能源轉型

廢水也能變能源！台中女中二年級何念萱、陳昕臨、張藍心與劉瑞臻四名學生利用學校附近綠川廢水，製成微生物能量電池，在中小學科學展覽中奪得化學科第一名，以及最佳鄉土教材殊榮。在全球陷入能源危機之際，何念萱四人在科學人雜誌中發現已有人研發細菌電池，因而他們轉而將主題放在微生物發電上，先是取綠川、柳川以及學校魚池的水，發現綠川的氧化有機物含量最多，加上水源充足，於是就取綠川水為材料進行能源開發。陳昕臨說，整個微生物燃料電池是利用微生物的新陳代謝所產生的電子，經由電路轉化成電能；為了驗證，他們幾乎每次都要徒步走到綠川，一個人抱上數十瓶保特瓶裝水，且因為實驗室馬達必須24小時運轉，四個人不但假日要到實驗室輪班，就連農曆年也不例外。

資源回收創造出驚人市場。環保署比較政策實施前後，總產值從92億元暴增到178億元，就業人數超過10萬人，為國庫節省1百多億元焚化爐興建費和處理費，並為縣市賺入11億元收入，成為名符其實的「金雞母」。但環保署統計發現，部分縣市資源回收仍在低檔徘徊，以嘉義市比例最低僅14.96%，其次為嘉義縣15.84%、雲林縣18.9%，分屬墊底的2、3名。

這陣子日本新潟再度發生地震，但這次震驚世人的不只是地震的可怕，而是號稱核電模範生的日本，在直昇機的俯瞰下，竟然出現了像是電影中才會出現的災難場景，全球最大的核電廠冒出熊熊火光，黑煙直上天際。新潟縣位於日本本州的中部地方，人口約有200多萬人，是日本重要的優質稻米產地，佔有全國產量的70%，最好的米是新潟越光米。大家對新潟這個地名感到熟悉，是因為2004年10月23日, 新潟縣內中越地方發生芮氏地震規模6.8級地震及多次6級以上餘震，造成數十人死亡失蹤，超過2000人受傷，28萬戸住家出現停電與通信中斷，8萬人緊急避難，新幹線出現了首次脫軌。「地震造成的核電危機不可輕忽！」這樣的警告，日本的反核團體早就呼籲多年，因為當2004年新潟縣地震發生後，11月4日的5.2級餘震，讓新潟縣內的柏崎刈羽核電廠7號機的渦輪機發生事故，自動緊急停機，這樣的核安事件早已經不是第一次。由於這幾年地震不斷，許多地

因違規建設火電機組專案，全國第一家民營發電企業─山西振興集團有限公司，日前被國家環境保護總局予以行政處罰。環保總局有關負責人介紹，振興集團在沒有報批環境影響評價檔的情況下，於2004年6月擅自開工建設2×20萬千瓦火電機組項目。此外，該集團100kt/a電解鋁專案(200kt/a專案的一期工程)也未經環評於1999年開工建設，2002年4月建成投產。該專案靠近居民住宅區，衛生防護距離明顯不符合環保要求，生產過程中氟無組織排放，嚴重影響周圍環境和群眾健康，環保總局已多次接到群眾對山西振興集團違規建設問題的舉報。

綠色消費真的可以救地球嗎?一位教授指出，狂買狂賣所謂環保產品如同「全速盲目衝向懸崖」。無論做何種購物決定，人類無法靠購物維持地球的生存。專家指出，問題在於這個問題實在過於龐大。根據世界野生動物基金會的報告，全人類2003年的整體需求，超過全球產能25%。美國是全球最大的消費者，其消費率是地球生產力的2倍。 許多人指出，挽救地球最必要的事情是整頓人類文明的能源基礎結構，這包括多方面的努力：增加能源效益、推進再生能源科技，以及重新規畫城市、農業和大眾運輸系統等。新罕布夏州漢諾威市達特茅斯學院環境研究教授陶爾西認為，環保是「為整體公民著想的做法」。他說，紐約市長彭博主張向車輛課徵8元「堵車費」，不管這個想法多麼令計程車司機討厭，它的設計卻是為了更多人的福祉。

生質燃料需求日益增加，需要大面積土地種植作物，以生產生質燃料，歐洲聯盟考量重新開放已休耕土地。歐盟訂定目標，在2020年時，生質燃料必須達到汽車總燃料量的10%，2006年生質燃料估計僅佔1.6%。 現行生質燃料主要有兩種，一種是乙醇，或稱生質汽油，使用於汽油燃料引擎；另一種是生質柴油，使用於柴油引擎。其中，乙醇是由甜菜、小麥、玉米與甘蔗等製成。生質柴油則榨取菜籽油、向日葵油、大豆油與棕櫚油，再混合柴油燃料製成的。根據法國「穀物貿易協會」主管洛伊索表示，汽車使用生質燃料量，只需要5%的歐洲農地來種植相關作物。但由於目前全球穀物產量下滑，歐盟執行委員會7月間曾表示，將提議結束自1998年以來實施的休耕制度。目前歐盟採取休耕措施的農地，大約有10%，約300萬公頃。執委會表示，這些土地再度開放耕種後，預估2008年可增加穀物產量約1000萬噸到1700萬噸，有助於調節穀價上漲壓力。

