能源轉型

江蘇省物價局、江蘇省經貿委等部門近日聯合發出通知，公佈該省高耗能行業執行差別電價的企業名單。據瞭解，從今年的4月1日起，名單上的53家企業每度電將多付0．03元－0．15元。這53家企業主要涉及到電解鋁、鐵合金、電石、燒鹼、水泥、鋼鐵、黃磷、鋅冶煉等8個行業。其中，大部分屬於淘汰類高耗能企業，個別屬於限制類高耗能企業。按照國家發改委的相關規定，從2004年起，江蘇省就對107家高耗能企業實施差別電價政策。通過產業的升級和差別電價的實施，到2006年江蘇省高耗能企業只剩下63家，而這個數字到2007年已變成了54家。

4月22日是世界地球日，縣政府27日宣布北縣將世界地球日的前一個月，訂為「低碳城市啟動月」，將首先推動新板特區成為全國第一個低碳示範區，並宣布多項減碳措施。縣長周錫瑋與新板特區19家建商及遠東百貨代表一起舉行記者會，說明將採取白熾燈泡換省電燈泡、特區內高樓都採綠建築概念打造、晚間11時以後，關閉非必要照明等做法。縣府甚至要推動同仁上班服裝以輕便、節能為主，新板特區預估每年可達到3千公噸以上減碳效益。環保局說，北縣將以容積獎勵推動綠建築，業者既可做環保又減少開發成本，若業者在環評查核未達成綠建築指標，會被處30萬至100萬罰鍰，並要求改善。

布西亞在《美國》一書，指責快速道路像虛擬的通道，當人們穿越地理，其實也只是凌空而過，所有失去接觸的地理實景，早被一塊塊路牌取代。在奔馳高速公路上，總是體會這樣的言詞，新竹到了，新竹過了，嘉義到了，嘉義又過了，不斷高速的在地理上移動，眼前只有筆直的路，或是不斷閃失的兩旁田野，對於所有地名的實際面貌，依舊是空白一片。現代人開始有反思，無論跨上機車或是自行車的慢遊，或是強調雙腳走透透的慢城，無不想要改變行動的方式，來和地理環境有更親密的接觸，有接觸，就有體悟，有體悟，就生感情，於是一個地點或是一個空間，在生命中產生交集，不再是告示牌上的綠底白字。北42鄉道的坪雙產業道路，成為反高架的行動取代。北宜高興建後，台北到宜蘭之間的地理一夕消失，原本石碇、坪林還停停車，上上廁所，買買茶葉蛋，現今一旦趕路，宜蘭台北不到1小時，誰管這兩個地理之間的一大片山區，究竟還藏著什麼？於是，坪雙公路成為體驗道路，當走膩

台北市交通局推動市區自行車道，計畫選定敦化南北路外側車道設置自行車專用道，但考量原車道縮減可能帶來的交通衝擊，市長郝龍斌要求審慎評估，他強調，市區第一條幹道型專用自行車道「只能成功不許失敗」。交通局指出，截至96年底市區自行車道總長度約58.5公里，預計今年底再增加50公里，並連結捷運站、社區學校和河濱公園，目標是3年增加150公里。郭宗生說，敦化南北路外側車道寬度9至9.3公尺，自行車道僅利用2公尺空間，以實體分隔方式規畫，慢車道空間與現行中山北路慢車道相當。經費估計約4800萬元，交工處計畫向環保署（空汙基金）、交通部爭取，不足部分由市府第二預備金補足，若順利，年底可完工啟用。郭宗生不諱言，單車道可能造成交通衝擊，如車道縮減導致汽機車更為壅塞；全線兩側汽、機車格位，未來設置專用道後取消停車空間也可能招致民怨；另公車停靠區、計程車招呼站及裝卸貨區也可能要配合車道調整。交通局長羅孝賢說，近

