能源轉型

澳洲科學家正與啤酒製造商Foster's合作，從釀酒廠的廢水中，開發能產生乾淨電能的技術。這項實驗性新技術於2日首度在澳洲昆士蘭大學公開，研究團隊也在州政府11.5萬美元的資助下，於鄰近布里斯本的Foster’s集團啤酒釀造廠內，裝設一顆微生物燃料電池。這顆燃料電池基本上是取自細菌攝食釀造後水溶性糟粕的原理，像是糖、澱粉與酒精等。校內廢水處理專家凱勒（Jurg Keller）教授指出，這類電池可以同時產生電能和乾淨的水，而釀造廠內高度濃縮且生物可以分解的廢水就是絕佳的來源，因為這些條件有助於提升電池的功率。教授預估燃料電池將可製造出2000瓦的電量，相當於一個一般家庭的用電量，這個新技術最後將會全面應用在Foster’s的啤酒釀造廠內。

蘇花高到底興不興建，各方都在等待環評的結果。環保署表示，由於交通部尚未補齊環境差異分析資料，像是立委提出的太魯閣口到花蓮市段暫不興建替代方案，都需要較多的時間進行瞭解，而環評委員收到資料後，也還需要1、2星期瞭解資料內容，因此蘇花高環評將來不及排入5月底的環評大會。因為本屆這屆環評委員任期只到8月，如果交通部補件時間拖得太久，連6月、7月下旬的環評大會都趕不上的話，蘇花高環評通過與否，就將交由下屆環評委員來決定，是會產生其它的變數，更難以預料。

東南亞的印尼目前想出的最新辦法就是限制國內新車的出產數量，希望藉此控制廢氣排放，達到減緩氣候暖化目的，但汽車業者卻抨擊，這根本是本末倒置的做法。印尼雅首都雅加達人口1200萬，是全球人口密度最高的城市之一，每天有300萬輛的車流量，也是全球污染最嚴重的都市之一。為了抑制溫室效應，減緩全球氣候暖化，印尼當局認為限制汽車產量，就能降低廢氣排放量。但當局的這種構想立刻遭到汽車業者砲轟。業者認為政府應該設法紓解車流量，減少塞車來降低廢氣排放，而不是限制汽車產量。政府應該考慮的是大城市基礎建設造成的塞車情況，如果塞車，尖峰時間就會造成無謂的燃料浪費，這才是最需要考慮的問題。

100多名中外專家將於5月18日出席在福州舉行的「第三屆國際商協會領導人會議暨節能、環保項目對口洽談會」，對節能和環保問題展開研討。福建省貿促會負責人許媄俤表示，目前確定的主題包括風能開發與利用，建築材料節能，電子節能，工業污染治理，垃圾回收等。與會專家約130多人，將就這些問題進行面對面的討論與交流。

行政院農業委員會日前成功以低經濟價值的甘藷，製造生質酒精，摻配至汽油，替代石油的使用量，不過，大面積產量的甘藷，收成卻很耗時，農委會獨步全球研發「甘藷一貫化收穫機」，大幅降低勞動成本。農委會農業試驗所成功研發「甘藷一貫化收穫機」，將細節簡化，換算每公頃可節省60%的人工成本支出，而且可以由平均每天0.5公頃提高到0.7公頃，大幅減低人工需求。農試所農工組組長蔡致榮說：「一般會先把甘藷藤去掉，再把甘藷從土裏面挖出來，挖出來以後，還要靠人工去撿，那我們這部機器是把這三項工作，一次做完，所以我們叫做一貫化收穫。」

蘇花高否興建爭議不斷，環保人士擔心，蘇澳冷泉、東澳湧泉這些風景名勝，會因為蘇花高的興建而被破壞水脈導致枯竭，如果在沒有完整評估的狀況下，貿然興建蘇花高，將對當地生態帶來一場浩劫。「花蓮環保聯盟」會長鍾寶珠表示，當初台鐵新永春隧道施工時，就嚴重破壞了地下水水脈，至今每分鐘還流出80公噸的地下湧泉，雖然為了避免重蹈覆轍，蘇花高將已經把路線往東挪了1公里，但是地下水脈會不斷移動，蘇花高施工會不會挖到東台灣重要水脈，沒有人能保證。

