能源轉型

台北縣林口鄉沿海一帶將增加一個新地標，由台灣再生能源股份有限公司規劃的風力發電廠，是北縣第一座民營風力發電廠，這使得台灣的再生能源發展又向前邁進一大步。預計設置七座風力發電機組，申請設置地點位於八里垃圾焚化廠及林口火力發電廠中間沿海地帶，平均每一座風力發電機所發的電量，可供約2千戶的住家使用。城鄉局表示，風力發電的另一個特色，在於初期投資成本較高，但後續營運成本非常低，且不需要燃料的供給。另外，風力發電屬於分散型電力系統，可以個別與現有電力公司的不同系統連接，不一定需要建立特高壓輸電系統，減少民眾的疑慮，並能達到當地發電就地使用的目的，十分具有彈性。

瑞典科學家發明了一種車內衛星導航系統，可為駕車人計算出能使溫室氣體排放量降到最低限度的行駛路線。這種系統名為「 衛星導航」(SATNAV)，由瑞典隆德技術研究所研製而成，可根據不同路線的街道寬度、限速、交通擁堵情況、行駛距離等指標計算出最環保路線。研究人員在隆德市的22條大街上進行測試，結果表明該系統提供的路線可明顯降低溫室氣體排放量。而測試車輛利用這種導航系統行駛，可比其他同類車輛平均節省燃料8.2%。

另外由中國國家發改委價格司起草的資源性產品價格改革的方案，也把環境治理成本和資源枯竭後的退出成本計入石油、天然氣、水、電、煤炭和土地等產品的定價中。天然氣首當其衝。分析人士稱，如果辦法通過，意味著相關產品將迎來新一輪提價。

1月1日起，山東省將對在節能方面做出突出貢獻、取得重大成果的單位、企業進行重獎，設有節能特別獎和優秀獎2個類別、6個獎項。每個單位、企業的獎金最高可達100萬元；對重大節能成果也將給予每項100萬元的獎金。

美國人傑里˙巴格比計畫把一直頗受冷落的雞脂肪加工成生物燃料。在其生物燃料工廠附近就有一家禽產品加工廠可提供大量雞脂肪；之前雞脂肪通常被運到州外作為寵物食品、肥皂和其他產品的原料，而巴格比則計畫提純雞脂肪，混上豆油後製成生物燃料，計畫年產量1,360萬升。美國最大的肉類產品企業也注意到了這個新市場。泰森食品公司於2006年11月宣佈建立可再生能源部，於2007年正式投入運營。裴頓農場有限公司和史密斯菲爾食品公司也採取了類似舉動。由於擁有大量原料，這些肉類加工巨頭的加入將使生物燃料價格低廉、產量豐富。儘管現在雞脂肪在美國遠非生物燃料主流原料，但由於市場對主流原料豆油的需求不斷增加，其價格節節攀升，業界不得不向含量豐富、價格低廉的動物脂肪尋求解決方案。明尼蘇達大學經濟學教授弗農˙艾德曼說，動物脂肪的使用將幫助正處於起步期的生物燃料產業發展為成熟的能源來源。

依據澳洲與中國簽署的核燃料用途協定，預計澳洲可能在2月開始向中國出口金屬鈾。儘管協定中包括保證性條款，但澳洲新南威爾斯大學教授迪森多爾夫認為，澳大利亞向中國出口的金屬鈾會間接地幫助中國增強核武器能力。

台灣高鐵通車後，連日來引來眾多好奇體驗搭乘人潮，但負面狀況也是不斷，此外並引發嚴重破壞生態的爭議。彰化地區部份保育團體調查指出，因高鐵車速高達300公里，造成八卦山沿線眾多五色鳥、台灣畫眉等垂直遷徙珍貴野鳥，來不即飛避，遭高速撞擊而慘死，高鐵列車更是血跡斑斑。高鐵公司認為，行駛久了，野鳥自會迴避，引起各保育團體高度不滿。保育團體要求高鐵局，應盡速委由專家學者調查容易造成「鳥災」路段，如興建隔音牆等模式，來搶救野鳥的生命。