環保概念當頭，想買台環保省能的汽、機車，卻不知要買那台。環保署今天公布2008年汽、機車環保車型，經「低污染、低噪音、低耗油」指標評比後，環保汽車由台灣賓士公司代理的Smart 1.0奪魁；環保機車則由光陽工業生產的光陽GP-125 Fi掄元。環保署評比環保車採用「低污、低噪、低油耗」綜合指標，評比對象為2008年取得合格排氣、噪音證明的110款汽車及12款機車。汽車排氣污染量必須符合現今最嚴格的、美國加州超低污染車 (SULEV)標準，即每公里一氧化碳(CO)排放量不能超過0.625克、氮氫化物 (NOx)；噪音值必須達到台灣第四期管制標準（加速噪音74分貝以下、原地噪音96分貝）以下；油耗每公升必須能行駛14.5公里以上。機車則必須符合去年7月1日實施的第五期排放標準；噪音值必須達到台灣第四期管制標準；油耗每公升汽油必須能行駛42公里以上。環保署評比後，只有7款汽車、6款機車符合環保車

中國大陸今年初的嚴重雪災暴露出過度依賴煤炭能源的危機。新上任的中國國家能源局局長張國寶，日前提出調整能源結構的前述政策。中共官媒「人民日報」指出，除核電外，也將積極發展風力、水力發電等清潔優質能源。中國能源結構以煤炭為主體，清潔優質能源的比重偏低，如果仍沿襲舊思維，以增加煤產量來保障能源供應，勢必會受到如年初雪災般等環境及資源、運輸等方面的影響。張國寶明確指出，中國調整能源結構的優先選擇是加快發展核電。目前，中國核電發電量佔總量的1.3%，和全球各國核電廠總發電量的平均比例16%相去甚遠。相關部門將調整核電中、長期發展規劃，希望核電發電量在2020年，能佔總發電量的5%以上。在積極發展風電和再生能源方面，目前中國的風力發電規模居世界第5位，下一步打算加快興建百萬千瓦的風電廠，順勢帶動風電設備的研發、製造業，並且力求打造「風電三峽工程」。

堪薩斯州長西貝流士(Kathleen Sebelius)3月21日以考量溫室氣體排放為由，否決兩座燃煤電廠的興建許可法案。這項和州政府立場相左的法令並未獲得州議會2/3多數票通過。2007年10月，堪薩斯衛生環境部長伯恩比(Rob Bremby) 否決供應區域電力的向日葵電力集團( Sunflower Electric Power Corporation )有關在堪薩斯西部城市Holcomb興建兩座電廠的提案。州長否決的提案，將波及相關的能源行業，類似電廠的未來也可能遭受反對，即使能源公司達到比堪薩斯州「清淨空氣法案」更高的碳排放標準，也會有同樣的結果。「州長負有州民賦予的職責和責任，便應將民眾的健康和福祉視為首要考量。」州長西貝流士表示：「因此我支持衛生環境部長的能源政策，必須否決州議會提案興建這兩座，每年會增加1100萬公噸二氧化碳的電廠。我認為應當尋求更有遠景並有助經濟發展的替代能源

中國人民解放軍環保綠化委員會辦公室24日公布的資料顯示，2008年的軍隊環保綠化工作，將緊緊圍繞黨中央建設生態文明的新要求，突出抓好生態環境專項工程建設。 這批專項工程包括：在5月底前全面完成駐京部隊油庫、加油站油氣回收改造工程建設；完成150項駐國家重點流域區域軍隊單位水污染治理及營區綜合配套環境整治工程；完成軍事區域三荒造林任務120萬畝；按照國家投資計劃，展開軍事區域草原保護工程建設；深化軍事區域防沙治沙試點建設成果；進一步建立完善林木資源「三防」安全管理設施和管護體係。 據「解放軍報」報道，今年全軍還將拓展軍地融合發展生態環境建設的渠道，扎實作好部隊污染源普查，大力開展綠色營區、生態營區創建活動，切實提高生態環境依法監管效能，不斷打牢生態環境建設基礎。

