能源轉型

在立法院永續會「誰要蘇花高？」公聽會上，「花蓮人究竟需要什麼？」是蘇花高興建議題另一項重要的討論內容。政府部門提出，花蓮未來的願景是蘇花高，而長期在花蓮生活的人士，則提出完全不同的圖像。反對蘇花高的花蓮在地民眾表示，蘇花高興建後，預估每日帶來6萬輛車流、20萬的人潮，在經濟效益上，究竟對人口36萬、軍公教農民占95%的花蓮有什麼好處？95%的花蓮人，有什麼理由應該接受這6萬車潮帶來的市區停車問題、為什麼要犧牲新鮮的空氣、大山大水藍天，來換取西部的污染？他質疑，花蓮縣政府在2000年進行的民調，有8成民眾支持蘇花高，但民調的有效份數卻只有390份。花蓮當地的報紙，每天都在說：蘇花高是花蓮人的希望。在花蓮居住兩年，準備拍攝紀錄片的導演蕭菊貞也表示，政府是否讓人民看到了花蓮的優勢，花蓮需要什麼，政府對外釋出「高速公路好，所有東西都會好」、「因為失業率高、所以要蘇花高」的迷思，在釋放訊息上不夠嚴謹

總長86公里，預算930億元，需費時7年半興建的蘇花高，在行政院主張只要環評一過，蘇花高就會立刻興建下，引發的民間支持與達伐之聲高漲。立法院永續會委員賴幸媛認為，這是攸關全國的公共政策，卻未經過充分公開討論，且民眾獲取的資訊不足，究竟花東人需要什麼樣的願景，一條高速公路是否就等於經濟永續繁榮，蘇花高對東部環境破壞造成疑慮，不建蘇花高，其他的替代方案為何？昨（8）日在立法院舉行的公聽會，民間保育團體、學者、花蓮民眾、藝文界人士，以高分貝質疑政府國土開發政策自打嘴巴、交通政策無視全球推動大眾運輸趨勢，違背常理、忽視台灣環境惡化指標，此外，政策也未充分告知在地民眾、加入民眾參與。蘇花高挑戰台灣環境本質 政府自賞嘴巴台灣生態學會台北工作站主任廖本全，拿出經建會所提的「國土復育策略暨行動方案」及「國土復育條例」，指出蘇花高的興建明顯與政府政策相違背。政府一方面宣示，告訴人民這些土地不能侵犯的同時，卻

試圖將自己定位為綠色零售商的沃爾瑪(Wal-Mart Stores)，將為加州和夏威夷州的22家分店安裝太陽能面板，可為零售商供應30%電力。沃爾瑪表示，該公司將視此計劃實施結果，決定是否對該公司全美4000多家分店推廣。除非太陽能面板能夠為公司節省大量成本，否則沃爾瑪不會要求其他店家跟進。在這項計劃中，沃爾瑪將以不增加成本為前提，尋求減少資源浪費並降低公司對環境傷害。該零售商誓言，該公司全美分店未來將全部改採替代能源，以期在3年內將分店消耗在包裝上的資源浪費減少25%，並在10年內將卡車燃料的使用效率提升一倍。儘管太陽能發電較傳統發電昂貴，不過安裝太陽能板在美國可以得到巨額的補助，兩相抵銷之後，利用太陽能發電反而來的便宜。以沃爾瑪即將安裝太陽能面板的22個店家為例，沃爾瑪買下的是太陽能面板所產出的電力。英國石油太陽能公司、SunEdison LLC以及SunPower等供應沃爾瑪太陽能面

根據金融時報8日報導，花旗承諾未來10年期間將提供500億美元給予環境計畫，把原有資金加碼10倍到100億美元，協助進行溫室氣體減量。報導指出，這是華爾街業者迄今為因應環保相關風險與商機所做最具野心的行動。花旗也會開始對客戶提供建議，協助他們的計畫更具環境永續性，以降低未來環保法令更動所帶來的風險。除花旗外，美國銀行近來宣布一項200億美元計畫，支持環境永續業務活動成長。雷曼兄弟在資深銀行家羅斯福帶領之下，設立氣候改變會議。花旗執行長普林斯呼籲全球與美國應設立專責機構，降低溫室氣體排放，「為市場帶來確定性，並實現公平競爭的賽局」。氣候改變對全世界、全球經濟與客戶都造成重大挑戰，需要強有力的行動來因應。花旗是發起赤道原則(Equator Principles)的金融組織之一。這是一項自願性的指導原則，以作為各項計畫對環境與社會衝擊的評估標準。身為赤道原則的倡導者，花旗旗下的市場與金融部門預估

中國廣西北海恆基偉業科技發展公司生產的一款光能手機，7日正式下線問世。中新社報導，這是全球第一款由太陽能充電的光能手機。這款型號為S116的光能手機，只要有光線照射，太陽能手機電池就可以自動充電，經過40分鐘充電後，手機可支撐20至25分鐘通話時間。恆基偉業集團董事長張徵宇表示，S116光能手機應用了當今最先進的太陽能技術，機身表面全部覆蓋了太陽能電池，可隨時為手機的鋰電池充電，通過貼在鋰電池背面的一層單晶矽光電轉換晶片產生電流。

