生能源。2018年，一舉買下維吉尼亞兩座新建太陽能電廠共315MW的綠電，創下美國企業最大、也是微軟最大的太陽能綠電交易紀錄。

苗栗縣又發生石虎路殺事件。15日晚間在通霄台1線北上129K路段，發現有石虎陳屍在路中，農業處派人處理，初步研判是一隻成年公石虎，在經過馬路的時候遭遇路殺，除了連絡動物園進行基因保存外，死亡個體也將交由特生中心釐清原因與研究利用。如確定遭車輛撞擊，將是苗栗縣今年第19起石虎路殺事件，也是第20隻遭路殺的石虎。雖然通霄是石虎棲地，但這個路段以前沒有路殺紀錄。農業處自然生態保育科長張葦表示，15日晚間有民眾在通霄鎮通灣里台1線北上129公里處中間車道，發現1隻石虎倒臥在路面，確認已沒有生命跡象，疑似遭到路殺，熱心民眾急忙把屍體移往路邊，避免遭到車輛二次輾壓。「石虎路殺的那個位置大概是在那個道路中線，通霄這個地區是石虎的棲地，那其實通霄的任何路段都有可能發生路殺。」 台灣石虎保育協會理事劉威廷表示，「跟前幾年的平均值比起來，它今年確實增加了可能快一倍，溪流跟淺山被這個道路切割的問題，比較需要關

台北市政府教育局與光陽工業公司15日簽署技職產學合作備忘錄，由光陽公司提供600萬元經費，在南港高級工業職業學校打造全國第一所電動車技術教學中心。台北市長柯文哲表示，希望藉由此次的合作機會，在台北市打造全國第一個電動機車完整特色發展和教學的學校。教育局中等教育科長諶亦聰表示，市府補助200萬給南港高工、大安高工、松山工農、惇敘工商、開南商工、協和祐德與大誠高中，添購設備及電動車，學生可透過跨校選修實習，目標是讓全市14個技職學群都導入產學合作，培養學生就業應用能力。

大興機場的建設在滿足人們日漸增長的出行需求的同時，是否會帶來新增碳排放 ？馮灝撰文分析。在十一國慶前夕，建造四年多的北京新機場——大興國際機場正式投入運營，為新中國成立70周年獻禮。這座全亞洲最大的國際機場位於首都北京的南部，由已故伊拉克裔英國建築師紮哈·哈迪德設計，被《衛報》評選為「新世界七大奇蹟」之一。大興機場的建設背後是北京近些年面臨的航空需求的高速增長和現有機場過度飽和等問題。不僅在北京，中國多個大中型城市的機場建設在近些年紛紛加速，滿足人們的交通需求的同時，也帶來了碳排放增加等環境擔憂。

《衛報》9日揭露，現今全世界所有溫室氣體排放量的三分之一，與20家開發全球石油、天然氣和煤炭的化石燃料公司直接相關。 美國氣候問責研究所（Climate Accountability Institute）的新資料說明了這些國營和跨國公司如何導致氣候危機，威脅人類未來，而且明知道該產業有災難性影響力，仍繼續擴大他們的事業。氣候問責研究所是研究大型石油公司與氣候危機的權威機構。來自該機構的學者希德（Richard Heede）評估了自1965年以來，全球公司開採化石燃料以及這些燃料隨後造成的排放。選擇1965年為起點的原因是，此時化石燃料對環境的影響已為業界領袖和政界人士所知。

現在不缺電是靠核二跟火力全開用肺來換到的？核電陣營跟國民黨在前幾年不斷的打非核政策一定會造成缺電，結果，從去年中，電力供需回穩成為難以否認的事實後，接下來又開始似是而非的惡意歸因，面對這些扭曲，我們沒有別的辦法，我們只好要不停的說，不停的談。確實很多人也會問，從原本兩三年前供需緊繃變到現在所謂「備轉穩定在10%以上」的不缺電，原因是什麼？要好好討論問題，我們就只能從事實開始著手：1.兩三年前的電力緊繃，主要是夏日午間尖峰緊繃。2.我們從沒發生過發電量比用電量少的狀況，所謂的緊繃，指的是保持閒置狀態（不發電狀態），來因應意外狀況發生時（用電突然增加或是發電中的機組突然故障），可以馬上上場救援發電的機組不夠多，簡單說，就像口袋裡留一些錢先不用，以備突然收入減少或是開支增加的不時之需。如果口袋留的錢太少，你總是會在生活發生意外時有所擔憂。所以，為什麼現在已經不緊繃不缺電了呢？1.太陽光電在光強的

蘇花改各隧道中以觀音隧道7.9公里最長，其次是谷風隧道4.6公里，兩座隧道以60公尺鼓音橋串連，合計12.6公里，長度僅次於雪山隧道12.9公里。為了即時排除隧道內的空氣汙染物及火災濃煙，蘇花改工程處採購義大利CBI廠進口的大型軸流式風機，出廠前還特別經過國際第三公證公司完成性能測試。由於蘇花改容許行駛大貨車，因此所採用的大型軸流式風機，抽排煙量是雪隧風機抽排煙量的三倍以上，要在觀音及谷風隧道安裝18台。重達8.5公噸的風機，每台造價170萬元。為趕上蘇花改明年元月通車，大型軸流式風機最近經由空運抵台。目前全部18台抽風機中的7台先運來台灣，月底前另外11台會全部到位。

針對中國福建省「台灣海峽暨金馬通橋專題研討會」，中國媒體提及，2004年起，廈門至金門的廈金大橋建設的前期研究論證已啟動，如今廈門與金門通橋已形成初步方案，「廈金大橋」方案較為成熟。，金門縣政府14日傍晚回應媒體詢問時指出，這是一個通橋的學術研討會，通橋的政策層面，不在此次研討會的討論範圍；有關通橋事宜，縣府配合中央政策辦理。縣府表示，確實在2004年曾針對金門、廈門（嶝）通橋一案，委託技術顧問機構辦理「金廈（嶝）大橋興建工程可行性及方案研究報告」，當時研擬金廈（嶝）大橋興建之可能路線，是由金門縣五龍山銜接至廈門大嶝島。但是，時空環境不同，現在中國大嶝機場已填海施工，並往金門方向增建兩條跑道，先前辦理的金廈（嶝）大橋規劃路線，已與現實環境脫節。

RE100係蝦米？RE100是2014年由氣候組織（Climate Group）與CDP（前身為Carbon Disclosure Project，碳揭露計畫）共同成立的國際倡議行動。加入RE100的會員必須承諾在2050年以前達到100%再生能源。實際的會員平均目標是2025年前達成。會員之一的Google 則是在2017年已經達成。RE100的「RE」包括哪些再生能源？RE指的是renewable energy，再生能源。RE100認可的再生能源包括生質能源（含沼氣）、地熱能、太陽能、風能、水力。（參見RE100官網）哪些國際大廠是RE100會員？