能源轉型

國家安全生產監督管理總局、監察部2006年底通報了中國東方航空雲南公司1/21包頭空難事故調查處理結果。事故調查處理歷經2年多，事故原因終於大白於天下，12名責任人受到黨紀、政紀處分。包頭機場的建立早於南海濕地自然保護區的建立，鳥類是保護區的重要保護物之一。由於包頭機場跑道不遠就是南海湖，在飛機起飛或著陸時，如鳥類與飛機相撞或被吸入飛機發動機，後果不堪設想。對此，審批保護區環評工作必須慎重考慮飛行安全。此外，當地政府投鉅資發展沿湖經濟，搞房地產和休閒設施的開發建設，也應嚴格執行環評，不僅要充分考慮對保護區的保護，還要考慮包頭機場對人居環境的影響。南海湖墜機污染中心地帶圍堰壩體長310公尺、寬約3公尺左右，目前圍堰範圍內的清淤工程已結束，共清淤5,000立方公尺。這些受高濃度石油類污染的淤泥被放在距事故地點不遠的環湖路旁的一處水塘中，一是無防滲漏措施，不符合環保要求；二是如此大量的污染物暴露

多年來以購物天堂、美食定位旅遊主題的香港，每年吸引200萬人次台灣觀光客到訪，近年香港政府新開發60公頃濕地公園、大嶼山跨海纜車旅遊新視野，可為高雄市發展都會生態旅遊及旗津跨港纜車計畫借鏡。高雄市近年來城市景觀丕變，吸引不少中北部遊客南下欣賞愛河、高雄港、城市光廊之美，市府委託高雄市野鳥學會進行生物多樣性調查結果，發現蓮池潭、半屏山、高雄都會公園及後勁溪等地，動、植物等生物物種非常豐富。主管觀光行銷的高市建設局長洪富峰認為，發展生態旅遊是台灣的未來走向，因為台灣擁有從熱帶、溫帶到寒帶的氣候條件，光以高雄市的柴山為例，平均每天就有多達1萬人次登山客造訪，儘速恢復山林生態環境是勢之所趨。高雄第一港口跨港觀光纜車計畫，已提報行政院並獲贊同支持，高雄跨港觀光纜車規畫路線4.5公里，經費初估8億至15億元，將搭配高雄捷運及輕軌建設，完成後可一攬高雄市特有的河、海、港、山串聯的天然景觀，風光不輸香港昂

繼大豆、油菜花、向日葵等生質能源作物之後，農委會今年起更要利用甘藷產製生質酒精，摻配汽油後，可以替代部分汽油使用量。今年先試種30公頃的能源用甘藷，未來將逐年增加，這項政策若推行成功，台灣將成為全球第一個利用甘藷產製酒精汽油的國家。這項計畫如果試辦成功，未來台灣隨處可見的甘藷將有新用途，從廉價的農產搖身變成新的能源作物，創造新的經濟價值。農委會表示，台灣所需石化能源中，98%以上仰賴進口，在全球油源有限、油價高漲及國際環保規範下，種植能源作物產製生質能源，已成我國能源政策重點，而台灣每年有22萬公頃休耕農田，適合發展生質能源產業。

伊朗總統艾哈邁迪‧內賈德3日在伊朗西部胡齊斯坦省戈特萬德鎮發表演說時稱：「伊朗有燃料循環，很快我們就可以按下按鈕生產工業用途的核燃料。」伊朗已宣布，擁有達到5%左右水平的濃縮鈾，理論上可製造用於核電站的核燃料。內賈德的最新這番講話，顯然置聯合國安理會去年年底的決議案於無形。該決議案要求對伊朗實施制裁，以懲罰伊朗拒絕停止鈾濃縮活動。伊朗官員預測，伊朗可在2月份慶祝伊斯蘭革命28周年期間，就其核計劃作出一項重要宣布。利伯曼說：「內賈德的意圖是很明顯的。在自由世界討論伊朗問題時，內賈德正在推動他製造核武器的計劃。以色列能夠獨自應對伊朗，但我們不應當獨自應對伊朗。如果伊朗被允許獲得核武器，自由世界將負出慘重的代價。」內賈德總統曾多次揚言要把以色列從地圖上抹去，他還稱猶太大屠殺是一個「神話」。利伯曼呼籲潘基文及時就此採取行動。

伊朗國家電台3日報導說，伊朗已經停止對土耳其的天然氣出口，主要原因是天氣寒冷導致伊朗國內天然氣供應短缺。電台援引伊朗石油部長卡齊姆﹒瓦齊里﹒哈馬內的話說：「很不幸，由於天氣寒冷，為滿足不斷增長的國內需求，我們中斷執行向土耳其出口天然氣的合同。」哈馬內沒有說明什麼時候能夠恢復天然氣供應，但他呼籲自己的同胞減少天然氣消費。據悉，哈馬內已通過電話向土耳其能源部長表達歉意，並表示將盡快解決這一問題。伊朗是土耳其的主要天然氣供應國之一，但伊朗與土耳其之間也不斷因天然氣價格、質量等問題發生爭執，天然氣管道也時常遭到襲擊。