中國將在未來幾年內興建中（中國）吉（吉爾吉斯）烏（烏茲別克）鐵路中國段，完善與中亞的鐵路通道。據新疆發改委工作人員介紹，中國將在「十一五」期間建設中吉烏鐵路的喀什-吐爾尕特段、喀什-和田鐵路，該項計劃已被列入國家十一五期間西部大開發主要交通基礎設施建設重點工程。中吉烏鐵路起自中國新疆南疆鐵路的終點喀什站，經中國與吉爾吉斯斯坦邊境的吐爾尕特山口，再經吉爾吉斯斯坦，至烏茲別克斯坦。中吉烏鐵路的修建不僅將改變中國新疆乃至整個西部的交通格局，加快西部大開發的步伐，而且還將完善新亞歐大陸橋南部通路，形成東亞、東南亞通往中亞、西亞和北非、南歐的便捷運輸通道。

雲南省公路開發投資公司官員透露，雲南計劃在通往南亞國際大通道的重要路段─雲南保山到騰沖的高速公路上，興建一座高300公尺的吊橋，這座吊橋建成以後將成為世界第一高吊橋。這座高吊橋計劃修建在雲南龍陵和騰衝交界的龍江上。規劃中的高吊橋長1300米，距離水面300米高，主跨1100米，初步計劃採用加勁吊橋。目前，公路承建方已經組織有關專家到保騰高速公路推薦線路上進行了勘察，並對高吊橋的建設進行論証。一旦論証通過，雲南方面就將開工建設。

中國大陸冀東南堡油田發現儲量達10億噸的大油田，中國科學院院士、中國天然氣股份有限公司副總裁賈承造估計，以年產量1000萬噸計算，南堡油田可開採100年。人民網報導，賈承造分析，作為世界上石油產品需求量最大的國家之一，中國每年需要進口石油1.45億噸，石油進口依存度高達44%。南堡油田現已探明儲存量高達10億噸。賈承造指出，中國對進口油的影響涉及到成品油需求增長的速度，現在石油進口數量每年都在增長，但是需求數量是不是更快得看市場需求；如果需求有所控制，可能進口數量會減少，如果不加控制，可能進口數量依然會很大。不過，南堡油田十億噸的儲存量對保障中國長期的石油需求安全將起到重大作用。

環保署研擬汽機車暫停要熄火，否則將罰款，並預訂2008年起制定期程施行，引發各界關注。不過台北市長郝龍斌8日在市政會議中裁示，台北市政府所屬機關、學校公務車將先做表率，5月14日起率先實施停車熄火措施。台北市環保局長沈世宏表示，為配合禁止市府所屬公務車輛惰轉政策，將開放民眾檢舉專線，並派員進行不定期巡查稽查工作，配套工作都已完成規劃。環保局後續也將研商北市其他車輛推行停車熄火計畫草案，以配合環保署法規與期程實施。不過環保局也指出，包括警車、垃圾車等執行公務車輛，由於符合環保署關於緊急與執行公務而需惰轉的排外規定，所以不在執行對象之列。此外，市府官員也指出，初期如有公務車輛違反相關規定，應該會給予行政處分等處罰。

聯合國政府間氣候變遷小組2007年的第三份，也是最後一份報告在4日公布。各國在曼谷召開會議，逐條檢閱報告內容。這份報告將顯示，若對全球暖化不採取任何因應措施，所要付出的代價必將高於立刻採取行動。世界保育基金會（WWF）認同此一結論，且發表了15項遏止氣候變遷方法的報告。WWF全球氣候變遷計劃主持人福默爾（Hans Verolme）認為，「立刻採取行動來減緩氣候變遷，才能為民眾及企業帶來實質的益處與保障。」他說：「地球正在發燒，不過人們與世界保育基金會不懈地齊力改善地球的狀況；換言之，人類因為全球暖化已經付出太多慘痛的代價，唯有起身行動，才可避開未來災難的威脅。」WWF氣候行動之一是新的碳足跡信用卡，由荷蘭最大的商業銀行Rabobank所發行，這張信用卡現在有110萬使用者。銀行表示，經過特殊發展出的計算方法，將購買物的總CO2排放量轉換成金額，例如加油比買花排放更多的CO2。如此一來，銀行

亞洲開發銀行（ADB）4日起於日本東京召開第40屆年會，日本財務相尾身幸次6日表示，日本政府有意提供約1億美元設立新基金，推動亞太區域內的環保節能對策，今後5年內也將針對「環境」、「投資」等領域，提供約20億美元貸款。環保團體「綠色和平組織」的青年運動團隊「太陽世代」成員，5日也在會場中身著日本和服，手持扇子，呼籲採用清淨能源，表達反對燃煤發電的訴求。

中國電子資訊產業面臨的生態要求日益迫切。今年，中國將研究提出電子資訊產品能源消耗標準、污染控制重點目錄及分類的框架體系。據資訊產業部經濟體制改革與經濟運行司負責人表示，今年8月，歐盟用能產品標準的生態化設計EuPs指令將正式生效，對電子資訊產品等用能產品的設計、製造、運輸、使用、回收等提出了生態化的標準要求，這一新指令將對全球電子資訊產業發展產生革命性影響。對此，中國要研究提出應對措施及中國電子資訊產品標準的生態化要求，制定節能降耗的行業標準，將節能環保的管理措施貫穿於電子資訊產品的整個生命週期中。同時，中國還將深入推進電子資訊產品污染控制工作，研究制訂電子資訊產品污染控制重點目錄及相關的分類、注釋體系，加強污染控制標準實施的監督檢查，開展廢舊電子資訊產品回收利用示範工程的試點，研究頒布《電子資訊產品環保使用期限通則》和無鉛焊料的行業標準。