能源轉型

由於90%進口石油必須依靠國外油輪運載，中國的航運公司正趕造大型油輪，估計未來5到6年，將增加50艘超大型石油運輸船。

近期由於長江上游部分地區發生特大旱情，源頭來水流量較往年同期大幅減少，造成長江主汛期水位偏低，出現「洪水不洪」甚至接近枯水的少有局面。其中重慶、沙市水域航道，都接近了枯水水位。11日長江沙市水位已跌至1.39米，較1978年以來主汛期最低水位1.90米還低0.51米，並有繼續下落的趨勢。受低水位影響，沙市重點淺水道太平口水道的航道尺度，已從3天前的180米縮窄至130米，航道水深為4.5米，已接近8月計劃維護水深的臨界值，航道條件趨於惡化。目前沙市航道部門正加強航道維護，隨時根據水深改變航道。同時提醒過往船隻，及時注意航道資訊，以免出險。

台北縣環保局短短1個半月，對台電開出將近400萬的污染罰單，11日上午，台電董事長陳貴明特地針對核廢料貯藏等問題，和周錫瑋進行協商，不過，雙方對於核廢料的存放，意見相左，周錫瑋還氣的要向中央抗議。因為核一、核二廠的核廢料，不斷存放在廠房內，讓附近鄉民飽受威脅，台北縣長周錫瑋大動肝火，而台電董事長趕緊解釋。雖然台電每存放1桶核廢料，就會提撥200元的回饋金給地方政府，不過，周錫瑋對於「回饋金」這3個字，相當感冒。ㄧ場協商討論會下來，核廢料要放哪裡，台電和縣府之間還是沒有交集，雙方不歡而散。

根據環保署統計，截至2005年底，台灣機車密度為每平方公里548.88輛，係美國的21.2倍、日本的2.28倍、德國的3.61倍。在環保共識論壇的網路投票中，贊成進行汽機車總量管制的網友，高達76%，也有68%投票者認為應「強化大眾運輸系統」來配合車輛總量管制。龐大的車輛密度，不僅造成嚴重的環境空氣污染問題，對交通阻塞、意外事故及社會安全等均有一定程度的影響。但目前環保署僅從改善空氣污染著手，加嚴新車排放標準、實施使用中車輛定期及不定期檢驗、加速淘汰老舊車輛、推動使用低污染車輛及清潔燃料、改善油品品質等措施。環保共識論壇95年第二個討論主題「您是否贊成汽機車採取總量管制？」邀請於幼華教授擔任主談人，在引言中介紹了「總量管制」的概念，在都市發展領域內，認為是對建蔽率、容積率等之管控；或者在改善市區交通壅塞以及降低廢氣與噪音污染有效的措施。而在「您是否贊成汽機車採取總量管制？」票選活動中，贊成

中油桃園煉油廠廢水外溢污染導致停工2天，桃園縣環保局9日下午已經同意可以復工正常運作，含有油污的廢水污染河床石塊也已清除。桃園煉油廠7日晚間因為廢水處理設施故障，導致廢水槽滿溢，未過濾下排入南崁溪。由於廢水是煉油生產過程中產生含有油污的污水，因此油污也污染了河床石塊，因此煉油廠在當天晚上立即停工。目前廢水處理設施已經搶修完成，9日下午經過桃園縣環保局查驗後復工。中油表示，桃園煉油廠有先進的廢水處理設備，一向會經過過濾處理再排放，絕不會偷排污水，這次是廢水處理設施故障，也已經收到桃園縣環保局的罰單，會乖乖繳錢。

民進黨立委彭添富、桃園縣觀音與新屋鄉鄉長並多位地方民代，10日針對縣內大潭天然氣電廠疑似以燃燒柴油運轉，引發污染問題召開協調會，決議要求台電在天然氣到位前，機組應停機，否則將圍廠抗爭。彭添富表示，大潭天然氣發電廠將2部機組改為「油氣雙燒」，並於今年6月20日提前運轉，使空氣瀰漫臭味，周邊鄉民苦不堪言。台電在1996年召開設廠說明會時，親口向地方承諾只將使用天然氣，民眾才同意設置電廠，因此與會人士要求台電立即停機，否則將抗爭到底。