台灣的進口能源比例高達98%，在面對世界能源日漸枯竭與國際油價的快速飆漲之際，我國若未能提高自主能源比例，對國家安全影響甚大，因此，台灣應積極開發自產能源潛能，減少能源進口量，以確保永續發展。在政府各項措施的推動下，國內正積極開拓各種可再生的綠色新能源，其中生質柴油即是一項對環境友善之清潔燃料，具降低各類空氣污染物、二氧化碳之排放，與分散能源供應及提高休耕農地利用等優點，因此已列為政府重點工作之一。此外，2005年全國能源會議亦將生質柴油列為再生能源發展之重點項目，依會議結論，推廣生質柴油的使用，於2010年目標為10萬公秉、2020年為15萬公秉。能源局推動現況在政府部門內，經濟部能源局是生質柴油的主要推手，為促進國內生質柴油發展，能源局與工研院於2004年技術移轉台灣新日化公司，於嘉義縣民雄鄉建立國內首座以廢食用油為原料之生質柴油製造廠。依據能源局所訂定之《酒精汽油與生質柴油及廢棄物回

中國城市交通結構失衡問題突出，近半數城市居民外出時主要靠自行車，而搭乘公共交通車輛的比例不到20%。

重慶市「覺園」是抗戰時期美國駐中國大使官邸，屬戰時陪都時期建築，被選為重慶優秀近現代歷史建築。但因建築緊鄰地鐵軌道，威脅運行安全，日前還來不及掛牌保護就被拆除。

澳洲一份最新研究顯示，興建25座核子反應爐可以大幅減少溫室氣體的排放，澳洲總理霍華德29日即公開表示，核能對於澳洲來說將會是一個必然的選擇。霍華德指出，澳洲政府將會在2007年初針對這項報告中的建議做出正式的回應，但他同時也強調，會在商業考量的基礎做出最後的核能決策。

英國民眾結束耶誕與新年假期後第一天上班，通勤族立即面臨荷包縮水的窘境。英國政府與私人運輸公司分別調高火車、地下鐵及巴士等公共運輸系統的票價，漲幅在4.3%到7.3%不等，遠高於通貨膨脹率2.5%，受到上班族排山倒海的嚴厲批評。這是英國連續第四年調漲交通運輸工具的票價。鐵路客戶服務監控單位「乘客焦點(Passenger Focus)」對新一波遠高於通膨率的漲價行動提出批評。執行長史密斯 (Anthony Smith)指出，每年通勤民眾支付的票價達45億英鎊（約新台幣2925億元），雖然火車準時抵達的情況有改善，但是車廂卻愈來愈擁擠，主管機關不考慮通膨率擅自將票價大幅調漲，令人遺憾。交通部發言人指出，政府每週平均提供給火車營運的補助費用達8800萬英鎊，換言之，42%的費用是由納稅人支付，為了平衡其他開支，必須提高票價。

暮色中，一艘失去動力的貨輪，擱淺在蘇澳岸邊的礁岩上，在聖誕夜的前夕，一場環境風暴即將產生。2006年12月24日清晨，一艘23,000噸重的散裝貨輪吉尼號，發出通報在蘇澳岸邊隔淺。吉尼號巨大的船身，距離岸邊不到100公尺的海面，觸礁隔淺，從高聳懸崖下望，船體不斷流出重油，將周遭海域染成黑色，油污並向外海漂散。吉尼號流出的重油，第一天隨著洋流向北漂，海巡署官兵在蘇澳北濱公園，建立一道防線，防止油污上岸。海巡官兵及除污人員，穿著標準的防護衣，在沙灘上清理油污，一條條沾滿重油的吸油棉，總計回收20噸油污。這些黑色濃稠的重油，一般是大型貨輪的主要燃料油，具有低揮發性，不易分解，一旦油料外洩污染海域，有害物質溶解水中，傷害海洋生物，如果油污隨浪上岸，黏稠的特性，加重清除工作的難度，也造成海岸生態的重大危害。根據水下探查畫面發現，吉尼號船底多處破裂，第四、第五艙間遭到礁石穿透，在海浪作用下，加劇船底破

亞洲排名第一、世界排名第六的風電設備制造企業——印度蘇司蘭能源公司主席圖爾西·坦提日前表示，中國和印度作為世界上經濟增長速度最快的兩個發展中國家，雙方在清潔能源領域的合作與開發將有非常廣闊的前景。據中國《人民日報》3日報導，風能是世界上利用規模最大的清潔能源之一。目前，德國、西班牙和美國的風電裝機容量佔據著世界前三名的位置。印度作為發展中國家在對風能的利用上同樣表現不俗，2005年其裝機容量排在世界第四位，並且在風力發電設備投入、發電成本等指標上遠遠低於西方各國。坦提表示，風能利用對於印中等經濟快速發展的國家意義尤為重大。他說：「在能源安全已經成為突出問題的情況下，對可再生清潔能源的利用和探索是維持經濟可持續發展的重要手段」。