能源轉型

聯合國一份報告警告說，如果各國倉促的改用生物燃料將可能對人類生活與環境造成重大衝擊。聯合國能源機構發表的報告說，如果樹林被砍伐作為耕地，糧食價格上升與社區得不到擁有權，這將可能造成嚴重的後果。報告也指出，生物燃料用於生產熱力和電力，比用在運輸方面更有效益。歐洲聯盟與美國近期定下擴大汽車使用生物燃料的重大目標，生物柴油與乙醇被視為是目前最可能代替石油類原料的替代品。聯合國的報告稱，如果計劃得宜生物燃料將會是一支原料新力軍，但也可能帶來反效果。 報告稱，新生物能源工業的發展能夠為數以百萬計的人提供清潔的能源服務，同時能夠為貧窮地區製造就業機會與收入。但食品、土地與農業商品的價格將會上漲，這對貧窮地區將帶來嚴重的衝擊。在環保方面，對生物燃料的需求加速了伐林墾地，特別是在東南亞國家。這將破壞生態平衡，可能造成二氧化碳排放量的增加。

根據一份最新公佈的報告，德國不需延長核電廠的運轉年限，即可達到二氧化碳減量40％的目標，不過前提是業界和消費者必須付出更高的代價。德國環保部長嘉布瑞爾4月公佈「2020年氣候議程」，宣佈德國有意從2007年至2020年減少2.7億公噸的二氧化碳排放，也就是相較於京都議定書的基準年1990年減量40％。根據瑞士Prognos研究所和科隆大學能源研究所合作撰寫的報告，如果2020年以前經濟成長率維持每年1.8％，碳排放證交易機制成功推行，排放每公噸二氧化碳的代價為22歐元，而且隨著科技進步，能源使用的效率加倍，那麼透過再生能源的大規模利用，不需延長核電廠的運轉年限，德國的二氧化碳排放量即可減少41.3％。

在南太平洋島國巴布亞新幾內亞南部的布干維爾，人們找到了解決燃油價高貨缺的方法，它就是不起眼的椰子。島上居民建立了小型煉油廠，但提煉的不是原油，而是椰油，產品可以替代柴油。從警察到傳教士，當地人利用椰油發電和驅動汽車。他們還吸引了遠至歐洲和伊朗的海外買家不斷來瞭解椰子能源的相關問題。多年來，布干維爾的居民一直依賴昂貴的進口燃油，一旦出現短缺，常常使當地的商家被迫歇業。久而久之，民眾轉向廉價、充裕的柴油代替品椰油，在自家花園裡建起了小型土法煉油廠。  

全國節能減排工作電視電話會議召開後，成都市立即就貫徹落實會議精神進行部署。市委副書記、市長葛紅林要求，要從戰略和全局的高度，充分認識做好節能減排工作的重要性，要採取更加嚴格、有效的辦法，進一步加大節能減排工作力度。據悉，圍繞今年主要污染物排放總量削減目標，成都市將加大石化、鋼鐵、有色、水泥、化工、釀造、印染等行業的環境監管和污染物削減力度，促進清潔生產和迴圈經濟工作。

為響應全球節約能源，曼谷市政府發起全市關燈15分鐘活動，晚上7時一到，包括中國城、高山路、錫隆路等主要商圈的店家，都陸續將電燈熄滅。除了具有安全作用的燈之外，呼籲全體市民共同支持，曼谷市長阿匹拉也希望這個活動能夠持續，以後每個月的9日都是節約能源日。阿匹拉指出，節約能源不是只有一天或一個月，而是應該時時刻刻注意的事，依照統計，9日曼谷市關燈15分鐘的活動，至少就可減少高達4800噸的溫室氣體排放，只要大家能夠合作，一定有助於降低地球的溫室效應。根據能源部的統計，曼谷是泰國最主要的溫室氣體排放地，是泰國全國其他地區的30倍，而去年曼谷市民總共用電量達2億600萬千瓦，石油用量3400萬公升，汽油40萬公升。