隨著國際油價不斷創出新高及燃煤火電對環境的污染，新能源問題已成為全球關注的焦點。在剛剛結束的中國兩會上，許多代表、委員都感到有徐徐春風吹來：開發風能、太陽能等清潔能源，發展可再生能源產業等支持新能源發展的方針，被明確寫進了政府工作報告中，這意味著一個新能源產業發展的春天即將到來。 河北省發改委主任沈小平在兩會期間接受媒體採訪時說：按照中共17大提出的發展清潔能源和可再生能源、建設科學合理的能源資源利用體系的要求，河北將加快發展新能源產業，「十一五」期間全省新能源建設總投資將達302億人民幣。 若是僅開發利用太陽能、風能、沼氣等新能源總合，河北省每年相當於節約了近千萬噸標準煤。

交通部國道新建工程局25日指出，預計年底通車的國道6號南投段連絡許多重要觀光景點，興建工程引進環境生態工法，將公路藏在山林中，避免影響自然景觀，而且沿線設置生物逃生坡道和加貼隔音牆猛禽貼紙等貼心設計，邁入第3代高速公路。 國道6號南投段從台中縣霧峰鄉國道3號主線分出，往東經過南投縣草屯鎮、國姓鄉到埔里鎮銜接台14省道，全長約38公里，全線採雙向4車道，沿線設有東草屯、國姓、愛蘭、埔里等四個交流道，其中，約7公里長的愛蘭至埔里段已提前在今年春節前通車。 國工局規劃組長陳議標表示，第1代高速公路著重交通、安全、品質等功能需求，每個收費站、服務區都是一個模樣，可以用就好；第2代高速公路增加技術、景觀，例如每個交流道的設計會與當地景觀融合，不同服務區有不同主題；第3代高速公路則又多了環境生態概念。 陳議標指出，國6工程設計除了路內和路外景觀並重，也重視生命。首度引進的生物逃生坡道，可供生物休憩，或

為響應「地球時刻」（Earth Hour）活動，3月29日禮拜六在各地當地時間晚間8點到9點，成千上百萬盞燈光將熄滅一個小時。而這一個小時的熄燈活動將傳遞出強而有力的訊息，讓全世界都知道減少全球暖化有多麼重要，以及有多少人關心這個問題並且採取了行動。「地球時刻」所訴求的是一個每個人都可以做得到，非常簡單的改變。這個活動由全球保育組織－世界自然基金會（WWF）所發起，由澳洲在2007年3月31日率先舉行。當時，「地球時刻」活動號召了雪梨市220萬人民以及2100個企業熄燈一個小時。眾志成城的努力使雪梨市在一個小時之間減少了10.2%的能源消耗，相當於4萬8000輛車停駛一個小時的效果。雪梨的大地標如雪梨海港大橋（Harbour Bridge）和雪梨歌劇院（Opera House）等也都熄燈一小時；此外，像一些單一事件如婚禮等也都使用燭光代替燈光，這些活動引起世界各地的注意。今年，「地球時刻」

據中國財政部網站消息，2008年財政部安排了270億元專項資金推動節能減排。此外，加上中央建設投資中安排的148億元，2008年中央財政共計安排418億元用於支援推進節能減排工作。 財政部副部長張少春介紹，目前財政部正在研究探索建立支持推進節能減排的長效機制，重點是抓緊研究出鼓勵節能減排的稅收政策，建立節能產品政府強制採購制度，完善城市污水處理和排汙收費制度，逐步達到治標治本，實現外部成本內部化，調動企業節能減排的積極性。同時，研究運用市場手段或機制推進節能減排工作，包括實行排汙權有償取得和交易制度；建立跨流域生態補償機制；全面推進礦業權有償取得和建立礦山企業礦區環境治理和生態恢復責任機制，以及研究建立碳交易制度。