東日本鐵路公司（JR東日本）31日起，將在連接日本北部山梨縣北杜市小淵澤站至長野縣小諸市小諸站、全長近79公里的小海線，正式推出全球第一輛環保型柴油電力混合動力火車「KIHA E200」的載客服務，讓這種新式火車成為對抗全球暖化的最新生力軍。KIHA E200擁有46個座位，包括站位，可以容納117名乘客。它以柴油引擎發電來驅動發動機，不但提升燃料使用效率達20%，還能減少60%的廢氣排放量。KIHA E200車廂底部配備一具柴油引擎及2具發動機，車頂則裝上鋰離子蓄電池，利用柴油引擎驅動發動機，將獲得的電力存貯在蓄電池中，只有在火車爬坡或電池電力下降時，才需要再啟動柴油引擎；車速因停靠站或煞車而慢下來時，發動機就像一個發電機，可以替蓄電池重新充電。 此外，發動機關閉之後，通常仍會繼續運轉一段時間，所產生的能量，在一般非混合動力火車上會浪費掉，KIHA E200則能加以回收，為蓄電池充電。不

綠色能源當道，各項資源回收品頓時水漲船高，台灣向來是IT產品製造大國，每項電子產品都有IC板，而回收廢IT產品經過拆解、粉碎、分選、精鍊後，不但可回收金、銀、鈀等貴金屬，剩餘材料還能做成各種擺飾；異曲同工之下，廢寶特瓶也能抽紗製成聚酯纖維用來做衣服。石化產品愈來愈貴，煉製過程產生許多二氧化碳，因此綠色能源和回收再生品確定成為未來的趨勢，台灣為盡一份地球公民責任，建立低污染、省資源的綠色產業刻不容緩，尤其台灣靠IT產業撐住半邊天，IT產業所製造的產品必需發揮回收再利用的價值。環保署強調，許多綠能產品已獲取環保標章，代表對環境友善，而世界各國的綠色消費新主張均再三強調應以環保產品為主，台灣產業面對下一波競爭時，從綠能環保產品下手是正確的選擇，而民眾購物前也不妨參考環保產品線上採購網，讓綠能產業發展更蓬勃。

就在全球一片節能呼聲下，台灣居然還在用高含汞的T9螢光燈，照明設備大廠飛利浦統計，T9螢光燈目前在台灣市占率達9成，含汞量是T8的三倍與T5的五倍，飛利浦除宣布停止在台販售外，也將捐贈1萬支省電燈管給偏遠地區小學。 飛利浦為了支持LIVE EARTH抗地球暖化演唱會，宣布停止在台灣販售T9直管螢光燈。飛利浦表示，由於T9的含汞量達15毫克，遠高於T8的5毫克與T5的3毫克，就省電效果上，T8燈管比T9燈管省電10%，T5燈管又比T9燈管省電30%-60%，T9從汞汙染到節能都不及格。

桃園觀音海岸千年藻礁遭破壞嚴重，國營事業中油公司決定出資復育，董事長潘文炎上周四下午還冒著烈日陪同專家實地勘察；最早調查研究觀音海岸藻礁的台灣大學海洋研究所教授戴昌鳳接下藻礁保育的委託調查研究重任。 對於管線工程破壞藻礁生態，中油董事長潘文炎獲知消息後相當震驚，因為之前他根本未聽過有關「藻礁」的相關報告；而化工博士出身的他，也搞不清楚「藻礁」到底是什麼東西。在了解情況後，中油願意對觀音海岸藻礁的復育盡心力。10多年前就已在台灣北部海域首度確認千年藻礁存在的戴昌鳳，感受到中油在藻礁復育的誠意，並接下委託調查的重任。

經濟部能源局「綠色城鄉生質能源」推廣計畫，27日同步在嘉義、桃園啟動，兩地392處加油站都將提供「B1」柴油，藉此降低二氧化碳減緩溫室效應。桃園縣長朱立倫並與經濟部長陳瑞隆共同主持加油儀式，象徵環保元年新標的。國內推動生質能源共分為4階段進行，其中第1階段鼓勵公營公車添加生質柴油「綠色公車」計畫已有初步成效。第2階段綠色城鄉「Green County」應用推廣昨於嘉義市、桃園縣同步展開。經濟部能源局表示，目前桃園縣境主要植栽提煉向日葵植物，面積約有535公頃之多。能源局表示，第2階段結合農委會、環保署、經濟部等主管單位，建構完整生質柴油「B1」供應體系。

看守世界研究中心(Worldwatch Institute)25日發表報告稱，全球風力發電容量去年增長大約26%，製造相當於大約3300萬輛轎車的電力。這家位於華盛頓的獨立研究機構稱，到2006年底為止，全球風力發電裝機容量已經超過7420萬千瓦。報告作者薩文(Janet Sawin)表示，這已足夠避免每年超過1.79億公噸導致氣候暖化的二氧化碳排放。德國、西班牙和美國佔全世界風力發電量的60%。然而，印度是2006年第3大裝設風力發電機國家，中國排名第5位。