5日墬毀的肯亞航空，機上114人確定已經全數罹難，至於飛機失事原因，目前還無法判定，不過肯亞官員推測，飛機可能是遭到閃電打落。經過將近40個小時，搜救人員終於抵達飛機墜毀的地點，失事地點一片狼籍，紅十字會人員正小心翼翼的把乘客遺體運下山，雖然這裡距離機場不過20公里，但是這個山區叢林密佈，再加上滿地泥濘，增加了搜救的困難。肯亞航空執行長奈庫尼說，「根據了，解當地很難深入，因為沒有路到那裡，而且墜機地點叢林密佈也很難清理。」除了地形上的限制之外，飛機在墜毀後自動發出的定位訊號有誤也延誤搜救，數十位搜救人員陸續抵達現場後，並沒有發現任何生還者。失事的班機當天曾經因為雨勢過大而延遲一個小時起飛，不過就在起飛後11分鐘左右失去訊號，之後證實墜毀。失事客機機齡只有半年，再加上肯亞航空飛安紀錄一向良好，因此目前推斷失事原因很可能是天候所造成。

北京市發展和改革委員會委員張燕友9 日表示，今年是北京奧運籌備決戰之年，北京市確定的2007年節能減排目標是，實現單位國內生產總值（GDP）能耗下降5%、單位GDP水耗下降5%、化學需氧量（COD）排放量下降3%、二氧化硫（SO2）排放量下降10%。據了解，北京市今年將繼續加大結構調整力度，全年實現服務業增加值佔全市GDP的比重70%以上，高技術制造業佔工業增加值的比重26%以上。優先發展現代服務業，促進高技術產業和現代制造業發展，積極推動六大高端產業功能區發展，加快退出高耗能、高物資、高污染、低附加值行業。北京市今年將力爭實現7項調控指標：市區空氣二級和好於二級天數達標率達到67%，城八區污水處理率達到92%，再生水利用率達到50%，城八區垃圾無害化處理率達到97%，郊區生活垃圾無害化處理率達到60%。林木覆蓋率達到51.6%，城市綠化覆蓋率42.7%。

以煤炭、電力、天然氣在中國市場所佔份額快速提高、後續能源資源的大量發現、新能源開發領跑全國為標志，內蒙古自治區正在成為中國當前及今後較長時期最重要的能源基地之一。內蒙古在過去5年內進入能源資源開發的新一輪高峰，煤炭、電力佔國內市場份額逐年提高。截至2006年末，內蒙古煤炭產能超過3億噸，電力裝機容量近3000萬千瓦，分別居全國第2和第7位。除了煤炭資源以外，以風能、太陽能為主的可再生能源開發在內蒙古佔據了日益重要的地位。截至2006年底，內蒙古風力發電總裝機容量超過50萬千瓦，同比增長近1.5倍，約佔全國總量的1/5，居全國第一。內蒙古是中國「十一五」期間擬開工建設大型風電場的重點區域，到2010年全區風力發電裝機總規模將超過500萬千瓦。

推翻蘇花高帶動經濟的工業發展邏輯，環保聯盟花蓮分會會長鍾寶珠在「誰要蘇花高？」公聽會上，提出發展大眾運輸系統、恢復海岸風貌、提升原住民文化價值、培育軟體人才等，東部經濟發展因子，加強花東的競爭力。鍾寶珠表示，花蓮一直喊窮，失業率高，但是事實上，過去幾年政府投資花蓮的經費，已經超過300億元，但是這些經費都與公路建設有關，由此可見，公路建設不等同於經濟發展。她指出台九線與台11線的拓寬，周邊民眾並未獲利，以及人口負成長的事實來證明。花蓮未來的發展究竟要向西看，還是向東看？向西部看，以工業發展的思考邏輯，十大建設為花蓮帶來的花蓮港，帶來了砂石業、礦業、水泥業、造紙廠，數十年來，東沙北運造成海岸退縮。花蓮有了這些產業，為何失業率還是這麼高？她希望人們能夠向東看，看見花蓮在環太平洋資源帶國際舞台上的角色。鍾寶珠提出4項花蓮發展的因子：：台鐵已於8日推出傾斜式列車，花蓮到台北只需2個小時。民眾應想想