中國工程院院士、國土資源部廣州海洋地質調查局首席科學家金慶煥近日表示，按照計畫，中國將於2007年5月在南海北部陸坡已圈定井位實施鑽探工作，以實現可燃冰實物樣品「零突破」。可燃冰是天然氣水合物的俗稱，是公認的石油、碳等傳統能源的可行性替代品。根據目前的調查表明，中國的南海北部大陸棚、南沙海槽和東海大陸棚等3處均有可燃冰存在。金慶煥介紹，由於實物鑽探是一項系統的複雜工程，技術難度大，特別是可燃冰容易因溫度、壓力、光照等條件的變化揮發而難以獲取。經過多年技術攻關，中國科技工作者在2006年初成功研製出具有自主知識產權的可燃冰保真取樣器，該取樣器在當年多次海上試生產中均獲得成功，其性能安全可靠，達到國際同類設備的領先水準。金慶煥透露，按照預定計劃，中國將在2010至2015年對可燃冰進行試開採，並計畫在2020年前後實現商業開發。

長江湖北沙市段3日的水位是-0.77公尺，比歷史同期平均水位還要低2公尺。4日長江中下游水位均低於有水文記錄以來的歷史同期平均值，創下140多年來的最低記錄。長江航道局航道處副處長萬大斌分析，去年長江整個汛期出現了百年罕見的同期最低水位，主要原因是去年出現了旱災，大部分水庫出現了死水位，蓄水不足，從上游下來的水量有限，各地水庫有截流的現象。長江幹流枯水增加了航道維護難度。元旦期間，長江航道部門加強了探測和測量，並緊急調集10多艘現代化挖泥船駐守在長江重點江段，投入5,000多人，在2,687.6公里的幹線上全力疏浚，確保長江黃金水道暢通。

國家安全生產監督管理總局、監察部2006年底通報了中國東方航空雲南公司1/21包頭空難事故調查處理結果。事故調查處理歷經2年多，事故原因終於大白於天下，12名責任人受到黨紀、政紀處分。包頭機場的建立早於南海濕地自然保護區的建立，鳥類是保護區的重要保護物之一。由於包頭機場跑道不遠就是南海湖，在飛機起飛或著陸時，如鳥類與飛機相撞或被吸入飛機發動機，後果不堪設想。對此，審批保護區環評工作必須慎重考慮飛行安全。此外，當地政府投鉅資發展沿湖經濟，搞房地產和休閒設施的開發建設，也應嚴格執行環評，不僅要充分考慮對保護區的保護，還要考慮包頭機場對人居環境的影響。南海湖墜機污染中心地帶圍堰壩體長310公尺、寬約3公尺左右，目前圍堰範圍內的清淤工程已結束，共清淤5,000立方公尺。這些受高濃度石油類污染的淤泥被放在距事故地點不遠的環湖路旁的一處水塘中，一是無防滲漏措施，不符合環保要求；二是如此大量的污染物暴露

多年來以購物天堂、美食定位旅遊主題的香港，每年吸引200萬人次台灣觀光客到訪，近年香港政府新開發60公頃濕地公園、大嶼山跨海纜車旅遊新視野，可為高雄市發展都會生態旅遊及旗津跨港纜車計畫借鏡。高雄市近年來城市景觀丕變，吸引不少中北部遊客南下欣賞愛河、高雄港、城市光廊之美，市府委託高雄市野鳥學會進行生物多樣性調查結果，發現蓮池潭、半屏山、高雄都會公園及後勁溪等地，動、植物等生物物種非常豐富。主管觀光行銷的高市建設局長洪富峰認為，發展生態旅遊是台灣的未來走向，因為台灣擁有從熱帶、溫帶到寒帶的氣候條件，光以高雄市的柴山為例，平均每天就有多達1萬人次登山客造訪，儘速恢復山林生態環境是勢之所趨。高雄第一港口跨港觀光纜車計畫，已提報行政院並獲贊同支持，高雄跨港觀光纜車規畫路線4.5公里，經費初估8億至15億元，將搭配高雄捷運及輕軌建設，完成後可一攬高雄市特有的河、海、港、山串聯的天然景觀，風光不輸香港昂

繼大豆、油菜花、向日葵等生質能源作物之後，農委會今年起更要利用甘藷產製生質酒精，摻配汽油後，可以替代部分汽油使用量。今年先試種30公頃的能源用甘藷，未來將逐年增加，這項政策若推行成功，台灣將成為全球第一個利用甘藷產製酒精汽油的國家。這項計畫如果試辦成功，未來台灣隨處可見的甘藷將有新用途，從廉價的農產搖身變成新的能源作物，創造新的經濟價值。農委會表示，台灣所需石化能源中，98%以上仰賴進口，在全球油源有限、油價高漲及國際環保規範下，種植能源作物產製生質能源，已成我國能源政策重點，而台灣每年有22萬公頃休耕農田，適合發展生質能源產業。