福建省日前推出「促進LED和太陽能光伏產業發展的實施意見」，計劃吸引台商到福建投資創辦結合LED和太陽能的光伏產業。

山西省國土資源廳-山西省的煤礦由4391座壓減為2902座，煤炭資源整合和有償使用工作進入尾聲。據了解，山西省從2005年8月開始實施煤炭資源整合和有償使用工作以來，全省共關閉煤礦1489座，壓減礦井比例達到31％以上，比預定目標多壓減1個百分點。截至今年4月29日，山西省國土資源廳共受理換證煤礦2590座，審批辦理2466座，其餘的正在辦理中。在有效壓減煤礦數量的同時，山西省煤炭資源有償使用制度改革同步推進，採礦權價款累計徵收入庫203億元，礦產資源國家所有權益得到充分體現。

從今年5/1日起，北京節日夜景照明全部使用節能燈，耗電量大幅降低，其中長安街夜景照明能耗將降低八成。據《北京青年報》報道，4月30日晚上，北京節日夜景照明全部開啟，長安街及其延長線、中軸線各主要建筑的景觀照明一下子亮了起來，故宮、北海、景山等古跡也在各種裝飾燈的照耀下顯得亦真亦幻。按照北京市市政管委的要求，北京市今年4月30日和「五一」長假總共八天將全部按照重大節日亮燈，而不再像以往那樣，後五天需要減少亮燈規模。因為節能燈全部「上崗」，節日耗電量大幅降低。據北京市市政管委相關負責人介紹，目前北京奧運前的景觀照明設施改造已經基本完成，長安街夜景照明將過去的25W白熾燈更新為5W的節能燈，總能耗降低了80％，亮度也有所增加﹔而在一些立交橋和古建築的照明也把原來的泛光燈改為節能的T5燈。

江蘇在全國率先實施高效大機組替代高能耗小機組發電的「以大代小」舉措，去年替代發電量達60億千瓦時，節約煤炭40萬噸。目前在江蘇電網統調範圍內，10萬千瓦以下機組有126台，裝機容量525萬千瓦﹔60萬千瓦機組有19台，裝機容量1207萬千瓦。小火電機組能耗指標高，不僅造成一次能源的極大浪費，而且嚴重污染環境。如果在電力供需緩和的情況下，以60萬千瓦機組替代10萬千瓦以下機組完成其部分發電計劃，就可節省電煤消耗，減少環境污染。江蘇「以大代小」替代發電的做法是，由小機組申報被替代的電量和價格，由高效率的大機組申報可以替代的能力和價格，通過必要的電網調度達成協議，滿足全省發電和用電的平衡。今年，全省計劃安排替代電量150億千瓦時以上，將節約100萬噸原煤。

台北市計畫強制騎單車要戴安全帽，中華民國自行車騎士協會、自行車環島運動協會都持反對意見。中華民國自行車騎士協會秘書長何麗卿表示，內部經專家討論後，認為鼓勵自行車族配戴安全帽雖屬善意，但不該強制，理由是台北屬於都會型態，騎自行車代步人數並不多，多半屬於短程轉乘工具，距離多為三到五公里，速度較慢，並無強制配戴的必要。政府應該重視的是自行車路權。將自行車視同行人，鼓勵上人行道才是重點，此外法令應強力要求禁止逆向、闖紅燈等違規事項。鐵馬家族、自行車環島運動協會榮譽會長的黃進寶也持反對意見，他認為應以勸導代替法令。黃進寶說，自行車族造成的頭部傷害，多半發生在速度較快的郊區，市區因騎乘速度慢，多為手腳的擦傷，但他坦承，戴安全帽具有一定的保護性，但若只擔心被汽車追撞，那過馬路的行人也要戴安全帽，至於如何提供自行車族安全的路權，應該是比較重要的議題。

立法院衛生環境及社會福利委員會前天（4月30日）舉行「溫室氣體減量法草案」公聽會，會中針對溫室氣體減量時程與目標，以及溫室氣體排放權核配方式，環保團體、產業界意見相左，行政部門則多未表示意見。 公聽會當天，環衛委員會召集人黃淑英與提出修改版本的王塗發、王榮璋委員皆列席會場、此外，還包括相關學者專家、環保署與地方政府、與公民團體代表等，約有一百人左右參與。在二氧化碳排放權方面，行政院態度為採取「溯往原則」（grandfathering rule）的「無償核配」制度，而不採用「有價配售制」。王榮璋表示，溫室氣體排放權屬公共財，不應部份或全部免費給既有的排放源。台灣環境保護聯盟會長徐光蓉與台大化工系教授施信民也主張，排放權如同土地一樣，屬於公有財，企業要擁有理應花錢購買，就像要花錢徵收土地一樣，無償核配將有損公平正義原則。徐光蓉還表示，在有價配售制下，環保團體甚至能募款集資，把排放權買下來，達到