在立法院永續會「誰要蘇花高？」公聽會上，「花蓮人究竟需要什麼？」是蘇花高興建議題另一項重要的討論內容。政府部門提出，花蓮未來的願景是蘇花高，而長期在花蓮生活的人士，則提出完全不同的圖像。反對蘇花高的花蓮在地民眾表示，蘇花高興建後，預估每日帶來6萬輛車流、20萬的人潮，在經濟效益上，究竟對人口36萬、軍公教農民占95%的花蓮有什麼好處？95%的花蓮人，有什麼理由應該接受這6萬車潮帶來的市區停車問題、為什麼要犧牲新鮮的空氣、大山大水藍天，來換取西部的污染？他質疑，花蓮縣政府在2000年進行的民調，有8成民眾支持蘇花高，但民調的有效份數卻只有390份。花蓮當地的報紙，每天都在說：蘇花高是花蓮人的希望。在花蓮居住兩年，準備拍攝紀錄片的導演蕭菊貞也表示，政府是否讓人民看到了花蓮的優勢，花蓮需要什麼，政府對外釋出「高速公路好，所有東西都會好」、「因為失業率高、所以要蘇花高」的迷思，在釋放訊息上不夠嚴謹

總長86公里，預算930億元，需費時7年半興建的蘇花高，在行政院主張只要環評一過，蘇花高就會立刻興建下，引發的民間支持與達伐之聲高漲。立法院永續會委員賴幸媛認為，這是攸關全國的公共政策，卻未經過充分公開討論，且民眾獲取的資訊不足，究竟花東人需要什麼樣的願景，一條高速公路是否就等於經濟永續繁榮，蘇花高對東部環境破壞造成疑慮，不建蘇花高，其他的替代方案為何？昨（8）日在立法院舉行的公聽會，民間保育團體、學者、花蓮民眾、藝文界人士，以高分貝質疑政府國土開發政策自打嘴巴、交通政策無視全球推動大眾運輸趨勢，違背常理、忽視台灣環境惡化指標，此外，政策也未充分告知在地民眾、加入民眾參與。蘇花高挑戰台灣環境本質 政府自賞嘴巴台灣生態學會台北工作站主任廖本全，拿出經建會所提的「國土復育策略暨行動方案」及「國土復育條例」，指出蘇花高的興建明顯與政府政策相違背。政府一方面宣示，告訴人民這些土地不能侵犯的同時，卻

試圖將自己定位為綠色零售商的沃爾瑪(Wal-Mart Stores)，將為加州和夏威夷州的22家分店安裝太陽能面板，可為零售商供應30%電力。沃爾瑪表示，該公司將視此計劃實施結果，決定是否對該公司全美4000多家分店推廣。除非太陽能面板能夠為公司節省大量成本，否則沃爾瑪不會要求其他店家跟進。在這項計劃中，沃爾瑪將以不增加成本為前提，尋求減少資源浪費並降低公司對環境傷害。該零售商誓言，該公司全美分店未來將全部改採替代能源，以期在3年內將分店消耗在包裝上的資源浪費減少25%，並在10年內將卡車燃料的使用效率提升一倍。儘管太陽能發電較傳統發電昂貴，不過安裝太陽能板在美國可以得到巨額的補助，兩相抵銷之後，利用太陽能發電反而來的便宜。以沃爾瑪即將安裝太陽能面板的22個店家為例，沃爾瑪買下的是太陽能面板所產出的電力。英國石油太陽能公司、SunEdison LLC以及SunPower等供應沃爾瑪太陽能面