當許多媒體爭相報導雪山隧道通車的便利，同時間卻聽聞幾位坪林居民投訴，他們因為雪山隧道的興建，陷入無水可用的痛苦。比起重大工程的效益，環境問題通常是被忽略的，比起廣大用路人的便利，少數坪林居民的權益也難以獲得重視。但因開發造成的環境衝擊，影響往往是深遠的，透過我們的報導，希望讓更多人在享受雪山隧道通車的便利之際，也能深思環境問題。總長12.9公里，歷經14年的工程時間，世界第五長、東南亞第一長的雪山隧道，在2006年6月16日正式通車。以前台北到宜蘭2個小時多的車程，縮短為40分鐘。通車以來平均每天3萬輛以上的車次，穿過山脈往來，在享受快速便利的背後，環境付出了什麼代價？雪山隧道經過坪林鄉的水德與石槽2個村，雪山隧道開挖近5、6年來，這2個地區開始出現山泉枯竭的現象。這是過去百年來坪林從沒有過的情況。75歲的茶農梁南山，擁有2甲多的茶園，自從雪山隧道開過茶園下方後，灌溉的水源逐漸匱乏，茶園經

中國明年將擴建青藏鐵路日喀則支線，引起西藏異議人士的反對，認為將衝擊當地文化與整體環境，例如青藏鐵路開通後，西藏首府拉薩儼然已成「喜馬拉雅山上的曼谷」。新華社9日引述日喀則地區行署常務副專員俞允貴的話說，青藏鐵路第一條支線將於明年開始從拉薩修往西藏第二大城市日喀則，完工後將會給「日喀則地區經濟社會發展帶來巨大機遇。」不過，加拿大親達賴喇嘛網站Phayul.com指出，中國密集開發西藏和青海高原，是因為對漢人有利，當漢人掌握了當地的商業和工業後，傳統文化將要式微沒落，比如拉薩現在滿布酒吧、商店，原本稱為世界文化遺產的古都，如今已變了樣子。

塔里木沙漠公路是世界上第一條在流動性沙漠中修築的公路，全長522公里，其中沙漠路段就有446公里，流沙隨時會吞沒公路。專家們先後試過以蘆葦稈為籬，或以蘆葦作方格，但都沒有成功；後來引進了以色列的「滴灌」法造林，就是抽取地下水，利用滴水方式栽種沙漠植物。這項防護林工程全長436公里，於2005年完成，一共種植苗木近2千萬株。

7月1日甫通車的青藏鐵路，凍土區部分路段已出現路基沉陷、開裂，混凝土結構物橋樑龜裂的安全問題。中國鐵道部副部長孫永福說，鐵道部將及時採取措施，整治凍土路基出現的變形狀況。亞洲國際多年凍土會議8月7日在甘肅蘭州舉行，孫永福表示，對於大氣升溫，以及列車重複荷載影響青藏鐵路凍土工程的問題，鐵路部將加強研究，也建立了凍土工程長期觀測系統，未來能及時解決出現的新問題。與會的中國科學院院士程國棟說，凍土難題的克服不是一勞永逸的；來自俄羅斯的康得拉提夫教授也說，西伯利亞鐵路已運行100多年，仍存在穩定性問題，青藏鐵路目前出現一些狀況不足為怪。

環境省7月31日決定2006年的「商業部門二氧化碳減量示範計畫」，協助將麥當勞、長崎熱炒連鎖店等8家公司引進CO2減量設備。這個示範工作目的是，讓不在省能源法規範中的中小企業，也開始引進CO2削減設備。 2006年度開始各企業的加盟店（franchised chain）也將同步展開CO2減量示範，以CO2之減量效果、經濟性、邊際效應等為考量依據，來幫助成功率較佳之案件。 本次獲選之案件中，麥當勞全國30店舖將引進超省電高效率之瓦斯空調系統。而長崎熱炒連鎖店，也將在全國30店舖引進高效率電化廚房機器、CO2冷煤熱水器、高效率螢光燈等設備。企業如想成為補助對象，需引進CO2減量高效率之設備；至於與同類型的一般設備之間的價差，環境省會補助1/3。這8件補助案金額約2億6000萬日圓，預估每年CO2削減量約為3,361噸。

英國石油公司（BP）決定關閉其位於阿拉斯加州北部普魯赫灣的油田與發生溢漏的主要油管，影響所及首當其衝的將是鄰近它的美國西部，尤其是油價原來就已經偏高的加州。由於阿拉斯加原油是加州數個煉油廠的原油主要來源之一，因此加州零售汽油價格勢必上揚。目前，加州各地的普通汽油價格普遍超過每加侖3美元，與其他地區相比明顯偏高，因此估計未來上漲的空間將隨著阿拉斯加原油供應的停頓而日趨明顯。英國石油公司每天將因為油田的關閉與油管的修理而減少生產40萬桶原油，約等於美國原油產量的8％。但直接損失最嚴重的將是阿拉斯加州本身，因為原油的停產將導致該州每天減少460萬美元的稅收。